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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？） _6 n) w4 H# s8 V
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ! W# l3 }, N% ^# _2 p
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
) f/ u& L3 J3 I' _) @加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。! i4 z& {1 c5 v5 {1 ]
噓~~！中國民工neng ya chi ~！" h( `: |3 a3 d" U, x
* W' v! R+ A5 J0 B! q4 |; B
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
% M# I; O# Y z# C9 }6 t. \- r4 j坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
* u d9 _! t9 h! z/ b那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
. F4 Z$ n! f6 ?8 l0 R" s結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。+ J1 ]( R; l1 ]! K' |
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
, U' J# l# g# ?8 E k3 E' r j當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
; f4 T3 A2 A5 K, U, Y# m( v( k' m) H% Y) S/ V* H7 o- k; B
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
6 s8 ?$ O* G( [( @片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..$ U( w/ h. ~0 L9 e$ v
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
: n, v7 C6 o1 L% d另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，5 i" q# z2 Y6 T9 C
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，$ o: f1 ?+ o$ {- b% \ [% F
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
9 W6 {0 Y& J( g j7 O! @; A% J說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
; B1 l. S- m. ~2 W6 w& q3 _$ d* {! F# g( C* J
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
$ u( A+ t( s! X0 Q7 Z* }3 z市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
! F9 [" l* p1 T% `雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？* S' V. g# F: z1 d
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
; x" U* X& g- B; R% i) A4 S4 \1 W1 ~# a應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
5 H& b' Q+ ~4 x' z* S( \# A% w4 c: `8 t
人才流失，有工無人肯做？！
$ l" t) |# W% c6 l4 x) U投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
" L6 V- w" q/ C8 D獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。9 c+ o, c' N& }/ n( \
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
& g/ t# N* q# x( S! M反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
0 X. J3 N. e- `* L P0 K7 R/ ~9 j& W) Y4 V
+ Z1 z! }3 e. O6 Q
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。7 `3 O9 }1 k \& Z8 N( G
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
) i# c+ q- H$ x5 M2 T8 v不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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" c% f: _/ s0 X8 ~7 ?+ L7 M3 W
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
