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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
' ^- r6 R; x3 m; s! q; Z- K% M% ], X什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! b+ h/ g0 {* @5 B% _
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
/ N' f% b! g, V* j* [加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 Y; e( ]+ F" _! k: U' I) a. X
噓~~！中國民工neng ya chi ~！/ k% w8 |% e9 r+ ~. K3 x4 F/ k
: ^9 m! @2 j; C) a春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？5 J' p" u% Z4 @5 i, v7 Y* m) U( e
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
: a* |5 V7 Z) c) E6 l那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
% l1 |; y( R& T' q. r結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
, q( O! l1 f; D重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？& I5 L4 Q T! d; L7 X. L0 I9 t
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。* q4 h9 i, Q+ P2 A# _# X
0 _) _. w4 K/ D此外，“高價”形成通脹的另外一因素。( h6 X) e9 a$ ?5 w, S
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
( Y5 _1 L L/ s/ p2 |; Y如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
5 q' ^& L, `! Y K7 M" }( k另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，; c9 b- ]* m- F
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
5 |' Z* ~& G8 \$ y" @! P/ a8 x' E譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，9 n6 t5 \) v8 W% h; ~! }
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。6 D, c1 _- G/ [: X2 Y
/ O# [" m" ^4 `: Y& ^3 N發展就是硬道理！？這句話誰說的！？' l% K" _3 m- b* E9 e' A4 h
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
( X$ J# C% L; v, J% b' A& j雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？. t+ j6 i% Y( a$ \. z, }3 x
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，8 y! i4 d7 A- K: A5 w2 g
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？% \) _5 t' n9 U a$ ^
# J! t# \% L1 q" y- o- A2 \人才流失，有工無人肯做？！
! u! \' n6 p0 I7 f4 l投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
3 _6 [# Q, ^/ m# M獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
4 `8 d8 m7 i7 C8 q即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
! o, y: h% J2 l* ]; s( F9 E' r/ _& }反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
% k" g: Y& l! y* a' d1 C! ]& N& n* n
/ r9 j2 l, m, B( m% ]
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。) L' s6 K% m2 m6 z2 B
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！4 c; R8 S- D5 r( j" V. d
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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