|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）) s; Z- ~, K/ O) a: S& n* U4 i
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
6 v% E# I9 Y# h/ k: j富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
7 \7 Y* ~# U2 _$ i1 A6 V5 R6 n加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
. q3 H6 c$ n' g* P) s( [5 q$ b噓~~！中國民工neng ya chi ~！: [# g4 x6 Y2 A; l7 K
n3 B' W7 R8 i! W+ Y: ^/ c3 n( S6 j9 k+ t, t春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
' s; Z5 P: P' ~坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。' Z# l& G/ V) z1 v$ S
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
5 g/ a* q3 O8 P6 r結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
: V9 T% J9 L- P4 q* `) V/ ?* `! A重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？" O H1 K P* B- X
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。+ X; y% {* ?! h* i" l0 n
9 n: r' K% a& p: }( u$ `5 m
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。/ x# E3 _# F8 m" t
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 N( Y) ~6 v( O/ n' L
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
- Q6 t( Q( W0 D& N( L4 e$ E另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，) [# j. `$ I/ D* d9 i# Q' e3 W
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
9 d, W/ a; Q+ j$ s6 U譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
5 F0 m2 d* a& ]- w說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。" \9 L2 T! M2 H4 P
0 v- l, B6 q' a- E, \
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
4 k `: Q% U M. ?- k) I' r市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
$ {2 Z! C, l9 u& H' T. ]4 U雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？8 j, b8 l* I( B
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間， x. ~2 c& ]6 \+ d/ J7 i; p' F
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？+ O1 D/ J. G( Q0 E
* G2 g9 e0 C ]8 N/ m( S
人才流失，有工無人肯做？！5 Z' C d8 I I
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
" a8 n( S: D/ z# P* t獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
, ?+ C+ c/ k% v% @- q. _即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
4 s4 _% l7 S7 e/ [+ L$ ?反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
. K% B2 m( {" G5 n# |! a( r( Q1 p
' ~3 t m% y- k* f S, X) ?6 B: |
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
0 J I- ? V, f不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！) Q! G6 @7 y/ w/ t: G
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
/ O4 F" J- V8 T( m5 C
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
7 V& V! [0 b% b, `) X: Z