[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 9 f6 E7 c! J) M% [; {
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
% M( u; v. m. z1 @" l; h( \% r9 B( F2 r
! I: ]. K& R3 R+ e! F壓縮比(Compression Ratio)
) W" M0 ~9 r" q2 Y/ j
0 X  V0 O! W7 H' O3 W0 f  y% l活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 & n6 w. d) d6 D7 O

6 \" J. [; k3 x, q連杆(Connecting Rod)
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) X0 ^% X7 V: M1 a引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
6 _' G. E" Y- j5 s. C: c7 ]) w0 R2 L0 F
4 t2 F0 t$ Y4 k9 Q( \% B冷卻系統(Cooling System) ; u; ?, A: A* t- G; T
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) * f" M6 p, v. ?
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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2 Y- V4 k9 M/ V4 u7 X1 [' Q( }9 R; s曲軸齒輪(Crankshaft Gear) , O5 P- r  Z1 J" ~) O* K/ {) ^
" C1 R; z3 a( l
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 [$ ~' t4 Q( s* q/ k& _( ]

8 Q( E. @: @9 u- K: t汽缸體(Cylinder Block) 7 R& ~1 \4 N9 q2 t! N
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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% ]6 ?  v- T( H! K0 t: ~. Y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 C  R8 e. X/ S& t9 |
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爆震(Deation)
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/ J, \9 c. C/ y$ T8 i- v0 N為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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" V$ m# z% s1 T! y- f! v排氣量(Displacemint)
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( O6 e* f1 Z( S' A+ K) O6 f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 M% o3 F  w5 a& F7 s
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引擎(Engine) ' r5 y$ T5 D  \5 ~% S
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 Y: ~5 D" T" P/ ]& L1 w
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風扇皮帶(Fan Belt)
0 X" z5 u4 [  E; o0 k* ]一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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# Q' K! }, |4 I0 T2 ~浮筒油面高度(Float Level) ( [: w; z0 S) k" z% `' Y6 m  Y

( z+ z' i: l0 L# `8 i2 J化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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! j% {7 }7 W& x! \- y四行程引擎(Four-Stroke Cycle) . C5 n: \& x) M4 m
+ Q0 s: ^; f3 W9 A- B5 [
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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3 b% t$ v8 X6 }/ W+ e8 b- x; @; ^墊片(Gasket)
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1 `) f  Z  O% E$ z. R; x7 E用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 # a5 @9 m# ^0 @# \3 Z$ c

! h4 ?# L  c/ x齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( J7 O0 ?  H2 B1 Y! K

. Z$ v7 \) E; w, a一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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, {' E0 F! \- g, B, V2 ?2 Q熱控制閥(Heat-Control Valve) ' B! ~- d/ X& B0 l# ]+ F3 h& }- c! r

+ v- C6 I  q/ m( y" Z, P在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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4 y0 V6 {' x& J; i0 z) v, G, w敲擊(Knock) ! D# _' F4 }; t: p2 k6 D

  f' ~/ z* h# r- P1 F6 @隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 j) v  E- O5 Y% I. `4 C: x
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主軸承(Main Bearing)
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7 i0 }. q* X1 p引擎內支撐曲軸的軸承。 ( o8 V$ ?9 L/ a
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歧管壓力(Manifold Pressure) - s2 o; B$ G6 n, |0 r
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ! f# j$ W9 N. [( E7 j
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歧管真空(Manifold Vacuum)   r" ~- {  q; q( H! t2 Z( k+ Y/ \

, e; \4 m  S' z' V3 M% g3 `  \指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 T  u2 w- J7 x2 r3 N
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油底殼(Oil Pan) 9 d  P( V' h% z6 h2 ^

0 C/ {$ j5 L) D# w位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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7 a. ?1 o' v1 ~* K4 U4 n機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 * m6 c1 i) J# n9 r
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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' ^; D# U, M8 o* W8 @6 \' r爆聲(Ping)
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2 ~0 N. X0 r0 `. a% N引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + ]2 R; A, R2 F  z1 d: I
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活塞(Pis) 5 L1 d  q# [8 z! K: Q

3 _. T0 B3 f! z! z, Y5 l一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 0 @3 i9 P: E7 f% M+ u

/ N, N- v! }6 R0 c活塞梢(Pis Pin) . J& B' ~1 |: z
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & h7 r- v6 G9 Y" q+ }

4 Q- N9 S" b' n5 _  }5 m$ V$ u+ p& x活塞環(Piston Ring)
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6 d  x2 g/ G! G0 }: m$ s" ]2 S& ?崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( h. V" v+ J' Y' R/ L+ F: D4 j

+ a$ X6 _* N& c, }7 k+ M  T, P4 [壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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# L7 s$ p- ]2 Z& I# ?# s一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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- {# M* j1 N0 b# J散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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4 z7 n* I3 U7 F3 H! A0 y' O火星塞(Spark plug) " \# C% M- @% p! L! o1 T
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)   r7 p; U2 V$ E: [

  }5 P% C) t. C5 S  k5 P; n一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 3 a+ P/ f- [$ M( i

" h9 ^9 j. k5 a3 R引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 2 }7 c5 e" w+ e1 `
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節溫器(Thermostat) : D1 x8 l  I6 E/ T
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 5 r1 F6 }# A7 Q% O  o: i' e9 }
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渦輪增壓器(Turbocharger)
: n! F- j2 X* J7 H藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
  s& J$ \& }) _
( q7 A/ d0 l# ~二行程循(Two-Stroke Cycle)
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! ~! m- z  x+ i3 l' g3 J) t+ \& v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 # [: ]8 s* {( [4 [2 h: D$ _' ~6 e& J
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汽門間隙(Valve Clearance)
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  {: ^9 }0 |# A0 S' X; I, n3 oOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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  L( V1 w+ f* A. n: k# C" i汽門正時(Valve Tming)
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. L& V) D- y5 Q2 n: o4 @/ [配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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. c& V, ^; L1 j9 d8 R+ B4 I汽門機構(Valve Train) * ]0 ]1 X8 I. M; n4 c, ^  M3 l# M

& U, I5 Z6 }1 J! ]$ R1 V8 E- o. O引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 c+ I: o7 v+ v6 o2 Q+ m
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減震器(Vibration Damper)
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- D3 a' ^% O1 _& W% w8 N與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 2 F- u/ M5 w' S- C' @% L9 N7 z2 U
+ N* b7 a# n' f. u5 T
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 6 l6 k- i: P9 \  }" Z
& O* {. L5 x  R) _4 B2 A% t8 @/ m9 |
水套(Water Jackets)
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; u! f0 x# f0 a3 w指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 + y$ U1 B* C4 _* b  f. ]

& q2 t. l* P: |6 p$ Q2 ~水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
9 K7 c1 k- B9 a1 M5 a+ }& X; F你係唔係識晒ga?!?!?!1 E! m) k% p5 O0 h/ |
but好實用thx