中國殲-20戰機明年或量產 俄印日美全都不淡定了！

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加拿大《漢和防務評論》10月刊發表文章稱，從成飛新基礎設施建設工作的進度來看，殲-20小批量試生產階段最有可能將於2016年開始。而且，殲-20戰鬥機的年產量將不低於殲-10戰機的每年14至18架。再加上最近編號為2016的最新壹架殲-20試飛成功，說明國產殲-20的制造已經相當成熟，如果不出意外，這架殲-20戰機極有可能就是最後定型版的殲-20。面對這種情況，西方情報人員的反應速度已經明顯跟不上殲-20的研制進度，如今加上漢和關於殲-20即將批量生產的報道，筆者認為，俄羅斯、印度、日本和美國這四個國家，恐怕內心又要不淡定了。

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醋意十足的昔日“老大哥”俄羅斯

    想當初，中國曾經向蘇聯“老大哥”請教過不少有關重工業的問題，尤其是軍工產品，幾乎每壹款都烙有濃厚的蘇聯風格。然而，隨著中國的改革開放以及蘇聯的解體，中俄兩國的地位發生了巨大的轉變。尤其是進入新世紀以來，作為曾經的學生，中國已經在諸多領域漸漸超越了過去的老師俄羅斯。以航空工業為例，T-50作為俄羅斯自行研制的第五代戰機，它於2010年首飛，曾被俄羅斯空軍寄予厚望。雖然俄羅斯軍方壹再強調，T-50戰機是目前世界上最先的戰機之壹，有諸多性能強於美國的F-22，但外界似乎並不對T-50太過看好，甚至有聲音稱其為“被拍扁的蘇-27”。在遭受種種非議的同時，T-50的研制和采購計劃也顯得非常坎坷。目前俄羅斯壹共制造了5架T-50試驗樣機，但有1架因起火嚴重受損，而投資參與研究的印度則爆料稱，T-50采用的AL-41F1型發動機功率不足、飛機雷達“不符合要求”、“隱身性能設計較弱”等等。除了技術原因，資金也是困擾T-50計劃的壹大因素。


T-50是俄羅斯第五代多用途戰鬥機，用於替代蘇-27系列戰機

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由於俄羅斯經濟的不景氣，俄國防部副部長尤裏•鮑裏索夫稱，軍方將把T-50的采購數量從最開始的52架大幅度削減到12架。可見，T-50能否撐起俄羅斯未來的天空已經被打上了壹個大大的問號。與T-50相比，殲-20的境遇簡直令俄羅斯同行感到嫉妒。雖然殲-20的首飛比T-50晚了1年，不過按照現在的進度看，2016年或2017年列裝服役完全沒有問題，這已經是當初T-50的服役時間，而且在資金方面，中國又沒有後顧之憂。可以說，壹旦殲-20所搭配的渦扇-15發動機能夠穩定量產，殲-20將成為T-50的強勁對手。面對這種情況，俄羅斯媒體可以說顯得“醋勁兒”十足，壹會兒報道“中國殲-20存致命傷，花重金買俄拋棄技術”，壹會兒又稱“殲-20結構發生重大變化，將影響服役時間”，生怕自己的T-50落後了壹樣。但俄媒應該清楚，嫉妒也好，眼紅也罷，都不能實際解決T-50目前所面臨的難題，而想要T-50有所作為，恐怕還需要俄羅斯航空界再加壹把勁兒。

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心存不甘的南亞“軍事強國”印度
    如果要問中國周邊哪個國家的武器裝備研制最針對中國的話，印度恐怕將問鼎桂冠。作為南亞大陸上最為強大的國家，印度確實配得上“軍事強國”這個稱號，不過前面應該加上“買來的”這三個字。為了改善這種情況，同時能更好的針對中國快速列裝的新式武器。印度總理莫迪提出了印度武器裝備國產化的口號，壹時之間，印度各式各樣的國產武器層出不窮。中國即將開始建造國產航母，印度也必須有國產航母，而且壹造就準備造2艘；中國列裝052D“神盾艦”，印度國產驅護艦也紛紛下水；中國制造五代機殲-20，印度當然不能落後，於是印度也提出了國產的五代機計劃AMCA。根據印度方面的描述，AMCA將是世界第壹種中型隱身戰鬥機，其重量只有20噸左右，預計2017年實現首飛。

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AMCA將是壹種雙發隱身戰鬥機，廣泛采用隱身技術以對付敵方雷達的探測，例如：采用彎曲進氣道和內埋武器彈艙，並大量使用碳復合材料和其它先進材料。今後AMCA還將配備先進的航電系統，並具備超聲速巡航能力。此外，該機還可攜帶多種先進機載武器。並非筆者小看印度，但從LCA戰機的例子來看，印度想要研制成功AMCA恐怕將面臨成“噸”的問題。等到AMCA飛上天空，說句玩笑，中國恐怕都能造飛碟了。雖然自研的困難比較大，但印度還可買嘛，歐美俄的軍火商可以說翹首以盼。根據印度與俄羅斯的軍事合資項目，印度將從俄羅斯購買250-300架聯合生產的第五代戰PAK-FA/T-50戰機，也就前文所提到的T-50戰機的印度版本。印度空軍希望能在2018年之前引入第五代戰機，使本國空軍力量實現巨大飛躍。不過正如前文所述，俄羅斯目前自用的T-50戰機還存在這樣或那樣的問題，怎麽可能有精力再去弄壹個“縮水版”的T-50交付印度，所以才有了印度對俄羅斯不滿，準備撤資T-50的新聞報道。印度想擁有第五代戰機的心情我們不難理解，畢竟印度經常標榜自己是“軍事強國”，沒幾件拿得出手的武器豈不是丟了面子？但買的來的終究只是武器，核心技術永遠都不屬於印度，要想成為真正的“軍事強國”，印度還有很長壹段路要走。

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惶恐不已的“正常國家”島國日本

    日本最為第二次世界大戰的戰敗國，近幾十年來其最大心願就是想成為“正常國家”。不過在日本政客的眼中，“正常國家”的定義似乎就是“能夠發動戰爭”的國家這壹點，怎麽看都像是要復辟軍國主義，重走侵略戰爭的道路。為了令自己能夠成為“正常國家”更有底氣，日本在軍工方面的投入可謂不小。與陸上自衛隊的10式主戰坦克、海上自衛隊的出雲級準航母壹樣，日本航空自衛隊也希望能夠裝備壹款新型戰機來提升自身的戰鬥力，而且隨著中國殲-20、殲-31等五代機的相繼首飛成功，日本航空自衛隊的壓力越來越大，所以，以“心神”驗證機為基礎的五代機就成為了重中之重。但日本想要順利的造出五代機並不是什麽簡單的事情，為了遏制日本航空工業，美國從二戰結束後就壹直在壓制其自主研發的能力，日本五代戰機的壹些關鍵問題與核心技術很難逃美國人的控制，而且從目前的進度來看，留給日本的時間也不多了。按照日方的計劃，“心神”驗證機在完成所有的驗證科目，證明日本可以獨立研發壹款第五代戰鬥機後，那麽日本的第壹款第五代戰鬥機F-3將在2030年或者2035年服役。可問題是，到了2030年左右，中美俄等國的第六代戰鬥機也可能將投入使用，這就令日本的F-3戰機遇到了壹個非常尷尬的情況，還未服役便已經落後了。

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假若中日爆發沖突，日本航空自衛隊將以最原始的五代機來面對中國改進版的五代機，甚至是六代機，結果可想而知。再加上美國極力向日本推銷F-35戰機，日本國產的五代機能否順利服役都成問題。隨著殲-20服役日期的臨近，日方除了繼續抹黑殲-20並為F-35高唱贊歌之外，還出現了壹些為幹掉殲-20而“腦洞大開”的妄想。在壹些描寫未來中日沖突的文章中，甚至出現了靠潛艇裝備的迫擊炮，奇襲殲-20的場景。可見日本的媒體和刊物作者，已然多多少少透露出壹絲惶恐和對日本航空自衛隊的不信任。

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無可奈何的“世界超級霸主”美國

    美國作為世界上第壹個裝備五代機的國家，其研制的F-22戰機可以說是世界其它五代機的樣板，不論中國還是俄羅斯，研制的五代機均已打敗F-22為最重要的任務之壹。然而，就是這樣壹款風光無限的五代機，在生產了195架之後（共8架試驗機和187架標準型），於2011年12月13日停產了，而那年之初，殲-20首架工程驗證機才剛剛完成首飛。F-22停產的原因很簡單，太貴了！1.2億美元的單價，令美國這個世界上唯壹的超級大國也負擔不起太多。可是隨著殲-20進度的不斷加快，美國認為其在軍事上的優勢地位受到了嚴重威脅，美軍的部分將領也認為關閉F-22生產線是壹個錯誤，應該重開生產線來抵消中國新戰機的“威脅”。但是，恢復F-22的生產談何容易，據分析，如果恢復F-22生產至少要花2億美元，這還不包括因停產六年而失去的熟練技工，就連洛馬公司也稱恢復F-22生產的可能性不大。根據漢和的統計，在高峰時間，成都工業集團公司殲-10戰鬥機年產量約在14至18架。基於這種估算，壹旦進入穩定生產階段，殲-20戰鬥機的年產量將不低於殲-10。

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也就是說，最多10年，如果美國第六代戰機還未服役的話，那麽中國在五代機的數量上將與美國並駕齊驅，美軍壹直倚靠的空中優勢將在解放軍面前當然無存。如果把範圍縮小到亞太空域，那麽中國空軍幾乎可以說是難覓敵手。面對中國空軍現在的發展勢頭，美國這位“世界的超級霸主”可以說是既憤怒卻又無可奈何，就連美國前防長哈格爾也表態說：“幾十年前美國在準確打擊、隱秘科技和大規模偵查等軍事方面應用的先進地位，如今已經逐漸開始消失。”可見，隨著未來殲-20的順利服役，以及各項性能的逐漸曝光，山姆大叔的煩惱也許才剛剛開始。

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殲-20作為中國目前最先的戰機之壹，它的每壹點進步都會令國人感到振奮。而對於壹些對中國持不友好態度的國家，殲-20的進步恐怕就不能算是什麽好消息了。正所謂“五味雜陳，冷暖自知”，殲-20戰機究竟會成為和平的守護者，還是變成頭頂的達摩克裏斯之劍，恐怕並非中國說了算，更多的還是要看關心殲-20戰機的國家用什麽樣的眼光來看待它、審視它。