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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）5 k+ f0 j& w4 V
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 8 q$ ?7 j: q- Q5 J0 F3 `
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
: J' F0 v8 K' @; g2 m加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。9 q8 D( P' l7 ?6 J
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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* @6 U5 e! M t- y春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
& q: }/ s! f/ p5 f. C1 ]; `5 }3 X坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。! I0 Q* ?. O1 x6 V: B& B
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？9 J; A H* L5 ]% p0 P4 i! N
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
* A- E- C$ ^! t* E. Q5 R& V+ X9 @9 y重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
$ n9 f7 V( R! _- s! R' b當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。+ ? J, n0 n' E8 x9 z0 ~1 X. C
( W; c7 P/ x' I1 {此外，“高價”形成通脹的另外一因素。8 t% \9 O' P8 o5 Z: W& u2 f+ V
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.., q8 T( y" f- X' b+ B' f7 o. B4 W( m
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。" U: y' L4 S% _% ?0 |
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
/ b: m, k x+ f& a$ L為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
3 `+ g9 Y0 o' s' q譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，, g8 \% p5 ^7 g6 Z4 D
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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+ H. Z1 K L6 ~發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
. u! P; K( S& [1 I$ v市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!! O ~0 U- ?8 e- u
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？# t/ q( x; { \" G
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，0 ?: ?# ]- |# H5 W9 G( I8 ~0 x+ X
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
9 f4 K- h% n3 ?6 }9 v, [/ z7 w, c# _ B. d
人才流失，有工無人肯做？！
: s/ R* l. @ }/ b p2 w9 Z9 E投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
O; G, l9 X w M, Q' Q. L獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。6 }9 Y, t; N7 t( D
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
. Q& D' p$ o c6 L& J反映小康，富庶帶來的要求被推高了。3 o; P8 a+ T( x
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& v- O0 I& Y- b
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。2 [1 ]3 H# s* P! P5 h# d
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
' F# A( h2 l V/ |1 ` F3 A不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
