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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
1 a7 c. q- C8 O: V- n l! M什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
0 Y& p# E2 J: V" a! R. A富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？: y+ D7 | M" ^- R Z7 @
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。2 D; B( T2 J1 c+ j& c# l0 ]" p# r
噓~~！中國民工neng ya chi ~！' f% |, \+ [9 b6 l6 O. U( D
2 B3 D# T3 J/ v! e. o春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
" t8 d- K5 u+ ^: y坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
% v( j. \% a; r; `* l$ f" X那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
0 M8 {: U/ {: K) e: r" q; O結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
% @- r- v" b y6 r) |: l重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？! k L1 s C8 y Q$ l3 u
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
4 y( ?$ u3 a' i; W/ V; l8 F
- o ?. g& r8 q: h# {此外，“高價”形成通脹的另外一因素。4 |. W7 s) L0 [
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
@# {8 V& r% C( I如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
" h9 O. O, F6 C9 U. @& l另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，1 n, X, l- k* l4 Q
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，1 s* Z3 d2 z& n/ c
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，+ w F: G. Y# J
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
4 ^2 Y& K6 n t! v# ~$ _3 h# w
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
1 C2 c4 [, ~/ l* J; v- O1 {市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
5 g8 v0 T% u- O% m1 k% Y雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
" o. W7 T( y% U+ R( m8 D2 K“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，" f% C) ?5 F+ S( f/ p* Y" C( Y6 l3 U
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？4 E3 c* u- X1 m8 `$ S) x
! B9 _$ p6 [6 q% t' Z人才流失，有工無人肯做？！
- e G. `9 y3 C' i# m5 C投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
# {3 c* A2 m- f4 A C- l獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ A" A5 ^# F5 R P* o, F1 Y即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在5 E9 f/ m' r, B& o8 H$ }" ?
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。2 T3 l, D! I: j2 ?8 d! B
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. ]* c5 p* U! h3 j+ _' u過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
; P7 M5 D1 [* M. B+ n不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ v# n* g" g |; ~
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
