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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）4 e& a {- Z; T( W9 i( \0 o- h/ u
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ( S; h$ R+ k+ k1 O
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？0 q/ j. J3 }' {, M
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
9 ?8 H' Q5 M3 o9 b噓~~！中國民工neng ya chi ~！& o1 b, C+ |+ K+ H
1 j6 M6 o: Q1 L5 B" h! ], u春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
6 M* h. q8 R: m9 b2 X4 b+ v) w4 U5 D坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
( J# }, S* h" u* s' k( i+ J那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？8 {% {5 ]8 G6 x0 {; P5 Y! X) L
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。1 b0 P5 U3 u2 [5 D
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
6 U% P, z5 c5 v7 y8 e# H當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。 P6 K! k' O* o7 L: {, k3 L
E# q1 r4 z, W& }$ [2 Y$ Y6 @此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
5 ]9 ^2 w2 F& ]* O- z7 k* X片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
8 p4 y7 P! f0 y% J, i) {' u2 G如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。) x( R7 e5 p. s+ |8 l: P
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. s; o0 E8 _* e( T" L, h
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，/ h. h8 X) |3 J/ I" k" x8 G
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，8 D# R7 i+ U0 I6 E
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
1 X o; d3 G, ~! y v* d+ [( c0 h8 A d
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
" G: w5 k9 [" x3 p7 |' E- Z1 C市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!& P* Z" a: T, X# }. E1 p* V
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？" R0 ]8 u5 q w: X( U2 x
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
/ C; Y/ i$ }7 E4 k0 V/ z/ s應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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0 g! }0 a+ I% \( W9 O7 c人才流失，有工無人肯做？！1 \( N0 `5 {, O* G1 D! I
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
M* ?1 F6 i: x" G1 o; N; z% g1 A# Z% T獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ s% B/ U) A. w( ^# ~" B即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
' y7 ^: k4 P$ }& n% }- G# b, ^* [0 x反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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; m# A$ W6 W( D
_+ N) X/ w( Y4 I8 r8 u; f5 n# |過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
* f* a U7 Y9 Q$ b) v不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
8 N, s5 h# |) X) Q( w9 k0 q0 P: {不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
