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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
$ j6 _/ L: V0 g I什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 9 f9 C0 U P2 B+ _: F
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
1 b# z% A9 u+ t) P* \! A加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。9 A% l) S$ _* Q3 b$ a: d
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
. s1 E3 }: U0 @+ g6 Y3 t' ~, ?% ~0 K- J1 F# M, E3 j
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
; c& T6 a* T% y坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。3 O7 n a, S/ Z: e
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？, r0 U5 f7 v- a
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。$ z, H5 _. p, q) u% f1 c8 R$ m9 p
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
! s9 x1 H Z R, m( H* W當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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: u b2 {8 u9 ?( K3 J0 q* ~6 u: M此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
' O" G% Z; D& w' H片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
0 M! i, S+ n" e8 M1 Y如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。: i) H+ @, Q9 K% ]8 J( A
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，. O8 g. E; b" O6 l
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，, Q; A' V) u0 s# s
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，1 H4 A S+ y8 @" [+ G( M
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。, Z; |4 y \ W$ n4 |3 ^, A9 {
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？6 z( J+ O; H1 |$ {+ Q4 U
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
) n: f8 J; T/ x* v+ p3 _* h* J雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
& b$ P0 |. [/ z“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
1 p- d9 F( Q' A. L' l g5 K應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
! O7 n8 M; v+ O
# C1 y' H$ U1 ` d9 ]人才流失，有工無人肯做？！
& P# e! r* v' D* |1 M3 y. u# t3 Y投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
, @, B1 e% p. D& c, S獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。) Z; t: z# S/ W' y
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在" L6 ^8 {( d) u" k6 ?2 f
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。# \% a$ ?" T0 @4 Y
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
) J, ~ j' `" ^$ _# s& T! e9 K不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！) x$ l+ M0 w8 K& Z
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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