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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）5 s$ p9 F8 K; r
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
- I3 s: e# f+ `+ y2 O7 r4 R, R富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？! M: k }) Z& o$ u# ~& V2 k( @
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。% N3 m2 a$ C% ~0 }
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
- g" T/ c$ C0 ^5 R" f: \! B. D5 Q/ a
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
: p0 `3 T9 p3 g: d7 U2 [9 s+ b( v坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。# l6 F4 C# M2 ?. k+ o+ z2 b) Y
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
3 {7 r# W" d ^+ K! W結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。9 N7 w3 k' Q) Y. u* L
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
$ M* v! ^- B( V' X當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。- a) `+ o! I; R1 C
, M$ c' p/ W8 l" v$ u此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
* Q7 w2 V8 U* h+ _, M# ?片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..' T; ]: x4 t% r% V1 o
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。8 E7 G" |( r( j0 o; m
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，2 b0 }! c) a6 m6 z/ Q# O
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
: g+ Y l. X: H& m! s c" E4 Y4 `譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
1 c5 r( D5 D1 S1 A: ?2 B說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？* I- S, K+ x( i" l
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!) g, p; _" d5 e* b, A9 W3 J7 a) B
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
5 k" C5 M$ V, O9 m) n4 B“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
" W) w2 h2 G- C* @9 e應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？7 F: Z/ I4 {' B+ u
7 C) r7 l# V% b- i0 m2 J$ M人才流失，有工無人肯做？！! M4 d& e4 h9 c
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
. t) N0 O& X3 w- Z3 A/ B獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。) w9 [( s: `! U6 W
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在 `; O, w7 v4 b n
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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, s% S' a) ^# b, j過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
) w2 I8 |7 E. G8 e# }" w8 \/ e不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 E* |6 H |' f- ]5 _
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
