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hangyah 發表於 2005-9-5 09:27 PM

FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
Q^&Z w)[T;}+C r,Wk:s'NB!m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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t*zCbh._T6g 活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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@J3\j"R&t@| D 連杆(Connecting Rod)
1JP$Wg\ p9s2|u2@
wND}J n``,\0Q(A 引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 s.\%X` Fk? o*Q

$yq8``(TD8?mW 冷卻系統(Cooling System) Q;bp;L:@OS];k

4b4b^^%}s%K*?b+h 可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 &{4AFR#GZ8E.z3t
E)@Q%Qm_5V7u8FrM
曲軸箱(Crankcase) $e'T9M/t%C]6c)k1v

,Ut{8g;ol.X 引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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4O,CF GC8n 曲軸(Crankshaft)
;f}U5xI:h_j?TA 4Ng w#p1Hf#[
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 .x,p4J3FlJ.Zv
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ;InJ+E-T7K1C
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
g;} K z pYLX 7{5N3n;J.UU&T
汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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vIN.fD0^ 汽缸蓋(Cylinder Head) }(v#cpG6fY-a

;whr9O6LT%f 引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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] 爆震(Detonation)
D b"G]&X g!m3zp uFh!\ g.R9e(kU
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 .i+i0S~8U$~s

-bN{(Ux 排氣量(Displacemint)
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c1O$m [;M*Y}tm 在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

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f)EHg1r&c/Z 引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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'tC4l7K8T$ikW,y 風扇皮帶(Fan Belt)

o CB+A5[b(am 一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 +Dg1{l,Q+A
o}8H!g']-k
浮筒油面高度(Float Level)
.P*r\9mH&U#y,qH pM ?1f/KF'K7IDJL
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 G3G k+^+X1_NG
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
4O"f9u%so(]'p,s{ R P%XRMM
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

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墊片(Gasket)
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KU!cd0]` 用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 "U/FB\#^QtR

5tHJ^5AN 齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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f1{;h](lC_Lcn'C 一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 (\W1Gxt
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qN)k/ZN1x+v5r
敲擊(Knock) w)Q X|9O

$_V \eD 隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 2V/Wg$m3gF S x L3w

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主軸承(Main Bearing) CzW tC4gaZ
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引擎內支撐曲軸的軸承。 '|1Z3iHAA(sa

$A|3D;C$yax 歧管壓力(Manifold Pressure)
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p 渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
&p(pl-Bu7l+uwmX i 0|'uF`Al%gt X|D2@*U
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1vN@,N0m z,v

a|v8t+BU3E 油底殼(Oil Pan) #iY3b+G(O

0_ ~-W1G)@,|@ 位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 %fT d.?:vC }

/z(vV,}ySPp HR 機油濾清器(Oil filter) A[1@}c/Oo

D+_ZsCP
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
F)UK{$ocRl:\ %S"Z$] l6e5tu4y
機油泵(Oil Pump) 2tP'S3SHHY
0MKN)V
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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Hv$PrX7f1k 爆聲(Ping)
id Z})Dx`r.qq+l

P-B"]Ck:s5b 引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 !D$N6b2rd\?9X
vY%u4d5O\a)Oz
活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 c(m#~4KZ%|P6]U*i
H$g.D.}Qe
活塞梢(Piston Pin) H|4]jA |M
st2W.JL-LhR8ge
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
S/R!Z9K |n1f
:Q{_6N*M{&H"Q+C!O9mm 活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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(ac}|#pEy pS;_ 壓力水箱蓋(Pressure Cap) 3z3K6rJaB

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aiK;xv 一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 +G/Pfr"x:PH&AW%D

y*iJ1J _{B 散熱器(Radiator)
dk.xl2nRA2v.S WT{ ]0f8m
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 :z&FIr8r$r0w%N!p

/gS x)P5\g 火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

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火花測試(Spark Test)
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O0K#} X8a_B 一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 b%c){*y`s2cf@4Vwy

4pI+YV/w B4` 增壓器(SuperCharger)
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'WY5a?"PIkAY 引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 \0Ql8Zq
H P8^'^Ad0Q"v
節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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eMguo8i%C$z 渦輪增壓器(Turbocharger)
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Ymp 藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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e|/Q$lZ
^ sS 汽門間隙(Valve Clearance)
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S/vD!_
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 @&l*e7s.p+c
h
c^NzC
汽門正時(Valve Tming) re9rgS"?EQ5e
"L
_t0Bs
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 +TN c6?T+`&n

pH6K*c"q&^;l 汽門機構(Valve Train) ,[6s_?Si/Pu
0S#gZW h9d!VC \+W2S
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 R|.X4d"X.a-nsX
K?1jFe
減震器(Vibration Damper) p:u]"h~`-X Oz

fF9[U u-I{*F 與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
K8vs)|z0E2HmI 8H]:@w5U2N'Y
廢汽門(Wastegate)
n&d~FU0{t:T
L U)o8R] 渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
}9f)R7J~$z5{o
#_^4]+\P*c$@yrr 水套(Water Jackets)
w!})b`g"R^cD-b
t*^ v#u]w 指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5a*O(Ud3C
*ZMgTU 水泵(Water Pump)
U{PEY,c tm~s`5_%^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan 發表於 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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