FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) + W( _/ v2 v" c/ R

6 M: j/ n" W  y6 P/ d活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & t& l: [) A0 E) G. O8 M
$ G/ w6 m( @/ s; ~; {: u) |
壓縮比(Compression Ratio)
; v/ M" R( \1 r3 J/ t
1 E9 W8 f9 Y& I* C: v8 M. A活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, g8 Q% f3 e4 F) T# |1 p! i( x* P
% r2 v' c7 e! u  u- o2 Z連杆(Connecting Rod) ) f; L: i& r8 \% M' N3 E) N

4 T6 n: {8 p& Y/ u' A引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 y0 _& `9 h5 K  N" U3 k' S
' Q5 W/ g. @; G( J6 w
冷卻系統(Cooling System) $ S; Z/ a7 {; c: b6 ^1 X6 {1 S: `
$ F  z5 T' g6 n. b- T
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " O" D9 j: r2 K4 n! v3 c' t
7 H+ r* I. h2 t! B/ g3 v
曲軸箱(Crankcase)
: A( c' P& A  x3 a1 V
1 K3 C' }- i4 T7 j2 i引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ) u5 H" S6 ~) f2 _4 r
0 N5 s% G' F% Y3 p; Q9 J
曲軸(Crankshaft) 6 H/ A4 g3 v2 H! s, _! Y. _9 _9 J
" M4 U/ w+ t/ a8 W
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 o* n' ~& d9 Y6 P
' x! g+ V, n+ [9 o1 B
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ; H  d! O1 [3 R
/ K6 b" k! c1 x3 W/ ?
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
# L  S; D* {" [$ ?2 O0 f- a7 T. M; O
汽缸體(Cylinder Block)
  Q5 u" `1 p8 t! ^% c  r2 N2 p2 Y- ?0 ?( b7 {$ r7 b% J2 t; f4 s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
3 D5 x, L, }0 n9 g6 W: w- f/ e  y* v9 j
汽缸蓋(Cylinder Head)
+ X6 |/ J( y6 N# n- I9 x- V
$ }: R/ K- ?+ X: p" U  q引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / Q4 y) g3 }, R  K9 E& `8 @' t+ N

* ]( I- [1 V9 e爆震(Detonation)
: f: m/ o3 D' S+ o) i) w4 @. J- W8 L, _. L5 J/ P
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 7 B8 L( i& @- ?, B

. F9 V+ A6 {3 ~/ W4 Y+ F& b. F( g排氣量(Displacemint)
0 l& Z9 R% |+ C# e: f- g% C! ~
) B' f7 W5 W! b6 Y9 E5 z; \在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 R( X- J; j& [2 H1 G3 s4 m% |: ?/ O2 g: J5 p$ ~
引擎(Engine) 5 P8 D* f! g- X% D" @

: f7 F( W0 Z! J一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ' v3 K  e( ?+ U* T

  }8 ]% N( ~$ ^* e8 i5 k3 }風扇皮帶(Fan Belt)
5 O: q$ g5 o! F. r  C, c  q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
- U. o4 a6 G6 L! p: U+ R3 h1 Q8 z
4 X* v. [* f, d0 E浮筒油面高度(Float Level) # O' @4 c: e  {0 W2 X

" V% f1 k" M+ B! R, B! F化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 g0 t9 I; A, c/ F: [2 x
  p) Y2 w" M0 x, v- n6 M4 _
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- ?) O& V  }$ W0 K3 G
% {7 u0 @7 v+ X& _& c9 E: K進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 & H3 S! L% A# ]7 [+ G8 u" h

' e, c9 s& m& |7 U+ G墊片(Gasket)
1 z: _- |* e, a6 b9 H& H/ |: b7 o8 j# m  Q
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
2 A- f3 h8 K' x# P5 p, v) j+ o, M3 \  [, x4 V. h; r0 Z
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
: }. e  T9 o" E1 u  S3 _
6 L# g6 J7 s& c! l6 \5 i# g一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ h( F) ]) n; k8 }' {! R5 Z1 h
4 |5 u: @' o  [# d$ N' u$ S& ?% n5 P熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 Z0 z- Z3 \0 O: l% C8 m3 P% g- y0 I/ z% o1 [3 }5 j
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 4 C9 ?  B+ x) e3 Y5 ?- {6 O8 i+ W( C

7 M6 \( d% q4 u8 f敲擊(Knock) 3 J' k) r: T# |3 Y2 q5 {

9 s. r# I3 `3 c; A隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。   {8 ~' {7 W' y, H& i* X" e
: i1 F! X. c- H) g4 X* u
主軸承(Main Bearing)
# M$ p/ }4 ]3 A! _, c9 Q  f7 U/ o2 h$ a8 M( ~( c) G
引擎內支撐曲軸的軸承。
, C7 s! r1 L/ u$ [- G; K* a) z3 l' R7 M2 A
歧管壓力(Manifold Pressure)
! B7 q; t3 _. E+ U9 a. K
  t0 _1 W0 b; i6 K* ]! D渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 B1 _1 I2 E7 @- ?* l

# n) s3 k$ K& `, S% M) U歧管真空(Manifold Vacuum) $ m( l$ b) f" U! y

/ I1 Z  j  S5 `/ `9 |: @4 m; N指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 2 m. c  l  I! p# y5 r2 A

: B" s/ R3 C; _  ~油底殼(Oil Pan) 3 [: e3 Q3 R9 w( W1 L: E
5 F% n5 C5 n) h7 C$ Z( u
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
2 A1 x  T+ E6 C' Q2 [5 Q# \/ h' V8 b
5 v1 ?3 c3 n8 @: c  E0 ]機油濾清器(Oil filter)
1 v* k) t0 i* E! w. g+ O0 j/ N
* e3 b, b. m0 P* B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
& @2 |9 O/ N# P* I8 V" [( B, o: I% C3 u8 Y3 z" N3 F
機油泵(Oil Pump) ' e/ \0 A  c! W6 M: H; i4 I% x0 w
$ K# H: e( {2 H* f2 h
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ! F+ {, p4 W( Q$ V2 R" w
5 e" s" X" C& W9 `
爆聲(Ping)
/ u4 A3 ~3 g) L7 U- U2 U7 Q3 o+ a- ^) Q) p. E) B
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
4 a. U# e7 d- K1 u& y) C1 p+ j7 M% Q2 ?
活塞(Piston)
  }, [) N8 Y* U5 |  E
5 f0 Z; P. U: ]% _/ Y一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) V' T8 U* N6 S6 f0 v- o; D8 b3 l( L3 U
- L6 R/ P0 Y8 X+ o  y
活塞梢(Piston Pin) 6 {+ u: i+ z- @( W3 [/ H
! ^7 b. n1 W+ e
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( x1 o$ `: [0 A6 i

& p  ~+ k; K  e活塞環(Piston Ring) * n9 @" m% i& D( {3 g* k
* x* L2 b' W4 j1 P& w; `/ I
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
/ k' H+ Y' J* l3 K" G; b2 c4 A  {' }5 B" W3 B
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
3 }0 i9 G) P3 t" O/ B  |) W' S
/ C2 N6 a6 Y# |  o2 z/ n! ~散熱器(Radiator) ! \' g7 }' f% I4 t$ [; e* A

  V; }: @$ a6 ~冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
4 s' b! W, q* Z. Q2 p$ x; b7 j" B2 k, L
火星塞(Spark plug)
, d$ p- c% x# |1 ]4 k' Q
& u+ l: ~' ^% W5 t# E0 a為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
3 k& }7 E, A' p$ E8 ~! v; {
* X6 l. B, T% W6 ^5 K' L% v# O火花測試(Spark Test) / `! a7 }6 W% d' r: G- I  w4 v

' W$ @, w( O5 |3 A. J7 b6 r一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 X0 J) q3 Q" d( N5 E! r6 Z
4 p, W" a8 G  I% X& X- k) f
增壓器(SuperCharger) ; x5 u; C) o. ~/ K

/ H2 m9 r- Y5 t6 q( ~6 O引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( M  I5 R# u% n+ D  F9 c( q
' x5 L. N1 b5 |# Q5 B8 |節溫器(Thermostat) 9 i7 ?1 @# T+ z- u4 V6 \9 d: T

" j2 V  X" q9 n# _% H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
  n/ I) _8 q3 K5 |8 U$ s8 A1 `0 P* Y" }3 U/ s/ L& ]
渦輪增壓器(Turbocharger)
+ I) _5 L3 I" p  w% G藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ( u1 G2 ?  c8 p  J  Q& `. P

* S" I$ [6 j! h2 r二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 P/ X3 f, B( M7 ^7 F) u
6 P% L# I) o4 A' |( e6 e! P二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
$ f1 \; o0 O+ X! g
3 [4 P7 b" L2 F" D/ ~* m汽門間隙(Valve Clearance) . A" P6 B, `; g! U
- w& q2 K5 A' ]; ^; J0 r% P& U) f0 ?
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : d$ G8 `" B/ g  O* {- b
( Z% `: o; {/ g3 U8 U
汽門正時(Valve Tming) ! p3 U& K" I- s
. L% U3 \5 w! Q  w+ l; L0 k
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" h1 H3 E$ R; O+ F* x9 q2 B5 K( V2 ?( C1 i; [
汽門機構(Valve Train) ) l+ d7 t/ _! W9 y/ n/ Q

$ ^4 {# m9 y3 e2 T( n引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
: I5 @  S& G% C% b$ v) r) r, Z! G$ W0 x* z. U  a7 {
減震器(Vibration Damper)
% H5 O) W3 d0 K: m: Q- `$ k" x2 X2 I( X' x0 a# A" P0 h2 a/ R
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! U- Z7 C- `3 D/ P. i0 O* c" p
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廢汽門(Wastegate)   A7 ?% x  J. y) Z7 L

% ?6 ~, H! H; I. _8 L渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* n1 j6 \- P3 H
8 Y* h, U$ l6 Z4 O水套(Water Jackets) ' Y9 [8 ?) F6 `; A/ u

" I6 R1 S* z) A/ x- ?指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 A( E' y9 U  S# R4 C" I
7 Z0 t+ Q$ c2 v* V* [0 u
水泵(Water Pump) 6 e* F8 ]. c4 S& E
: E7 C' i; Y" h- T0 \) {0 K  I
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝