[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 6 C2 |9 b3 d/ W7 M& u- J  z8 P

8 y( R$ G5 P; ]% l壓縮比(Compression Ratio) 6 ~- d0 c9 a* [4 n" Q0 h

2 z! k# P+ j7 `. A+ o) B活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 L$ Z- E) f) e' J! q
) C" f" x0 u: m& ~. i6 f- @  s3 O
連杆(Connecting Rod) 4 G* c: C' L* p2 D1 j3 U9 Z: E

  S$ \- n( J- f% Q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! L' w0 \; A* w- w, P! B8 I# b

2 R; K; w8 j' K2 i5 h( d! k冷卻系統(Cooling System)
: u4 B' C- U; p; {9 k$ ?# e9 \3 M, B- |2 w, M2 C! u$ I
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 7 s% y# I0 @6 E6 G" V$ w
2 Y! n9 |  Q5 D9 x6 S' w' G7 |3 N4 H
曲軸箱(Crankcase)
' j) b7 Q6 R& r  C" Q& N
& I# ?) G" S$ F5 d7 h; `) ~引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
, J  [; Z5 _4 y9 v/ R$ _, u9 w4 z
曲軸(Crankshaft) 5 m3 o6 @4 n8 A2 H
  l, L, ?' T7 m# z2 {6 x! K1 m
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
+ Q" z( U( g; t9 M; e- D( k3 K& L& u. M% r
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
, I$ [3 g  A  b; d. \2 z/ W: w
. [( }. X2 R4 b" n$ b1 _裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' Q( F  ]; [. ?; @* [% S. [
+ \1 S0 C9 ?0 l% S5 y1 q
汽缸體(Cylinder Block) - F& x+ ]' x, _4 R5 a
- D) y/ J' g, y# R
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" }* O8 D% [$ \$ E+ k9 ?* l0 v$ V8 x' K! W
汽缸蓋(Cylinder Head)
# U; D8 }3 Y# g. ]) W2 {# f
* _" V/ |; V& A& ^0 x7 W5 D3 w7 z引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 ]6 @, C& X2 e6 H3 l" a0 k

% [7 d4 I+ S) t% J& e爆震(Deation)
% Q# r! S; f  |5 s3 i
8 b$ G% ^% x5 c為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
$ b! k! M5 h# A/ |- D( {* d  S, h& u2 e& H( H
排氣量(Displacemint)
2 l+ |- Y% g+ Z0 L- Z, R( z  g; |
- ^, M) \& K# C( C8 A在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* Y8 T! C7 m$ E) y1 A, N; K; V$ L5 [
% |5 |4 H! E7 g* F5 R7 n引擎(Engine)
5 K9 e7 ?" G9 U6 y, L0 J' A" a# T
2 U5 r# U- y9 i2 q" @, u. m一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
+ \% o3 g6 ?. w- c
. M9 f8 X9 V  [+ E. T; D風扇皮帶(Fan Belt) / y, g2 {+ s% t
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - h4 K7 f' g$ ]
+ n: f+ H: p! f' S& T! G
浮筒油面高度(Float Level) : G0 z  S6 v3 z2 x, l
- B( U; Y0 X; ^. p, {* J0 {
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 1 q( ]5 F8 J+ @8 p

( {. X! l$ K. o2 G2 ~$ J四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
% V: ?7 ~+ M8 N7 N/ J/ N( J! m; ?
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * U; j0 Y: C0 c3 l
' a; W! A: A4 L" O, l1 T
墊片(Gasket)
+ c- B, S& u" c
$ Q( ^+ u* j3 z5 w  n& M用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 + W. O) t9 m! e) v8 k8 _

$ c$ \* t# y3 j( E" M3 {齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" {0 w% q! S# s  H; ?, u) S
. c; k/ u5 ~7 e" I0 E一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
- q( g" e! |0 g7 V5 B0 Z  L) D  ^  E' a% W
熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 b# q% y# f8 z% y+ C
- L; R6 I; K0 U4 M; ~' @  W/ @在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 $ E" \) F- f% \- J
( ^& u& X/ F5 d' q  H  F) `2 L  s
敲擊(Knock) / \- Q% ?" E* \% W0 ~

& v8 X6 {3 a4 A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
  S3 Q: _8 g3 e$ P: J! n5 }
8 |. f9 Y2 z3 @; Q" x主軸承(Main Bearing)
" j2 T& a* }" C0 r% w; @3 n6 }. ~' Y  o9 u3 v
引擎內支撐曲軸的軸承。
: @% K+ j5 t8 `7 a3 B, P: ^7 `  ]7 {$ f
歧管壓力(Manifold Pressure)
" }0 b3 V$ }, s0 E! X* G% @3 |" ]$ w: `# v: y' p
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
' L! {1 ?/ G% z* H  g9 g* W0 _+ p
3 b7 G6 d0 w, n% M$ x$ k歧管真空(Manifold Vacuum)
, a8 C3 _) B8 B+ J) K; K
2 C& B; ^% t0 r( H, z+ o; ~指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 . r6 O  t5 R1 a( ?
) L  m0 v( {! U9 v0 N7 Z; X
油底殼(Oil Pan) 5 p/ t! Q9 M3 I# ^3 \
( _7 Z% V* B6 b; _3 b
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 c) E; \3 O. v# q, p  ^
! }, q. O( c- H9 l; m; p
機油濾清器(Oil filter)
& A: k8 ]4 h% h+ h9 X2 }/ h' x* m1 ]
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
% X( ]+ Y& t: b3 X$ D4 Q; l' }+ I: O* E) M8 u, c0 [3 T
機油泵(Oil Pump)
" I8 n  R2 q3 P5 e& Y. k/ y+ C4 t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 4 I' E5 B% i7 ~$ q- K4 l

+ A$ X; G! X! V. v. R& X爆聲(Ping)
$ {, V; `, n0 D) m2 V/ q" O4 h
: }# E0 v! r& g( Q6 _# N引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
3 E, q8 E- P: u0 d) r+ b9 k9 s  ?2 E' W
活塞(Pis) 7 h7 z$ G) n6 x( ?7 t

- i. y, y/ ^% D$ W9 D! _8 K, X6 r" M一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 0 |3 a* U9 k. I( F( d; |
# V1 [8 |3 t8 m' B  a  f6 ?# N
活塞梢(Pis Pin)   J* p. D* R# @( o0 _

7 i5 ?; [( I( J. F一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) s4 ~! X- ]" {( _0 t3 T. e1 X

9 P+ L7 ^! m+ c7 T. i1 J2 }6 G/ V活塞環(Piston Ring)
7 }& V, a: n8 h5 H" N1 H
% p8 i7 \7 e3 a5 x  F2 v崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * |8 s- a3 ~$ ?# z7 h5 s
+ [9 _8 M& P+ o; z  ^, x
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
0 i9 h" i$ z. ^" a  H; f2 Y! ~1 k& f* C8 L) P" U
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : K4 M1 _  ]: `. W. S2 D$ V
6 ?0 U. u- L" Y( o4 q
散熱器(Radiator) ) C# g0 D. E) I
. T# @& }& K5 d8 V* j
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * U* K; v8 P6 O5 ~3 P* B
( i8 M" `% }. q: ?4 E" o/ j, @
火星塞(Spark plug) + ?- ]: A# r6 e8 i3 b+ a
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
' ~% D# E$ W8 I8 M" `8 r! S( f4 V" j" @  Y6 P' g. S6 i& w1 m7 V
火花測試(Spark Test)
2 _2 H( m0 c. Y7 P! x. j
5 T; J3 u1 l% R9 f一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * @0 U3 ]. |3 g% U; I) ^
0 E6 H) f3 o7 F8 y  i
增壓器(SuperCharger) - z2 m* c* _% V8 O3 |# n

' Y% R+ v/ E8 |( E5 k: c% ~引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! `, K6 n! Q0 p: z0 K4 Q; v, Y
* @7 p5 m! |" m+ Y# }5 J- F  `5 N節溫器(Thermostat)
8 }3 D; _. o' R8 [  W  H# U  }+ s8 F! M$ \" Q( |) [/ C
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 9 p$ ~, w6 @5 l8 d& }8 G: d" q
2 `' R9 L. |9 ]/ p
渦輪增壓器(Turbocharger) 9 o9 W: a* [! H! F# ^' e7 A
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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8 [% \- }& O9 k$ s二行程循(Two-Stroke Cycle) + Z8 D" M; i6 g, N5 k

2 A4 H% F8 V3 U! i6 Y0 i" q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % B1 {4 \# y# O

7 u) C8 V+ S# a+ z. g汽門間隙(Valve Clearance)
0 C7 [& s! u& D$ m
0 ?2 A) W0 u; j( uOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' }2 H1 n2 Y" u1 `/ Z# T

- ]( F5 ~# w& f7 ?. L' e4 e/ d汽門正時(Valve Tming)
; H4 @; T3 w, {1 ^- x# X5 a! K2 `0 w/ I
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- u9 u2 x! ~+ b) m9 v; X  f
8 m4 ]. ^. A  }汽門機構(Valve Train)
5 t2 f5 B4 u8 a" L
8 h1 q/ W4 I8 B% \引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
4 V: Z7 t3 i% Y' i
+ p8 v  o* s$ |" R2 p! q) z減震器(Vibration Damper)
7 n! ?% L0 W3 w7 E6 u5 z% Q) {2 f- F3 U3 n* i. u+ e9 x  `! m# n5 g
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' _+ i; ~' w" N* Y5 a+ u" K# e( Y4 }' v
" h5 D* x+ R7 M% F3 P# V  N廢汽門(Wastegate) 0 f6 {' b% _5 y! q- D3 D9 m

- v3 U4 e2 N! l) k3 @" d. B- r: M/ @渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) Y) I! Q" u/ p+ F

' {  |0 q" z; J水套(Water Jackets)
8 ]/ K) O  z% O2 m# b& R: l* O" [7 i+ s4 @2 I+ i- Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 % ]  D1 a) I" ^: M( U8 `
9 N+ b& F9 e( U( z( e- E
水泵(Water Pump) ; u7 o* V4 S* P) C

1 k" U" I9 F/ ], p& x在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!) G: @2 w3 x' o1 u
你係唔係識晒ga?!?!?!
2 y/ t# z" \- f+ x- }# Obut好實用thx