[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ( ?/ {' @6 U0 H  y+ \

$ e' p& I* h3 [& c. ^4 C/ ]3 V活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 ; P4 C  k3 T; ]2 ]
: J% V. I; @  C
壓縮比(Compression Ratio) / q9 T9 @. i4 T9 b/ D

- c8 v0 Z, S1 ?7 \3 q4 r% b# q  d活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 T4 w- l% h8 l3 N, b

- w* x. i0 P# T$ e9 c連杆(Connecting Rod) 5 G( u! h( {7 E, S7 \  I
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
  p- G& c  \+ W( e% p+ X+ P
) l' S4 ]9 l% X" q7 A, F冷卻系統(Cooling System)
7 L4 R6 m! E+ ?+ q/ J8 T
! j: t/ \6 m2 z/ P可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - @( j3 q; s! z4 Q! e; W& W1 F
6 g+ {' @' k  `. \0 |# `
曲軸箱(Crankcase)
  f! ^3 U9 M% s
5 O6 ?  O. N7 p& S0 t8 [0 X- \) a( o引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
* m9 b: l. v6 I. ?
6 {0 t' {& H5 ]% i曲軸(Crankshaft) 1 e% Q& ]5 c7 [6 F  T' d+ y& |

: Y, `& F) \! p+ v" h引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
: A' u9 E9 n: `+ P8 X" U) y2 S
. [; M/ A% c) b* F% B/ c. d曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ! a+ B( v5 @8 D7 d3 p( \3 W  d0 t
3 t5 |1 C+ T7 d9 r
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 $ l" `1 `$ g! |2 b
, c3 f  N; ?3 p- j" z
汽缸體(Cylinder Block)
9 b# C! v$ b0 Z- r0 e( ]# U3 T: c* s& j
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + x' m2 H& K4 @' ~
7 {3 q2 u  R. y0 G8 T) ]/ C
汽缸蓋(Cylinder Head) : \8 M  w4 o; O$ L. K

7 n3 Q* g0 H* u引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 . B6 @7 y% Q+ V
; x1 V7 }& S% X3 C# G
爆震(Deation) 8 j" e& G+ ?. b# ]4 I2 h7 }
* U; r" ^2 a* g6 G6 Y8 @! R- i
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 C) r2 h$ q. R* P6 @' ~" z9 n1 j
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排氣量(Displacemint)
; M9 i# F1 z, V, @% O) g0 O% E; n4 D5 s' H7 T  B
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 + }2 I) q% N2 I8 V6 V9 W  }
$ [$ u% r2 [  \4 D) X9 }
引擎(Engine)
8 v9 }, N- z, h) i$ _5 W3 z, n" ~' @1 K6 K+ z6 y
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
! b- L' f" P( E" i# P
% Y* `4 H0 E- U! l: [$ L( {8 a" x風扇皮帶(Fan Belt) 1 a7 N( q4 D! M8 z" B. E0 ~, U
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
% F1 Q# E( x7 P' {7 E& U
) C) k! C/ q4 X  S" ~浮筒油面高度(Float Level)
0 c4 t" D* ?1 r6 k7 C& a2 w. f# g4 j" `7 P" m% C6 f
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
+ i" g1 U. d2 k0 Z- U# Z& h" Z4 D$ }5 t9 q* D2 p+ w
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) $ j% Z1 h. q0 C+ U4 R- v% M" Z- g+ d
; v1 i* m& I9 k, V6 ]7 v8 F
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
2 B  f6 _" ?) M. l4 V/ T# t$ K3 O
+ X9 Q' H3 J1 y1 ?0 A墊片(Gasket) ) t* O, j5 u) I& i5 c& i, ^6 u
* ]" _8 x, O+ g+ Y( H, y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
2 N  i/ q' I- ~$ i2 C) i2 a
( B' w8 ~8 N3 ^3 U; E8 A  a: N8 A( p齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! e5 ?2 [; |0 ~+ C! S1 t6 j
% U; j$ H0 [$ h+ s( j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 # M. R; ^! W* y5 J4 v
7 o2 ~1 D: @3 A+ F- O
熱控制閥(Heat-Control Valve)
3 j4 M) R' \; U8 \) T- o; b( V  g; u, M0 ~: r
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 1 ~0 I/ T/ r/ o3 m3 u1 Q  M" |$ h

6 b7 i: Q) A! b, c/ U& i; R2 `# v敲擊(Knock) ! c. H) f& ^5 h- [1 _
) B7 K+ ?* e' P; S
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 1 c7 @% t$ G4 F4 T

' n( `1 _+ ?  U; \主軸承(Main Bearing)
9 z  _  k( Q4 D4 R# w9 e. s% B* |6 P% a1 E
引擎內支撐曲軸的軸承。 : F# ]4 j6 H9 d- ~3 V+ ~' J

. k: A7 @( [2 Z5 |歧管壓力(Manifold Pressure) 7 i/ A' a- E0 H/ o7 R2 X
. e$ g- C2 s1 `8 Z, @( F
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 ]) T- b( m1 _$ E: @
0 T% C# F( S+ V' n( g# K
歧管真空(Manifold Vacuum)
& V0 }% Z2 R+ g5 u, j; J" }/ O& ~5 j1 M% {
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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. R9 d0 \8 K7 ^" e) k0 n) f油底殼(Oil Pan) ) ]+ {/ `! k; F/ \

8 M2 @9 |9 E$ {% q* Y位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 R4 D7 Q$ i; x: h

. _' `  F2 D5 M9 Q, A) K: b機油濾清器(Oil filter) & F5 d; s4 P' y7 k6 L/ o9 u( V1 y* U

$ @$ G" k4 z/ z3 |# ]- Z8 t0 ?# b一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 }/ ^6 p6 m8 l- M1 C
0 ~  _! T5 k) l) o- N( D9 y- @機油泵(Oil Pump)
6 ]8 z7 }6 X5 s, D1 T
' g) P  y& ?; @' _: ~3 N在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
/ k" l- Y) ]$ X, W. K( A8 E. U3 O& Y" v- |1 J; e" V
爆聲(Ping)
' D! o4 W- A3 {$ d4 k& Q  r% e/ X* v1 Q  O6 |! r; Q
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 " t' S- N9 O, r
$ w& s' Y9 p8 s$ J
活塞(Pis)
" ~. C6 I7 \" I! ]7 ^7 k$ y+ F9 ?' e0 X/ P* v
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 6 |" t) l, s' W1 M

7 |2 c  q+ S" g+ |活塞梢(Pis Pin)
$ v  O& ^5 e2 Y* d0 I2 J* {& g8 K) A5 y* Z. P2 F
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
, c$ v6 b0 \" u. @8 G8 ]; k) M! q+ e* s- `0 g7 p7 R7 y0 Z
活塞環(Piston Ring)
$ j/ u! o- l* N, O
* Y1 K. b4 k3 v/ m崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
3 }0 K& `% W! y, u8 o0 ^' t. E
, Y$ i% z& i- S壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 B$ l% C8 t% r/ o$ t& N# t( Y

' |5 Z) k  c) T/ Q3 V* S一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( z% q% `! ]( R* p

, b3 u# {6 }- M4 y; t% u散熱器(Radiator) 2 Z7 q, F) o. m, n3 q
' t% b% i6 M) d2 I; f
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ' \" Y7 T9 ^% g: k( @. t

: u" g0 G' g3 z( Q. Q  v6 {火星塞(Spark plug) $ w: V! K  o( k+ D* ]( z9 j
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ! \  X/ j0 g& w

( H) u" J9 v5 g2 O, y9 ?火花測試(Spark Test)
4 Z" o1 o6 _  {" o1 j' U( J7 P  _$ @* }9 q  N! I
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 h7 M7 |6 G4 B7 t5 W. u
+ O2 ]$ l$ B" V4 @
增壓器(SuperCharger)
' k9 }  n! L% _& `$ ^# V& ]) N: G  ~
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" j' S* a, [- d# X( H7 n6 {
# k/ b0 ?+ n+ l% T  i# Q! I6 n節溫器(Thermostat) % m* ~1 p8 E, O4 l0 n

% E  \& t' V% W1 G8 l6 i# ^為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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  A: H' K; F* e* }' c+ g4 @0 K渦輪增壓器(Turbocharger)
- n8 k; k& m! R( R藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ) X; {8 o" O+ r  G- z1 W- b

5 h8 d: f0 U0 z1 {二行程循(Two-Stroke Cycle)   v6 E+ f- x8 Q7 T3 o
$ s2 l( {" T- z" [
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 Q) L4 n# z% @8 X% t' K) q- e
汽門間隙(Valve Clearance) ! p. Q% E, L$ s6 A

9 _: O1 L2 E$ HOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
" f. m  s- m; {! {" ^
" ^# ^% X- g; P4 I* {0 q汽門正時(Valve Tming) : B3 q- N/ y$ y) N; g
* U1 J- ?2 P( e3 O! ^, s" l; H
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 d0 M" y& f* u4 h7 S, t

2 _" n' x0 I" f. u3 Q5 @汽門機構(Valve Train)
+ X* t7 A' o$ A& t% X3 `5 \' k) E( _7 d5 R4 ^3 U1 n& k! |1 ?7 J0 Y& A
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
5 X. H9 r; O& d, N5 i" S2 _/ u$ {' J
減震器(Vibration Damper) . D. Y- h3 ^6 j
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % V4 P3 k" s! d! F/ r* i3 T
2 y+ e, |& U' |: |+ X* U) V6 I
廢汽門(Wastegate) # I! q6 o9 t7 H% |, A

6 G) W7 y: q/ N- S0 s& }- h渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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* @; h* u9 x* l; K/ n! c8 R水套(Water Jackets)
6 o. C0 T. z) w2 v- Q
: z5 C; j& ^4 m# s5 r5 v1 ^指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) Z! I; o7 O7 [! F8 @. z& O
, Q& }$ z& O. m0 I" h# z& c" b水泵(Water Pump) : g$ b3 K$ F* B$ Q1 M' J) i: z

4 J% n; q. t9 k. N* L+ I5 D+ i在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
% t  J% g4 |( c  Q8 N. O+ `你係唔係識晒ga?!?!?!
- W- r; J4 |; U6 fbut好實用thx