[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ! v% T. i% M2 u$ q* a5 J

4 K8 D3 j# A; N! A# m) Z) q! R活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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7 E; Z6 x$ P8 M; A壓縮比(Compression Ratio) - l* B! c% g& F( Q. ?# D6 d
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # j/ R% _7 v& T9 f3 L! E
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連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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+ _( s' M' h( |" h  F$ _; R冷卻系統(Cooling System) 4 Y% L8 g& L8 `+ R3 V

, v! J/ t! }0 O. ~可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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* j( z4 r: b1 g+ J0 r/ ^( |+ B; k曲軸箱(Crankcase)
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# p8 a) E8 @; `) E# r* m引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " b; v' P3 _! \) |6 T3 S% a

* W; ]6 z9 r2 l+ ?- z; t裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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9 ]) w! c! \5 J) x+ y汽缸體(Cylinder Block) ! @6 k. n6 P" K# F" h3 v4 w5 i/ j) r

3 E' O9 r$ K6 A, {- C引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) ) F& i8 ^' m" m! v9 ?9 {2 M

/ R$ x2 A+ B( n% |) t引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 2 ^3 E% I) W1 T; ~7 K
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 3 J2 }3 W# A" @3 T( Q% l

6 }0 L: U/ B' U" w7 l排氣量(Displacemint) 5 o! t5 Q" H- T5 I9 a$ X
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) " f, [7 b$ G8 l1 ]- `3 v" a
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 $ [# r5 Y0 t  i2 W6 p: b* t
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風扇皮帶(Fan Belt)
" U" [/ V% J. ^/ f; N. W# \一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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* g1 F+ E' a2 A3 n% z進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。   y6 @, D; H. ~4 p0 l
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墊片(Gasket)
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, w- q: L! x3 K! ]8 j7 F. }4 G用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ E% s/ G3 Y' r* Y* h

, |; G+ r; U# ~$ }齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   i# Q) P9 E' Q% _3 _4 b  S

! h' i' |0 E* {+ j& |$ C一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 3 e' j* }% a9 k* V
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熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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0 H. }: `, u, D+ u6 A2 V! u( q敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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7 u# k: v9 _- {主軸承(Main Bearing) - y1 [  G9 c. R; O, I
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - i# R2 V0 E! Q. P0 F  y. B4 |
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歧管真空(Manifold Vacuum) 4 Q1 q5 X3 g, I3 o8 s
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) 2 m6 d" n0 F4 a, G! @$ \, b4 N3 p
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & p4 ]% y! D* N: }

, c( p6 \! a/ O! F3 Y) Z機油濾清器(Oil filter)
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8 ?, H* \5 t8 ]. D/ z一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 5 R2 z/ C2 |' Z5 n3 n9 e6 o# O( k

/ t8 h+ ?6 u% z' a  D在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   ^5 ^% W9 q2 I3 @% y$ m
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爆聲(Ping)
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- y! O, e% R. J3 @引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) - K" v, C7 _" f1 q& m: m9 Y
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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; t6 S) \/ b, K! A( _活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) s( s$ v9 I# {' b" \* c9 ?- u

/ @, u1 V5 u8 w; e8 O5 t9 V活塞環(Piston Ring)
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* {2 r4 `9 a+ o5 l  V崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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( s5 j* v  |4 X, |/ ^" Z% M' e壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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* f; w; O' s! ~+ c- B散熱器(Radiator)
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9 q9 @2 `6 G; T% e冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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* c0 R" A4 |. S% Q5 F2 b+ a* O: v火星塞(Spark plug)
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! Y% H& W( c3 S/ H' F為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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* L* W' c8 g; w; Q增壓器(SuperCharger) ! K/ G8 C8 Q/ }0 i" O

1 t- z  D- U/ o# f: x" V引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 @; w1 R! j5 v2 P$ ^: |" E: t/ L( A+ N7 g! N; B& O7 q
節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # O8 p+ r' Z' J
6 R1 w- H* p* }* E2 o) e
渦輪增壓器(Turbocharger)
' w5 c! c( L6 z/ ?/ G藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) " U# V4 C' n5 A' I- ?

2 B% N6 L* [; _二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - }: u" T- ^9 I/ B6 N* I( ]

( x' e8 m/ S: C1 ~汽門間隙(Valve Clearance) 2 ~& [7 h8 r! L( {, E
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 g8 {, n9 }$ J! B
' M( D! i* i. ~% q$ }
汽門正時(Valve Tming) ) w( V4 k2 I+ U

5 |$ E8 m# v# [配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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/ c" l1 Z9 u% X! ^: x汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 x  `% E6 |0 h( t$ g$ f+ O5 [' U; [9 u+ Y6 E
減震器(Vibration Damper) 9 O: f0 p5 Q/ l) B- z  {* b" `

& Z. R9 v7 w  I; J與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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3 q  a: d) W9 y- s廢汽門(Wastegate) 1 C1 q7 ]) p" V' |! }) Z+ }

; e7 D& ?/ U8 u渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 p& d$ i8 M( q6 q% x8 K/ G! I7 N! B

3 s8 A5 ~8 m& r, Y- o# z( J( _水套(Water Jackets)
6 h* z& ~7 |; W" k0 e  L- m2 ?! M% g) ^8 J7 R$ v% C
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
/ r. N& o+ ~# s# [9 r2 J
; Y% U7 Y1 L" f$ \+ E- I) |水泵(Water Pump)
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/ w7 D+ I: x' n在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
; z+ M! H( u: f4 g# c你係唔係識晒ga?!?!?!7 ~0 n& x# ~. N7 R1 o8 k( c% i" h
but好實用thx