FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
& O( E1 e8 K& }$ x- o
! b5 S4 [9 I* U, u活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 T' w1 c( @; J

- d1 `4 M, W6 w8 C壓縮比(Compression Ratio)
# j7 b3 r( p# z9 }6 S
; P0 e4 h* K, d- H1 n活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 Z% W7 x  l  ^  L+ H/ N  W0 X
! F$ |9 ~! b7 f4 O連杆(Connecting Rod) / I6 |( h" I( z% }9 j
& z4 {7 l% N0 N8 r
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * e! @* F# R  p4 f! d

: k: l" R  Q! O' d. `! i冷卻系統(Cooling System)
" Q8 U  g9 A' q0 X( d
) p% S. k1 Q- s9 M9 w可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
2 t9 I1 `% f) L0 i5 h6 e' _: V2 O+ W% j. @$ x( r
曲軸箱(Crankcase) " i6 A' v* ^" H0 D( K! B
8 O) l. ?( x4 w% ?* ~
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
! H4 q' M+ `0 g+ S* e* `' L; {$ j9 a9 D: Q* B# V
曲軸(Crankshaft) * `# c, H5 |9 Z0 B2 k) a3 `5 _
: l3 G3 {1 t- Z0 E, {2 P- q/ v
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
# e" p/ Y* T2 o  i( J$ S+ h  l8 ^4 Q% W8 {/ }: F4 }2 u9 g' H
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 V& u9 e  j" k

+ m4 P" }' g# S0 Q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
/ K/ X( k- S8 l! N7 _; ]- v) F7 U( S- ]; M  |5 `0 R( Z
汽缸體(Cylinder Block)
8 H5 }6 g) H6 X! J" ^9 G
% o9 J3 q8 r! ]4 ^' U$ u6 y引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
) t9 F+ r7 {) D& H2 M, a" h* j3 r# }$ Q8 Q
汽缸蓋(Cylinder Head)
- V3 a- ?2 o* E$ t2 G
# a/ m4 i; V6 w& g% w! T* }( l引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( d& C; {# [* F" X

; {& k- `, X% z* y  r7 W爆震(Detonation) 9 e9 e% `9 m; f! H) |2 k1 h

  B8 Z8 ~$ r% L# \/ q% A) b5 D  u% M為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
6 t# m  x- P5 @5 {+ y
! V* Q% R+ `# x; u2 U# U排氣量(Displacemint)
" r: l! f. p% d1 ~( G9 D) ^7 ?3 A( v; q* L0 ]) O: y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & c+ P& E/ e6 o7 c7 A( u' ^
- W5 r0 c' h  e9 X( i
引擎(Engine)
, n2 H! n% O3 [- ?6 [1 ?. j/ M
/ _" d/ @9 U' t( S3 O. i7 ^0 [一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
7 r4 ?! e4 L) `6 I6 w4 c; s* `9 M$ R( A$ r
風扇皮帶(Fan Belt) ) N& d( N# {. |0 v5 S0 C* I! m
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
" x# e! v1 x2 N2 W0 _- \4 I% }
# [+ h: S# B5 R  Z5 ?3 U浮筒油面高度(Float Level)
4 a0 P2 v; `' s/ t* |
- A5 O" ^' ^4 F6 q8 `化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ ^* n. D7 P- z( u

2 E% ^+ H$ T8 }5 k* G6 k四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
: e* Y' l0 \1 L# i$ _/ o
9 ~6 @3 f" \* I( T' V! j進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* c: l5 y8 H. G& R' k4 ]$ N/ z- i, }% @* X' j3 s4 }
墊片(Gasket) : [4 c$ ^8 Y' j3 w/ ?
" k$ e8 l6 E, l! y. x+ Q
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! _" I* B0 N$ V5 u- x' p
0 M6 F% a5 @- j; R! x; |& _齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
) \) @! j& p7 \# ~; X# \. o' M2 H7 m% n
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " O2 G6 J0 I, \: s( v

$ o  A1 [- t! V- R熱控制閥(Heat-Control Valve) ; A7 ~- S! s$ G' `7 h, a

: j! j. o1 _0 m  x- \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % G# K7 h: @. o5 z+ C1 z# M

3 {; H. L# y$ {3 f% n. K敲擊(Knock) 2 Q7 r3 k' Y; d1 C9 @4 M3 j. x+ j

9 F1 a5 t; u! C; {7 W3 I# n) w隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( F: D$ W$ y: t( t- R
& [% n- z/ R* T& E9 }& f主軸承(Main Bearing)
# s$ ?* t7 b# r; m# v
. X* n8 i6 r/ ~# p引擎內支撐曲軸的軸承。 6 X( }, V' J. U; @' N7 ^8 S) z

3 J. J+ [; p; F# t2 h歧管壓力(Manifold Pressure) ) N2 t4 W5 T: N5 J9 X1 i
$ D" M* F3 u1 L$ V' i6 ?% q
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
0 L! B# a5 L( l+ |# P" U
  y$ Q6 }( L5 B% {: [- d6 m0 B5 N歧管真空(Manifold Vacuum)
- u* x! T9 O, v- ]- ~5 k* t$ [& }3 i2 F5 n
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ }' i5 T0 o9 ~" n; H  V8 a& f; y2 x+ _: K
油底殼(Oil Pan)
! n( C) @8 u( c" M8 x3 S6 s. I9 m# Y2 ]  Y+ T2 N6 f, `
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
3 g& j+ H5 r$ [
1 }. T3 `: P3 l8 ]( f6 s4 n5 q; A0 x. ]3 _機油濾清器(Oil filter)
, ?: q; f4 D: a' M0 \+ N
* d6 y1 Q, X+ \5 I4 t一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 # f+ E- o4 W/ H
) F/ R/ w4 W& f4 D- c: S3 V
機油泵(Oil Pump)
( Z9 Z! l2 ~& k" A, E* m# |
: C2 y# @* B& B在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 1 s# w* ]) e: A1 t/ a' a& C

. e' N* O! |; C爆聲(Ping)   f& |' W: o, ^& r! o

  a/ n) M1 A. }8 \3 A引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 A: s% o; d% n7 K  s2 f  K

- q7 G6 S) G) f( s活塞(Piston) ; i+ I7 ^' @) i# X, P
6 X4 C, L* n2 H
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   N* f  ~9 }7 K' `0 U4 ]

& W" X' q* r7 l2 R活塞梢(Piston Pin)
& B  T4 j/ V8 W2 U! K( N
2 c# t8 @1 j8 \# k9 }) ?3 _& E$ p! a一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' \1 y: E# E6 X6 H* l( I6 U
3 a6 z$ n  C1 Z* I
活塞環(Piston Ring) ' Q3 C5 J3 t5 e4 H3 o/ W3 a8 T' V
/ k4 r" K  N9 I8 x
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
( F9 d8 ~) g. p2 ^+ L& [3 O' p7 ~8 d8 S0 R" o
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
: _# O2 I2 ?8 Q4 w2 X9 a+ e" W' X. P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : s, t# m. k0 R% q: j% v

0 J& P' Z) f; O6 F6 a4 J$ A散熱器(Radiator)
5 ?; Y- ~+ O! _" c% t  }$ a6 K3 K9 }; V4 l7 i
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
, L* L2 ]( @$ H0 f( L$ X% O9 ]
9 ?0 }$ m) q$ M( O/ [+ h火星塞(Spark plug)
% L8 Q/ L% S0 k+ F
* ]& M. |  @) v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" R% y+ T5 I: L/ g
' S# m) j* X: y# e8 H; N火花測試(Spark Test)
- m, \2 V3 k8 X0 ]" P3 f1 Y& c8 N+ ]
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
: I8 Z- k( H  v* K( l* M; ~1 X1 [! @5 @3 @7 Z- K0 `
增壓器(SuperCharger)   M3 N5 f8 B3 H* q
, q2 h7 {/ x( V6 ~( x1 s; b
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! k9 P! T6 K2 B

# f0 _, n& o8 Q節溫器(Thermostat) / E) G; a5 J7 v7 g: O$ m- l
* N# i5 t$ {9 f- C
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
. Y4 ]7 E9 L9 Z$ y8 B: o, ~( L# T% M, R" X5 |
渦輪增壓器(Turbocharger) 4 N3 }5 x4 r0 o. E/ Q, `1 O) p' z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # @* U. e3 k3 g
2 ~& S/ T0 E0 P3 E- e
二行程循(Two-Stroke Cycle) 6 \* k" J8 S1 S" D; o

* |' r; u( D: U4 \. |" ^; I$ y" r6 S二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 $ C9 B' L& C- `3 X( F+ g4 K
8 @$ U- |% Y* U* Z& l( G
汽門間隙(Valve Clearance) : V' ^. p+ S3 s9 W2 x. ?3 n

" @  L( {1 q0 C1 }OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 * L: J+ |% s, L& o* b

" v6 A) f6 S( o' ?汽門正時(Valve Tming) + V& T4 o$ k- a* S5 Y9 i

! o- b4 r; e  D% q配合活塞位置使汽門開或關的正時。 & \& f0 m" h/ ?! n  W
2 B. g, t! m6 m
汽門機構(Valve Train)
% z- G; M' K7 a# E( M) r# [  D
- y4 Y, B; a! F* u; h+ l引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
6 n: @' Y1 ^% q  Q: b
% B; R' }+ n7 \減震器(Vibration Damper)
8 J: U) _. X' B6 C$ m1 E% `. J1 G! X$ ^) U% X/ e
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 I* Q+ V* p. U0 Q, b2 E9 b% f( W$ R4 L: H
廢汽門(Wastegate) / M% U4 z1 J$ {* E' E9 u; z
5 e. A5 D  r6 X: S% Q1 N  J4 e
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 x0 t6 h/ H4 F( ?8 @
( j; G" j9 @, x7 S
水套(Water Jackets)
- N# D: e( @& X2 B& N
) o$ C8 j" w7 I: z6 c% `% G指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 O/ j6 D0 n: V; N# l( E, M) Q
. E/ u: B' \% y+ T+ F$ C水泵(Water Pump) # z. R1 U4 }6 q, j$ ?4 T  Q* R( c

/ S; d9 `5 Z" `9 a# B在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝