FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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' D5 {: J8 D$ N5 G$ ?, c% r活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
) ?6 q/ Z- A: m. V0 A: n7 z' Z0 Y) z$ k+ y4 a# F0 }, G
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % z1 k; S# ^, r" V; e+ w& \
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連杆(Connecting Rod)
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+ I( H( g; A& ]# r9 l/ p5 z: S$ m引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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6 v1 a: T+ `3 P5 m  Q+ b1 L冷卻系統(Cooling System)
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; T' L: ~* f3 R, k" M* g可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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# J+ f9 f+ i. ]# l9 B; C- l) t曲軸箱(Crankcase)
: [/ {9 A( O: k5 Z5 h3 i) b' w, s
' Y: H% {. J/ f% h" F7 I引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) : S7 g: D/ [( H0 n; X( f, r3 b1 ?

& d$ o  S2 @0 |# l& o- h* S引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % r+ |6 k: k; H: G
) Z" t! R- w8 E7 D
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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0 \( a) Z8 F- Q0 s& C汽缸體(Cylinder Block) 7 ]$ ~. K* @# F7 I; B6 s
1 a0 q; r- u8 v& G5 L1 r
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 - h) h) r1 \8 a4 ?( c

$ _$ q8 ^) S7 p8 {$ P0 X6 e, C" k5 @& ^汽缸蓋(Cylinder Head)
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2 b6 B+ Q- k6 N/ A  ]) V引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Detonation)
* V0 X! ]. G0 s. U, Q" Q& I" N- l  Y' T3 M: v4 A- R, ^" X- K
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 3 E% W) |) X6 {. F
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排氣量(Displacemint)
1 i5 K: p: I) A. x# l8 @) X+ J. @) D3 W3 ~3 r4 }  h9 ?1 Q% k
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
) D6 z& P5 e( i/ i! P  l# p' F3 }& s: t
引擎(Engine)
4 d6 {: ]  x2 d$ Z  W  d+ u' u8 r' K) D# ?
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 # m7 B& t4 G5 t8 P. y5 U+ F+ d% c

4 V. L* N% W6 m: _$ T風扇皮帶(Fan Belt) 5 E8 G! t/ q6 n! k( }. j+ i
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + ~+ Y3 a4 L# `# F4 }& \+ X' X) Q
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浮筒油面高度(Float Level) # P0 Q# ?1 F& Y* H
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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& p. E( U  c* m" V) Z: |% k, u% w3 Y四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 T/ n: g$ I1 e- a

1 k$ H( a3 ~! E9 |進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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* I( l# }7 g- d3 B墊片(Gasket) . I; r, ]3 ?" k6 |

" n9 {; e0 \# \: c4 L9 S9 ^用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 K) C6 I" A# M5 [9 Q$ c& ?

6 U3 d+ n7 [. p- [: p齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
9 [4 k: t9 K2 c  i$ v$ b# Q$ }- B6 o) D3 m1 U' u7 E7 f5 |/ W
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + C2 m( |8 C- r3 @$ l! n  q2 T

. r  c4 k5 e3 w9 g: z熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 D; t* x% `$ O/ F- z9 O3 U7 V1 U6 g# }5 w- R/ ^
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
* U1 e$ }% c% [2 Y
. |# y8 y$ k/ q9 |敲擊(Knock)
* ~7 n  O1 z6 S* d& v& i) z% X0 X) F6 s+ e* b# \
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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8 j* d3 q  i4 i3 N主軸承(Main Bearing)
% H1 b0 Y" I8 ~  |7 f4 v; N/ \
" N7 N( ?: s" u( m# Y引擎內支撐曲軸的軸承。 0 |. d/ }1 z4 a% q+ ^  g& b0 A
. V* E# K9 f$ M% T: }6 G7 w( f
歧管壓力(Manifold Pressure) * V, A( q  x) E* F; K
. W2 r7 ]* C1 d/ I9 ^& ]3 c
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 * |- Y* c1 E' C: h. p$ a
1 ~7 J: h! ~$ m6 Y: D  S
歧管真空(Manifold Vacuum) 4 V6 v& C; ?: m" U0 A7 i* R9 O. ^
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 X( F6 M) }4 P, `/ c4 ^, g
. q* a; t6 ]/ j, x3 w, f油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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4 [( O# ^$ y9 t0 {機油濾清器(Oil filter)
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. B  A7 s9 f' K一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
$ D- d/ Y/ t1 f& S# W3 w8 C
5 G% C& F0 p9 N$ V' h& o機油泵(Oil Pump)
, X0 L; `/ v: r6 k9 o. j; R
* b* N$ `# S5 d- O+ j, [在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。   r& F# L8 {7 A" S

( J+ R  k; S1 G4 h% M0 T" u# R) N爆聲(Ping)
: W& @( J2 G: D! _' s) k
1 x8 x) l+ s* G, i/ r引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 k2 O" k" g  Q1 I; a
1 g5 e2 ~* {% }5 p& B4 G% G活塞(Piston) ( o1 e; v7 O' ^# [$ F
) ]8 E0 D7 ^6 E" F4 q' q
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 9 a/ W5 _# h2 n8 G
7 S$ S8 G* ^+ [- {$ e+ s
活塞梢(Piston Pin) 2 k' a4 \9 O2 O6 U* G1 F

* `5 R5 t- F9 `2 c一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 [) L  X, B' A$ K. o, J

# E- |" _% K) u! N2 V8 ~活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 7 m" s7 I: G4 M# b8 t- B
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 [" K4 r/ V1 W$ Q8 `1 k
3 K1 S' \4 r9 k; }# D: K
散熱器(Radiator)
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* n. P6 R0 u& g) Q' W- o冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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6 o. t) p9 b6 J) C9 b火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) & z& q8 z) Z: D! r% F

. Y3 R5 f6 o) p! x' v; w一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 3 O) i/ _* @( e2 e8 Z% s
/ g/ l/ O- q, k# Z
增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
) E7 b: W0 y2 Y/ s) B4 V: q. g5 |* q. @* _  \1 ^0 {
節溫器(Thermostat) - K( x! _7 E$ K( d! G/ b, J& C
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ `3 o/ u6 }% f0 y" O
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渦輪增壓器(Turbocharger)
+ D+ ?4 I1 A0 B4 M藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ! X2 M: w8 g6 Q: U/ K6 c
( y% ?) A: R6 j  |0 }! R3 }
二行程循(Two-Stroke Cycle)
) V6 s8 g# b* Q% w" a: O7 j8 [/ e! T3 E1 U6 {, N) t0 ~
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   g& h, e, R1 s: ^
) G# X2 t$ R+ ?8 {, R! T. \
汽門間隙(Valve Clearance)
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0 {0 y0 h  N! |( T/ J$ lOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) 6 ~$ s# @" g* P" H4 C3 ?
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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. s) r; P2 ]7 e) i引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : ?3 @( L( _& {6 B1 @) A0 W

6 @7 L% H  L  Q減震器(Vibration Damper) & G% j  U, c- v$ F2 I1 s6 E

7 d% L4 S4 w% K" g3 V/ D與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 A6 a) n1 j7 F; Y# C/ [  z9 M

, ]' b" P' J9 V+ ]廢汽門(Wastegate)
+ ?! B! y* U- F3 ^# G1 i# `! ]; T, E% y9 P
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 r- P8 B' @; U
4 D1 r( D' a: `" R. Q: ]+ r7 G
水套(Water Jackets) # P9 R& J& ]& V& {
" B$ [5 |2 e2 F6 I
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' d& E( n6 p) g* p7 D  s9 P0 T
* |  I0 k/ P$ z* F7 D3 T* ]水泵(Water Pump)
8 @' D# b; c" [2 M, q
# W6 F4 f8 @! e7 v3 ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝