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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）/ R% j) v _* q9 u+ L- G6 ]
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ " _- F$ D* g4 g- D4 V
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
8 I9 d+ H9 ]- L5 S1 ^ `加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 d0 ^ E# h/ A' T
噓~~！中國民工neng ya chi ~！' x' Z. O+ h5 y- q. u( j! o( ]4 {
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？! f. u) C* G5 w O; u# ~
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。6 J/ N0 X1 [- J4 Y1 M
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？" @ b+ ?7 X" n$ c7 C+ [. f/ D. I H
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。. }) s0 e6 Z) d3 L! n( ~' P) `
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
" W W. [8 R% [- E, P- P% u當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
: C+ f {; Q% Z0 T4 Y0 w* O片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..* `4 c3 B$ a9 @4 r4 z
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。; d# G5 N- j# _+ ~9 @ ^
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，- O* Z4 o7 v, h; S! e+ Q
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
8 [& [; }$ j+ g K5 d3 w% t譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，, Y8 e& `! n# h4 x, H
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。# K! l( `' s( D' ~/ p
# G5 |1 B6 ?7 k: g0 b發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
, g- a7 q5 J c/ ~市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
5 V+ F. d c+ F雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
; n3 e5 K. @) v“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，+ a) {& T8 ]2 j* k
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？5 z; N: s4 }* Q. c
5 j! u) L2 k$ k7 y9 w人才流失，有工無人肯做？！
3 H) R, r& K# C. y7 \6 Q0 B投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
g$ Q, ?$ G+ N3 ]6 s \; V! h! H獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
2 Q8 W+ ?' g9 z$ M$ L; X即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在: U/ G6 Y+ W @- D- }
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
+ x# G; f- a G( _% Z不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 e* O+ p8 \- i4 |
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
