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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）9 J. A2 H+ h0 O2 W8 a/ U
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 9 [% u9 l. |5 L: Q& E
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？% F/ _' p* c+ ~
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
& v; I r5 i9 L3 w) N噓~~！中國民工neng ya chi ~！
g) v& L1 E3 C8 w# B. R1 o5 h
; d$ A/ o4 n8 f; D- ~4 b# }$ b春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
( D" Q p7 B* }) t) Z$ Y) E8 L坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。8 N5 F+ H( F8 V* H/ H- H% q
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
) C7 J% K8 V1 p結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。5 P3 E' N' ?8 }: ?/ ~% M2 H: J; I! P
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
* `0 h1 f X' P" g9 L# J# O當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。' d& L0 [, o% d* g! e
y# T9 ^/ l, v" Y# K此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
; Q( X: u S: @! k片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..6 s6 R* K3 n( v- g, T3 w/ k
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
! o4 A- h* S( l0 Z* G另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
v, V% q e, r/ I; a! u' o為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，; v- I' z9 \2 E* s7 X4 P. P
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，, t/ j' l, t2 j, a0 f2 G
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
" K+ r( P, M* t7 b$ `$ D市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?! Y* @) \6 h) M3 r
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？% @8 D6 @3 `3 N! ^; h% |0 [- A- M* ]
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
- B/ H3 C3 S" S% O! k應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！" g. a8 w8 W" S5 Y
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
& x- `' O* f4 Z+ G獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。9 \" Y" l: x/ @) b+ P* X
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在, b, h: b+ D) i T
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
6 z4 x: z, K4 ]. T8 `# ^. u
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。, }8 y/ n) Y( I/ V# i
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！) ~' R# U- o8 J" X. X* X" w# @2 _
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
