[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * u4 r% ~  ]/ P# Z8 T( ~8 h7 ^

( M% V3 z$ q  `' ~5 ~壓縮比(Compression Ratio) 4 z0 B% d" W6 t3 s% X* F

; e/ c( @* F7 V- G, e7 N活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 F9 P: z3 P" ]( ^& t3 w5 |& W8 l% i
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連杆(Connecting Rod)
' R- `4 i5 X+ [( m+ n" }+ t
2 m. H/ ^& _5 b' T0 _引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " R* ?3 G2 n; J

3 t& a% O% |5 b- n- u' s冷卻系統(Cooling System)
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% x& s3 p, a; t8 p: j) T; P8 z4 G可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
3 J; x) G; G. h! Y" m. c" V8 `# ~: b: s" l4 q
曲軸(Crankshaft)
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8 K) F: s# \9 g" w引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 * V. m6 c6 p+ E+ x* O2 i
6 @' J$ T  Q+ g) g& a# G
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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" S- X& T" a% J0 e" u" N; Y: @* d裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) }) ], x5 {! P, Y& O! i6 @2 i3 C, d3 R3 T! a6 U, B$ H- F1 ]
汽缸體(Cylinder Block) ! r- ]) E6 f$ g7 s
0 @$ L! r7 w0 |5 s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) + F: x) n) c1 h! k  M) g" _& x

# A# e% z/ m7 x8 K  e8 I; A引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 2 ~$ n9 J. i- o* J+ w9 s4 E
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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6 N' M6 e1 {, [一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! F: l- L  h: ?" c
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風扇皮帶(Fan Belt) 9 B6 V" T) }4 A
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) 4 W; @2 O+ b, V* V3 z3 ]
( X* t. |2 z3 h: @/ ~* @
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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, P5 u5 ]3 P% ^# q; ]墊片(Gasket) + N6 c4 p! J- i1 f) H" l

  G( A5 {" W# l6 ?8 s! z用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 8 Z. N! s/ P- c$ `/ R  p( a
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 J1 \" m! R3 c5 J# n" J* r
" z# B, s( G2 k. P, h8 F
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) & Z8 l( F1 n, Z2 \' o2 N0 y1 Z3 ~

( k* v8 Y- h% \+ @) j! m隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
) \0 E& O. a8 h, u5 O1 [1 @4 L% e2 h8 L: H- t
主軸承(Main Bearing) / F, D! v# A4 k  H1 p
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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2 l' ?( z1 z7 |& q! I3 G" C歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 # q! u3 Z8 x8 M% U

0 L2 }% m) [" ^& A7 ]# L' I! w7 Y: w歧管真空(Manifold Vacuum) 6 r& M5 Z7 A8 d
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) e. G' _) Z- B* f: _
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油底殼(Oil Pan) + k$ \# ~  O9 c! p2 i. G5 }
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 j; M8 M& u2 P/ S4 B  \* n

: a' ]% {" L' x( L# U機油濾清器(Oil filter) * ]) l+ O' f3 f3 ]. ~: W: s- g

, j7 a1 b# K7 m一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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2 r1 O: E' X# l" I/ {在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 7 @3 {1 d- i: b2 |3 j
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爆聲(Ping)
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! r' _: @0 s' b% U1 x/ ^7 O9 K引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) ( S, m2 `* H& i- z

0 z( L& f, l9 J1 L; j: f; u7 M一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 i' w5 z8 i$ I6 H1 Z* |1 W7 H3 ?8 c

5 x1 |2 g  [. O+ E, k- Q! }活塞梢(Pis Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 s4 Z' l/ M* @5 n
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活塞環(Piston Ring)
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: n8 n0 n4 R4 N  a! _崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
2 V+ v0 s9 \: @2 y# W- f3 s
, \4 K/ V4 Y$ D& K& P) z* i! p壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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" v6 A( A( u: s4 K* ~/ }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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' @5 m7 v7 D' h散熱器(Radiator)
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/ ]* Y4 {2 F* _* O+ a3 Q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 - ~" `. w- y# \4 `! z9 ~
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火星塞(Spark plug) 5 }; V6 L' L' Q7 K  I
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ' B: q  T1 g% n! g2 F! z' B4 i
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火花測試(Spark Test) 7 o! M& d! g1 _4 t
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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: `, e( j/ L' R! [# p增壓器(SuperCharger)
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% M0 w+ |& z# n" b引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) " ?' b6 d2 \, z" q
0 @" L' c; q( A5 P8 S" n7 o( }
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 9 c4 o/ k! J7 L0 U% H. @
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渦輪增壓器(Turbocharger)
! r6 G( \5 ~3 y藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
7 x) J% X- P+ Z& d5 G7 x( y* K
二行程循(Two-Stroke Cycle) 2 k7 K& d5 M8 r" U

+ z- X  N3 K0 i- R6 m. }( x二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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& Q! W/ r6 K# S* ^' eOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 C& T8 |- s: x4 Z' h
# F5 f5 z0 q* z7 v
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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% u7 d6 `& X2 q& {汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 $ j' @* O* \5 \" |: D1 H+ O) W
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減震器(Vibration Damper) 5 G' w+ B7 [5 b/ @) d

# G" o. H" m7 g與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 m/ j) e- u+ d( \2 }" Q3 o
0 U; \/ T- j3 U$ {: G
廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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8 f, F: H) F5 A/ r5 T水套(Water Jackets) ! S( {$ `! L1 n/ f
0 K5 P$ X) R. T# a/ k
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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$ {" E5 Q3 V2 C. g) L$ V" R0 R水泵(Water Pump)   g0 S. Z; q2 D3 v6 t

6 k* ^2 E+ _' c/ i! b$ |# N% {在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
- F; ^8 P7 u0 g! e( x1 k1 n) D9 @你係唔係識晒ga?!?!?!
3 V) z5 y* B, u2 K$ `7 c9 Gbut好實用thx