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發表於 2005-9-5 09:27 PM
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FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber) ' W6 S- D7 `" {# O
5 a1 _" Q/ X2 b0 M9 \2 ^4 Y4 f: b
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
9 i) g' v3 N9 Q9 Q" ^1 X$ |* W5 I( L: z
壓縮比(Compression Ratio) 1 L# O% c; q4 M: G! p
4 r d* B( _0 F$ \4 F7 Y
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
9 ^1 c8 F4 k' e I
9 n; Z1 `2 E9 s2 _連杆(Connecting Rod)
9 {, O3 n$ c+ l9 p! A: S5 E% Z
* z. y' ^4 F* e, ]引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
* d. E' d1 J# ?; L4 H2 q
/ j4 ]) ?7 _3 ?+ u3 _冷卻系統(Cooling System) & W2 D2 p8 ]! Z& ^: o
. f- `8 K. A' {6 N
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
, I, @* ]* U5 Y* E
% a. D+ s6 a( Z7 k: h# l; v曲軸箱(Crankcase) / l; z$ X/ U N& B2 R5 h5 g
' \ `- ^% ^6 f) }' f) ?# w引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 " |. ~$ f4 r% V( y s2 X! i
7 o7 |* ^+ W) ~曲軸(Crankshaft) # w+ q2 S" L( F. ]
R `5 u* g( ?+ J2 `5 l* _2 s j
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 [/ g' |# }9 Z4 M$ P+ @
; B% R% w- {# v z
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 2 {+ @( g# S; i0 J5 H
o& w; p: {4 N1 _/ D( s6 J裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
& Z! P% n2 i9 n: J% r" o
/ x4 r- W& v5 E3 a汽缸體(Cylinder Block)
% d$ x2 s' e! A- k) n7 ^+ G4 T7 k8 Q1 ^* N, y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
0 U1 g- x% [+ e3 S8 R$ W/ Z2 Z8 M2 F R$ u
汽缸蓋(Cylinder Head)
7 q/ O. u2 D1 U
* ]- m) R3 B6 }( V3 N/ N+ ^+ J* o引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
: k1 e& E/ @* }5 ~1 n
. i0 U4 C- t( [. C; r, ^1 c: b$ R爆震(Detonation) ! O9 P, \) d+ Q8 e% [
( X ~3 q4 L! ~+ G2 a8 Y6 `
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
% M6 z5 a& C3 a" o0 f1 r9 X6 ~0 R! A; o, E2 }% s5 b
排氣量(Displacemint) + C& ^$ T& i. h
, F0 Z9 G: f$ b3 P# [ U4 n
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ' D& H X' h0 K& F$ z# D \: W
$ O: |7 T, b! m1 `
引擎(Engine)
8 C1 G# @ t" X7 ]" f# n% }
. W! m q j/ [4 [: c一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
0 v8 k$ P8 `- V9 k8 b& \; Q2 [) }
$ R6 L- U$ z7 ]" @6 N8 [風扇皮帶(Fan Belt) ) x& f" Q2 h7 V# H
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 V6 f! M* ]7 Y* u) D7 n& B k- e6 A, f1 d' Q
浮筒油面高度(Float Level) & P: U( o z! [. J5 D4 x% F2 Q
7 Z+ D2 n& s; r( d化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 f' M7 c* _, s# i. r- t1 O( D1 w7 k
/ Y( p; t+ z9 p四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' a' G6 g5 d& W4 y* v
, ^, Z$ Z$ P8 }! ~# S進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
# x- N$ S( j( N3 j5 v& T6 H2 h$ M
* v4 r2 F0 o8 u! d% E+ ~* v1 Z墊片(Gasket) + ?+ b5 e: _7 C" B3 f; F: U0 Y
! S( ~$ g0 D0 p* o; M用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; i7 o' j+ p+ {+ o; i
2 z0 n3 d5 R- a2 t6 G7 U齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 H3 J2 I% m$ z! y6 H {+ `- t" a* l- W1 P6 X3 e8 L/ H7 k; k
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) d6 u2 g4 U2 S" l
4 [! M8 ?" c5 z; J: W: ^% i, Z. c
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 X( c9 p& F' {; s! A0 I8 b9 a h7 s, E# V
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
5 d& v2 S6 L" I9 a- Y4 ^7 i% Z. U Q; p1 e# x8 N3 R3 O- y2 j
敲擊(Knock)
4 N: J) Q. [; q2 P
+ T. h# b! i( E7 I/ d! ~/ U隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
{1 d6 {( `. y. _5 F9 o1 o6 m0 n( q
主軸承(Main Bearing) ! N1 c0 D' i0 W) |( B
0 \! z$ M9 p6 M- G: J引擎內支撐曲軸的軸承。 - F' l1 i' F5 O6 i" x
- r7 k* u# h. E i2 O
歧管壓力(Manifold Pressure) : J7 `0 H" U: l6 R7 ^ Q5 v7 r8 _
! n u' Y1 D3 v8 ^+ t+ N. ?5 Z, q
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ! E. b2 h) ~( o( M/ Z- }9 w
2 k) D3 V4 u7 k% C
歧管真空(Manifold Vacuum)
- J, ?! L4 E3 j; f) T1 D% W: Y- Z$ e4 I6 r) b1 _2 S# j5 S2 H9 u+ H$ W9 g
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
$ P, k* v$ l2 p5 a3 `5 r: c9 [- y4 Q, [; E$ j a7 ]. x
油底殼(Oil Pan)
: k n7 W o: A. W6 k9 h, }9 E* y' j! W5 G- k& v3 I, g/ w5 M- c
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
% e! ?; H3 b# M: {5 Z$ b
( r: j, ]+ X- p: G6 v機油濾清器(Oil filter)
( x1 m: s* @+ r& I, |) ]( r8 h1 r& A6 r' ^9 J" v& l- ]
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
0 x( ^0 }/ E; m5 @! G' S& X2 L0 a/ I5 t1 J$ p: }
機油泵(Oil Pump) 7 q }; m8 Q, A, [7 g2 X
4 F3 b2 j4 ]( G0 [0 r: V+ B8 |
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' i$ S5 h, {. h6 {8 s
' O" l) b% C" E7 z+ |
爆聲(Ping)
# r( R0 ~) K: q8 J$ x$ g
o2 _2 T8 d7 Q/ B! W引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 ?# E0 W( K! q/ B+ d
! A/ F1 c3 s, B' ?7 O: k
活塞(Piston)
5 j) T( x* l1 F, ~. P
- z9 Y ~. d) ?' `一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 s/ j' W0 }' `1 {
$ v" Z J( Z G+ y; z活塞梢(Piston Pin)
; o- m( C3 f/ S" y+ Y* U
. ~" S/ x1 i m% E% j一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 0 E, D n7 t5 G+ t" K: k
6 B }) Y/ d7 c/ t M: {
活塞環(Piston Ring) 8 @4 e9 j0 f: j2 D& P: _
4 S: V# X! c* B' W# k o( }
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
/ Y! I3 i5 Z' @" D
4 M3 S& m/ C& T/ }% m- L) `2 q4 Y壓力水箱蓋(Pressure Cap)
( Z( r% }$ z5 o9 C4 p
3 Q0 T, E. A7 L( M8 q* c. h! S& l一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
6 Z$ Q: {5 h4 E# z( I
! k. R6 m2 J' g# l3 Z7 {散熱器(Radiator) . l& v' M& e. `
* C/ I7 [7 r7 O' N, O* M' I冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ' z) ~6 t4 K7 V
# T5 r# G8 o( [
火星塞(Spark plug) " j' [( B# |6 ]! R
) R3 U+ A: M/ N+ {7 _
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
, P* ~* v! \& z5 p2 E" Q
5 l6 X- l3 E. x: `( c' U3 O" e火花測試(Spark Test) : J6 d. L& J* R5 T! h7 @5 O( ]0 t$ i
8 E% X+ k% U& r" E8 x3 A" |' W一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; G* ~+ s# p( P- D. V: m
, c6 B7 g: A' q7 h6 {+ u
增壓器(SuperCharger)
. q5 [6 h u7 m
8 i8 X8 d0 c8 c9 m引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 f! s1 a% s' k0 o
+ Q: U- U1 K9 `節溫器(Thermostat)
0 W" @/ v1 [5 o$ e4 [1 ^/ }
; }: x( ^1 }! E e# W為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 , e) Z, B, \! {) d9 w }
; K- M* d+ i( \6 V, g
渦輪增壓器(Turbocharger)
# q+ @9 P. r6 {- y; E$ g9 @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 x4 E& v, j9 Q# v
3 u3 h6 ~" e; c6 M3 |, S4 M! G+ @0 R二行程循(Two-Stroke Cycle) . ?8 s# v6 n' P' Y' ^/ l. A/ O7 `
5 F* V1 ^+ H6 X) _3 j% [, @二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ' ?" A2 Y$ E# w
, ~' m) z( y6 }8 [汽門間隙(Valve Clearance)
+ G# I2 K, E* ^- ?7 ^1 I. X7 Z) T, k
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; H) h" Y6 f1 b" k+ t, p
# j0 g% D6 d5 |9 Y
汽門正時(Valve Tming)
2 w2 P7 ]! \& ^; | R% Q, ?/ E6 V$ G2 C
6 a& b; T/ C5 w! @配合活塞位置使汽門開或關的正時。
( ]7 a; h) j& U- S+ S7 e; I5 m% ?( E; P$ \5 f
汽門機構(Valve Train) : `1 l* o2 k5 ^! F
7 S" e, o1 K. S1 ?
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; }& e7 ?; z/ b% n* Z& x
# M+ R# k2 b4 p
減震器(Vibration Damper)
7 o* a: n1 J2 c& M" A9 {8 t4 L
3 V s* r: ]5 f) G與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 + L' ?: q& b# z( c: i
: ]! Q6 r2 ~+ _& R+ ?7 u! ]; G廢汽門(Wastegate) 8 N# B' h6 N$ g' ]( K! b
) o. q. f6 a0 p; {% s渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 2 Q$ t. n! n8 w1 }2 r" i H
% g F% Z; w" [6 K
水套(Water Jackets)
@; u' d; |8 n2 A+ @# n/ O) {, Y7 p8 o4 ^+ n
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 E1 J9 v* {0 H
6 C3 E: Q- `5 E p6 X水泵(Water Pump) 9 H$ }' d+ d9 u8 X( ?
# L6 b+ g5 I j1 {+ Q6 d; ]. l3 z在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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