意大利尤物 海外試駕瑪莎拉蒂2016款 3.0T Levante S
迷人的性感外形[汽車之家 海外試駕] 毫無疑問，SUV是目前增長最快速的壹個細分市場，特別是對於那些產品種類不豐富的高端豪華品牌來說，生產SUV絕對是壹件讓自己賺得盆滿缽滿的好事。保時捷算是這個領域的先行者，卡宴已經生產了三代產品，現如今依然是該品牌的利潤輸送機器。賓利也在去年發布了添越，目前來看市場勢頭很好。而在今年3月日內瓦車展，瑪莎拉蒂也帶來自己的SUV車型——Levante。 說起來瑪莎拉蒂很早就認識到擁有壹款SUV車型將會讓自己的賺錢能力大大提升，所以在2011年法蘭克福車展就發布了Kubang，這也被認為將會是瑪莎拉蒂SUV的首款產品。不過不知是因為什麽，將近5年的等待，Kubang變成了Levante，相貌也進行了大幅改變，這才在2016年的日內瓦車展正式發布。 不過中國有句古話叫好飯不怕晚，Levante雖然沒有搶占到這個領域的先機，但它壹出場還是得到了認可。入門版本99.98萬元的售價讓人驚訝，而與天貓聯手的線上購車活動，也在18秒內賣光了既定的100輛份額。其實不僅是在網絡端，僅上海本地的經銷商也收到不少訂單，更不乏看車15分鐘後就簽訂意向書的消費者。那麽問題來了，瑪莎拉蒂Levante究竟好在哪，它是壹輛怎樣的SUV？ ● 橫向的對比
最直接的競爭來自於保時捷卡宴，瑪莎拉蒂和保時捷同樣是跑車制造商，它們的產品都帶著跑車氣息。從對比來看，車身尺寸上Levante要比卡宴大壹些，動力參數方面也是略有優勢。而價格麽，99.98萬元比卡宴的最低價貴了2.78萬元。
簡單對比下來妳會發現，這輛來自意大利跑車品牌的SUV性價比還挺不錯。在性能和尺寸這些理性數據均優於對手的情況下，價格差距也保持在壹個很小的範圍內，於是在快速的數據對比之後，大腦中感性的部分可能會告訴妳現在就買吧，而理性的部分則會提醒妳，現在做決定是草率的，數據並不代表壹切，實際體驗過後才能下結論。 ● 壹探究竟
要知道意大利是瑪莎拉蒂的故鄉，Levante誕生於都靈FCA設計中心的瑪莎拉蒂工作室，然後由位於米拉菲奧裏工廠進行生產，而它的名字則來自於溫暖的地中海海風。在經過十幾個小時的飛行之後，我們終於與這股“海風”相見。 前文說過新車型的外觀已經不再是Kubang的風格，轉而使用Alfieri元素，這種帶硬折線的風格讓本已足夠誇張，且帶那麽壹點囂張的格柵變本加厲。發動機蓋的前部明顯向下壓的趨勢，配合狹長的車燈，使本來應該看起來厚重的車頭視覺上要比實際低矮，這似乎也是跑車品牌做SUV的共同點，比如保時捷卡宴，而做轎車的品牌則不會太刻意這樣做，比如賓利添越。 相對於車頭的淩厲，側面就保守了很多，出現在所有瑪莎拉蒂車型上的翼子板通風孔也自然存在於Levante上面，後翼子板向外擴的很明顯，就好像增加了寬體車身套件，讓尾部更有力量感。而為了讓妳不覺得車身側面太單調，廠家提供四種輪圈可供選擇，尺寸從18英寸到21英寸不等，至於樣式則不必擔心，所有輪圈都有著非常迷人的造型。 C柱在經過第二排乘客頭頂後快速下滑，這除了要表現出壹種轎跑車風格之外，也讓車尾看上去更扁平緊湊，這樣才能在搭配狹長尾燈的時候擁有更和諧的視覺效果。
在外觀部分還不得不說的是其尺寸，當沒有見到真車，只是從網上看到Levante圖片之前，它這種緊繃的車身線條會讓妳產生錯覺，欺騙妳的雙眼，覺得這應該是壹款跟保時捷Macon差不多大的產品。但親自看過並了解過參數之後，超過5米長的車身會讓妳驚訝。它在圖片上看起來很緊湊，但實際卻很巨大。 2傑尼亞真絲內飾是亮點
● 傑尼亞式的奢華
相對於充滿視覺沖擊力的外形，車內則保持了相對冷靜的設計，我接觸過的瑪莎拉蒂車型大多如此。在Levante的車內，除了那個骨感的三輻方向盤之外，其他部分都表現得很務實，與Ghibli和Quattroporte十分相似。對於壹個豪華品牌而言，如何勸說客戶買單除了在設計上獨樹壹幟以外，更深度的私人定制也是壹種策略。有些時候設計可能會因為整體框架而有局限性，而通過選材用料來突出車主個性是個更容易實現的方法。 當妳付過Levante的定金之後，對於車內的顏色搭配會有23種解決方案，而對於內飾選材，除了真皮是妳必須要勾選意外，其他的細節裝飾方面，妳可以選擇木質或者碳纖維來裝飾妳的車門版以及中央通道等。
同樣來自於意大利的奢侈品牌傑尼亞幫助Levante在奢華方面進壹步提升，絲綢面料會加入到座椅中部、車門面板、車頂、遮陽板等，並且這種更昂貴的材質還有三種配色方案可選。 ● 追趕科技潮流
在車內可以看到壹塊8.4英寸的液晶屏，采用觸摸操控，界面的樣式與同集團內的其他品牌風格大體壹樣。操控的感覺很流暢，程序響應速度也很快，不過界面的精細度壹般，這方面與卡宴相比相差不多，但如果與寶馬、奔馳相比來說，還不夠細膩，更不用說沃爾沃XC90以及特斯拉Model S車內那巨大尺寸的液晶屏。 此外壹些最新的駕駛輔助系統也出現在Levante的配置單上，比如坡道起步、下坡輔助、自適應巡航、盲點警告、車道偏離警告、前部撞擊警告等。這些配置的出現可以讓駕駛更便利和更安全。 3頗具玩味的駕駛感受
● 瑪莎拉蒂式的性感
瑪莎拉蒂最迷人的是什麽？妳可能會說在賽道中留下的那些說不盡道不完的歷史，或者是意大利人賦予它的漂亮外形，而在我看來，當代瑪莎拉蒂產品最迷人的必須是排氣聲浪，從GranTurismo到總裁再到Ghibli，每壹款產品都能只靠聲浪就把妳迷住，聽壹次就讓妳把持不住，恨不得當場拍錢把車開走，所以最新的Levante也自然繼承了這基因，說實話我有點迫不及待了。 瑪莎拉蒂 Levante 2016款 3.0T Levante S
命運就是喜歡和妳開玩笑，早上懵懵懂懂醒來，在集合處發現我被分配到了壹輛柴油車型，轉速表剛到5000就已經來到紅線，這會影響它的迷人聲浪嗎？答案是排氣聲依然很迷人，至少當時我是這麽認為的。關於這款柴油發動機，我不想說太多，因為它根本不會來到國內，它的真正主場是在歐洲。另外這款250車型雖然有誇張的600nm扭矩，但功率只有區區250馬力，這應該就是我對柴油車不感冒的原因吧。 瑪莎拉蒂 Levante 2016款 3.0T Levante S
命運就是喜歡和妳開玩笑，早上懵懵懂懂醒來，在集合處發現我被分配到了壹輛柴油車型，轉速表剛到5000就已經來到紅線，這會影響它的迷人聲浪嗎？答案是排氣聲依然很迷人，至少當時我是這麽認為的。關於這款柴油發動機，我不想說太多，因為它根本不會來到國內，它的真正主場是在歐洲。另外這款250車型雖然有誇張的600nm扭矩，但功率只有區區250馬力，這應該就是我對柴油車不感冒的原因吧。 柴油的優勢就在於扭矩，不需要拉高轉速就能獲得很好的動力輸出，所以無論在山路還是在高速，加油時也很少感覺到變速箱在降擋，但速度卻可以快速上升。相比汽油版，雖然這款車有出色的扭矩，但受限於輸出動力風格的不同，所以0-100km/h的加速成績要遜於汽油版本，而在高速上也更為明顯，350馬力版本的汽油車型擁有251km/h的極速，而即使高功率版本的柴油車型，極速也只有230km/h，功率的差距是最關鍵因素。 在中間休息的時候，我和另壹家媒體達成共識，車輛互換，我終於可以體驗V6雙渦輪增壓汽油發動機了，而且這還是擁有430馬力的版本。將駕駛模式放在運動，記得要按兩下，潘多拉魔盒才能完全打開，位於左側的排氣管內的閥門會打開，才能聽到迷人聲浪。 更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道
如果說剛才柴油版的聲浪是壹瓶普通紅酒的話，那現在來自汽油發動機的聲浪就是就是壹杯82年的拉菲。瑪莎拉蒂那種高轉速高昂，低轉速渾厚，而且在剎車降擋補油時還會發出砰砰兩下回火聲音，正是這聲浪，所到之處路人都會突然回頭，回頭看看到底何方神聖。 沈醉在這迷人的聲浪，轉眼已是高速，如果說剛才因為村鎮小路，還無法體會這臺V6雙增壓發動機的魅力，上高速後深踩油門的持續加速能力會讓妳感嘆柴油機在這方面的不足，不經意間速度表指針已經轉到了右側，而我卻絲毫沒有因為速度的增加而退縮，它讓妳感覺不到因速度增加而帶來的恐懼，即使超過200km/h也只是跟壹般家用車在120km/h的速度感相似，甚至還更平淡壹些。這之後略微擁堵的交通讓我不得不放慢些速度，雖然有壹輛奧迪RS6與我壹起狂飆了很久，但我很害怕速度過快而違章，特別是上午已經有同伴因為燈光這種小問題而被警察盤問，不過後來發現只是它只是對Levante感興趣而已。 從高速轉入山路，也許對於多數SUV來說都不喜歡這種地方，多彎的山路對於肉大身沈，動作笨拙的它們來說是場噩夢。不過有些品牌是不信這個邪的，就比如瑪莎拉蒂。Levante是壹款SUV，但它要有不遜於運動型車的操控性和駕駛感。我猶記得五年前我在北京的山路駕駛過瑪莎拉蒂GranTurismo，而如今Levante的表現卻讓人更加滿意。這滿意來自於高剛性車身帶來的靈活性，使得它並不像是壹輛超過5米的大車，妳會忽略掉它的身形，用更具攻擊性的方式進入彎道。
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