[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . ~" I) C2 b7 }  T; ]" i# R7 A% `

0 c! M; c: H# d* h5 S+ ~& A壓縮比(Compression Ratio)
) z' \2 A3 _: y! w+ d& e
% E4 M1 a& h) ]: h6 }% U活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / M; G3 u7 `% ?* A
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冷卻系統(Cooling System)
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, R, E- g$ z: m- B5 D可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - K7 J! I+ ?1 ~" f6 L
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 X+ q+ X9 M) N
# ~2 b" B2 J4 U曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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' T6 L: }( `. T/ c/ f! b5 J曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 7 s8 J( t3 z3 Q; y

1 i5 i) m6 j# t( F% _% b裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 9 t4 P0 |2 c2 q

( f) {  u. ?- N汽缸體(Cylinder Block) 6 H! n2 n/ z2 x5 w$ v$ J& R
: u  e+ d8 C/ o5 z4 t% }8 t
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : X: l( _. K! y  X

' q6 X5 a1 k. b4 G2 @: i: F汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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* d# c% v" H5 f' t5 {0 W8 t: L爆震(Deation) $ H/ A+ @$ W! |4 N7 `6 f

% F- x! M+ B) F為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 A5 ~9 j9 y: T9 H, _) Z
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排氣量(Displacemint)
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3 t# V0 n* t+ j* h( G$ ~在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
& k7 a! z# N( @7 ~" q. G8 Q- }4 j
# E5 D) F6 U5 H6 M一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 " [+ U8 ^% o0 g$ P/ y" ]

8 P/ l0 p: F8 Y/ {' s4 {風扇皮帶(Fan Belt) + r. c2 d2 V* z1 k# D# ?
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - W2 l# C1 m- v
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浮筒油面高度(Float Level) 9 W9 }" P  K1 Y* |

* C* d0 t! W. N化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - A0 ]) d, Q' d" ^8 j( C! b

, A; R( V% [0 o# _0 Q' J四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
) b4 J$ a! J. u/ z0 L+ z# c( I' G2 I1 o+ U: h
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 " n( E: J, x( O# E6 v
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墊片(Gasket) 1 m1 v" X. R# t4 p$ {1 K8 a( p! s
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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6 @4 {/ \" k. W* ?. _/ {8 s齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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* Z& }  J# r2 D5 x5 o, O2 ]/ h一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
* u; f; P$ ~; U7 q9 O
! b2 C* ]  r9 o0 Y0 o* V& d在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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/ O& i: e7 l+ @敲擊(Knock)
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( R9 u3 W2 X/ f; I7 A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。   f" q; I9 S: a& Q

. y- V9 U) y5 V/ f2 j1 d, p# i主軸承(Main Bearing) 8 t, l6 @/ L6 c( p: s! i( B1 u. R2 K
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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/ u+ [; ?* q' N& D歧管壓力(Manifold Pressure) # H$ A' h7 Z3 ^/ E- v# o
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & m$ n2 g6 b, J' F/ E8 W6 \
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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4 o. M9 j& A# A+ |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 M7 c* g3 p9 i5 U. [6 D; j
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油底殼(Oil Pan) $ ?( S( y" {& M3 w

: D7 \; k% \# h+ j9 u" V位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 8 A7 V# F7 s3 [$ w! Q

/ i5 Z* s# J0 O1 u) o; L# p; L' u* L機油濾清器(Oil filter) ) b. e5 c' h6 N: _+ Y) ?

8 q; V1 u$ N7 }一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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3 d& f) d2 y1 ^& w% Y4 @6 @) @% J機油泵(Oil Pump) + t* j* _5 B& S4 Y: f6 H' I4 `: d4 }' M" R" l

; h5 h2 j  M3 }0 t5 ?2 {  P在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   {+ Y; z; j  N1 @

) n7 C, {2 d: R/ P/ W爆聲(Ping) 3 c5 v8 B, j* K( c8 y2 e; ~
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % Q2 R7 r6 X/ p7 N0 R7 T+ X- R

' v) M  ^$ F6 U7 M& k1 ?) |  s活塞(Pis)   M3 H% }0 g, b0 m4 a
# m. ~* g# }( Q# B7 ]
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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% t% ]8 H6 t# h: |$ N! _活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ W$ c: r  |6 I: h  J6 F; P

' e; b1 A: l9 t) O& N活塞環(Piston Ring) " e. e) f) |+ U2 h/ w& o

# Q/ n+ Y2 x7 _2 X. G. L% ~3 a崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 C% W2 F$ [& i1 R% G

6 N/ y( y9 m# A* y, a( ]" c1 R/ O壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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$ k3 D- c/ C" M9 U8 k4 u3 }. _一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( Q! c# _; P* ]$ |  C3 {9 S. y
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散熱器(Radiator)
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, I' ]) V' W8 h2 r* E冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & O9 O: ?  L/ Y

& w1 o! W1 L# p& U火星塞(Spark plug) 6 f4 g3 K3 c1 E4 N: Y! \$ g
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) # y: g. Z5 Y/ D5 b0 `' `
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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! a" ?% J$ J9 U+ a" o4 s0 n( h7 E增壓器(SuperCharger) ' {- x/ i( l+ l$ C6 ^* a
3 z0 d9 X/ c0 N6 Z0 L
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 E5 C. I/ t* j  k& ~! j

5 ~8 ~  P1 `# X: P6 ~. ]- D節溫器(Thermostat)
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8 s+ ^! F2 p/ D1 d2 J- N7 F為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! y! q3 B+ a! L" C# u
7 A8 N# {1 r, L0 B  j/ f2 r渦輪增壓器(Turbocharger) 4 n) m/ Q9 P$ p0 f5 q4 I/ @; X
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 . H& @# X- h  p: C8 s$ S

& T6 R$ u# `' z; d& ]2 w4 N/ [二行程循(Two-Stroke Cycle)
. w# c; I% ]5 i; q1 w9 O( x: A
! w4 H' d" c4 E( A5 n3 h% v# V  j! m二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 " h" A- H5 U4 K' Y7 C
# z1 h* y8 ~& \: o
汽門間隙(Valve Clearance)
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% F, B+ v. `. Z# i: f! x; aOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( f. j; a- U# {

3 ]* U' R$ g" O) r  V9 W汽門正時(Valve Tming) ' q2 C9 H# d: G, ]; T

5 W( T: E' u+ M: `, f配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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6 O/ D; ?8 [2 s- y/ t, t8 F2 i汽門機構(Valve Train) 4 q# Q+ H" L9 [4 B
; P: r/ K' ]+ e: g' M. m5 y
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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2 U7 g" G! T5 e, G" ?1 h/ b減震器(Vibration Damper) ! O; b% [. d& q& a1 U7 C
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 # _+ O4 ]2 A- w3 j

2 n$ p; P. w' o  ]# d7 j* h, c  m廢汽門(Wastegate) : E7 P3 n% o$ k

# g* f3 r+ Y- Z6 l: d渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
" y; s3 s& @& ~- B( S* J: B  l0 ]8 P3 t1 |
水套(Water Jackets)
7 s. U1 w! ~* }3 I8 n4 r/ D' z1 Y6 @8 O7 ?8 Z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 G) j9 f; N# V
8 k. B* l- n5 [8 p! J9 P9 p% A6 m
水泵(Water Pump) 5 x) [9 u0 ]+ \

$ D6 a* }# v1 C  ~1 A, t+ ~8 C在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!0 W. M/ E6 D* S# G
你係唔係識晒ga?!?!?!) ^# A" t. |( @7 J
but好實用thx