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2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）/ F" C4 [0 T" n8 @8 X7 D& v: W0 d
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ) L2 u6 f) a6 ]- u( D2 E3 W
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？0 l8 f2 b2 o7 y% Y% |
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
% W. v& o( R, b/ j3 B' K8 v8 t1 x噓~~！中國民工neng ya chi ~！/ P: u5 x$ } t) w9 h
5 w! N# W0 R! `5 B4 l) M0 F
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
* o, n- ~$ m% r8 J2 D7 B坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。 L s" \3 t9 a; f( W/ s
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？9 s- t' C( i0 o, ~$ T% s
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
' E# d4 C4 I& X- y2 J重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
1 f3 U1 n5 x6 j當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。1 M5 H4 i+ M' a1 Y1 a! N. s9 E
$ T$ ~8 v& v; X. V此外，“高價”形成通脹的另外一因素。3 w% Q2 d- Q2 i7 ~1 m
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.. f3 F" _( k0 |" s4 k# t7 B
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
! t* G$ S4 N& y" l. ^另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，% U% x* \' q( Y+ f" c% S
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，+ F+ h h7 E8 N, x8 T0 R
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
. F4 |6 }3 p' E7 p說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
8 i0 X% a5 K1 A P8 n# {1 o7 D! D9 v b
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
. i# C7 J/ f6 K+ U+ Z! F& U" ~市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
: f7 G( f2 l$ M5 h' V) F雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？* V8 N& F1 b1 \ Q. a- a7 Q: [6 t
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，1 Z& s& q: c+ A! e2 D
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
! X( j5 ]) N! l, e. c2 z+ T2 N' `/ ?( N& ?: b
人才流失，有工無人肯做？！
8 t4 x* T1 y+ R7 c K) y) K# H0 {投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？& C2 O' T0 M" b" G* ?3 S2 l/ f! B
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ M% R4 X, Y' j即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在8 z6 U% l/ H2 u! {2 r
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。7 W9 y, |+ s# F
0 s" g. P6 r0 C* H/ a) p T$ j+ O) R* ?2 f3 h
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
$ A6 }, A5 Z% O) V5 I. c不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！' ]9 n0 p: j6 j' a! |; Y, L, ?
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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