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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）7 T& ?3 H+ S) n8 e% |
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ) n6 x7 U; Z: T; X& U7 a
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？( a( {* k j! K' b+ K/ G/ ^. M5 f
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。" j# D; w/ t+ r Q1 z
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？4 K( k) P# ~5 P( C+ Q
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
; }0 q1 a0 O2 T% g( d那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
/ J9 t7 P! M# T: J) \4 B/ m結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
5 |# U2 I5 u% o7 L9 \重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
' O4 t3 Q, O, h/ Y, M0 G3 b當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。6 h! M7 C& Z# ^" k% ~/ T( a9 _
0 d, h9 A: O b+ j+ x此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
7 o# w5 ]5 c# C7 x7 j* i片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
+ |% H4 r @) w, L5 ~如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
. B0 r: \( Y1 A8 j* |另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
- Z/ k r; g/ i$ ]6 O# A2 Y為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
7 N! h- _! e- M. y譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
# _# ?' q4 [& x, H說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。+ K9 A' N4 d! P9 y0 O
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？# {! m+ }/ I& \, D1 L; f8 _* M
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
( Z2 U! f/ c5 H. h6 I" F9 Z2 z0 \0 ~雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？* d9 j4 v/ l$ |+ X. s" T
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
, j$ c: `1 t% V3 x/ f& ~應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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0 `2 r8 A" \' Z5 Q8 \人才流失，有工無人肯做？！5 ]+ V5 O' f. Y- N% `
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
# k8 s: w* \# D* U: @2 w獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
. U3 Z( d0 f# H- J, C2 Q即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在6 \5 ~- `* n" u" \7 s! V% ]
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。, U+ N' P% ~1 Q4 r
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' e* [0 l* n; M過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
5 ], s& y; k2 z9 [8 q# p不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！1 W1 ^! S: w" P* d/ g! `( A% C% a9 F
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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3 B0 n- \8 ~5 e# l5 B2 O- T
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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