FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 T  B4 A2 X6 {1 ~% U9 v
8 S1 g, @% I8 z! @: |! V
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 0 |6 U. y1 b" m$ f
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壓縮比(Compression Ratio) , J( t6 R* ~2 E1 J' {
0 ?8 z1 X  q& K' ]! c
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / m' I. d# ~3 v* ?

" Q) R3 w& C6 c1 X0 P連杆(Connecting Rod) + s* T! p5 _$ V5 C
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
2 U1 B, o8 L2 W0 m5 h0 h+ b9 W0 F) Y% M2 I2 ]
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
  C  t0 S# k" {! ~
3 @. }' }2 C$ s曲軸箱(Crankcase)
4 G* t; s- `" K4 l: K- \
% Y9 I$ x& z' |* E4 n+ w引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 ?* G( e  J# T; _2 S

- N% R2 _) r- D$ m" q曲軸(Crankshaft) 7 N- p; ^! r1 c* z
) V$ A+ O0 e+ j( a( Q7 t
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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  e6 Z: d- b& O( P1 I- n: S曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
% K( ?" B5 F" L2 v% u+ @1 }/ V8 n/ I2 G& p. [" w( ?
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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8 ~3 L4 }  P! G2 k' I汽缸體(Cylinder Block) " D* x# c- J" m7 J; L+ K, Q
* N8 Q% P2 P- |) W3 g
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) * i( v9 {& ~. p5 h$ o( |) L
& q% t& W2 ?1 z! e* }
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
3 w. g. m  y" l& w2 b; e2 j% G1 j1 m/ `5 p/ @
爆震(Detonation) * k  ?+ i$ W6 m# x
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 4 g% i9 p4 I. e* a, r

9 |1 k  D) J' D/ M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " X6 t2 h, q0 z7 q
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引擎(Engine) + g2 S9 m9 n5 m3 W7 x  z# _

" S) `6 w7 {2 [3 R. S一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
4 h2 Y/ U1 s# U% M一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 g  O7 F; ?' ^, I) R2 ?. {

7 f; F# p7 a) D% P! t- q: F) w! a" D浮筒油面高度(Float Level) 6 j; |/ u1 s+ T

4 h. x3 f5 A9 l* s  ]+ S化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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. i; j" ]& y4 R+ C/ F4 ]! P, F1 P% C墊片(Gasket) ) H+ e% }9 h8 O% C" m- M$ K0 L7 _( v
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 $ }5 {- x" @, S% ]
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; L9 ?2 \$ e1 i1 [+ o% s: g1 Z8 t7 G. y$ P( \/ V) }4 ]" e
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 t( I0 E6 c- t6 A4 N  g
; `( t5 X( C! h* c& r' G2 q' m3 J9 I
熱控制閥(Heat-Control Valve)
& f5 \# j# T4 V: _( [+ s7 n  |$ U
; G; E* v! v4 n% E- Z0 l. k1 `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + Y3 ~) O5 {$ ?: [! u
* o& z+ h& v7 L: ]. e
敲擊(Knock)
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2 T$ P1 l9 x( h隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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' ?2 L. B3 d) f4 t主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 ' q. ?2 G* o/ L' @
/ ]" Q8 G: K, @; r, G
歧管壓力(Manifold Pressure) 8 g% C5 v! n/ r# y: u4 [

) f0 G7 C" ]6 P6 l: {/ A渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & b5 t  c" S* N% o0 t7 J2 U; a

: S: e8 _4 F! R( I( Q歧管真空(Manifold Vacuum) 4 j) o, u; E2 P

' T/ A* t( j  S( A指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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( N8 q$ r7 N% N0 _& J% P0 N機油濾清器(Oil filter) 7 g( K" F" o% c- [  J
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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6 X5 @2 }) |- j* X機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' y/ ~' a. B0 p1 s1 Y, J# @+ n( c# D3 Q/ o# d, |
爆聲(Ping) , I- Y  q' a" V) y/ N; h3 [$ U

+ J& v$ s# x5 n# t* G9 [% K  _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; T( E5 [3 Z" U! N3 [4 P: i  n; K5 Q. t! t
活塞(Piston) % `' C  J. g. A2 Z1 t; r9 L
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
& C2 D' d7 A4 {5 Y0 u4 c" z0 S( _5 w* B: Z9 v$ ~+ t9 p# L
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . h; @! w. l1 `6 M& N

  z8 r7 m, w9 i, T- C+ i7 l4 v8 d活塞環(Piston Ring)
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" W% J; ^5 e" u! N9 ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 & S4 W* [" }. M# }. T% Z  w! K
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散熱器(Radiator) & Q( `% |2 Q8 j- }; c# n+ T

; w4 f2 F0 E" p冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 F4 C# a' N9 Y, f

  q6 `4 G, L* G, T% @: Z  s3 s火星塞(Spark plug) 8 s6 G0 \  F) y
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
' `2 K+ ?. {$ t) h% c' [* F2 C% {" s3 o3 m' p+ e& K
火花測試(Spark Test) ' L+ Y" i7 n2 j9 A3 A9 W# g# L' F+ b

: l( V* ~; Z6 E) V/ d8 ~! B6 y一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" t2 f1 }* N+ C' N" @0 `, ~6 g
% F9 M9 m% g6 {- Q增壓器(SuperCharger) 2 |, \: e9 ]" r1 W# a9 ]  i

/ u  H6 \7 e! r# A2 Q引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 1 o8 ]% h3 P/ Y

( N3 ?0 \' H) c) Z/ u' `0 I節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
1 V, l! F  l1 J+ }9 h# k# c藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) 2 N6 j; p# s$ r- S) o

3 T3 f; i. [% ~1 Y, I: ]+ g. B二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 F4 s! S& ^, ?7 }' c
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汽門正時(Valve Tming)
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0 k+ z5 k  V' q8 T! Y$ {配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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4 K3 |7 l+ x8 p  e* d6 @5 o/ Q汽門機構(Valve Train) , |* |8 R: o: x3 c% R& [
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : C: z3 z2 {! v. \- T4 Q

% a7 K; K1 O4 k  j減震器(Vibration Damper)
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" L; ]7 a: H8 ]8 W8 i8 c. m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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/ Z. Y. u; F$ s9 [3 J9 g3 E$ r' M" P廢汽門(Wastegate) ( e, w4 d0 m* L3 T. u
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - u: S. M$ E3 x- B8 P$ r3 |

0 U- m& L0 x, v* F水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 K. J" f* j" a1 R( r  J
! H/ e: ?+ i1 @水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝