FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) + n9 j: B- R# u/ Q+ s. z6 P
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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! k* O5 R: L# I: X) G壓縮比(Compression Ratio) % O% Q1 g  E: j8 G# @" A. r1 B) P6 T
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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+ d4 B' F5 W% T8 S; o# ~; f連杆(Connecting Rod)
- l$ O- H2 i, h. D7 U
- J; P/ j% j( s) F' _( R- ^, A, K引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + `: Q! h3 M* v) O

( r; I& G% I# h! X冷卻系統(Cooling System)
) ~1 I( V5 K& v
0 h! d; l1 I+ q$ u4 g3 r8 k可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" }# J1 K% o7 p$ U" a9 W
: |& e# }% O* x  Q8 a曲軸箱(Crankcase) ; ^2 t$ B+ A0 o. C3 n

1 x1 }5 A' l5 U) G7 q$ H引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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) ~& [5 o0 w( I" p$ R6 a/ A曲軸(Crankshaft) 6 j  R: K) l. h' n. O/ J2 Y* q

( H( Q. u  L7 c3 ~引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 8 k( i* ^0 i. g: o/ H( x
" ]$ ~- o' O. d
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
3 ?5 j; g) z* S, |3 T
0 c2 m  n: z: o. B8 v2 e( J7 `7 R裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) d3 z0 h5 m: r
- T$ O; p+ w6 G/ l2 i: W% s
汽缸體(Cylinder Block)
3 s# z3 ]( ?& c* |$ ?
, H# \' ^0 G* u: I! l引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' q5 f/ j3 p  a
: `: A/ V5 Y/ E/ e) q  ^
汽缸蓋(Cylinder Head) 9 f0 \& n2 F, ?9 {1 T7 \2 ?: V8 m
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
; E/ F6 r! R* W# s9 Y) S# P8 {6 P9 H# j
爆震(Detonation)
6 a. }3 P  ^% ~
! O  Y3 K, R& h8 n+ q0 x為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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, o3 K9 Y' B: R( U) C/ F, L$ S# V排氣量(Displacemint) $ C6 T* L6 v( L; }0 d7 ?$ v0 _
  Z, D: K$ v4 t. [1 h9 q
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
6 F( ~/ P, C( H5 l4 G
" r: X; F8 k- J" F$ p+ G一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
  d$ _& x2 G1 E! z7 y/ g7 a) P: h8 ^* a" ]6 g- [( p/ {$ ^
風扇皮帶(Fan Belt)
  y/ x3 {, |# D7 P0 u) R一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! `3 [6 D5 k, R; w) D/ ?3 _. i( e. v4 G. X
浮筒油面高度(Float Level)
2 ]; G- i$ r* Z/ D, S
% h& |+ {; r; w" S化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 t6 E0 W$ R+ X$ k
, d- R4 _9 @- {- X- n* d5 g# p
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 9 V& F6 d: P' t: V' B- Z5 G. j

  B$ L8 \+ L$ S& X  q8 S進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, Z4 k1 P5 r7 e) K+ U4 Z% ]! F. R) N& o. B! t1 Z
墊片(Gasket)
* Z. X3 O/ _: {- R0 l
/ z7 B5 }6 I: ~0 p8 T2 o( f/ \用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! A' j0 y6 o- F- T
" _8 [* U& q( h4 y: [2 N$ q3 `
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! g# ]5 ]% o' P% p+ h6 j
- `* G- Z4 ?/ ?" @3 ?一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 , @1 v4 ?( f6 x( r+ B+ i. ^

$ }! M: N6 T) u) w1 m7 J; X熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 }; T3 U8 w- ^: C2 s

9 d# h5 K, R# _' F0 f0 c) q" `# W在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 x' X1 Q& w( n. n. a1 h1 o" z

& U+ N+ b8 L5 {7 h敲擊(Knock) % f$ ^; y3 M2 G( w
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( R- j, u6 H. ]# q6 J- y+ d6 e/ z0 p
主軸承(Main Bearing) : D, `. u( a  Y8 e3 t; k

2 O! {( R. X% E' x引擎內支撐曲軸的軸承。
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" {1 Z0 ~) k/ |% m歧管壓力(Manifold Pressure)
& Z" ^: t. x; H* Y/ f# N- E
" B7 i- Z/ ]% ], Z7 v. q. u5 @9 y渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
2 H% l6 [6 h# q+ ?1 [' f. k* A8 [- Z0 y( Y' }5 B9 ?$ C# x
歧管真空(Manifold Vacuum)
* m) X. H: C/ p" w9 p0 f) L
' Y( N# \7 ~7 w1 K+ ^8 c指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
- B, M$ s/ O; r9 j7 J2 O
* z0 H) y  M+ T$ U2 }8 ~! t位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
& k4 d: G0 w& ]1 J4 P; z" j3 {" x4 d/ v" j/ }& e7 B
機油濾清器(Oil filter)
* B, u1 x4 I4 [
: \/ k  T& S) T; ^. I一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
* B+ c! y& ~* q, ~4 p0 U( o+ ^  [' D, }/ P7 ~2 x8 A- h$ g9 |. ?
機油泵(Oil Pump)
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0 W4 Q+ D8 L5 ]6 L4 d在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) Y$ \2 [3 A8 E4 k: @, G. ~& c
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爆聲(Ping)
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5 ~% P# \( `4 O$ R) v引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 S4 z6 q1 U( L7 `" Y& m4 Z. g

) {& M+ X' V- N3 q+ O活塞(Piston)
; m4 S; O* _2 }' E8 v( k- Z# T& l* ~
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 @* N7 t8 \, W6 Z
* L3 m: w" A* Y) s8 F2 s% v, H
活塞梢(Piston Pin) ' D0 b' N" b+ s/ s
& @* m' D0 K8 T/ ~7 ]: F. w1 g
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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( G5 K- M9 K. Q6 [7 |活塞環(Piston Ring)
; D& _2 Z" E: @" S, q; x" X& Q' \2 }0 W
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
) y  A0 V8 ]) ]; [
9 W4 ]* V( N+ `壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: m& ]+ `. i1 \) ]/ d8 Y. F, L  a! x$ @9 v/ j" a
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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: x, a. J: W. @( S; K散熱器(Radiator) : ~) v2 T7 l! F; I' z1 _

/ z* ]+ b. {. o, O' N* h! \冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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  A. K, Y# O$ v/ m/ I1 \火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) 9 o3 t" D! D4 I8 f( b7 q0 U8 X& o
8 {: r) E- x) K$ p1 `
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * R) C. I* O2 p. h& U, Y/ B3 e
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增壓器(SuperCharger)
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5 `$ _% g4 q0 K; s引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 K5 \2 C' L3 I1 D7 w3 N1 i

# x8 V, u4 T. P節溫器(Thermostat) ; v8 |+ G+ v  g1 v( a9 y, ^

5 ~$ d" C6 ]" _1 \為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
+ k$ \7 h$ z, U" h2 \6 |+ o4 h8 ~! o# |8 ?; V
渦輪增壓器(Turbocharger)
& G+ n" }5 }4 `+ ?# @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# q9 A+ D( o7 ^2 N7 _3 C; s) O
! b8 J+ O6 _$ P! f二行程循(Two-Stroke Cycle) ! Q; H  I1 S- x' i3 G: q& p4 ~. w# x, ]

* Q  Z! U2 I8 ?% Q1 O* e2 D+ J: p二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - `- I2 y8 v3 N& Z& ?" ]+ C
* V0 Y7 j! u1 ^/ z1 R9 Q
汽門間隙(Valve Clearance)
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2 M! E) [0 T# m* k8 y4 v) vOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
7 ^9 q1 O1 l( y0 d) w( @# J, V. h( w0 E; i7 A8 ?
汽門正時(Valve Tming) % i. i# @8 s+ S; e
0 s1 Y* w; L" r1 ^" I9 f3 F
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
5 h, `/ E8 k* P. {/ ^; U+ O  E" t$ d6 F3 q# e8 B: i
汽門機構(Valve Train) & R! I# u" C7 q5 G& {

1 Y% J. c& L. B+ u1 o) m* O引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
4 t* I" Q8 d! U0 d5 Z7 b0 P+ n4 B* u+ n
減震器(Vibration Damper) 3 j9 G4 ^  L5 m9 h# a0 m

. \2 {0 _; j3 q' B% U與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 r' G# ~2 S# y" {! q! x) S! I" @/ H/ o
2 N6 K# q7 x5 i' R" V1 ^
廢汽門(Wastegate) + h5 e3 I# B% q% O

6 ^% t, X) P6 z6 X1 o渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
2 \# N3 w5 d# u- l+ ]" ?9 n; l3 ~- |; @9 J2 Y  f/ V
水套(Water Jackets) - f0 r+ ]: d8 B1 }: M' [

5 N. O$ u- h% Z7 t5 Y4 Q0 q指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : u, @+ a. g6 g( r

( [" X: I: ?% m8 @* q9 y$ B  o" j水泵(Water Pump)
) o) q  _& X9 m) q. F
3 ?& K: d' E; f3 d  E在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝