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2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？） [* V C3 s& D& S% H- M4 ?; K
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ " L" K& M {$ T
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
7 j2 O# w8 M0 f& m. S加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
: z8 Q! ?, e5 \' b7 p# U噓~~！中國民工neng ya chi ~！" h7 f v: \! {' L, s6 }5 \
- a6 Z. T3 [4 U( {3 a1 ?; V4 K春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？) ^7 U9 ]+ f7 \: s% V2 J
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。5 ]# v: W4 G3 I* q6 r3 \
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？' v! H7 j5 u, k6 B l& D5 s* ?
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
9 F) t) A& o, ~1 @6 Q2 a1 B5 c重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
' Q; G4 ?1 ?; R/ H7 c當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。$ W# ~3 D3 C0 c) n& h: o2 ]5 M
. Z% W- [6 g' N t/ _$ B/ e6 j此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
# W$ @- m- [# z M片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
n2 [+ B3 q1 @# w8 r; g+ i( _如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。 j, x: n+ O# }
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
# H% B& P$ H6 j4 r( H為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
. b! ^3 ?) }7 R. V譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
& a; S+ F* v; m% k說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。4 @2 l/ X( R9 w
( x2 q4 t0 o5 l; Y
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
' c/ L* z- o9 A2 X$ O5 h市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
$ p0 q+ Z$ ], C" O雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？* E0 m+ M! b7 }: c
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
, w- J; ?$ ]- A' b5 ~. i" p5 _應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？1 }* k+ l5 q% y3 ?; y( {& g. Y
* J8 k8 l- e. v; R! c
人才流失，有工無人肯做？！
4 r* `/ k0 M5 ?- R+ B3 D) i/ ^投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
- n1 \8 |8 j `8 V. i' ^+ F9 a獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
: Y& A4 X! A9 Z5 F* [& T5 b即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在- ~9 A( d" Z) e; w2 y/ X4 g. \- D
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
4 X+ V9 U$ u3 |; v, e. i( v' G& X: V9 h$ I1 P
: A0 u. z* ]2 ]5 B& x* I過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
; r7 z& o1 e8 ]( t Y不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！4 c6 g+ g9 v; P' `8 p# b; @7 O
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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