FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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: m5 l! E1 c7 n. p8 [活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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, h7 {& P8 \  ~. d. [( q8 D壓縮比(Compression Ratio)
0 O" J; |9 f7 q  t) a5 ^& E
3 D/ n8 E7 p& m6 S2 V7 v2 o活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
# \, T0 q/ Q1 j( {4 b- u5 P! D5 u* D9 l2 E, G4 J5 q; I% B
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
% W2 c' K! |% e5 H/ q) s! p; X. @8 G7 U. H+ h3 }
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) / _' e: U- K+ Z6 B
3 O! Z2 W# }7 m* Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 " F9 P& k  P: P9 x
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曲軸(Crankshaft) $ K( v* a3 B, `
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 $ `5 v5 D8 X$ d3 X; t/ r

, M- E7 f0 a5 |, ]" g- |曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! ~' v9 H$ m. t+ s4 I

+ Q1 m6 E9 `  z+ z- S8 t5 o裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   S# _& N9 J5 |/ B
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汽缸體(Cylinder Block) $ _& r5 C3 G2 p+ I" \2 P- |8 e
! e0 k7 Q) d& ?& z( g
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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3 Y) c. Z/ u. R/ ?" E& }5 @# b4 `汽缸蓋(Cylinder Head)
8 b, h1 [1 l- l9 @
( J1 m' i# p: W. ]引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! t" S4 `9 l: {, \% W) l4 n

8 W" y$ h# v& f5 R' D+ U爆震(Detonation) 2 Y4 I# r% Y1 M2 z2 Y1 W

# m6 f7 E5 @& P* P! `  H3 _0 _為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 B$ b9 q5 l) m) k* w

8 n' S' [1 _% N7 w' n" K排氣量(Displacemint)
' {" @; \) s: Q: h2 A9 }1 u3 b$ r
- a; O* g$ ?; B1 _# O% h6 V在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
# m' a" e7 j$ ^6 @1 @1 w; m8 K) a1 w+ l. E. ?0 d
引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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, Q' N; I2 P- m2 u2 i. [風扇皮帶(Fan Belt)   v% _; q8 Z- {  Q2 h
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 l3 Q; c+ Q$ P1 o
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浮筒油面高度(Float Level) / @- }' K' B( A- _9 ?' ?
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 w$ W" O. D0 k1 `
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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% ?0 Z# c! ?+ M進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / r2 {! j6 s6 y
4 X5 z8 x( f: z# c1 \4 H$ Y3 I1 t
墊片(Gasket) + J  @4 |/ o0 y6 x% @

) U; k6 b; j# h& z4 u9 Y) R用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 . ^, i4 Q6 W. t4 j' I& V

4 U3 x8 {& \$ p% h6 V! F! A  X齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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2 F* E  t" G4 p% g( b一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 0 j/ y% H; Z2 H4 s/ l' ^
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熱控制閥(Heat-Control Valve) $ U1 q, s" G; M2 B. _  ^* z
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 * P9 {# H' k; g7 J* g% F
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & R& b( q0 T5 Q+ m6 E

+ O( v1 _) `5 a0 j: _+ }, V0 m主軸承(Main Bearing) 5 U2 w4 @  ?8 d6 |9 A) h8 p4 l# S

- E, ]9 e5 v8 c9 H, L引擎內支撐曲軸的軸承。
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0 d5 Q# F$ C7 S+ m歧管壓力(Manifold Pressure) - l1 U! m( g6 ]) o8 R' U

2 k  a5 k! h! V; z' N; Y渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 `4 u) b& ?0 x

# N! {4 j) I- W- p" i0 ], h歧管真空(Manifold Vacuum) 4 l* C' s7 y' I( ]1 _. G2 ^, D* r
4 s; q" a4 I$ s9 `7 J
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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1 W- w* H2 q$ }) k& K# ]7 c油底殼(Oil Pan) 7 s$ U# j( X0 E4 ~9 B
- ^/ }$ }" c4 k. [5 L! b
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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9 S# Z. J7 w; F, m  O機油濾清器(Oil filter) 7 [4 p' _$ Y( H" M, D! E
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , S* o6 i/ B) r+ t# w2 Q6 y1 M- q
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機油泵(Oil Pump)
" y# M7 I" P% ^/ }
4 Z6 C9 q3 L# d在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 _2 z4 t( S- }1 O5 H1 B2 S$ ~
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活塞(Piston) 3 ~4 K* @$ d2 V0 v; C0 u
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * K' |' s" k1 [" @0 o" b$ ^' j
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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5 s; r- a2 t. _% c2 v) m; o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
1 _: x+ S: [( k# c# V# h3 j* ^  m
; a* K; w# {1 E" A( v2 n3 P; c! B火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 : z8 x+ Y; S3 C( z, |% R( [

9 R' p0 m5 c1 E- J增壓器(SuperCharger) * i$ k" ?* ^. M& M

" n! r2 U/ q' H) j& S引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
  \1 q  c, x8 y
7 Y, j( j# e' j, p) K( B5 O節溫器(Thermostat) + ^4 F, j2 ]& a* A1 l! s, d
+ l5 k" f( i. K0 t* J2 M
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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1 E) p8 f9 f) O; J/ [渦輪增壓器(Turbocharger) , V% R4 J3 i* _1 e  E$ n
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 f! W2 v! _- m( f- x# P! u; U
/ b' q9 x1 l0 b8 {+ H! ^5 `0 E
二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 B/ L4 _: h" i

- z0 x2 e- v1 F* y- ?. Y二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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$ y+ ~" ?' Z% L+ v9 l+ _( z0 }汽門間隙(Valve Clearance)
3 z, k7 i$ r) G
8 M2 i* a; F0 \OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
2 E; h1 B! _9 M. H
/ `  c. u1 y6 i) Q* B- J- ?, ^" _汽門正時(Valve Tming)
: N; f" K. m# P: b6 B/ s, h
5 I: t6 a# A% [9 l配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - A+ j# e  t  O

- J4 z: k. N& s( I  U' `! L汽門機構(Valve Train) 6 L3 H+ j8 S9 U

+ d4 ]3 J2 P' v5 @( C$ @引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
" u, k* P1 ]& O) m) @" S, r: t2 p, m& c; x0 b8 I( J# b1 C
減震器(Vibration Damper) / D) T  o9 P) ~$ A' G7 D  y
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 P% e9 c0 t4 k- I- @0 x- a" d8 X
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 1 }( s; K( E7 v( U0 j* |. P3 a' |! K

0 E& M# X7 d* P2 L! s" x+ i水套(Water Jackets)
, J0 t  q, ?. M& g+ j7 J+ y0 b4 Y% f
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 . L; ?# B8 `- g3 l8 n% n9 P
+ k7 e( a) j0 p6 s" S$ g
水泵(Water Pump) 9 e3 Z; |+ F& c
; p7 @- h4 |8 E' X
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝