FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ( i' t: k9 j7 z# c4 c
$ o( I6 v0 {, S4 D) b+ V  t
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , x. J5 Z6 I. e6 n# L' J

: [- C& X" J: s2 y4 F' w! H( H壓縮比(Compression Ratio)
. \2 h5 J9 p0 w' V
: _! q  ]' Z. ^$ \  R1 A  i8 J活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
( b8 b" p$ @4 q( i4 y- R, T9 N- {* o/ o* X% J( e: Q+ X
連杆(Connecting Rod)
+ B; B. C6 s) ]& E* p2 ~# }$ ?, y( u7 S& k6 B2 z: L+ w
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 % \+ q4 ~2 k2 X0 b% _* ~! ~
2 G% y6 b9 w% Y; [, N
冷卻系統(Cooling System)
/ W# C0 i6 Y7 h3 _* c$ T
5 U3 l3 f. }( {) g( W可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 7 M0 N& q" {8 a4 N
% `2 s# l, h, |; M6 ?
曲軸箱(Crankcase) ; ]9 w! r0 @9 P1 z' E; D' P2 S

- n6 `; o2 S4 ]5 n$ r. w( i' F引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 ]3 y9 n" e0 {3 q5 l' _9 o2 F; {
+ e$ V: h/ a* g6 N0 u. e
曲軸(Crankshaft)
  M0 h# R  B% t; D7 g( X8 q  J% `3 M
) ~: \! c6 Y. s( x1 e; A0 G引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 . q# o6 W% A( D. P5 B
& T" v$ O7 F. S! A& o2 P
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 L1 I- y! u$ }1 H

; |) R: f& l- N* v( x+ k0 Z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 |: e. z) F/ h8 z- M2 s
9 ?4 V; S9 n% k0 z( Z
汽缸體(Cylinder Block) - s7 J5 @+ X+ _3 R7 I( l
( o' q1 \3 b8 ]& r
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
" _" A! m+ s/ d5 k$ m# M! F# Z5 O
" F3 Z- T  n# B. B汽缸蓋(Cylinder Head)
6 g+ `. Q* P- Q' l2 x, A) ~! r- d" x" T; ]3 s0 m, |% V; m
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
: l9 y; f6 K- d6 b! f* n1 u
2 ~1 _1 }& l3 n5 {爆震(Detonation)
& b! R8 L, s4 S8 i2 k2 h+ {; `9 L+ v5 }4 C, H8 `8 V/ Y
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! M) Z3 y7 S1 E8 M
" G. R& E7 g+ A; l
排氣量(Displacemint)
  J/ P. x* M6 i8 [
- @' ?$ D- W3 q在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 w% Z6 C' e- r* A9 |. r& t: q0 E0 x" X+ S
引擎(Engine)
& u( B3 j/ x* Y& ?6 M0 Q, u* Y0 m, j. L' T
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ( L0 ?; N3 _+ w  ?, r& z
! N9 S6 [! Y' `
風扇皮帶(Fan Belt)
% L9 I' m0 D0 V3 o* f一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! D  `9 i* ^+ G$ v2 m0 Y+ }) ]* q) |
5 _1 V1 }/ u* n浮筒油面高度(Float Level)
% r0 x9 E! k) S: h
9 k3 j2 K( r' ]- f1 c化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 V" N5 r. Y# Y! s

0 ^9 [/ N: ~: A四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: T/ J1 P; V) @6 T5 F3 P
" F1 T$ v* |/ m6 E0 }& @進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) u$ E3 m( O+ ]
7 s) Y2 q( s1 ^# b" P
墊片(Gasket) : ^! A: `0 t. G7 Z) }, g% ~* X

) I, P) {, g; p用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 5 l- L1 G; ]4 x

& j8 I4 k; G: g9 n2 T, O9 `齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
7 E. ^, Z  N, S* o) ]. s; W8 i2 j% z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 2 z1 ~2 S6 \8 ]2 V* M( q
) W. A- M/ Z- q( F  h3 p  m2 E6 a
熱控制閥(Heat-Control Valve)
( M, b5 m4 X4 N, Y( ]7 W) p
$ P/ c( i% a9 L. B! z" f3 q' h在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: V9 S2 B* T2 A: `2 ]# F
( F. j5 H& {& I% n% B& K. {" v$ u敲擊(Knock)
: @, \* V4 Y# R+ q1 y& V8 }/ r& x& |* Z( ^9 t  a/ F8 K. z
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 0 N# f* `+ M# E/ H% x, g
+ w( W2 l" z0 b; s5 r  C9 M9 z
主軸承(Main Bearing)
$ A" m" b3 [7 Q9 K1 m  f$ Z& E. d1 e: c! e) l
引擎內支撐曲軸的軸承。
- h/ y; s; W1 ]" m& p4 S3 U" L5 ^; @
歧管壓力(Manifold Pressure)
' M. W8 B5 ~( W- m: v9 n+ P* w/ x6 [0 j. c" U  h7 G* a3 n
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
. Y$ U8 `; J6 L7 ?3 Z* D- [" H' V6 w3 q
歧管真空(Manifold Vacuum)
' P1 t& p& ~% H% _3 z! V. d# B5 u& o
, g# u) _  w7 m+ b指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) X: a, W6 P+ Q0 u8 Z7 A
$ k) T. ^0 f3 {3 B& N
油底殼(Oil Pan)
- @7 @" W8 l" J4 Z3 _- B# M) F& M! L; C0 G( T$ K9 ~% Q& I
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ E: o$ _" E  X# y
, ]& R, @4 D7 a$ I4 p機油濾清器(Oil filter)
$ f0 k8 }  m$ `5 ^! Z( N" k1 V, ^  y* W5 ]7 m* m
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
- c) t- Z9 J" x* q
. `& G  E! `, n* O機油泵(Oil Pump) ) g( f! Q7 c* @1 S
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 k' {" d7 z6 W" t0 o% a6 m/ ~1 G+ G+ j# X3 M2 p
爆聲(Ping) 2 J8 i4 A6 U: y' h

* u$ r* f8 G! G' ~  `5 g0 _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # q  O) Z2 ?* c6 w& t, `

2 n& G% Y7 n: ]9 s( O活塞(Piston) * x; |) c3 A; R9 b
' w0 g; e6 c! V/ r
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , D1 h4 G2 m5 g% l  P" i% _
9 U1 b4 g  N; ]# G8 v$ [' X) O3 H
活塞梢(Piston Pin)
$ Q+ P4 R: i* {, c; e3 a
/ l5 g8 ?5 n% l& W3 k/ r# \一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
: e6 B" S0 D) Z- m4 T, Q% |5 e' R/ B) ]; E
活塞環(Piston Ring)
, \1 x; Z6 A5 K3 R# x9 T/ q9 a$ Y* j, m: |4 a1 U7 }4 d# S$ N/ v
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : P2 P1 Y. o: v9 x3 s+ E

' J' n+ x) C2 c1 Y1 g& h3 L  v壓力水箱蓋(Pressure Cap) : j8 L1 x5 W* i+ W  c) G( V
. I& y& I9 `- J7 V- M! Y
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
- @" Y4 `, C( N; t/ X
0 h7 d" m# K# S, F& e3 X" h2 r散熱器(Radiator) ) x- R$ b% v. W3 \

4 R" X9 _3 ?+ M# B& F冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9 }8 {7 ?0 @7 O* P# z' s( P
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火星塞(Spark plug)   [1 D" C5 I6 e' g

2 `) ?% E/ {7 k/ ]5 ~: C7 C1 t1 b: I! g為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
8 G7 [7 Y$ n: @3 t
. P  p2 }) N9 v% z6 h* H0 l火花測試(Spark Test)
. R# Q  O" y  O; `# l
) {0 Y" z* N5 `; e( m" W9 e( Y7 ~* ?一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
- b9 K8 K( E) L% U& d
7 g, G. G- q, I+ s% g1 m9 x/ k增壓器(SuperCharger)
: T1 R5 t2 D/ U9 v; Q2 I( I1 L% {! E3 m& w/ I* v5 Y: o
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
- Q: c# c* [5 j  N. U6 Y0 a
7 f6 ?& @7 U+ H8 Q( B  z. n  L節溫器(Thermostat) 6 A3 W- B8 N0 m$ {0 }
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- Y1 |" L: O) E) ]+ l+ Y0 g) K, x, w' ]$ P+ J# G! q$ \
渦輪增壓器(Turbocharger) 7 |8 \/ \& l2 S9 x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; C/ _! n6 B* T8 w% I
  A9 @, w4 K/ ]( H- Z
二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 w  q2 O0 V. Y% r* Z" [! E/ v% g) R4 I. s6 f0 J- I7 y0 z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
! j# T2 X* T) n6 l/ h
9 Q" X$ a( V" y! J9 \5 \* Q6 D* N8 Y+ u( @汽門間隙(Valve Clearance) * x; S( N; A3 ?0 z) b8 k

3 X& |: T  k. @, ^7 TOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
8 @6 Q  C/ E5 v8 D. r) {( u1 j
; b: D+ a# e0 p( G汽門正時(Valve Tming)
# C  `  h  S" e: [
3 v5 \: @1 R) y2 d$ ?% u! j, O: s配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ' u' F% `: t! A* N/ a
" n# c. F! v' a: [
汽門機構(Valve Train) 4 P- `- U4 I+ g8 z# Y4 m" t6 Q
! C3 @: C; h( w* K' C" n7 t- E5 |
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 " L! X- W; L+ [# |/ v7 }: k( `

% l6 {+ X/ o7 G9 f4 Q5 ]7 w3 x減震器(Vibration Damper) $ m; r; I9 e: h0 R4 K$ h

4 l2 }6 m( W5 x# e1 ?! @! f3 i" y與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
6 e9 B, ]1 ]) Y, {/ [' B) B1 r2 U- t
廢汽門(Wastegate) . k0 s# s' p* A) [3 P

. Q% T1 \1 A2 V) j  ?% u( ]渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
3 C+ g: K8 l4 Y( G0 W) U+ I, c* E# B, ^2 M" }# Z2 S  g+ h
水套(Water Jackets)
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4 J4 g- x+ t) B5 K; ~指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 # h3 d# P3 b7 w; x1 B0 b/ C6 q

) {2 G) M9 O) V6 n水泵(Water Pump) 6 C$ J( g- e9 O1 t2 c& t, W8 x* f

& Z8 F$ Y+ u3 m& K6 ?/ s! n在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝