FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)(頁 1) - 吹水版 - 娛樂滿紛 26FUN

hangyah 發表於 2005-9-5 09:27 PM

FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) '~5f \T^A%D/|j
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0c,BrFnY)z*H
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壓縮比(Compression Ratio) +A)n [jr
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 'LO ? XsE`
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連杆(Connecting Rod) f:kU^.G ^n
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 5DAz0u4c(FO%t0fYU

冷卻系統(Cooling System) 'wg'eB#Ib&w

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 \A$d,[.]bM@x
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曲軸箱(Crankcase) $BJl%]\jH$n
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block) H)]#@(K iXT@gc

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 k(W/QR%ux)O

汽缸蓋(Cylinder Head) 9Lw`1P"r

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 (FO5W c^$kN)u5I
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排氣量(Displacemint) NM X!c1GY[R|
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 $n*a2`L^d2cih&Ij%u

引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) nm3aR%t/o)b9m$J
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 Rpk0T2RB8T.U
J/xG uB1DB-L"C5P
熱控制閥(Heat-Control Valve) 'Hl*NuT|

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。

主軸承(Main Bearing) 9IR_+eun+\
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引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 _Lv&t(r,J*b@
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歧管真空(Manifold Vacuum) )H@u#t]e

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ![q,yZmk/_c3w:?

油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 |uB*Xd*X2i:vu2n
3}J1s0K4QR/ul?
機油濾清器(Oil filter) PLN1|-N.tHp
z$r(tB#E'I#D/JQp
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump) .u%r r0c{1_T6KF1{
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3z0r U3P[x.`9U

爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 S};xjcyA ?
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活塞(Piston) c2a3l)}N~J

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 e.mbXW1u

活塞梢(Piston Pin)

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 #`s i!P0|I+Z@
*K9FS$q(H S2x.D)T
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 b#rs+x,I:D!{6G

散熱器(Radiator)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9m+b!N0q\3?)beX9PH#T a\

火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 lQ3cD"Ew"n
)OgO mw%tB
火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8hm&_1X3S4m.Zv5Mm

增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5s:u)nc*O%Y&e"@(x#`
a:b,q? f zc Xd5} i
節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6b1mdHh(A(@ K
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渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 "| `,X9K]6S
Bpl0oa7o}K$w
汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 IE2sz:g.]wE
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汽門機構(Valve Train) %edU[P+dMu2gp1r

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 Lc2m-z-n_

減震器(Vibration Damper) 1v_5X.I'YKA!A)`s?
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) #c%Ot5{^:SK2W`.g
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 V-aw {X/ut^tS

水套(Water Jackets) v}Z\%l
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 /?BN%A:b,d aT.t3I8B ]!~
.Nt(U\r}PF
水泵(Water Pump) $oWo/`GG}
u)it3I*K1gL
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan 發表於 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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