    
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
( ]7 P0 t4 r) S7 p6 ^什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
+ j O8 p% S0 w3 o4 a2 f富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?, ]2 [* h9 h8 {7 J
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 L& @/ s! x% V0 `9 @4 ~' F, L4 ^ {
噓~~!中國民工neng ya chi ~!
. a5 z, A" S! K8 C, c3 z e$ T% r- m4 [& E+ }1 \
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?) ]/ }- T/ Y3 v) `! f7 S! r; y
坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。: Q7 u- i* B a5 U. U: z: V+ D1 ]
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?9 q3 B3 i8 J7 F4 S, s( T) C9 C' e* W
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
' A; J6 B" y4 u# I8 S, P! T重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?+ C( U0 _# E( O
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
) j: S* |) f2 \- ~3 t( s, ~( W, W& ?+ b. ?
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
1 `9 `9 k+ ~; m( U' m5 ]片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
1 l% x9 l. @, a! F如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。6 g( n9 K$ v+ M0 ?
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,2 J% k5 B2 b5 O3 j5 n0 B1 H
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
0 g X. I4 H. d3 E7 i% }5 T0 r譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
3 F5 _2 H! V1 J8 f9 I說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。/ Q2 A6 q$ z. z; b! D
' h, D$ l4 P' N# N( x
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
$ {5 q' X5 ^& n N9 v: `市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!& {! t1 E+ x& @0 K1 ]8 g
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?, A( y' t& n. ]6 b& R% d/ K
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,
- ` X2 d& V' i: h應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?1 N4 E2 I2 K/ {. u" h/ t$ C
/ m- j4 [9 P$ x$ u2 v- i7 ~
人才流失,有工無人肯做?!1 w! Z+ ?1 F5 d2 u# B$ O
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?& V. `1 ^+ a- W' y; t, `+ U0 [0 B
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。% N4 j4 o% x+ D) G
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
* U3 C2 x, v- J0 t4 J2 y& Q反映小康,富庶帶來的要求被推高了。" k7 U- u" E+ ~, `- ~' }* R
+ i/ o# ~! A6 d* r
3 Q8 J. u& v+ O# A
過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
& \% T: B5 u m% q5 J不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
7 O: {5 d9 e3 I( G8 k+ A不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|