用性能正名 緊湊級SUV猛將MG銳騰震撼上市！！！
上汽集團MG品牌近期可謂動作不小，MG GT全城試愛的余熱還未褪去，家族首款SUV車型MG GS名爵銳騰就來到了大眾面前。如果說MG GT承載了前三代GT車型的期許與90年經典沈澱，那麼MG GS則是實打實地靠自己，用性能正名。名爵MG銳騰 通常我們會認為，大空間、高配置以及低價格是自主汽車的優勢所在。而作為汽車最為核心的部分，也就是動力總成系統，自主汽車總是表現得相對弱勢，這也是為什麼自主品牌汽車總是采用“以長補短，以價換市”的產品設計思路。上汽首款SUV車型MG GS名爵銳騰從立項到正式推出，前前後後總共經歷了4年時間。要知道在SUV增長如此迅猛的前提下，4年時間意味著讓出了多少市場份額。但正是堅持了這條先苦後甜的路線，才造就了今天敢以性能叫板主流合資車型的名爵銳騰：百公裏加速時間7.9秒、百公裏制動距離38米內、發動機最大馬力220Ps、峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm、綜合工況油耗7.9L/百公裏…以上各項搶眼的數據，都深深地印在了名爵銳騰的答卷之上。 名爵銳騰2.0T發動機及TST6變速器
既然是用性能說話，那就從名爵銳騰這套動力總成說起。其搭載了由上汽研發並完全掌握知識產權的MGE系列2.0TGI發動機與6速TST濕式雙離合變速箱。這臺發動機采用了目前處於主流領先地位的渦輪增壓與缸內直噴技術，在MG動力總成工程師的精心調校下，能夠達到162kW的最大功率(升功率81kW)，以及傲人的350N·m的最大扭矩，帳面數據幾乎可以媲美沃德十佳發動機。尤其在扭矩表現方面，完全不遜於寶馬的N20系列與通用的LTG系列發動機。更難能可貴的是，得益於先進的DVVT(雙可變氣門正時系統)與發動機熱管理系統，使發動機在動力輸出的平順性與經濟性上都頗具競爭力(百公裏油耗7.9L)。同時，高效的傳動系統是幫助名爵銳騰打破8秒大關的另壹大保障。6速TST變速箱可以承受最大360N·m，換擋時間0.2秒，最高工作溫度高達450C°，其質量卻僅為88kg，同時還可以實現發動機的智能啟停功能。對於上汽MG而言，即便沒有名爵銳騰，用四年時間換來壹套真正能夠跨入世界級的動力總成系統，無疑也是值得的，這遠比某壹款車型的暢銷更具價值。 名爵銳騰
有了性能這壹大根基，名爵銳騰順理成章擺脫了間單依靠“性價比”贏得市場的無奈策略，轉而通過增強產品的格調與設計風格，進而增加消費者的購買欲望。在MG品牌強調力量感表現的設計語言下，作為壹款SUV車型的名爵銳騰有著驚人的“顏值”，動感又不失穩重，新潮卻依舊親切。此外，名爵銳騰還采用了米其林浩悅輪胎套裝於18寸輪轂之上，不僅是另壹個能夠沖破8秒大關的緣由，也是其增加籌碼的誠意所在。總體來說，名爵銳騰的外觀造型能很好的服務於其“性能為王”的產品理念，有活力有張力更富有沖擊力。 名爵銳騰駕駛艙
MG品牌出身於英倫血統，在以黑色為主體的內飾部分得以承襲，無論從視覺體驗還是人體工程學角度出發，中控臺延伸至檔位之間的坡度都顯得非常合理，配合間潔的布局形式，瞬間便拉近了人與車之間的距離。在內飾設計師的眼中，梯形絕對是壹個溫馨而前衛的元素，所以從儀表盤到方向盤，再到空調出風口以及中控面板，名爵銳騰大量使用了這壹幾何構造。雖然其軸距瑣定為2650mm，處於緊湊級SUV範疇，但就實際空間表現來看還是可圈可點，尤其是後排靠背可以調節三種不同角度，大大加強了後排乘客的舒這性。 名爵銳騰四驅瑣
另壹方面，名爵銳騰依舊保持著自主汽車豐富配置的傳統。直接可見的諸如啟停系統、自動駐車、上汽的inkaNet4.0智能網酪行車系統等。此外，其還擁有全方位的安全防護體系，包括ABS、EBD、ESP、轉向制動控制、坡道輔助、陡坡緩降、ARP防翻滾等等十五項電子控制系統保駕護航。因此，8秒破百不過是名爵銳騰對於性能追求的壹個直觀表達，全面均衡以及滿足於高標準的產品力，才是對於“性能”更深層次的解讀。據了解，除了兩驅版的車型外，名爵銳騰提供了與路虎同源的AWD智能這時四驅車型供消費者選擇。 駕駛永遠是檢驗壹臺車性能表現的重要標準，比起數據而言，感受雖然更主觀，但同時也更具有說服力。名爵銳騰擁有比途觀翼虎等主流合資SUV更加漂亮的數據，但如果僅僅把它想成壹款刷數據的粗暴機器就大錯特錯了。在實際駕駛中，也能不斷感受到其細膩且富有彈性的壹面。上汽開發的全新模塊化SUV平臺，為其打下了堅實的基礎，無論是轉向系統還是底盤的整體性，名爵銳騰都表現得頗為成熟，沒有絲毫的生硬，發動機與變速箱的匹配同洋很是默契。可以享受名爵銳騰瞬間爆發時帶來的感官刺激，也可以在輕松怯意的氛圍下，去發現身旁逝過的風景。 名爵銳騰代表了目前上汽MG品牌造車的最高水平，也是以MG為代表的自主品牌汽車，真正開始挑戰合資汽車的裏程碑。回歸汽車核心的價值觀，用性能證明自己，隨後才是品牌建設與市場營銷。只有這洋，自主汽車才能夠迎來翻身的機會，只有這洋，才是“中國制造”汽車良性且合理的長遠之計。
據廠家介紹，現在在百度搜索“名爵銳騰”或“全城試愛”,即可預約壹輛MG GS名爵銳騰上門試駕。不僅可以先人壹步體驗這款高性能SUV，還將得到試駕好禮壹份，感興趣的朋友不妨壹試。 名爵銳騰震撼上市 樹中級SUV新標桿
3月18日，超越市場主流產品技術指標的SUV“破局者”——MG GS名爵銳騰震撼上市，以全新動力總成、全新英倫設計、全新科技配置，樹立了中級SUV高性能、高顏值、高價值的評判標準，並以差異化競爭優勢，開創中級高性能SUV細分市場，也使MG這個擁有90余年歷史的英倫傳奇品牌的價值再次升級。發布會上，名爵銳騰的代言人揭曉：來自英國的國際影星“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇代言名爵銳騰，並許下中國之約。 MG GS名爵銳騰搭載上汽全新壹代高效動力總成，主要動力表現超越SUV市場主流水準，此次上市推出1.5TGI和2.0TGI兩個系列共7款車型，有兩驅和四驅版、7種車身顏色、2種內飾顏色可供選擇，售價11.97萬元-17.97萬元。名爵銳騰以比肩豪華品牌車型的高性能和豐富的配置，拉高了產品的性能價格比，將給消費者帶來高價值的品質汽車生活。
在名爵銳騰上市之前，上汽乘用車即啟動了互聯網預售，並於發布會現場抽取300名成功預訂的車主，他們將成為限量版名爵銳騰的首發車主。發布會上，上汽乘用車與壹海租車、招商銀行簽署三方戰略合作協議，壹海租車將采購5000輛名爵銳騰投放到其在全國的租賃網點，招商銀行全程提供金融服務。 高性能、高顏值、高價值，主流SUV指標被刷新
英倫設計的名爵銳騰，不僅有高效動力，還有豐富的配置，從顏值、性能、價值等方面實現了對合資品牌車型的全面反超。
“高性能”是名爵銳騰的基因。MG名爵品牌向來以競速性能見長，此次名爵銳騰搭載上汽全新壹代高效動力總成，其中，MGE 2.0TGI渦輪增壓缸內直噴發動機最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米，可在8秒內完成零到百公裏加速，百公裏綜合油耗低至7.9升；匹配TST 6雙離合自動變速器，盡享0.2秒極速換擋。跑得快還要行得穩、剎得住。名爵銳騰誕生於上汽集全球資源打造的戰略SUV架構平臺；采用來自GKN公司的AWD智能四驅系統，兩驅和四驅模式可智能切換，安全性、經濟性和越野性更高。名爵銳騰的制動表現也可圈可點，38米內即可從時速100公裏剎停，刷新幾乎所有在售SUV的數據。 英倫設計賦予的“高顏值”，成為了名爵銳騰的壹張名片，連接前大燈的橫條帶狀上格柵，形成靈動的力量，經典MG八角車標鑲嵌其中；完美的胎側比例和極富力量的水平腰線設計，勾勒出性感“人魚線”；鉆石切割18寸鋁合金輪轂，使時尚主義與實用主義完美結合。
高性能、高顏值再加上豐富的科技配置，名爵銳騰將帶給消費者“高價值”的駕乘體驗。名爵銳騰搭載上汽inkaNet4.0智能網酪行車系統，采用8英寸高清紅外多點觸控屏，可實現GPS實時路況導航、智能語音交互互動、Mirrorlink手機車機雙屏互聯等功能，使駕駛更省心、安心、有趣；智能無鑰匙進入/壹鍵啟動系統、Autohold自動駐車等科技配置，以及Arkamys®數字音響系統等娛樂配置，也將為消費者帶來高於同級車的品質感受。 此外，名爵銳騰采用FSF超高強度壹體輕量化車身，熱成型材料、高強度及超高強度鋼板的比例高達74%，車身耐撞性及輕量化水平遠超同級車型；ARP主動防翻滾系統、HDC坡道緩降系統等“十五位壹體”的主動安全旗艦級防護，讓消費者駕駛更加從容灑脫。 電子系統為安全護航 冰雪試駕名爵銳騰
瑞雪兆豐年，農歷新年的壹場大雪讓我們對未來充滿了無限的憧景。就在年前，眾多媒體壹同來到了黑河，在另壹片早已冰天雪地的沃土上，駕駛MG GS名爵銳騰體驗了壹把其在冰雪路面上的表現。在之前的試駕報道中，“八秒破百”的性能形象已經深入人心，但“快又穩”才是名爵銳騰綜合實力的展現。配備諸多安全配置的名爵銳騰，能夠在冬季雪天，提供足夠的安全保證，在戶外越野時也能夠獲得更多的樂趣。編輯無錫名誠處得知，現在百度搜索“名爵銳騰”或“全城試愛”即可預約上門試駕，不僅可以搶先體驗MG GS名爵銳騰免費上門試乘試駕服務，還將得到試駕好禮壹份！ 名爵銳騰冰雪試駕場地
這次試駕的地點位於黑龍江省黑河市的大陸試車場，在這個試車場中，共有三片測試場地，分別用來測試車輛在冰雪路面上的繞樁、加速減速以及高速行駛的穩定性。除此之外還有三條坡道，用來測試車輛在冰雪路面的爬坡和陡坡緩降能力。除了場地方面，這次參加體驗的車輛分為兩驅和四驅兩種驅動類型，由於驅動類型的差異，在對比的體驗過程中也更容易感受出不同。 在冰雪路面行駛，較低的路面附著力會令車輛更易失控，除了嫻熟的駕駛技能和對路面狀況的準確判斷，如果車輛自身能夠有效避免車輛失控，那麽對於駕駛者而言絕對是壹個好消息，而這其實也是現代汽車的發展趨勢，加入越來越多的電子設備，同時降低駕駛員的勞動強度，在保證駕駛樂趣的同時也讓更多的人能體驗到開快車或者說去越野的快感。
名爵銳騰也順應了時代的發展潮流，安裝了多套電子系統。在方便駕駛的方面配備了EPS電動助力轉向、AVH自動駐車系統、HSA坡起輔助系統、TPMS胎壓監測系統以及BDC制動盤自動清潔系統。在主動安全配置方面，除了常規的ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、EBA緊急剎車輔助系統、OHBV低真空輔助，名爵銳騰還配備了TCS牽引力控制系統、VSC動態穩定控制系統、MSR加速防滑系統、ARP主動防翻滾系統以及HDC陡坡緩降系統。這些電子控制系統聯合作用，構成了最新的安全防護體系，幫助其能夠輕松應對各種不同的路況，也讓駕駛者更省心的體驗駕駛樂趣，說白了就是少操心多開心。 由於采用了不同的驅動形式，在這樣的路面上四驅車型擁有絕對的優勢，無論是哪個項目上的駕駛感受都比兩驅車型要好，當然穩健的駕駛狀態也會給駕駛員帶來更多的信心。當然在電子系統的輔助下，前驅車型也擁有不錯的表現，在對開坡項目中，由於兩側車輪與地面的摩擦力並不相同，而且在這樣的路況下為了體驗出車輛在極限狀態下的表現，每壹次坡起都是油門到底，不過此時GS依舊可以相對輕松的應對，當然這是在極限狀態下，如果按照正常駕駛的方式輕踩油門起步，幾乎不會發生打滑就能順利完成坡起。 在雪面進行繞樁體驗時，電子系統也在頻繁的介入，讓車輛盡可能的保持在原有的行駛軌跡上，此時由於有四驅系統的幫助，因此車輛的狀態更容易修正，而且通過時的極限時速也更高。在進行0-100km/h的加速與減速項目的體驗時，由於有TCS、VSC以及ABS、EBD、EBA系統的幫助無論是起步、加速還是緊急制動，都能輕松應對。相比四驅系統略遜壹籌，不過當車輛完成起步之後這個狀態就會有明顯的改觀。雪圓體驗中，車輛在以60km/h的速度繞圓行駛，總體而言車輛的行駛狀態比較穩定，車輛尾部相對比較活躍，會發生輕微的打滑，通過快速的反打方向很容易進行車輛狀態的修正，總體而言駕駛起來比較輕松。 從名爵銳騰壹系列試駕中可以看出，2.0T發動機有著不俗的動力輸出，如此配置的名爵銳騰在中級SUV車型中獨樹壹幟。如今通過此次雪地試駕，又壹次刷新了人們對於名爵銳騰的看法，它能做到的，不僅僅是“8秒破百”的動力，並且隨著越來越多電子系統的加入，在方便駕駛的同時也讓車輛更加安全，增加了車輛的易用性，讓人車更加和諧。 :yy02:
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