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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# o4 g/ R7 s2 _, o什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ : B" ^% V, J. m( D2 ]& M p
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？9 ]+ r8 t* U$ i1 v
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
3 i2 |* I& c9 y& ]; c! L噓~~！中國民工neng ya chi ~！
+ r2 h) Z! A' E" h; K1 t1 X5 T/ p) P
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
% K; E5 h4 ]$ g$ q: D. n' ~坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
6 m$ C, r I; T4 _& [, C; @那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？$ b" i6 P7 P" n5 M( G7 I0 [0 H8 e
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。" t" `/ R7 | Z8 }1 Z, H8 p
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
$ Y0 ^. y2 B! g! M當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。, U( T. C$ u. }5 P. R
( B7 l T! c" l) q) X1 ]7 l" G此外，“高價”形成通脹的另外一因素。/ |9 G5 w2 L" H ]; N3 _7 Z; {
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
* h3 l2 X- C. ]% l; M" O/ w如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。% ^; T4 s; N: ?" B
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，! d! D9 y1 k; Q* f- k- o
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，- S9 _. v. B" _# Z
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，) s- y3 G$ h( [5 O3 L; R
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
) S1 e- u0 p5 _, {6 Y$ M& @/ y# H4 u/ [ P
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？; m4 D+ h. {& Y) p, ^3 |8 B
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!9 O' s, u5 @$ `, m- q" ^
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？! n, m; \3 \( ?; {* Z" ]8 r. h
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，5 Y/ u. y* Z+ J3 e3 g, a+ B* ~
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？! I( Y' L1 H) c0 k! D, ~
. [5 l, }! Z2 b1 C' e: E. N人才流失，有工無人肯做？！
7 Q/ R: f, G; Q" h7 u) L投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？# _4 O: f+ r8 ~) k
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。) R% D' z9 j$ U1 U r4 O; ]
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
~' f8 h5 x; m" @# P" N2 ]0 g! Y- q- ] M反映小康，富庶帶來的要求被推高了。0 {& G% E7 T) T! `' X
& s N* T, X P i# H1 K
0 W. h7 w# m3 A6 J1 M, G; S8 v過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
# |: C) r& u$ Q* C3 S4 z不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！% n0 K+ a% Q: Y/ O, b( x; F7 B
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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