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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）8 q/ D9 J& O, ?7 j
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
, k* e$ Y% ~8 \! o富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
3 z# {0 R% X. N" E& N加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。2 t! ~/ B2 D8 s* y
噓~~！中國民工neng ya chi ~！* E' m- h2 n* z8 T3 H
/ t7 D0 F5 g9 r; M" X# x* C春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
c4 y; I @: K* u/ ?坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
5 [# z0 `1 }) f$ l那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？8 Y7 a8 t8 N; {2 Z+ C
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。/ H: e, \- U! N- o6 H9 b8 z( b+ S
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
4 l, J4 y! g4 ^. G8 |7 O當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
: E. P' ?* P3 ]: l$ o片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..1 D) Y! w" F2 z" d9 |
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。7 Q% e9 ~# L3 G& M
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，# r, y8 t5 U& h
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
/ d' R4 ]% V; U" m$ j/ I! e譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，. l# C8 x1 w4 [& S
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
) U) \) d2 G# O; M( @1 H u市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!$ |- y( e. ~; c
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？- r; Q* m8 C" Q, `0 {: m/ B
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，$ O R; s, L, V; S; p3 j
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？; S# o' h% }% T1 x
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人才流失，有工無人肯做？！# [# n) F9 S" O+ ?4 v" j( x
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
# |+ N* |3 }$ q+ w, ^7 A8 L+ X( x獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。# U& o: x+ s- s# V: d
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
% c P( S: S& b( X" d# e- s反映小康，富庶帶來的要求被推高了。5 e7 ]! i/ j6 j( z
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# z3 Z( x. b' h% e& o* D過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。4 [! G1 J; }9 Y% t2 O# E
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！9 t T4 z* M0 ?) ]1 i1 N( Y8 S# K
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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