巴頓奪冠無懸念 一場意外改變 Spa 正賽軌跡

lintohu

比利時站的正賽，從頭到尾大概最沒有懸念的便是巴頓的pole to win，這也是他職業生涯首次在 Spa 奪冠，麥拿倫也就此成為本賽季首支四奪分站冠軍的車隊。


只是這樣一場比賽也許日後會以另一種方式為人們所記住----發車後隨即在一號彎上演的大撞車，立時讓排位前八的賽車里有1/2都飛了出去，只見碎片散落一地，安全車大駕光臨。


當時的鏡頭重放便顯示，事故的源頭乃是哥斯贊讓的賽車，排位第二起步的小林在完成暖胎圈回到自己位置上時賽車的剎車碟就一直在冒煙，其身後的車手勢必都在想著要儘可能利用好發車，結果馬爾多納多起步神速(只不過很明顯是jump the start)，後面的哥斯贊讓也迅速往右側閃去，賽車卻是碰上了欲守住內線的咸美頓，致使後者的賽車壓上草地，兩部車就這樣連環失控，繼而牽連到了再前面一點的佩雷茲和艾朗素。更恐怖的是，哥斯贊讓的賽車正好從法拉利賽車的前翼上壓過，再差一點的話……


毫無疑問，這一幕也成了本場比賽最大的轉折。小林和馬爾多納多雖然未至於退賽，賽車也是有所損傷，很快雙雙進站。華迪爾驚險地繞開一地碎片，就此駛上「坦途」。很快走下賽車的咸美頓顯然憤怒之極，直奔哥斯贊讓而去，一副興師問罪的姿態；艾朗素耽誤了一會兒方才在現場人員的幫助下離開座艙，多少讓法拉利的工作人員和車迷緊張了一陣。頭哥之後也在第一時間報了平安。只是這一飛來橫禍不僅讓他的連續得分記錄就此打住，還被競爭對手尤其是華迪爾著實追近了分數，且至少按照馬莎本場第5的成績來看，如無意外艾朗素登上領獎台的希望還是大大的。


與此同時，這場起步後的意外也多少讓巴頓的pole to win來得更加輕鬆寫意。週六排位賽的結果讓不少人相信，巴頓一旦發車順利，冠軍便是手到擒來。雖然這方面邁隊自己還是做了保留，「擔心」巴頓賽車的低下壓力調校也許會帶來輪胎磨損上的麻煩。顯然這種擔心是多餘的，相較大部分車手的兩停戰術，巴頓的一停尚且遊刃有餘，由此可見英國人本站比賽真正找到了賽車的甜蜜點。不過對於全新的尾翼，因為練習時間有限的關係，就連邁隊自己或者還未有很好的把握，這點從咸美頓的情況多少能看得出。但無論如何，連續兩站的奪冠足以肯定現在麥拿倫賽車的實力，爭取雙冠顯然不只是喊喊而已。


除了巴頓，比利時站最大的贏家非紅牛莫屬，確切的說是華迪爾。第10位發車的衛冕冠軍儘管對自家賽車在正賽模式下顯得信心十足，可如果不是開始一號彎的那場意外，華迪爾拿到亞軍的難度還是大了些。即便如此，德國人在比賽中的表現還是極為出色的，在Bus Stop彎完成對韋伯、馬莎的超越，加上一停策略的很好執行，讓他成功以亞軍完賽，車手積分榜上，華迪爾也將與艾朗素的差距縮小到了24分。


與華迪爾拿到亞軍也十分開心相比，Kimi雖然連續登上領獎台，起碼之於賽前的預期還是難言滿意。Kimi的賽車調校與咸美頓的類似，相對更強於第二計時段，但是直線路段的劣勢還是讓冰人無計可施。加上安全車離開後，Kimi賽車的輪胎照例碰到升溫較慢的麻煩，於是先後被霍肯伯格和舒米超過，儘管此後憑藉進站包括在賽道上對舒米的超越，再度回到第3，但是比華迪爾多停了一次站意味著Kimi也只能安守在這個位置。


首圈的撞車導致前面共有四部賽車退賽，自然就會有其他賽車受益，印度力量最終由霍肯伯格和迪雷斯塔分別拿到第4和第10，馬莎第5，位於韋伯之前，小牛的維爾格尼和里卡多也各自取得第8和第9。相較之下，舒米的第7多少值得商榷，雖說 Mercedes 的賽車週六的排位表現不甚理想，但正賽中舒米同等情況下一度只落後於巴頓，然而車隊固守一停策略，直到舒米被Kimi、霍肯伯格先後超掉，才考慮改為兩停，事實上，類似情況本賽季在 Mercedes 車隊身上已經不止一次發生。


賽後的罰單相繼開出，哥斯贊讓禁賽一場，馬爾多納多蒙扎將被罰退十位。 Spa 大戰給人的感覺是五味混雜。而背靠背的蒙扎就在一週之後。

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