[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
4 u% x& B7 O) s" d& r
0 l6 q  c7 H5 H活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
9 a6 d: |+ R5 W* T% }! H5 o- }' T  E2 {4 I: n9 q4 D
壓縮比(Compression Ratio)
& X! B* F+ n0 p( Y8 n* `) r" L& Z& D& O; M- a% a1 T9 q
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " ]7 S$ ?$ w% ~4 J

9 f  v* @& j- d/ G! \  B7 B* E連杆(Connecting Rod) 7 R2 s/ }. }: W7 P# i) [

8 j% ?/ ~' o9 i1 X9 a引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
  h8 k2 D/ i/ Q
) ^) h8 W; K) U冷卻系統(Cooling System) " e% K& v* M0 X2 x, I) S

5 d. J/ F. s& n$ ^# E可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 Z/ h/ ~+ F" i4 b
. k6 F1 U9 I) _8 ?6 t
曲軸箱(Crankcase) 8 M3 y+ Q( g$ O5 S$ p. i
1 X" }& _. b3 x7 s, I2 Y
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 3 U8 T+ J$ M1 E# U0 C
7 V; V- L+ H& j% e  K- L' _" F
曲軸(Crankshaft) ' Y5 q: E/ K  }4 m. F" h
2 ~4 N# l5 f% O/ S) X
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 1 n' ~6 d0 h$ Y- R( l1 g% L
: K. W% W3 }7 C$ Y# P" J& A) E2 `. l8 R
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) / q- R6 f, C( v# r' C) b

) h9 e7 K* V3 O! U, |裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 . ~- ]$ j9 W( P" n$ |

) o; C$ E. P' U8 O% i5 F  p汽缸體(Cylinder Block) 7 j/ B3 G! \% _/ c8 ~# B$ X: z8 G

# d  a& \! [! W( x% }引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
6 o6 q0 K; ^* ~$ {8 J
* ?, K! l* s/ Z4 o汽缸蓋(Cylinder Head)
& b' ]7 F  H+ c! o$ D! O0 x5 B! J/ d. }% q. p. s  h6 r
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
5 m1 i# P* T& O9 C# x% y* M. [9 e) c. E( k% e/ ]9 S
爆震(Deation) * s9 `5 e( b5 G' A2 i; w

: Y  R! Z2 Y2 Z" M3 f! \為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( H/ D2 n# |8 f6 r( H" C0 W

, s: r( K, k2 D7 W. s0 w2 L, L3 O排氣量(Displacemint)
9 B9 C1 D! D3 s: e
0 [$ D( C: K2 W7 o1 U8 `在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . l  [3 k/ V7 r* a5 t

9 t# X' F3 u1 }引擎(Engine)
. w4 @& n+ ?& h6 e' \1 H4 C+ c+ y) S; m2 p, T" }1 P- C
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 r7 ~+ j3 b3 d1 I; n
0 R5 P, S4 l) ^2 A  N( w
風扇皮帶(Fan Belt)
. c1 j* i+ J1 i) r4 Z2 D9 W/ c. F一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
& E! V% Z* Q# ~+ b7 _2 n* W( ~$ i" F% {4 V
浮筒油面高度(Float Level)
/ k6 \  y5 [7 d  a4 C' R) T. L) M3 _7 B) F% q& F" L
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- H4 j( S/ M- m2 R) a' B) n/ Q  f* k1 ]
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
' o. r+ y9 n: u* ]4 w; Q# M) _4 s, o  S) @# R
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : }) s# s: }+ `5 B3 \

  S/ @& B  l  ~. L+ I墊片(Gasket)
# ^4 F( W2 a" {0 P- G! K6 T, x- b/ Z4 k$ z: p+ R* {) `& O1 x% q( F- l
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ) R# f5 \% Q! @6 Z7 q! _
# I/ _+ o0 F0 @/ V1 S% G0 b1 V/ P. A
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! d* N  I: ^  V( f* R2 x+ }! ]( _3 Q1 F

( l1 x8 i$ w0 d3 k5 ?& r" z一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 & y0 u* ]" t  T/ M

- q5 F' ^& O5 f( Y# V  v熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 P$ }; t; H4 D5 F0 E  m

. {6 C' ^/ C/ U; @1 a/ M# B3 }- w9 `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
" q- v8 V. l  ^8 L3 A9 v( m# @! f8 J, w# D
敲擊(Knock)
7 H( @  c" u7 ?5 Z( z/ g
! U3 `1 ^/ B2 A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
2 k9 I! R2 H* X& ]( W1 Q# [
8 H! a7 C! L& h& ?主軸承(Main Bearing)
. j7 j% C  x! C- [! H" p4 z/ n; }7 @
) o) W; J. c3 g8 S" U7 o( I" F) \引擎內支撐曲軸的軸承。 - z* F9 B& u* ~, ?# y
1 }7 f' n  D- t8 i% P7 Q
歧管壓力(Manifold Pressure)
4 j/ k7 d! I- t3 {$ P0 F% G4 D5 b) a" k# O5 }0 n
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 / A/ F$ \$ M/ F7 w
8 y5 Y! D: P4 q( B2 a7 ~% m' r' e
歧管真空(Manifold Vacuum)
3 w9 _5 `% N2 @: O, R
: r' y6 \6 @/ e  x6 E指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! J1 O- h; \# O3 Y+ X8 J; W- b
4 Y5 q" Q* V! }3 V4 [2 y% A
油底殼(Oil Pan)
; N' S$ ?. N. y
5 }, V1 u3 ]/ X/ s2 p7 ?. @* F位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 G# H3 H0 F& a  K9 ~2 h

* `, F' a6 Q9 Q8 K) ?2 h機油濾清器(Oil filter)
9 `- o+ T; z5 ^0 y% r/ u& v, _" q6 _" i- y# F
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 5 V9 v! j. @9 S) B9 P
6 c6 z& _: g$ K0 a) C  W6 W3 R
機油泵(Oil Pump) & s( ]0 A/ _# M# B6 t, x7 |

. J; r6 f$ E+ d在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ `( M- b. P( P8 Q* ?1 v6 t2 t' k8 \

- C. d5 f: U# d. s$ G9 e爆聲(Ping)
$ l7 _& l/ H! V$ N4 g. B2 e
! I5 r) V  d+ z6 m/ W8 y! P9 W+ k& Q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
9 Z# P6 i' d8 Z
, b+ {  [( L) c  S0 O活塞(Pis)
) }3 b& C/ y5 m) U2 _8 c
9 B0 ~* j0 Y5 X% s一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
2 _  E" B1 j$ R
; R+ V. x& T3 D+ y( n  J活塞梢(Pis Pin) ( Y; l- r4 A4 M5 l3 |
$ w( M! D2 F: E# R6 }
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
; U4 e. @% g' e2 e" \$ J8 P/ N9 |/ a0 L: ?9 U6 P
活塞環(Piston Ring) ( o  h& K( `+ @" ~  j( x: a4 P

: y4 d/ Y! q9 R( i: P+ y4 r$ [崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
: m  @5 f0 F* J% q) H$ v5 q0 z5 _8 I  j; `
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 m5 W- f3 B( i- z$ J" f7 |
4 ^2 q. n, O! T. c5 a, Q
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 V- b5 d% z6 k7 ^- |, g' p; N
8 N: H; N9 U4 z9 p
散熱器(Radiator)
& Z& W( d1 |- ~4 q$ d; b: m9 L7 w0 @0 \& l3 `" @' d" I% t
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
  O1 f! R' S1 l) L; v- i; R5 I* E* X9 H
火星塞(Spark plug) ! W8 y$ y. y) M* C9 B
3 a8 D1 A  N" [
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
/ T  `) |8 t% _9 f' [
; s! v, T/ t$ K' [: z$ ]% g+ h7 n火花測試(Spark Test)
4 B0 _( p1 E3 V: |8 @3 `' n  s
$ \. L" K8 ?7 k7 `" z7 J  }  h一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
' G, E" `. M" N
$ l6 y& u$ r4 U3 j0 {; ~. f增壓器(SuperCharger) # k$ @  F% O9 a7 J0 m# D

* l9 {# C+ D1 M$ |9 t' j引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 & `  c6 i4 m. m7 C) ]

% U, s* {) }! v& E/ p* l* x節溫器(Thermostat) * p( f/ f4 j1 N  G
6 g7 {. R+ J7 w) l; H3 }
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( Y' ^& l& @, r. x  }. c# ?8 |$ A0 b( I- l2 q
渦輪增壓器(Turbocharger) / }0 ]" L, v. [) c+ T3 q+ O- O4 Q
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; K4 i9 x& W0 f: x6 Y5 W9 e

4 N; T+ Q# _  p' ~% z6 {, g- r二行程循(Two-Stroke Cycle) " D9 {$ R; |7 {9 p$ g, J  _

/ f0 P7 m6 n5 d# H. N二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
- G0 k$ J8 V/ f# D9 D
9 C6 S- J" R! a% |2 m汽門間隙(Valve Clearance)
- e' a$ @/ ?9 ]" Z, Z* d2 C
6 j, c5 f0 b8 l6 pOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # e5 ~! Q3 W. }( [. H- C6 Q

  p, B/ [) |# }8 P$ f  o  T: u汽門正時(Valve Tming) ' @' G% |9 z8 v6 Y

- Z9 f* u# s) S1 _( C/ a5 K配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ w( Q1 {* T& o4 ^" q
* i) e1 Z3 p: T  m+ B/ w* t! R2 Z
汽門機構(Valve Train)
9 b6 g4 n* |4 a5 I# R/ x' [
+ C$ J5 H( ^6 x; |% F6 d2 z* r引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 % d- Z' U) A# g! q1 M8 i& @% g4 a  j
" f, ?* U' R& I! `! F5 z3 |1 Q; G
減震器(Vibration Damper)
5 d7 Z! _6 d" u
& g! y+ Z; v3 x+ J6 o! `: {" [與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 `# t: w* W' }% H! O* H

3 y5 o) k) V' U9 X( [廢汽門(Wastegate)
" v" b  A2 c, \  r0 s# H( I! Z
1 m7 f3 ^  Z  S, J5 k渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 / {) L9 h* j, a: z2 ]( t

4 C$ R; B8 p" o/ Q. W1 G水套(Water Jackets)
* F' u2 e8 G3 @' k9 r- n, g6 v1 W4 W
. L  X; B) h: L6 p0 j0 A' t指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
# ]( C; r, p; A2 p5 R- p0 g: v5 |0 E
水泵(Water Pump) * }6 N+ b% R2 B* l

1 ]1 ^1 G& Q+ z/ }- |" Y7 _0 [; L在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
& X% p) @2 R9 y$ p4 W: s你係唔係識晒ga?!?!?!
  j& P* P: h; Ibut好實用thx