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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
* M' `' q1 z3 ?) z- i' x% s什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 9 P) A3 H* O2 D2 p8 h
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？* e4 W) S; }/ B4 D3 f
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。6 n1 ~4 T# P7 q9 H
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？7 G0 ~2 s u# x
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
Q- i3 i( L# a9 D) }; w那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？: S r$ K: {! t: m: m1 f9 I
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。- ]+ V- c0 @9 ^
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
6 |( \# ?( [9 k% p5 n當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
" h, k t0 f; k& ?片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..3 ]3 i2 @& ^, V- U. [) T, i
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
$ k* B# L) K; S; K& {6 D' ]另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. Z' K, x( F( h ^$ U+ u; n; i C
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，0 K6 f+ m; M! p4 Z2 y
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
' I h- j+ Y) H0 [5 F2 q+ I說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。# b5 r7 y, W4 r- o9 s
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
. Y6 ~' k+ Y4 l市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
3 i' w; P6 b1 h! N' {雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？% r" l& k4 U8 Z' S) S: n
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
) p R5 R* D0 o" y應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？2 V- `1 B& l: s$ K# @% T2 [" y% d
; ] z# ?$ n& i! Y G% `人才流失，有工無人肯做？！
2 |- z3 c9 C, H6 l投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
% U! t4 `3 `) H, Q/ A3 T獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
8 @% u; u" k2 Q3 Q: |# u0 ~即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在& F" x( T9 N( l }
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
) x: i/ Q# t. }0 C. q6 E/ u- J+ O7 G( W2 X- {, W9 T0 t) y
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。" o q5 r( T0 y
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！6 a2 @) [0 ]5 u! D
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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