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中國殲-20戰機明年或量產 俄印日美全都不淡定了!

加拿大《漢和防務評論》10月刊發表文章稱,從成飛新基礎設施建設工作的進度來看,殲-20小批量試生產階段最有可能將於2016年開始。而且,殲-20戰鬥機的年產量將不低於殲-10戰機的每年14至18架。再加上最近編號為2016的最新壹架殲-20試飛成功,說明國產殲-20的制造已經相當成熟,如果不出意外,這架殲-20戰機極有可能就是最後定型版的殲-20。面對這種情況,西方情報人員的反應速度已經明顯跟不上殲-20的研制進度,如今加上漢和關於殲-20即將批量生產的報道,筆者認為,俄羅斯、印度、日本和美國這四個國家,恐怕內心又要不淡定了。

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醋意十足的昔日“老大哥”俄羅斯

    想當初,中國曾經向蘇聯“老大哥”請教過不少有關重工業的問題,尤其是軍工產品,幾乎每壹款都烙有濃厚的蘇聯風格。然而,隨著中國的改革開放以及蘇聯的解體,中俄兩國的地位發生了巨大的轉變。尤其是進入新世紀以來,作為曾經的學生,中國已經在諸多領域漸漸超越了過去的老師俄羅斯。以航空工業為例,T-50作為俄羅斯自行研制的第五代戰機,它於2010年首飛,曾被俄羅斯空軍寄予厚望。雖然俄羅斯軍方壹再強調,T-50戰機是目前世界上最先的戰機之壹,有諸多性能強於美國的F-22,但外界似乎並不對T-50太過看好,甚至有聲音稱其為“被拍扁的蘇-27”。在遭受種種非議的同時,T-50的研制和采購計劃也顯得非常坎坷。目前俄羅斯壹共制造了5架T-50試驗樣機,但有1架因起火嚴重受損,而投資參與研究的印度則爆料稱,T-50采用的AL-41F1型發動機功率不足、飛機雷達“不符合要求”、“隱身性能設計較弱”等等。除了技術原因,資金也是困擾T-50計劃的壹大因素。


T-50是俄羅斯第五代多用途戰鬥機,用於替代蘇-27系列戰機

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由於俄羅斯經濟的不景氣,俄國防部副部長尤裏•鮑裏索夫稱,軍方將把T-50的采購數量從最開始的52架大幅度削減到12架。可見,T-50能否撐起俄羅斯未來的天空已經被打上了壹個大大的問號。與T-50相比,殲-20的境遇簡直令俄羅斯同行感到嫉妒。雖然殲-20的首飛比T-50晚了1年,不過按照現在的進度看,2016年或2017年列裝服役完全沒有問題,這已經是當初T-50的服役時間,而且在資金方面,中國又沒有後顧之憂。可以說,壹旦殲-20所搭配的渦扇-15發動機能夠穩定量產,殲-20將成為T-50的強勁對手。面對這種情況,俄羅斯媒體可以說顯得“醋勁兒”十足,壹會兒報道“中國殲-20存致命傷,花重金買俄拋棄技術”,壹會兒又稱“殲-20結構發生重大變化,將影響服役時間”,生怕自己的T-50落後了壹樣。但俄媒應該清楚,嫉妒也好,眼紅也罷,都不能實際解決T-50目前所面臨的難題,而想要T-50有所作為,恐怕還需要俄羅斯航空界再加壹把勁兒。
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心存不甘的南亞“軍事強國”印度
    如果要問中國周邊哪個國家的武器裝備研制最針對中國的話,印度恐怕將問鼎桂冠。作為南亞大陸上最為強大的國家,印度確實配得上“軍事強國”這個稱號,不過前面應該加上“買來的”這三個字。為了改善這種情況,同時能更好的針對中國快速列裝的新式武器。印度總理莫迪提出了印度武器裝備國產化的口號,壹時之間,印度各式各樣的國產武器層出不窮。中國即將開始建造國產航母,印度也必須有國產航母,而且壹造就準備造2艘;中國列裝052D“神盾艦”,印度國產驅護艦也紛紛下水;中國制造五代機殲-20,印度當然不能落後,於是印度也提出了國產的五代機計劃AMCA。根據印度方面的描述,AMCA將是世界第壹種中型隱身戰鬥機,其重量只有20噸左右,預計2017年實現首飛。
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AMCA將是壹種雙發隱身戰鬥機,廣泛采用隱身技術以對付敵方雷達的探測,例如:采用彎曲進氣道和內埋武器彈艙,並大量使用碳復合材料和其它先進材料。今後AMCA還將配備先進的航電系統,並具備超聲速巡航能力。此外,該機還可攜帶多種先進機載武器。並非筆者小看印度,但從LCA戰機的例子來看,印度想要研制成功AMCA恐怕將面臨成“噸”的問題。等到AMCA飛上天空,說句玩笑,中國恐怕都能造飛碟了。雖然自研的困難比較大,但印度還可買嘛,歐美俄的軍火商可以說翹首以盼。根據印度與俄羅斯的軍事合資項目,印度將從俄羅斯購買250-300架聯合生產的第五代戰PAK-FA/T-50戰機,也就前文所提到的T-50戰機的印度版本。印度空軍希望能在2018年之前引入第五代戰機,使本國空軍力量實現巨大飛躍。不過正如前文所述,俄羅斯目前自用的T-50戰機還存在這樣或那樣的問題,怎麽可能有精力再去弄壹個“縮水版”的T-50交付印度,所以才有了印度對俄羅斯不滿,準備撤資T-50的新聞報道。印度想擁有第五代戰機的心情我們不難理解,畢竟印度經常標榜自己是“軍事強國”,沒幾件拿得出手的武器豈不是丟了面子?但買的來的終究只是武器,核心技術永遠都不屬於印度,要想成為真正的“軍事強國”,印度還有很長壹段路要走。
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惶恐不已的“正常國家”島國日本

    日本最為第二次世界大戰的戰敗國,近幾十年來其最大心願就是想成為“正常國家”。不過在日本政客的眼中,“正常國家”的定義似乎就是“能夠發動戰爭”的國家這壹點,怎麽看都像是要復辟軍國主義,重走侵略戰爭的道路。為了令自己能夠成為“正常國家”更有底氣,日本在軍工方面的投入可謂不小。與陸上自衛隊的10式主戰坦克、海上自衛隊的出雲級準航母壹樣,日本航空自衛隊也希望能夠裝備壹款新型戰機來提升自身的戰鬥力,而且隨著中國殲-20、殲-31等五代機的相繼首飛成功,日本航空自衛隊的壓力越來越大,所以,以“心神”驗證機為基礎的五代機就成為了重中之重。但日本想要順利的造出五代機並不是什麽簡單的事情,為了遏制日本航空工業,美國從二戰結束後就壹直在壓制其自主研發的能力,日本五代戰機的壹些關鍵問題與核心技術很難逃美國人的控制,而且從目前的進度來看,留給日本的時間也不多了。按照日方的計劃,“心神”驗證機在完成所有的驗證科目,證明日本可以獨立研發壹款第五代戰鬥機後,那麽日本的第壹款第五代戰鬥機F-3將在2030年或者2035年服役。可問題是,到了2030年左右,中美俄等國的第六代戰鬥機也可能將投入使用,這就令日本的F-3戰機遇到了壹個非常尷尬的情況,還未服役便已經落後了。
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假若中日爆發沖突,日本航空自衛隊將以最原始的五代機來面對中國改進版的五代機,甚至是六代機,結果可想而知。再加上美國極力向日本推銷F-35戰機,日本國產的五代機能否順利服役都成問題。隨著殲-20服役日期的臨近,日方除了繼續抹黑殲-20並為F-35高唱贊歌之外,還出現了壹些為幹掉殲-20而“腦洞大開”的妄想。在壹些描寫未來中日沖突的文章中,甚至出現了靠潛艇裝備的迫擊炮,奇襲殲-20的場景。可見日本的媒體和刊物作者,已然多多少少透露出壹絲惶恐和對日本航空自衛隊的不信任。
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無可奈何的“世界超級霸主”美國

    美國作為世界上第壹個裝備五代機的國家,其研制的F-22戰機可以說是世界其它五代機的樣板,不論中國還是俄羅斯,研制的五代機均已打敗F-22為最重要的任務之壹。然而,就是這樣壹款風光無限的五代機,在生產了195架之後(共8架試驗機和187架標準型),於2011年12月13日停產了,而那年之初,殲-20首架工程驗證機才剛剛完成首飛。F-22停產的原因很簡單,太貴了!1.2億美元的單價,令美國這個世界上唯壹的超級大國也負擔不起太多。可是隨著殲-20進度的不斷加快,美國認為其在軍事上的優勢地位受到了嚴重威脅,美軍的部分將領也認為關閉F-22生產線是壹個錯誤,應該重開生產線來抵消中國新戰機的“威脅”。但是,恢復F-22的生產談何容易,據分析,如果恢復F-22生產至少要花2億美元,這還不包括因停產六年而失去的熟練技工,就連洛馬公司也稱恢復F-22生產的可能性不大。根據漢和的統計,在高峰時間,成都工業集團公司殲-10戰鬥機年產量約在14至18架。基於這種估算,壹旦進入穩定生產階段,殲-20戰鬥機的年產量將不低於殲-10。

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也就是說,最多10年,如果美國第六代戰機還未服役的話,那麽中國在五代機的數量上將與美國並駕齊驅,美軍壹直倚靠的空中優勢將在解放軍面前當然無存。如果把範圍縮小到亞太空域,那麽中國空軍幾乎可以說是難覓敵手。面對中國空軍現在的發展勢頭,美國這位“世界的超級霸主”可以說是既憤怒卻又無可奈何,就連美國前防長哈格爾也表態說:“幾十年前美國在準確打擊、隱秘科技和大規模偵查等軍事方面應用的先進地位,如今已經逐漸開始消失。”可見,隨著未來殲-20的順利服役,以及各項性能的逐漸曝光,山姆大叔的煩惱也許才剛剛開始。
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殲-20作為中國目前最先的戰機之壹,它的每壹點進步都會令國人感到振奮。而對於壹些對中國持不友好態度的國家,殲-20的進步恐怕就不能算是什麽好消息了。正所謂“五味雜陳,冷暖自知”,殲-20戰機究竟會成為和平的守護者,還是變成頭頂的達摩克裏斯之劍,恐怕並非中國說了算,更多的還是要看關心殲-20戰機的國家用什麽樣的眼光來看待它、審視它。
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