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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
# C' G Y( b" [9 x; I0 ?' i0 A* m什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 O/ H+ j) W/ ~- K
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？) `% |& [' p) @" _
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。* r+ y1 n( n! S4 C1 E
噓~~！中國民工neng ya chi ~！% K C- A5 K8 G4 n/ B& l( w
; C8 ]2 u$ ]5 W( x1 Q6 B春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
3 p3 a+ i4 b. B7 C4 o& |+ z坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
( L/ M# u% v& g5 Z% S8 h4 T那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？& m! B# ~4 k& w' Z# I
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
. \3 _: @8 s6 m4 X7 V重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
$ ` y; I+ f) O7 S! z. W6 ?9 k當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
" ^* G& {3 B2 {2 }9 p( e/ d. s* X$ b0 ?, s, b+ ?
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
1 j) s3 J9 E# L片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力../ e( x6 K3 I0 X9 Y* S- @; L( G
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。8 ^. M* f1 ?5 G; n: f7 e9 [9 N
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
, Q# i5 R: Q* ]5 {' q6 K/ _為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方， V8 z: o. i% t+ X) h
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，7 }0 H( t+ _- \+ _% T' ]- R) m$ M
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。 M$ Z. Z" |7 d; N# e+ ~/ E5 F
$ }4 |6 \! `, T+ h6 W5 J8 q發展就是硬道理！？這句話誰說的！？, W6 S) m5 c$ C' B5 g3 X2 l
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
6 M9 ]) F4 u( f. |) e$ L4 \雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？6 L; W2 @2 r5 o a- ]
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
+ N- z4 e" @) f應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
& C- h- W, D5 S0 {6 N3 B+ S
) B% U; w" e0 l0 L# Q: l( v5 h人才流失，有工無人肯做？！
4 Z4 G% v, \3 t7 v投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？: e4 I5 _$ M6 p: H7 t! `7 m
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
7 ?6 v s0 n3 b- H即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在' h0 y9 ? F* z" k2 v |
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。" v* F0 p! ^" ~" r0 _ q3 ]
+ l2 i; }& p. U" w: W2 i' J' R, M* F
" g7 r9 b3 Y' ^% t過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
, ]9 ^; ?7 U, C! s7 k! i7 r不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
! D3 u" M+ C# m6 O. i4 p. V5 E8 h不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
