[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) . s" K4 {' J% x+ F

) u+ W% K+ C. U9 \" ^8 t4 W活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
- M, D# n" `# `$ [* R% \+ Z  x+ `
- A8 S0 B7 d% ]" V3 [2 K/ M壓縮比(Compression Ratio)
# J# \& U4 I$ [/ r; B4 t) G1 m- a2 ?) [
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
5 R* A# h4 P6 X3 j+ Z+ m7 K; X: }
連杆(Connecting Rod) " k0 b5 i3 p/ M. p4 S* z1 Y! i

4 z% a  D8 k! L; [: h1 P引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " P4 L! A# p/ U( b: J
5 w4 |0 ~' ~5 J! U* i
冷卻系統(Cooling System) # W# v8 ?$ g" u, |0 P3 z5 e

7 c# Z) m3 \( v可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。   F+ N: Z( Z5 `( |
1 ?  I8 _- E" T8 q  C* ]
曲軸箱(Crankcase)
0 g( o/ L& j+ o2 c$ P3 s
* F. S, U0 @* {" y  p引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
& O0 v5 B& F# C4 V. z/ B3 C* ]+ O3 X5 N3 H
曲軸(Crankshaft) 3 Q- @3 F, p- T, |, U! G9 n6 u: o9 ~

! @% R) f. ^# \# [2 x  i2 O引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
- g6 ?$ N9 J0 Y& \0 u
8 U( L( g1 a" k) O% A8 j曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 S; \1 n& h* h1 W# M
  ?% Y' T& ~5 A, c& M
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 e5 E% o4 F, i" h6 q- V, W

0 u4 J2 F* Q$ b汽缸體(Cylinder Block)
4 }6 C' y6 w8 f; w8 h  P' g  k) }) U# J, t
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
( S# Z6 W2 G" M* S# j
  L& ~* E, s, G; y3 w% c5 p2 X& V汽缸蓋(Cylinder Head)
0 j0 B. I; E! E: v/ d1 R) c+ m+ ^- h2 Q. ]* U- P" h$ F  D# R4 ~
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
+ S5 i, H  l& X2 u3 `. n9 p8 @* S3 p: F' n; {, v' z+ ]% V  p
爆震(Deation)
7 _& O) A+ b% k+ ^+ G4 d" w5 u0 Z1 X6 K3 M5 F! D6 n
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
, [$ c% s3 s$ L9 M- w/ p# u* N% n
: v4 }# t, T7 N, Q3 G* j排氣量(Displacemint) 8 H% N0 g6 Y0 O' M
# R1 D8 D/ B& m6 G/ M2 f* J( V
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
; O$ q, Y9 z% [. R: M9 x: t8 m5 i" B5 I
引擎(Engine) 0 r% S, m8 I; A/ e1 a4 d

  Y( G# e, X$ s& ~* [# R  r1 `一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 * ~) }% j9 u5 n0 A' D

0 l4 Y, C) i( a- P) _7 Y/ n+ Y風扇皮帶(Fan Belt)
5 F$ o+ s, m1 N8 I/ P- `一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' n( q, L7 x: M8 N" o; i6 ^
$ v! P  {7 [1 p- p5 f  p
浮筒油面高度(Float Level)
+ [$ E, M. w/ Q1 D7 y5 w  U2 e1 a# H6 [8 ~) W$ P/ i: |
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 f/ @( j4 o4 v5 t6 K: @" y
/ E& W9 R6 M$ S/ Z6 `
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' S1 D, T! n6 i  C

7 u3 M6 J( }$ C9 H, o9 [0 ^7 S進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
' @; C, s$ F1 ~* |; h5 L/ v7 D& y, i6 P. [
墊片(Gasket)
1 Z- B# P' B) x/ b; b" b1 l# l7 J0 k/ Z
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ l- Q7 `" Y0 s, K7 z% X4 j( w
; @9 w* b* M0 D
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
  R( E4 R# ^3 ?# Y- b: l3 b* W2 y0 C2 c$ R) ~4 F1 X' B
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( U/ l( u0 L% p, N) G" m0 ?4 _5 c6 q4 O- f7 R% o( G7 M* D* I/ M# E
熱控制閥(Heat-Control Valve)
/ V2 ^$ @! o3 i  U9 o8 M5 n2 r
3 J& n( p' T# o% E2 C7 {  U# ^在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
! h2 J0 }6 A8 O5 A* R$ b- e4 U; l4 _8 m3 {) }4 z$ B
敲擊(Knock) 1 x, ~9 M, r9 E$ |$ v' R

$ _- }# u* `1 v9 {/ K. ]+ O隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' w$ H4 a# q' {

+ c/ t3 W' c- [# p主軸承(Main Bearing) 7 b$ x/ E! \/ b  o, y

. |; c' Y+ b" C8 S引擎內支撐曲軸的軸承。 1 B, ]8 K1 H5 {$ ~
2 M" ?( A& S8 {; u
歧管壓力(Manifold Pressure) 9 d4 E; ^" D8 H' ]  [) ~

! I7 p+ y0 w; Z# a* x渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ) n: x2 U: M( ~2 ~6 Q+ |; z

6 w( ]9 b- u9 @' [/ Y3 G( A歧管真空(Manifold Vacuum)
& Y9 S& m9 M& Y7 N( ?& _+ z, L  s' V3 o
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * v' ~& ]8 ]5 M4 l! @5 y" P

9 s7 X. B- |+ x6 q3 y油底殼(Oil Pan) % z' V+ g& O1 d( h, e, [5 h5 o5 [* G
) B- `! ~* E1 s! S6 ?5 }
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
( C3 P3 o3 a( G8 B& ^$ b
' j, D% N0 e- D/ n9 X. G6 p機油濾清器(Oil filter) , \: e5 b1 f$ c* E& ?1 A$ i
1 K, \+ d( x$ Y/ ]( u1 y" d1 G
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
; X- |- M6 W: K0 o  x$ b" R2 \- x/ N# K
機油泵(Oil Pump) 2 K( @. ^  S9 T1 c
- _/ L$ k5 m7 ?* g5 U1 }' l6 R
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! @$ |/ k: s* |9 m! p: l  Q# S4 }7 f8 Z0 l) g5 J9 M
爆聲(Ping) + ]$ K! H1 C+ R  H0 o) |/ I

' M5 U6 u6 z% n- e3 x( j引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 b, z3 l. Y$ V5 r% y4 w
( L& U- P2 r' b  y活塞(Pis) % J  J, X) y6 L6 l- v1 x9 I
( }8 t& @" Z. r+ G' y( i
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
' k% x' N2 I- p+ T9 A9 x8 U* m- {' ]2 q, @  L1 |1 C, ]
活塞梢(Pis Pin)
$ ]2 D! A0 X$ ]) V6 o& m: M8 _! \) z3 k$ H; U. U
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
# ~6 K. y" w1 t+ x
8 B/ D5 o3 ^8 D: [& H) C0 Y活塞環(Piston Ring) % j: Z3 z9 `( ^, \- a; g
2 a- O: t" ?/ G3 U. J7 u) u
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* [% l# i  |0 w% z. q! u) x- ?9 O- \* H; }: j2 t; L( ]
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
0 h* g& D7 u  C/ l8 A$ I! G) `
( h/ d; }9 s# c$ n% i# h一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
3 [1 _$ K* T/ H) h+ d6 z  y/ j8 p5 }5 p. k! \, b
散熱器(Radiator) 4 p* e1 S/ p, f  o

- b. ~6 x, D- d  M7 h9 x冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
4 U4 i6 w0 R' W2 ]/ W  l  s8 y, i, F2 I4 i/ v8 t! @
火星塞(Spark plug) & o) x0 ^1 ]( s5 ]" b4 Y, Z( [  h

9 Y% s8 p( L1 N3 g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
  ~+ t, ]" {7 m) B6 x7 c  v' ^" T+ l( o+ v, H3 n0 T
火花測試(Spark Test) 4 h; F9 K* X0 X
  n$ r1 G3 y2 h: R5 r6 _' K% X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* K: o* N, [$ L8 X  V; L8 r) v! a6 h; S' l8 l5 ?0 |
增壓器(SuperCharger)
% [" s' i" q! o$ m1 M3 k" u3 Z1 v* T5 s  h7 d+ i6 j& M% u! H4 [
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 d% G, v; J1 }: ^- U  K* ]' h! Z  p/ M! n0 M
節溫器(Thermostat)
( ~" \* t% i. n$ V4 G2 o. i+ {$ F4 W' Z' X4 \6 L' l
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
5 K: i1 i  v: N2 n$ M. V
9 P3 ]( d. i# F/ R% }渦輪增壓器(Turbocharger)
/ ?8 Y+ R2 C9 h藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
& D' k% `( W& E* N* T* {# g2 L3 z6 F: V* _! [  ^
二行程循(Two-Stroke Cycle)
# _$ T/ R- T. I- q8 f2 k# ?+ u. a' ?  \/ D; p( z5 j
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* ?5 D/ o+ Z; U5 m
. Y$ {. N) u/ Z" g( T' m6 c汽門間隙(Valve Clearance) % E- t: a- [" e; H0 [

! G, q3 D1 `7 O9 v! @! WOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* `0 h* Z* J/ K& Q' I
0 {7 N5 ~9 R# }7 }% M7 W汽門正時(Valve Tming)
" L. }; B9 Y8 G2 L# r; h- L  m$ B9 T
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
! n. A* ]3 o  g8 }. u. M* J7 s( J( ~' A. g2 Z: O7 p( T
汽門機構(Valve Train) % q+ w5 x! [1 z+ f

) U) L. e7 J( x6 C& B引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 P7 M+ @3 R& e4 i! V
4 f+ }* C2 E& a4 ?
減震器(Vibration Damper) $ U' f& P) H! @2 X; K- _! x8 z6 t; t

; L2 Y8 H8 F! e# s7 a4 d與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
( s, M1 G# Y" c5 C+ L% ]* P0 C
7 t" q# Q, o/ B. a廢汽門(Wastegate)
7 `8 |5 X1 N) h* [' v) C( r! t% y* i( F9 h- C. W
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 G- [5 F7 _  ]7 _( H& {0 `
5 ^+ f5 l# n4 y: }  Y# F. X1 M
水套(Water Jackets)
: ^* x  W" t- y8 k
3 S, S1 z0 F1 h. _$ q! G指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ' A0 i- ^/ W' z1 s9 w

9 \6 W' J( ^5 \3 g. F水泵(Water Pump) 1 v- Z0 z, y6 q4 w
. n) P: h5 `: ?7 X- r; W+ X0 R  }
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
* q8 C1 `9 j; o$ t8 g9 s/ ?( m% z  m9 r你係唔係識晒ga?!?!?!1 @/ d6 ]" D* s
but好實用thx