[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) : i2 {5 E6 M. j1 D
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % q/ i6 Y+ W, c+ ~- A1 ^( ^, S

" r, B3 o9 G( Z2 y% o( i  Z% Q壓縮比(Compression Ratio) + ?9 ~( }. a8 P8 \. t

9 I. j9 k4 I4 C活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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: I0 j3 K) y8 Y9 T9 ^連杆(Connecting Rod)
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9 [1 {9 W. i8 {% v7 o5 q# S6 ]- M引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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& `0 y3 q% b  L% T7 `: g1 ]+ Y冷卻系統(Cooling System) / O" q4 w2 E7 X; k0 t
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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# }+ ?; F1 r: R曲軸箱(Crankcase) $ e' a% k' A$ ?& s3 [9 ?
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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! Q% o* C6 R  f) d# [' ?曲軸(Crankshaft)
, h- J$ S4 f8 O! B* e2 b: ]5 T; k  e& U9 \# t4 @# Y$ s1 c
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : g& d- ^3 o0 w0 Q& z& e0 y
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : y) H$ ^* g1 z9 F
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
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, l: i# d" x4 x1 a3 @/ f& \引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 K. ]& {$ x1 a2 t7 }8 I
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汽缸蓋(Cylinder Head)
) [5 T8 P: R4 t% I% h1 W/ @' v
, o9 N! i4 b8 p& l  u7 h引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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( T1 d3 H& C5 w% d, K0 G6 J爆震(Deation) $ ]" W8 U7 ]- w. E4 u, }
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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! H5 C4 k: B5 W排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( l6 A$ l, O- D+ X: V% e: @" P
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引擎(Engine) " L7 L# r0 r/ _* ], b3 p
. N, o# |! D' L8 n5 Z! ]
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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2 M3 t7 n9 ^% ?( }, ]風扇皮帶(Fan Belt) 0 I9 J' w, b' c" Y- }& a
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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8 v4 G; {" O9 d# `' h7 A) `浮筒油面高度(Float Level) + T. R$ b# m7 W: ^

- R2 e! f9 n( h% P% v化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
) x8 l3 T2 K* V- j+ E! a1 ~( m  u0 z9 S! W: G7 P7 w
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
! r! {( i2 b% u) d) h3 U
) |, f& y! h# B9 R- S9 y進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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+ u+ t, U/ a  x) ]( m; {墊片(Gasket)
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8 @/ S6 j% F4 w' Q! |8 U用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 k$ f) U9 o+ p, j% \3 ~0 y
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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4 K, H+ m/ H' f! D9 N一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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0 h' ?  o- K9 `- |  Z. P, T& ~熱控制閥(Heat-Control Valve)
; W% ~) v7 P( c) N  z  P. }; R) m2 r
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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; s7 C0 n# @( v; k6 X& ?隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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/ s3 ?2 I$ g; t2 _+ f4 K" l- h主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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) E- E5 j$ a- y( n: l歧管壓力(Manifold Pressure) 1 K" P, ~: \  [
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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! ?! P, C! o* x, z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 P+ w- h; g5 j* ]' `# R

( |+ n/ P, H4 S5 [油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 ^# i& a5 h' q- o( z" Q1 E

+ Z' J- J& p' Z; S6 v0 N機油濾清器(Oil filter) * i" X% p) i& v3 F$ f* L$ h% H
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # f. K; Y+ X% u% H& |
) }, l" h5 j- \  g1 }
機油泵(Oil Pump)   a. w/ E+ b0 P1 u- \# H
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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" H* M! B, g( f8 P爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . Y' X; Z1 x7 `+ }7 u  H
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活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 I, G' a+ m# ?, A1 S" b' ^2 J6 F) w
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活塞梢(Pis Pin)
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, G* z) y8 l; A3 ~/ @7 p一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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" l" x6 p; _# b活塞環(Piston Ring) ) _: o2 Y3 L4 h1 ^

% r1 ]- ]8 b* d: Y- U5 r4 }崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。   y( l. V6 {+ M
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 # {! A$ H0 S! J! S
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散熱器(Radiator) # t8 K' m% Q  K& _  Z

, U& L( _$ f) `( g9 M$ {- _8 B& p冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)   l& O- }1 Z! B8 L/ o

" _& }) i8 b# ^  n9 h* `一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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6 \4 |: T0 k" J7 q2 j3 v增壓器(SuperCharger) : l) _5 i! `' J8 a: H. M$ q

  R$ B, ~! x. v6 g引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ) J' ~! p2 K* K% \, H6 u0 B  W; j

- }. Z( K" r: G, K) ?( C4 t2 v5 ?節溫器(Thermostat)   z, S2 P% r' k

; e" R3 {  _0 i2 L# H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ ~3 K4 s) G& q, i! ?  L2 A

' E( d8 z8 n5 g& ^2 N- D' M渦輪增壓器(Turbocharger)
9 w" {3 ~: D7 W4 k; z- o% A9 o% K藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : V) E5 J1 I, r9 G9 ]; G9 a

# _0 I5 y" B* o. S2 i二行程循(Two-Stroke Cycle) . d" k  v1 N4 ^3 R4 e
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 # i$ H5 V5 A7 c+ I% m

9 J6 U" Z1 ?7 }1 Q/ @汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( f% x9 {, K; Y
3 R4 O) o- f3 O- B) R' P
汽門正時(Valve Tming) 0 B! s" t/ M6 Z& V! ?# l5 q
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . o6 h/ n& X' O, B
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汽門機構(Valve Train) 9 t  Q0 H1 c) s& ~3 c: T( J
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) - _1 Y. L; {) i: z7 R' G( j! F
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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) d8 d9 \7 ?3 m& B8 _* i* _. ^# _0 Q! F廢汽門(Wastegate) / d. w7 ]/ A4 x4 s8 a

% _2 ~# Y4 x( U  Y4 v' w渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! O0 a$ t1 |: e7 @+ a  P6 P# P

9 W. f' i/ K$ S  n" R: Y9 E2 F水套(Water Jackets) - B3 h/ q6 R" F" |+ A
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 l5 {+ V9 W+ k, l8 W
& G, H; |. V) _/ Q/ x$ w. [
水泵(Water Pump) ; b& c0 {" s, r, \( w1 d

( m: w' Y7 T+ o8 J7 o2 n4 w" R在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
5 O* ?# I0 T% W+ i你係唔係識晒ga?!?!?!* M7 V" i# x- K* D4 g+ g0 w4 ?+ {2 a
but好實用thx