FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) & F8 B1 A7 ]% O8 H! k

6 r& x5 L' l( G* F活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
! y' D- c( S+ A. ~  d2 r% x0 j5 X; F1 Z
壓縮比(Compression Ratio)
2 }# {& m" Z+ s& `2 z7 ?) z
- w$ Z- k* ?1 }! ^( @活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . i+ x. i/ t$ ?7 u; {9 d# a

7 i3 P+ k' j3 }3 Y, D2 n; [連杆(Connecting Rod) 9 N" E4 S: ^1 E
. a2 T5 C! N, r& P% C  J; G
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 y. L$ a) Y1 t: {+ c
* e0 C5 B9 N2 L2 f3 V2 ^3 v+ T
冷卻系統(Cooling System) 6 |( ~" ~0 x8 n* E* L

4 N8 ?& u/ i. V可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 {0 \' p2 u$ Z& b2 J: o; p( g$ R+ e# l: w
7 c  z7 X+ o/ ~
曲軸箱(Crankcase) , Y( F1 a  @2 S* p) V
4 Y) j1 U3 I( c
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
9 }! a8 h3 x0 K. i* M* s+ W7 j. Y# U- R5 I) D0 w
曲軸(Crankshaft) + p! \" ^& f8 B, N

+ h1 o8 e- C, o5 x: d/ n5 n引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 / Y3 \2 @# \& e4 t! _5 s" r) p6 K

) X/ @; m6 ~( [, f* n" a曲軸齒輪(Crankshaft Gear) & T2 @1 a) k, t" p

- W$ v4 X" P* d1 O裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , h5 R; |9 M  V# l" y3 ?
7 c9 _& I; I+ x$ l& l, F
汽缸體(Cylinder Block) 2 F; \) {5 H4 s8 E  ]
  T# o) D4 i; h5 h
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
/ s& @; J6 V  f) K9 \; f( X4 B# y% ~6 f# K6 X" [$ |+ i8 i
汽缸蓋(Cylinder Head)
2 A! g! c) j5 r  Y3 }4 P% d* p$ ^: y+ J% J' q. S
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
, B0 r9 Q6 v; V8 j9 B& E9 Q- a; i" R9 y8 P6 f* m
爆震(Detonation)
% w% s" N% C# P6 ^: D! r. W; C- t7 ?- F. w) Z- n- J
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. U- A6 ]2 ~; {8 `1 Q2 C" G' m3 s" V
# l) B1 W( F' L7 H/ h$ A4 J1 v排氣量(Displacemint) ( B. G) j+ l+ i7 R
4 D$ k1 ^. k' G7 c  W# d7 z& w. ~
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
! p8 V% o4 a- z1 }8 B2 b& _+ @) P; H3 ~
2 t0 w, r7 c- |3 r* b4 M' j7 a8 Y) h0 p  H引擎(Engine)
7 |! I- ^3 ?3 u% _
4 E3 c; y7 \  \8 c/ p$ d' \一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) V" j0 }# w+ F4 z( M$ r
: O5 R& R; Y) _0 Z$ d9 {風扇皮帶(Fan Belt)
1 h, v9 @* l7 d  V. ~一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 & C! q! k# u# v% w( f

1 T( s. Q7 ?, J: J& b; z( l9 w4 G浮筒油面高度(Float Level)
: z# l) H# E) P, G$ m
% e4 p! u8 q" z1 V' ?4 k2 ^化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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: N& F7 I5 [( V四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
6 s3 ~' ^2 S1 R( y/ U3 u0 x
7 T1 C; S# B7 m: ~; n進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ! E1 c& i; o8 x, D% @
0 P+ B. c- a- J  y; R3 }$ [
墊片(Gasket)
- v! P$ b, ~8 f/ U4 }5 C% l! C% ]- W$ r+ G' n
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 l/ U$ x% E! ?* c2 \. N
0 }# T/ ?7 f2 {9 _齒輪潤滑油(Gear Lubricant) $ g+ J9 z3 W, U  b
8 K) z# D% z( g8 F( a( l/ w
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 2 b8 J- l9 a& ]8 B
3 B* j+ ]) C7 p& p
熱控制閥(Heat-Control Valve) : I, y4 l3 [3 D( d" e5 ^
* u  h6 f9 L# G- `& k
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & g5 P1 \' \- `  K+ m; E* E: L& O, {

1 w' ?: y/ ^; b4 v敲擊(Knock)
0 ]3 k( Q3 I  U  |4 u2 T! U4 [1 b' L" g/ c; _
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
3 V3 m: @9 [. P# K  @5 I* M1 z+ l& X1 U3 Z$ ?  d/ d
主軸承(Main Bearing) 4 t4 J/ q& ?9 ]) {
2 `( x! O; Z8 h; h4 d7 X4 n
引擎內支撐曲軸的軸承。 $ X* a5 u; |6 B% |
! Y5 Z# X, T7 L
歧管壓力(Manifold Pressure)
4 c' y5 V2 J" X& S
* B% Z; L0 H( }: ^8 I0 t, Y7 N+ U渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 h  o; M5 Q5 Q% _; v
8 v6 A# ]; k% |3 A! z9 K
歧管真空(Manifold Vacuum) 2 l+ Y8 J3 Y  R6 q5 d
9 P/ K4 X- h* M0 b
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
6 u( a# ^) D! T/ @, K5 z, U; X: T- j) F
油底殼(Oil Pan) % R4 D4 m8 a+ l* ^, f% W8 }

! ?0 l  E8 `, Q* ~9 |位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ! l( l% h! E$ V# V/ o

0 i' ^4 c$ Y. I/ J( W! }) h機油濾清器(Oil filter) - I* ]) x" F4 @" S/ M
. ?, H- \$ [7 Q
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; z% x+ B; I& `# c
2 S/ a  y: X5 s2 C/ ]1 N; W$ o$ a
機油泵(Oil Pump)
6 a/ Q+ F9 e$ @6 X6 C% I6 A6 x* ]! I. W' A/ z
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 P" g3 l5 ?9 g6 H/ ?/ C2 u! e/ J- t' m# B- [+ Z0 b
爆聲(Ping)
: O8 @4 l& n3 P4 b. M) ]
; r  [. w1 u) ~引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % {  R6 O! `7 f( n( ]; m
8 @6 \1 F6 ^/ u$ k% y, \
活塞(Piston)
/ r/ S% ?4 E. }
& D) A0 r$ d/ q/ U一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 N$ _1 c2 ~& u1 U) ?, Y5 I9 e* g( ^2 e; B9 N
活塞梢(Piston Pin)
5 i& Q- S+ A) ]. B* ?: C. ]: Y- u# f- |9 c
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; f  n) _7 O. M- B& h3 ^2 r7 S7 F, D

5 ?3 |& Q9 H; |活塞環(Piston Ring)
5 l4 l; U$ U) q8 ?$ `# w0 o
* o  O7 {/ f# {# z崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
5 @% k' V. y6 P  S- Y5 v; n6 {7 r6 J- z7 W
壓力水箱蓋(Pressure Cap) - ]0 Z3 [  W6 D- r# `  x' }

* w; r& \7 O2 A* ~一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
. g2 F3 R% ]$ p" z3 J; j. V
' m8 g. b/ U  G% U# Y" @* Z散熱器(Radiator)
3 f8 y/ ?0 }8 b0 \% p
+ L! e* Z8 d  \$ Q+ m8 [冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) % R# ~* e% B9 M; w7 C5 u$ G# Y

/ o9 D" o: ^- i2 v# N為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & U. B5 O2 F2 v) s* @

2 h7 `5 x, G3 V$ v火花測試(Spark Test) & m3 {) I2 C/ N" z$ w7 m+ C

$ g6 [$ C3 ]. M& ^5 @4 R一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 N- X/ n! @' E6 w. o1 t- @! P3 S
+ F& X1 X& @  z增壓器(SuperCharger)
" l. F* ]' I1 f* {$ k# v
( ~# y; P- L  k, x3 m$ {1 B( v引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + |. X4 w+ v9 W

" X* P' ?' W/ ~# x& n節溫器(Thermostat)
3 _6 K8 c; V; r1 a9 \0 z0 ]- g/ [5 Y& G$ B6 k2 |7 H% I
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
% P. ?' b& c9 z* x! P
* o: t1 L1 @3 u) P渦輪增壓器(Turbocharger)
# c/ P* H( h; M& u- y; S藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / G) {( p+ F/ ^6 @# ~/ ^3 j/ u
3 N1 ~7 Q- }3 U$ h6 |% p9 T  n: y
二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 n. o0 h6 t. H: F; Y3 W3 y
( D2 z( C+ t% ]% F+ \
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 4 w$ N; O. u3 }, \" B# B
2 B  [/ F8 M8 \) L
汽門間隙(Valve Clearance)
, m( n- t5 R3 G8 P
6 v1 a) n+ F# ]/ XOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
( C7 b% P8 K) s- ]( c7 |: S' P2 K8 ]2 I5 p
汽門正時(Valve Tming) ) n% H' x1 t4 w/ `/ u- r

5 n; e4 ?8 |% U' B/ X+ A  t配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ }1 T' j+ N4 `5 z$ f: r/ X

! g5 g& o9 s, O7 a0 U& Z- X$ p汽門機構(Valve Train) ! \* `% H2 ?1 r& b7 @" I+ y$ \

; e9 G. D; D: e/ H) {& Q: ~9 m6 K引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 3 T7 Y  u7 I2 j0 x" ?
1 E- w- N6 b& e- k
減震器(Vibration Damper) % x6 t/ Z9 G/ z  z
: j! k5 R/ e7 Y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 f  E/ H% r) Q
2 r, x8 T) ^' D6 j# g# Y0 K2 C
廢汽門(Wastegate) / f& D- G' J! ?# D
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
  l9 ]( A* C- P- W, h7 e' n1 B4 v: G) x% M! C  d7 u! }* h0 S
水套(Water Jackets) 7 b8 e# |, d. l2 Q

6 Z2 o( A6 {$ r2 s指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 F' K6 q+ R- P, g" J/ P

* Z+ h+ w3 X; t水泵(Water Pump) ) f7 A' k6 T, a$ A
( @9 |# ?# Z# v
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝