FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
' q9 d% }0 H9 g1 H0 y" {4 _5 U
; j; k" ?% O0 Z7 U4 |) N7 c$ B% T# Z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: `0 q& M- H! q& O3 n1 H& G; \! W9 }% [7 O
壓縮比(Compression Ratio) 5 f6 @6 u8 g! I' X; q$ `9 E1 b

- N7 k$ v1 R' L* R5 ?活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 2 f+ M6 \* U9 D/ e; J. s* S

7 H# @2 o/ X1 r8 U& J4 L% z( Z連杆(Connecting Rod)
( a) X( ]$ ]! H0 a
" B5 Q) P" z8 ?! O引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
4 K7 H. N8 M) q, s( _9 R! D5 k: x. Z. V" b& o
冷卻系統(Cooling System)
; a3 `) {  q7 `% [+ n& B8 a. ^  p; l1 T+ i4 P+ d; ]
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
% M" \/ E6 f. Y7 Y; x
% \+ a" O9 b; k7 e曲軸箱(Crankcase)
( P* m$ l: b; z5 p2 b4 d& q  v$ x
6 x  F$ i6 B' _; r6 g, J5 d引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# z8 q+ E; b; a" h% Q, q, `6 Y2 w
曲軸(Crankshaft)
" m) ?0 N; C4 h5 w7 F2 r( A) c  W
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 8 l; u0 S- I; B4 G; X

2 k/ w7 I, [/ U1 S9 L3 f3 W2 C曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 6 {+ l0 S( g8 K# |' E
& S0 ~( R3 ?* r8 p* ^1 \8 t
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
1 q' b+ h  |. V1 p$ B
) L. ?" m. e! U' ~+ D1 v' y7 v& o, I汽缸體(Cylinder Block)
5 Z' _: s* y8 y; w3 D
" m* z% h; \% {, N4 T; k# d引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . c6 c1 i6 D) p9 ]* `$ h; {

4 r4 u: j! t. b: J4 D$ _汽缸蓋(Cylinder Head) ! f. j0 Y! i! K5 e
, P2 U5 I) h6 Q1 O8 f
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 H4 f: M& A3 K) A8 s! `. h( |
& J3 ^, @. t* x9 F/ O
爆震(Detonation)
" J2 s+ p; P, s) @2 v) ~  J2 e+ R
1 Q& A! o4 ^2 M' q2 M/ A為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
# ]: Z# b! C7 P( Q' _8 ~: z- M. w) }! m& o. J9 x
排氣量(Displacemint)   [# u* t0 A5 Z/ V3 X

9 P8 q$ \4 L5 C9 B+ C在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
8 ?0 u3 `3 v+ ?: @/ t' }4 Y, L4 B+ C/ m% d' @) Y+ g7 Y
引擎(Engine)
. C4 R2 q8 j1 G$ ~. Y
% ]! i2 B* f5 W一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 $ H$ [9 g7 h7 t: j* H6 |6 O9 H
, n, G) Y9 N3 Y
風扇皮帶(Fan Belt)
/ \. P( a0 F5 \8 Q! r( V3 U0 O一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
0 i* _2 |3 B  w1 s' D9 s- ]
6 g8 R% M6 v: Y! \浮筒油面高度(Float Level)
  {, a8 Y) s! w/ P( L8 }; \2 g3 P* `! P$ S' k+ y$ ~) K
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
' n* m* F! Y# n2 s0 m# {/ p  O% D! C, A' C2 l; V0 @2 ~
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ( F* x3 J$ C: k' Y5 i% N. n& v4 G7 b
( x2 X) j" D1 |( y0 D! C3 a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 : ]: g, f% f) e7 K3 x+ }2 h" K% z

& u6 u0 }( g# E' T4 J墊片(Gasket)
1 v  Z' o2 Q+ h9 H; a1 @" F
+ L8 j" S. \7 @: m! @用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
  i  ~1 j3 `  k2 _; h
3 n8 C  {8 z  s; a% A% O: k齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& ?- D0 j' i, ~/ G1 Q6 e1 ?3 d: K1 t6 `, @. ~8 p
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
" k9 N+ b$ S7 ]7 o) W
. ?% z2 _& `, `  c& H+ v4 v. \/ l熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 O6 l4 z$ E" Z& f, c# q# I% c6 R$ Q
9 a8 m/ N+ k% x& l8 u  V5 a在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 3 r- q* n+ c' d/ k: f
+ D: }4 _0 {! D& E7 x6 f- [* _
敲擊(Knock)
$ _+ G% j# T& P; [; Y5 t8 w5 c) |9 ^. g* @! X; z+ P7 z1 a0 u
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ! m4 {! ^9 a# w+ S
. H! I! n$ k+ a5 j% Q
主軸承(Main Bearing)
9 G& {& b# R$ V) M8 V. [
+ Z- h# N& g4 w5 E9 D4 B9 ~引擎內支撐曲軸的軸承。
7 T& s1 e% X* b6 x! @
) s1 |" L0 p! X7 ~8 i6 P歧管壓力(Manifold Pressure)
+ Z( e5 g1 a. T* h2 P3 _* `' t- t$ B$ H
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & R: X* ^9 m, U

! a# E2 A- ~/ M9 C3 {8 H歧管真空(Manifold Vacuum) 0 Z+ a; J2 O# _: O3 V/ S
9 r4 `8 r1 C. q" i& i' |; M/ E2 k
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) g3 o5 K0 k6 R7 F/ T& [

, L. Z7 e) s% d& B油底殼(Oil Pan) 5 f7 y' w/ X* |0 D: @/ B
0 z. N/ c* n7 l; }- I2 Z. K, ]
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
# Q( a' Q  T; {: h7 u& f1 D) w
& Y/ [: ~$ ]  V: r8 N機油濾清器(Oil filter) 3 ?& N/ M" q' w) w9 @  k
. \( n2 }( i: N
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : b4 X- s! L& }" J
; g. V3 f" F8 r. r9 a5 C
機油泵(Oil Pump)
% t/ W; ^3 e$ }  W
: b! z! p% z$ e在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 " K, t5 f5 I9 P$ w1 V% D0 y$ n

$ J% a" L2 N) h. {/ s6 P9 C爆聲(Ping)
1 l+ _, t5 z, M; |/ W' s+ ~% X* F5 x& p1 W3 F. p% s: L. u
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ; ~' L& ]( ?$ s: @  u; r9 o4 Y( w

, K& J  w. {1 K7 k$ d活塞(Piston) 7 Y; h# G/ n, x* |  A. Z0 s+ S7 n4 S3 |

/ H$ j/ Z# Y. H% m$ G一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; I2 G. \" I9 M1 [

% U. s' C8 g& a活塞梢(Piston Pin) 0 @5 I$ X: `, g2 r$ K

2 Z$ P  r& X/ ?; B' q) Q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 f8 V/ F4 S# _- m4 U. D
& N& h) n4 O% T% G
活塞環(Piston Ring) / f# v6 ^* ~& _5 s2 n

; |" j7 \6 |8 a# ]+ g/ W3 p崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 9 X0 ?) F8 }4 W7 v

# O6 V# o3 o: C( s3 H. L% O壓力水箱蓋(Pressure Cap)
8 i+ g" o+ I5 `5 I9 _. ?0 J8 m
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
6 I) L; |$ J$ F4 w
6 y& m7 f$ b/ ^' B  c% L散熱器(Radiator)
! |3 L- l9 i( E. ]2 h: G6 i
4 L$ @3 s/ g4 U/ j( H冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
% g9 X% _) _% p# c& V: l  m& }( C6 R( ~/ d' m
火星塞(Spark plug) 2 b0 B! |) j3 `1 V( H
. P. L7 @; B/ t/ i% ~5 [6 @" Q$ p
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 # B/ ?  l: F( j7 b& g
& v  R' _/ m/ K! c  A2 g. d
火花測試(Spark Test)
" p  [: S) \# X% R( F  E9 s: |) L! |
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
/ ^5 P( V- K" A8 K9 h6 R
8 |& Y. r, u$ M6 n: Z. ~# [增壓器(SuperCharger) $ v( Z* n! }, v

* T6 W: M) ?! M2 J" y6 J7 f4 S& x引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + E2 r, v2 c3 [
( Q; G8 W( a. E# X- V, I' }  I
節溫器(Thermostat)
0 ~! }2 ^* ~) {$ Q, K! I  }% m# c
% K0 ?7 n( J' ^2 t7 }% ~  ]為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 / }7 n( E1 v5 B& w

1 J6 t' S7 A2 \8 C- ^0 P7 h: X" M渦輪增壓器(Turbocharger)
% M% m/ @7 x1 T/ s, [9 Q8 D. g- \$ s- ]藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% f3 w5 q1 L0 K: \+ F5 V& Y" C# d
二行程循(Two-Stroke Cycle) 4 Y7 W6 E$ ]4 n& h, z* i" D# t
" I/ x# q3 |$ o8 R" A
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
6 A$ {5 \, f& q1 f: ~1 o/ g
2 [* Q& Q8 B6 W/ r+ {( g汽門間隙(Valve Clearance)
8 D5 F; R0 `/ p9 j
7 B8 k$ S0 V. u; k) GOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
$ p, A; \8 Q7 O5 [9 x# P6 v' o: \& G/ d. s4 `% I
汽門正時(Valve Tming) 6 H' n- i2 O& x# ^) F4 o' h2 R

1 g- b8 Y7 n: }! A1 {, k; Z配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 s) q  F& G1 _: C& [7 u
, E# Y# _3 u- x& e1 b汽門機構(Valve Train) 8 E! s. s- h3 C, a, r# E) Z# i

6 `5 q  z+ B& o; E, ~; n9 L& N引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
- H+ p  M* R# I5 L1 O
6 e; |1 K2 u* T: n* x& a減震器(Vibration Damper)
# m" S& p3 z: w1 w3 q3 o
3 a) S/ F6 c  w" w$ [與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 v& L* T! x6 j1 l3 ~* u4 n* `( F& q3 t) U
廢汽門(Wastegate)
: X* q& c8 h& }8 d7 u
' g# O! N) e; i. b- m6 ~" p渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
' Z+ J4 U" a( F  L4 k0 b/ @; L' U1 M0 ?9 x! G# Z
水套(Water Jackets) / A' W& E+ Z& W3 Q) }' T

, f1 b1 \1 O2 W1 x指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
- w2 b( M! C/ j; m5 q. c0 W2 k( D' J; x7 C
水泵(Water Pump)
, I1 i, j8 q( r+ x# A7 |# t( b9 D8 Y2 S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝