[i=s] 本帖最後由 infjlam 於 2010-1-18 10:01 PM 編輯 [/i]
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[url=http://www.facebook.com/note.php?note_id=291465244941]http://www.facebook.com/note.php?note_id=291465244941[/url]^1v7d)w3\V*F4k$Su
[size=2][url=http://www.26fun.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3367407&ptid=217752][color=#999999]cool_lam 發表於 2010-1-18 09:36 PM[/color][/url][/size][/quote]
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謝謝提供作者資料。
想聽聽,那閣下又有什麼高見?
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謝謝提供作者資料。
想聽聽那閣下,又有那些高見?7|&TZd
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[size=2][url=http://www.26fun.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3367412&ptid=217752][color=#999999]infjlam 發表於 2010-1-18 09:43 PM[/color][/url][/size][/quote]
有不少人反高鐵,是反其咨詢不足、興建計劃不周詳...
例如點解要用6百幾億、點解一定要穿過菜園村、點解總站要興建响西九、點解行車速度達不到"高鐵"定義的"高速"等等...
老老實實,6百幾億不是少數目,如果唔係今次反對聲音咁大,我自己都無咁主動關心呢件事。
如果計劃起草初期間就有咁多人咁主動討論就好。
這個是政府的責任,議員亦要確保政府要盡好呢個責任,所以兩邊都有責。A-|u@)S&o
個人讚成起高鐵,但係咪讚同政府現時的方案,就有保留。2H o&gC$R$k)kh
不過既然撥款已通過,就要向前看,讓結果給大家做說明。I*sr_]6T
正如曾特首所說,今次事件給他一個好大的教訓,希望呢個教訓可以教"正"政府點做好d,亦令香港市民更熱心參興香港事務..."ZCJN5cIfEI
咁6百幾億,都有其好的價值。
閣下又有那些高見?
[i=s] 本帖最後由 infjlam 於 2010-1-18 10:36 PM 編輯 [/i]
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咁6百幾億,都有其好的價值。[color=#fff][size=0px]; b# F# N; Y7 M) { ?0 v[/size][/color]?A#{O(Fcd `
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閣下又有那些高見?;o8eGv
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[size=2][url=http://www.26fun.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3367423&ptid=217752][color=#999999]cool_lam 發表於 2010-1-18 09:53 PM[/color][/url][/size][/quote]
花669億,加上很可能高鐵建成後,客運量距當初估計出現嚴重落差,導致年年大額虧蝕的營運開支,需要政府補貼,
若是此情況出現(這絕對很可能出現),誰出來問責?那又是誰需要出來擔起這虧蝕惡果?到頭來還不是香港市民?(vv&BK EV
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若是如此,閣下又能否稱它為「好的價值」?
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本人就高鐵問題基本意見,大至可參考本thread page2.P8R |m/XAQJ"]
[url=http://www.26fun.com/bbs/viewthread.php?tid=217752&extra=&page=2]http://www.26fun.com/bbs/viewthread.php?tid=217752&extra=&page=2[/url]
今次cool_lam兄加了 "計劃起草初期"的論點, 議員亦要分擔責任云云. 引述fb 的一段亦是我暫時所見最言之有物的"支持論調".+h{Rv1\}
電氣化鐵路其實優點很多, 可以較少能源搭載更多乘客, 節省能源及減少癈氣排放, 所以政府及議員都已經將鐵路的方針定為主要的交通骨幹, 希望逐步取代燃油車輛. "鐵路"這一東東, 在大家的共識是大眾化的交通工具. 亦相信是"計劃起草初期"的共識.
但今次高鐵方案好像脫了線, 因為造價, 票價, 收資, 及受惠群眾, 極可能成為小眾玩意, 違背了大眾交通的原意.
大白象 :mad:
[i=s] 本帖最後由 vbvb 於 2010-1-20 04:47 PM 編輯 [/i]
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[轉貼供參考] 為什麼我不反高鐵x.v ZAE&m#hD
如果我們真的有留意香港的經濟發展,就會有留意到,二千年的時候已經開始討論和規劃當時叫做區域快線的高鐵。&v3D0c Xn-I3Y
如果我們真的有關心香港社會,就會記得年前特區政府提交立法會討論的高鐵方案,為了省錢,是與西鐵共用通道的,
而當時的泛民說,我們不要重蹈東鐵的覆轍,要建的話就要專用通道直達市中心。
為什麼要六百億?為了盡量減少收地,為了不破壞環境,為了當時泛民議員的意見,政府工程師最後規劃了一條由邊境直至市中心,全線地底深入岩層的高鐵,另外包括一百億的道路配套
和社區設施。K'xJuw1q9]kIm
D)W@| jv`
規劃走到最後一步的時候,有人為了保衛自已固有的生活方式,保障自身的利益,又或撈政治本錢,跳出來喊口號,這些都無可厚非。但尊貴的議員,還記得當日說過的話嗎?
我只知道,當年父母靠著微薄的薪水,胼手抵足,買下了在新市鎮填海區上的居屋,做為安居樂業的基礎。長大後我知道,當年有多少條村落因為新市鎮發展而拆掉。我們走過公路,坐過'|'xlEoh%XJ~L
#La!q_g)|:~(p\
地鐵,長大後我知道,當年有多少建築工人付出過血汗甚至性命,又曾為多少人帶來不便。但今天我們一邊享受著城市化帶來的便利,一邊埋怨失去了農村生活,我覺得這是對先人的侮辱
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六百億能買多少個菠蘿包、能分給每個香港人多少錢,這些都是誰都能算的數學,但城市規劃、政治圖譜、預算編制,並不是手執一部計算機就能理解的事。政府輸掉的是什麼?缺乏資詢
?文件其實可以在網上找到,受影響範圍也有告示和文件,只不過普通市民根本不關心,或沒有耐性去看密密麻麻的字,但我要關心不關心,這是誰的責任?政府輸掉的不過是宣傳戰:要
令打工仔相信六百億很大很大是多麼容易的事,但要讓人理解到,香港社會其實足夠富裕到能負擔六百億,也有這個經濟效益,去建一條全地底直達市中心的高速鐵路連接全國網絡,是足
夠難的;要令人徹底明白,分派六百億給市民是差劣的做法,而花不花六百億去建高鐵和花不花六百億去推行扶貧政策是兩碼子的事,那更難。