港鐵大賺一百三十億元又瘋狂加價

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大賺一百三十億元的港鐵連續五年加價，加幅高達百分之三點六，新票價今年六月實施，以現時平均車費七元一角計算，加幅達兩角五仙，可為港鐵帶來五億元額外車費收入。另外，港鐵今年須回吐一億五千二百五十萬元作即日第二程車費九折優惠，約可維持三至四個月，但去年新增的「封頂機制」卻未能啟動。運房局局長張炳良表示，票價加幅低於通脹。
　　統計處昨公布最新工資數據，去年第四季運輸業名義工資指數按年升百分之四點一，連同去年第四季通脹百分之四點三，根據票價調整機制方程式，兩數各除二後相加，再減去百分之零點六的生產力因素，港鐵今年六月可加價百分之三點六。
　　政府去年初與港鐵完成可加可減機制檢討工作後，引入以家庭月入中位數按年變化作封頂機制，但由於去年第四季家庭月入中位數按年升百分之六點一六，較是次票價加幅高，換言之機制今年未能為港鐵加價封頂。
　　根據港鐵年報顯示，現時本地鐵路平均車費為七元一角三仙，以百分之三點六計算，港鐵六月份將加價約兩角五仙。屆時，旺角過海往中環，成人八達通票價將由現時十元七角，加至十一元一角；將軍澳往銅鑼灣現時成人八達通票價為十二元七角，加價後為十三元二角；屯門往紅磡，成人八達通票價將由現時十九元一角，加至十九元八角。
　　港鐵發言人表示，正計算個別車程票價實際調整幅度，稍後正式宣布新票價，但估計加價可帶來額外五億元車費收入。發言人又指，港鐵今年會繼續提供轉乘優惠，各種月票、小童、學生、長者和殘疾人士票價優惠，估計總值逾廿億元。
　　另外，去年檢討後引入港鐵需就業務盈利和事故延誤服務時間長短，按比例回饋乘客。利潤方面，港鐵去年基本業務利潤為八十六億元，按機制須撥出一億二千五百萬元作回饋，較去年少二千五百萬元；事故方面，去年港鐵共發生五宗須負上責任事故，按照延誤時間須罰款高達二千七百五十萬元，較去年多一千四百五十萬元。
　　兩筆款項合計高達一億五千二百五十萬元，將於今年中以即日第二程車費九折方式回饋乘客，優惠料可維持三至四個月，連同今年中推出可任搭四十程的「港鐵都會優惠票」，額外票價優惠達到兩億元。
　　運房局局長張炳良表示，是次加幅已低於去年全年通脹、工資指數變化和家庭月入中位數變化等反映宏觀經濟數據。至於港鐵接連發生故障仍可以加價，他指港鐵和機電署均聘請了專家檢查鐵路系統安全性是否存有問題，政府亦已要求港鐵董事局屬下薪酬委員會研究日後發生事故後是否扣減高層人工。

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