FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
% U0 \9 j$ g# E9 Q
2 X; P; t% j0 K' H- T: O6 c0 x5 K活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
; \/ H* O6 m7 s9 G/ \2 `7 f) d8 T7 [2 a) S" b  W/ ~! `; ]
壓縮比(Compression Ratio) 5 |4 R4 o. m# O$ }/ m
7 y) j/ i$ ]; w
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * ?2 O/ c* ^; T/ ]# B# i

: ^2 G# [1 O5 _5 t, |, L+ W連杆(Connecting Rod) * E; e/ i- t' Z  I) O9 i1 a5 E
! z7 d! o. i' s# K6 ^' w6 a
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
3 b5 r& U+ h& P
. c5 n0 d9 ?; ]) l; B9 i) Z; m冷卻系統(Cooling System) - A7 r( e$ Q) |% m

) b' ^5 L* ^0 F7 J' k' X可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 . Y* {$ O% L. |( G

/ U* m' S: Z/ o曲軸箱(Crankcase)
2 R1 S1 U8 }  B, N4 A" t1 y, \9 B; u% Z, j' B) B
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
' H+ I/ n2 F2 I% f+ c0 B
0 e5 E# r- y$ A: D2 D" q& d曲軸(Crankshaft)
: `! N6 J' m+ q, U+ Y6 f5 ?: f+ ]8 O- b! N7 f  c* C$ F
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 m+ r: @/ _& M% ^, N
* U- D$ c4 N, ]' X0 v! ]( E" j) N
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 ]0 b, b9 [6 E6 o0 y
+ {2 ~" K2 [3 @! d4 {裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) P4 a* v, T8 T& e1 H
  Q  N3 ?  j4 [汽缸體(Cylinder Block)
, a5 k- [% B* [# Z3 K% C1 J  H% A8 }, G3 t% @
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " v  W$ |; a2 l# {& P
7 P0 T3 n2 ]$ y# F0 x+ o7 x
汽缸蓋(Cylinder Head) / L( B# i. ~( ?5 C+ r' U! l

3 E$ A( }" N7 l0 ^引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 `$ E; l5 x8 t5 @

! z2 \0 f7 T/ Y爆震(Detonation)
+ H+ \4 j1 l. @4 m: o0 |
4 g2 _5 O/ h! ]2 k# o( \為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 % f6 K/ S9 m- U' t

+ b# @: q2 B% {5 w. `- T排氣量(Displacemint)
/ E; \( L, q# m: n" h2 K$ s) G5 D! Z4 p7 _2 X" x3 m
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
7 h6 w- U/ r' a) ~8 g
; Z# M' S* q! u, O( O. c6 ~引擎(Engine)
$ w$ b2 g$ K' h) e
# j1 B0 R+ C  `& c' K一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 / r) D) S  p: L* T

# j- E  G# Q1 ?% ~風扇皮帶(Fan Belt)
% E0 {/ `) p: [% z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( w/ L. p+ x+ x4 z4 W  _( L& W
9 s% D' Y: ^$ i+ @: z% K9 n
浮筒油面高度(Float Level)
# M) Y5 {$ Y/ Z6 a, J: w0 N8 J9 X* |4 _, x& @2 R8 ]; q3 Y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
9 K0 C6 }' E; Q/ ~3 _& f: w' D0 u, d. X, Y  {
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
( P5 q7 R8 p% `# d9 T; [
1 ~$ @/ ^0 z! q! }7 v進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 * w# Q0 Z7 |  v" U& b+ ?

" u! c( s3 }  J9 C4 D墊片(Gasket) 1 a# z- ~( z# p

% O4 M- G( ^& S$ V1 H+ |用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 + Z! t: l; O; H% y

0 D! W  {; w! ~* M齒輪潤滑油(Gear Lubricant) + ?; G7 w, B( A" n4 G! T0 e

3 Z. L# \# j" [5 P一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 a5 h" y4 g6 d1 V) J& t2 j

" R) x/ l1 ~6 G1 T; w. K2 {熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 ?& H" b+ O. o

% C/ |3 K2 g, t. W7 _在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 x+ y; b! W6 m6 j, z3 P& C% ?

$ k/ n6 m, k9 H. Y; I敲擊(Knock) ! q. N# v7 d$ R% d2 G% q
: Q! [5 ?* p* D  \4 c2 q3 h( R
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 |( A" |. U2 I5 w
( d% j  x& W! p9 B, R
主軸承(Main Bearing)
4 x! o5 ~2 e" N% M5 k$ v( f( N, b2 @. k1 W
引擎內支撐曲軸的軸承。
: D# D: m1 \' O% F( V/ i) c
4 T' ^( {: g1 p: f, @) B歧管壓力(Manifold Pressure)
: N% V# h) P7 s3 S+ l
* v) t2 J9 C, W+ T! A8 C渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。   h# W$ ^( o7 [8 [

3 r$ s; d2 m) H. g# |) f& Y歧管真空(Manifold Vacuum)
! y- k4 p7 d' W, \! G$ ^  m" q3 s3 \# Z4 i" Q" b
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 {: x" n* D" v
: `, v& x* F& V5 {" r3 Y
油底殼(Oil Pan) 4 w. T- W* w/ {

/ N  T  ]$ c5 ?4 H/ Y; C位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) v& F# g' U- Q! P6 y( a

: `* f7 a: L9 s機油濾清器(Oil filter) 7 O, r" Y. u9 u, ?$ X: C- I

8 M, S3 {% R" e$ F6 J, @一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 Q% G& T0 Z) D: T0 t. V4 K

( s- R: [4 t' h& Z8 S4 U機油泵(Oil Pump) ; }& }) K& v. }- C' N, l& b

2 d  r; C- Z( |4 H( ]0 O' g( |- C5 X在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 s2 V5 Y' t( t& F6 }8 F/ X: C5 T5 M' B9 V7 G! D
爆聲(Ping)
* B# Q7 w1 Q6 z: B
2 H' |, d4 h/ u( `0 Y8 w引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
% Q, M1 B! }" P0 L3 K$ g' i1 A1 ]4 e, X0 H, w# Z7 I
活塞(Piston)
2 `) W4 G1 d( h. U/ `. z& U* g. j) [/ }8 F3 R/ H% e7 t! t+ k
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
* _6 A$ o- A! m: J1 ^% {1 ], [5 V
, ?* g5 `0 _1 j! m# p/ G( p活塞梢(Piston Pin)
5 Q' l( b1 X# A% ^9 |5 c+ ]; [8 L/ i2 v3 l% K
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
% G+ s2 P- v+ \; I" W- ~* {% W* U: w. [% r3 S3 v
活塞環(Piston Ring)
8 M1 `* O0 P, x$ F; n7 Q% i9 A# I+ V$ G. \& w+ L
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
$ x/ Q# f& T8 g& {! X5 i4 V( r5 a. F3 Z/ v1 P
壓力水箱蓋(Pressure Cap) : j" |, Q" j, J% ?$ ^% o; B

' W) b$ g' }* T9 G一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 , ?0 a$ x& C! v+ ]3 `
: @1 @% k" C3 ]/ w0 B, p) H
散熱器(Radiator) , j: H- j0 Z4 {4 X3 Y" `7 W2 v

3 K, L7 T' Q* O3 z冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 4 h( y3 q! B5 }
9 l6 G7 h. e, E( n
火星塞(Spark plug)
) _4 ?7 S/ @* }. R0 @' \' ?9 X. A) v% \; u# z9 t, a
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
! G1 ?- q. X. S, o2 y4 G- D% F% G/ g# Q, \
火花測試(Spark Test)
+ w$ F- V( \& R; y( O
, d4 g7 \2 Y! Q% U/ n, f一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 r6 D! B  S2 h
5 {  w" n6 C1 I( c! b
增壓器(SuperCharger) 0 U9 S# g( c5 {7 [4 d7 j

2 L1 \: \; f* e6 X2 v引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
) v- R# Q; j+ {! H! e
7 r$ a3 O/ j, l6 C2 y! x節溫器(Thermostat)
9 T/ z5 J5 C8 t0 ]% W) N) W( A! ?$ J
) q. S/ B0 @* p9 H, b# ]. P9 h為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' z" i/ `+ O0 y9 O( V2 M& I5 G% {% E0 o% a& P
渦輪增壓器(Turbocharger)
5 C$ a; {" c. i; f藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
+ o* K) P; u( ~
( w- B0 s% O/ b4 G$ @* ]8 h二行程循(Two-Stroke Cycle)
' G9 J0 i2 E. c5 i1 t! A1 W- Y. W2 \& g0 t; y
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 O5 @0 S1 S8 u6 X
9 X! O& H* ~* A9 b3 M$ i2 ]
汽門間隙(Valve Clearance) - K, L1 ^. ]+ m5 a9 c0 P* H$ J$ H

7 t& }" i/ J7 q- x2 U7 t; WOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; i* f2 R* }' ?/ f' b9 H9 d2 E" B

" Q7 z/ q. N) j8 L& a  u( ^' a; m' [' I汽門正時(Valve Tming)
6 K( `& G% M$ n3 ?/ ^7 Q0 w
. L" A/ U' K* q7 w7 N4 b配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * b3 }& t5 O% E

2 A) X% O8 H# L( }8 L! ?汽門機構(Valve Train) 3 I/ P* Z3 O; t% A, ]3 v+ w

7 r1 E: X+ h( @- |' M6 \; X2 O引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : E5 I6 V- E, v6 g

0 P7 P/ ?1 |- f* r9 l減震器(Vibration Damper) , W. O- k% V1 s! a

5 U' N5 `% C* _( P與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ; w8 N0 i0 d' l" ?( p  _. @; X
! M3 [. }! {2 E! p
廢汽門(Wastegate)
. D+ ~" r. }" ]& n" n  a
3 ]5 S9 F9 o$ g0 C渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
' P  x9 g$ s" n8 f4 }4 G
$ A" W% E9 S5 l/ J9 e水套(Water Jackets) ' ~& i; R7 L& S! D
' W8 g6 s) i& N8 n) P* J
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   F- z! ]% [6 B" o4 v0 l, v9 _
$ T3 M3 K  p' h( m
水泵(Water Pump) % X4 F/ {$ N. E: h7 k  }
1 _) f  X) b  E8 ]2 Z2 P5 @8 X
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝