[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 |( ^6 l0 _! x: k8 m! j

/ u$ E% e+ e; p2 W  N! H8 Z: W活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 " O3 X0 ~2 U3 V- y) m

, w+ R5 F; r8 @壓縮比(Compression Ratio)
& d3 a5 P- Z5 k7 }6 U3 U( Z% M0 r9 N2 ]( Z- T
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
( I2 \' M# i" b  D0 {
8 R5 z" q. D3 a連杆(Connecting Rod)
( q. S' k# L4 _3 V2 x
8 N5 ?* A. M. x- S+ O引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) 9 M+ }) v6 r! \5 c* b! `7 T0 O

* n7 E  \$ L+ ^/ o可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 # I7 }2 q8 z  H3 _9 M4 g. P
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曲軸箱(Crankcase)
  u" }# g9 ~: a7 R' L0 M1 F7 j6 w( K- D. r/ s* c6 |; g
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 u* |! k) n7 L% D' K- A0 X7 Z1 l/ y  M
曲軸(Crankshaft) / ?- x1 L* o, T6 U5 a# p
2 p1 |. k! \$ K! ?- t/ @
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
% l1 ^% B. N# s! p9 ]# A% s) J1 G  S9 `, d  ~( W5 E) T
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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5 R  _; j8 c: c5 H: [' H2 K汽缸體(Cylinder Block)
# {3 E* f/ O% R
2 ^! \  w$ @$ l% O0 C1 ]引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 - g0 M8 ?  t& m; Y9 }4 {3 r

" n& @0 e0 z: V( i% x汽缸蓋(Cylinder Head) , a6 z' z# z9 F( c2 _' ^, s

) Y6 k; N" n2 b3 a引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
# m) K4 S1 m+ R1 e; j# Z* K. K- @4 P/ ?' U2 m
爆震(Deation) # T9 N  C7 v4 a1 D2 R

3 L% Y+ f) c2 J' c1 `& ^2 @為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 j4 i2 H% T& F

: s2 ~8 E3 q7 U排氣量(Displacemint) ! v- k& Q+ h6 k$ I7 f
  ]$ x; u8 \8 q% ~2 z& }8 ^9 M
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
. A, O. k. R$ Q
) N+ J& M9 ?1 C, |引擎(Engine)
. h* Z0 \; b. h) p) [  q/ C- P# a" j+ z$ Y/ G3 k4 \$ K- o0 c+ i. S
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' Y3 B1 n% T2 F& n
7 q5 T- {. Y. A7 ~( H! h  U4 J
風扇皮帶(Fan Belt)
6 F: |! y- ]5 W7 f6 k( J一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
; v; c! Z0 E2 {% X9 C/ x! f- @, @. j' z* R6 i
浮筒油面高度(Float Level)
6 J( a+ {7 H5 D: |: ~1 u0 G
7 I: Z5 H* _) m' x& i$ ]: E  J化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 8 ^" v# }4 T, C( f, L
: Q: n( L8 L: d$ q, H: b
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' N% U6 F: S1 ?; M8 [
' ~$ g! I* N& Y$ C, h& T+ z
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* ]9 ^9 r1 s1 @7 @
$ m9 i7 ]6 b3 ^2 M4 c6 u墊片(Gasket) % N9 w  G; H/ H) w( u1 h+ s  P* b

4 I3 L4 n0 D3 k: \用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。   W2 E( k. n+ f/ v9 J
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 . S! q) N% {# l; ?( c! F8 K

, r' w9 d" v! i6 @% Q: p! l: |熱控制閥(Heat-Control Valve)
& j3 Q/ i/ @0 S: v9 f( G' T% N! _, E
2 P! z! C% s# H* _% T& C4 Y在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
/ z4 h9 A: z, a* x- t
8 H$ ?+ s/ n0 Q& N; Z9 I9 q( t+ o敲擊(Knock)
0 }0 h  t) t3 [5 z& U9 |# Y. c/ s0 n
; S! G9 H' h# N隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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7 Y: |- \/ X2 v+ a8 Y* o! H主軸承(Main Bearing)
9 A9 R; C( f4 ^& P& H8 p
% ?+ x. Q9 ], v0 m引擎內支撐曲軸的軸承。 - f! V9 P) M; e' Q; y

2 R' J2 E$ [" H, _  j歧管壓力(Manifold Pressure)
( V8 H  f8 o) z- H8 |7 c
( d3 U  _5 n8 M8 X, W4 [% R渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % f. N; \/ v! K! n
( e) b" V# x" i) E
歧管真空(Manifold Vacuum)
  K) ?7 \7 ~  ]: _& G' ?5 F; X* V( n& E( O  ?
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; ^8 {, p6 g' G% @2 d. u

+ h- n7 m4 [( U8 |: X油底殼(Oil Pan) ' u# ]3 N, E& W% ~1 Y) h  E* R

) B2 [7 E3 G$ ]6 h7 @: i位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 a. ?, W$ U" g/ K- g/ Q( R$ Q7 N
2 W/ a) t" R7 @2 y
機油濾清器(Oil filter) 0 y1 |$ o% _6 j+ l* m$ c1 t5 t6 ]

( u$ Z. H8 x, @. R一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( |$ Y/ A: _6 P/ I
2 L9 B5 i! ?) {  L
機油泵(Oil Pump)
1 T9 U; o8 P$ g3 L% a$ r7 o* G1 w( W, D. I4 n- d* W
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
" I( z; `% H) b5 Y1 T! o
/ ?/ s& Z  T( [+ ]9 C" R! u$ {. k5 A爆聲(Ping)
- V9 t4 q" M: U: r
" r5 o& [$ ~7 S+ X; m引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ) b1 `9 n' L" O
0 {1 N$ k% ?* ?& P7 ]# I
活塞(Pis)
: t# e' G( _) [* o; z2 l# P; [; m5 G) S( h" [1 o$ d( Z
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
7 D9 v+ @' G) B* z# n3 {$ M$ n( L# c7 K7 N& Q% o
活塞梢(Pis Pin)
: j- R; V# @8 R' C+ ]! T! E/ t/ w9 ?
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . ~4 Y8 l3 B1 r  B7 G' i

% H  u1 u9 x8 W- ^4 D9 [" F+ n活塞環(Piston Ring)
7 N1 q5 h! a1 w5 Z. m/ h4 N! B0 z: Q5 S3 K/ x( a1 A; k
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
) k' c5 b7 L9 @. e% {" H$ ]0 ^" f
+ o- g+ d9 ]1 _% r# c壓力水箱蓋(Pressure Cap) * [+ l. B1 X( i6 A# i. g) l$ \
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 G! l. R; V! R5 O( b, U

/ K4 j+ M; ], i6 E( W散熱器(Radiator)
$ U+ R! r" [, Y6 N. h+ W7 N
3 ?4 f! \5 j) g  ?' ?; s) o% `% u冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
$ W- q$ g; T# z8 N0 U" C# j  V7 D) K! K- z3 ^7 ^8 ?7 k$ p
火星塞(Spark plug)
6 X' `; D; O; C, L7 p3 }, C$ M6 B# f9 \0 _+ g
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ! [! o4 B/ S0 W+ S1 L# T

  q4 N6 x% j  o6 d8 I( E7 E4 n火花測試(Spark Test) % T0 |4 p9 V( S* M8 w% B

8 O9 U* P( p2 l, n一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* I2 x7 A( l' g- v: |) J+ H
) O$ [0 @4 ^* n增壓器(SuperCharger) # ~! F0 p7 [% {: c$ U9 C* r

% o: @) v6 k& x; |! c引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ Y, V6 y* \  N+ F8 D$ K: `: L$ J$ k; f! U* r0 l  N0 u
節溫器(Thermostat)
+ k' W: R9 i: u0 ^! Y7 J0 A$ `3 i: ~0 M& F4 w" X
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 Q( ]  c0 g+ y3 ^
  p$ t2 V+ r" \
渦輪增壓器(Turbocharger) $ v( `5 H/ I2 l7 z" J0 b$ ^8 G# N. F- C
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' L6 k7 _- F' a$ [
% y" f& J, v! D( A& ]4 A
二行程循(Two-Stroke Cycle) + X! [  n* g: }1 R2 x% t

4 w" o; w' m" ^0 }1 `二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
$ B- C. q1 v$ V6 G1 L" p' J; n, b( v& O
汽門間隙(Valve Clearance)
1 ]) c% I2 R1 Z2 Z( }5 b' P7 u% k4 G8 `7 [; ^1 _5 t
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * G; {+ k& x; c
8 h1 v$ M0 n# _+ _* K5 Z
汽門正時(Valve Tming)
1 T9 g3 `, C8 e! k3 a
( ]( |) h5 `4 Z1 {配合活塞位置使汽門開或關的正時。
& d) u1 N$ H. s' W7 J, |# G: E2 s) ~5 ^4 P
汽門機構(Valve Train) # m5 \. G) N* |( @" y/ t0 C2 r

9 @$ C. N# Z7 p2 T. n引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 . r( P- i0 b+ n, D* }0 C* x

* f% `' _2 m. h  `. X7 ~& k* m減震器(Vibration Damper) 0 r! X" V! C; t- t  H9 A0 w- @

' G- `* |. w; f5 K3 P與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
" D* a. B* b" \( y  I/ A( L" X1 C$ A& B3 u3 L' Y* v+ T9 f
廢汽門(Wastegate)
8 @9 L  T( F% z, T, i( c& L0 I1 s7 v# c: q% K$ |( K3 v- i1 i
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( y( U8 B) }; \: h" r1 j5 ~. S5 G. {5 L
水套(Water Jackets)
: G$ K3 [# T( Y; [: d1 c8 N, |' a6 q! T3 X0 Z' y
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ M9 y" a- c& R* J2 `: ]% C8 ^) k7 X
水泵(Water Pump)
/ G# z$ L/ m4 g+ K- F4 E$ ^6 t, J' t  j" S& X
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!4 j$ G( T% r- |5 A
你係唔係識晒ga?!?!?!5 i2 S2 c& y0 k/ Z0 _
but好實用thx