FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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/ \* C1 ]7 d( K% t壓縮比(Compression Ratio)
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' o% F# J! |& h) Z! W活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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, v7 L3 U5 L" M& y9 A8 _. L連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * h. C) P" a& ]- z* E* v
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冷卻系統(Cooling System)
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# h6 p  @: K1 g$ V可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 1 P* f2 ?" N$ G2 J
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曲軸箱(Crankcase) 5 Q' t5 K$ j2 s1 F6 L: Z2 S& q
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) 8 v- O$ J/ ~; g/ H
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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! Q! o6 v* s+ i3 w, }2 m; n, P曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ( ]0 u7 w$ j# f8 f5 }
" }% t% i  i1 i
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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" y( {( r  t( o7 p# [$ @8 I6 B汽缸體(Cylinder Block) 7 c( Q, X8 j! K( f
6 h2 n. R4 Y! O. F
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) . k; c: B- J3 i' l

7 J9 V/ d$ ], I2 B6 L) K! C+ r引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ; j  \) n# S1 s9 y

, B+ W+ g- d+ ^- [6 H5 ?爆震(Detonation) " Y$ @6 E3 R, K; T- {$ z

# p9 w3 ~3 }: S& |. ?為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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9 f4 i9 B* y8 _7 Y  h8 Q排氣量(Displacemint)
) ^) r% @/ B4 w0 z) q$ S
- x+ P- z0 X' E6 L1 q! t在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) ; t5 C: M, l- V% H. L, T4 d& q

1 Q" l* b4 A9 {2 T, N% s  R一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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; E9 s4 e8 c1 W風扇皮帶(Fan Belt)
/ B" q  y. J' z/ m# e# r7 ?一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % }6 t+ B. B, O2 q
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浮筒油面高度(Float Level)
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" E$ I* J6 S2 b# ^化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ k$ V3 R$ }/ `" K; t
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 |7 s' |4 }6 U6 r) _

1 F+ ~, W1 f( p( F% ~. r# m; h* b一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % \/ k4 a1 {( J3 n+ j) h' }" z& F
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熱控制閥(Heat-Control Valve) ( y8 W. a9 l- _  f
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 Y* W) Z8 q3 E

; f% d3 L' o% E  B6 `) d敲擊(Knock) ( p- u6 m9 `" ]$ D

# J( S' }+ E: l) Q( U隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, {" |, G: t( f# Y+ R. B  j! d5 }, j. Q# }+ [1 r" a
主軸承(Main Bearing) 2 x( s) C# L3 l7 a9 ]
0 k9 g' z+ ]$ {+ a
引擎內支撐曲軸的軸承。 8 \- j) D( R, i/ q
4 o" M* t9 v7 h3 m: o& K
歧管壓力(Manifold Pressure)
) \+ ?2 E  F, e8 P2 o" F; r' u
5 [+ M$ h: ^% \9 }# @. @5 z渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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% }' H! z. H* Z% j) i: z歧管真空(Manifold Vacuum) . x% I3 m* n8 E7 Y% O& N5 S9 `

0 e3 r4 }0 v. X. K2 o3 J# _: ~# d指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 X0 W% d2 m+ m" N( L: c# @

" e& V- l7 W% D8 ~6 e- M油底殼(Oil Pan)
! w5 J/ o; i7 m4 d/ Z4 A) M: N' ^/ r+ V2 S- D" F6 T0 ?0 L" D
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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# r1 J2 ~- Y( x! G機油濾清器(Oil filter)
" o/ O# s  Y  t7 u
3 ~; O1 M& d- j" ?8 n! B/ N$ T8 G一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
3 f' q& L$ q4 s) o& y: Y: |* j2 F$ b* c: R# y( W
機油泵(Oil Pump) " v7 L9 U' I7 [9 x5 K
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * [. d) H2 F8 C' d3 B8 W. u
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爆聲(Ping) 0 A7 C; q' b: F+ Y
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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+ k. J! m1 p# y& w! j活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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4 N( K9 j- [3 e7 p; v& H; K活塞梢(Piston Pin)
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6 |4 G4 Z8 B0 G3 D一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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9 i# [8 W1 C6 G3 _: F壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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/ [& S* Z' U! G' a8 [8 \  U/ {6 f散熱器(Radiator) 5 Z+ i- y/ m$ Y! I* N' }$ Y% i# r

' [  Q/ B& [3 M6 d0 L/ m冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
) c: K. R5 n+ O( ~; r; f7 P6 Q; G2 M3 M8 a5 h2 [* N8 \, l& c: o) q
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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, |' g! l5 k% V+ U2 }火花測試(Spark Test) ! q- `  h4 S3 ~3 A& v) r* o% q

* {* m2 m8 [6 R  ?( J一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( ^- A$ ?5 R6 @" f0 |
  s. L' W5 {+ x9 _0 z+ }& a5 v* x
增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ) g& c7 x5 D3 Z9 W! c! _; g

1 q- u/ @6 T3 Y# S節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 H3 Z3 I' n1 U- n3 `9 N* n

) {( a3 u7 A* y8 ]6 c/ c渦輪增壓器(Turbocharger)
4 E& C) r/ i& _% Y6 D# I8 ]2 Y藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 4 R( {0 P& N- q7 O) q
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二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 D; m# f8 p" ^3 X

. n" V" ~. \( @5 v) w' z+ V二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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& k  z4 l* {- ?  h) P5 L* [汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 2 G2 m. S5 p2 U1 i, b, S2 u

6 T. D% B. K4 W& Y3 ?9 V$ B: b減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 & Q* T- m/ O2 r" v$ D

. D+ W/ \, O5 w& B0 V& L廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 * v' I( r; o: J6 C

& H+ E% d1 L) @6 v: A$ _5 V水套(Water Jackets)
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2 ]% `: K$ q4 V) I指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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! i$ ~, H5 s- ~水泵(Water Pump) * C; ]( `! U& T0 u
1 I" L' R& K2 v2 ^& P
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝