[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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# Y- g4 E. [/ z. ?2 K活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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' ]1 N' _* p7 v8 l引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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& c3 P) h$ S! b; Y$ j; r- P4 b冷卻系統(Cooling System) 1 ~9 W" R8 o# g% D

$ }2 i- _( f* N$ }: y可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 y; Y3 e" B; G; u. _
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曲軸箱(Crankcase) 9 @6 t* \/ I+ E2 g# s, Z. H: W$ A

' p+ _0 T5 P) Z- J9 C: p引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 # y  X9 Y) Y: H- K2 O" ~

" |6 @, @2 \! f! Q& A0 }, H曲軸(Crankshaft) ) y+ Z# U6 n; q6 O7 V+ C
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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, j/ T' [. E) b$ a曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ' J6 g- v# q! }
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) 2 M- l. k9 k; `* A" E( E% W

8 i9 f1 c  D1 i( |$ |8 n& i引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' J" a6 i/ u  Y
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 - K! L* k, [3 W9 J3 t( e
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爆震(Deation) / T" d+ s* [/ Q& B: B2 G* e

. l4 e9 Q% s, k3 e為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 8 N$ k8 ]* W5 Z- e% B/ }0 T
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 @) w" Q6 B9 t/ J+ Q3 K2 T
, K# I/ y7 f8 T- r
引擎(Engine) ( }5 M" r+ Y3 p) n1 }/ B

! [$ D1 P6 A+ H: X9 v' I5 e一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 1 u1 c+ v7 _2 D2 z. k
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風扇皮帶(Fan Belt)   d0 _4 `7 m' r/ |
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 f# u6 z6 J# R: D9 A3 I" H

: H% T9 f; ?1 k, I9 u& u浮筒油面高度(Float Level) ; I, }2 ]+ J. t6 c: I$ G' |

, ]# x. e8 |+ _6 G8 v0 H化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 0 a7 d- e: `2 Y& t4 q! }: G

6 ^) d# F/ p  v6 Q/ ?$ |墊片(Gasket) " D2 `$ {  `" y0 g8 x! n5 ~
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & O9 W" o9 H% k  Y6 U

+ R# H0 P6 [8 e1 l1 D" d( [齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 2 _2 T, l' {1 }( i

: k; }, A6 h+ i. R; L+ Q) a一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 i/ X7 b2 F9 L! q" o( H6 v+ {
& i& }3 P1 P) S0 K2 K
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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0 w2 y1 t9 W! M' }7 O- f6 l在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 . q2 x9 U$ |% ?- J: ^
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敲擊(Knock) 5 K0 |9 k( m0 L" A7 _+ Z
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( N6 F9 y& o7 ~. S9 B

' `7 P8 Q: Z' a9 o主軸承(Main Bearing)
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  R, s6 w+ n8 @0 c' j, f# J引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) : w  A6 s3 f0 L% S+ F  v
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 $ g" }0 r4 L( E: \/ a7 O" s

& h5 g7 P/ v/ L) B/ m0 M- A歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 7 F" w4 w$ ^6 D/ e& w7 K
( V$ h$ {+ B, Y
油底殼(Oil Pan) * P/ J3 K# g( `" g' ]

' x  F) m; P9 i4 ~9 `* p2 n; w. g7 r% H# ?位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & o& F- J1 u' U) V8 {. B6 o: A

, D: Y2 a7 q' s機油濾清器(Oil filter)
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1 V8 f$ _7 d0 g7 c一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) ! c; `3 [$ g, t( d4 k

! t, ~3 ?8 W. k) q. ~( w; S在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - \1 i! _/ z, U" m7 e( @

8 d5 w& ~1 e( \: X. J爆聲(Ping)
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; d2 }# Z# ?- I3 m, P引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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) o  Q# W, b/ i* ^+ d活塞(Pis)
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/ I. ]+ ?' {4 z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % y: s( r8 w/ a& r

: y/ ]) L3 E# d2 l0 r! k: |- ]活塞梢(Pis Pin) - I- j2 P. a, f* Y' q  G4 ^( q
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % Y5 o" \' w& e0 m) p! }

- B& E$ v: X$ ]3 Z+ m% ]/ G活塞環(Piston Ring)
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/ P. I9 r0 }5 r  `6 w2 h% `5 v崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * r$ F7 N6 Y1 I7 j
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 m: Z& J* T& z9 i) ^, M1 x+ ?+ e) G
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) 0 P  Q; [/ f' G( `
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) ; f. N. O  K8 q7 k4 M: z

+ I3 m7 K% k1 l1 ]4 C8 `; X+ i為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & Z; C8 v% Q8 g

' j3 @0 [8 G6 i# x  k/ ~1 C火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' }6 ]+ c! {. o  Q3 q0 r+ n

$ b7 A0 h5 t+ }增壓器(SuperCharger)   H1 q; e: N+ ]5 K. K- f. K
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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" w3 J8 H) A2 \, W- ?( k! K渦輪增壓器(Turbocharger) & L% R$ Y1 r% \7 s, U  t. X& r
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ) X4 y9 d# {6 b! A4 e" J1 @7 ]
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二行程循(Two-Stroke Cycle) " ^; o3 N+ F( l
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 n7 S' {- O* x5 o2 v

8 h% f8 Z" Q' J2 A! D汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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# g: o: E2 S" q8 M, k% Q( J! h2 Z配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ( {5 _$ _3 I' ^5 ]7 `8 V; l. U
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汽門機構(Valve Train) # n" R! c8 q1 f! k- k& ?8 \: R, V

$ J0 p) z+ K3 K' f引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) + U% s/ s: t( w7 ]. t
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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8 [3 u; o  I) s7 c! N渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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& Z9 W* g) f8 Q- ~( V2 @9 H  f8 J水套(Water Jackets) % s2 S7 i) \! n0 @, t& V

* m1 }' }3 G( [1 F* }  \% T- G2 t- h指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 * ^3 w$ I! u# }) M7 F7 E
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水泵(Water Pump) ' u+ Y& b$ G9 |7 a" p' }

6 m/ r9 z# g% `3 k/ E0 T- I在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!% X6 l, P  y% w: T3 a
你係唔係識晒ga?!?!?!
  e! }% @6 x/ Z# o8 rbut好實用thx