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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
, Y6 B, L, K3 Q
! K# m6 J" Q, r$ b" l活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 \3 a4 b, u- e; s( f8 q6 \2 r( p; r D8 d- z& c
壓縮比(Compression Ratio)
8 a; J! G) Q. i0 W% A
8 M$ C0 C4 R# z6 r; \活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + v5 @( n2 _3 t$ y1 g' w6 `9 C
9 |* d1 W5 ^7 j連杆(Connecting Rod) + V. E2 T5 A5 l4 a# G
* M$ g# p3 F1 s+ Q
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 - t8 z q5 f# i; w
: X+ E" t; n n) {6 \* D, p冷卻系統(Cooling System)
2 ^+ d7 T0 V" w# o+ l2 \
$ `% E# u K, J% l可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
) ` H( {+ C! y* c& B! y) } c! Q0 W5 d' d5 x
曲軸箱(Crankcase)
) k4 y" `' w3 Y$ }8 c% M Q: G! ^# {2 L) T9 q5 V
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
: g7 n% _* E- j8 u+ d, O
3 [" s( r. Z8 P曲軸(Crankshaft) 7 U, @, w6 B' v8 I& C4 g4 z9 {
. X+ @& l3 O! `) c
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 c$ L* {; r* p) i, {0 g
3 P" ^" T+ H6 K, S曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 n; {9 o6 q! `$ ~: m$ j7 }
" v2 ~3 b: x' @- j
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
: b! z" v' l* R; j* n7 }/ N5 V/ n6 ^6 f1 N* ?
汽缸體(Cylinder Block)
+ z4 `1 T, y+ m2 H
$ d) ^( T. K9 ` `" }引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
- w0 W( V/ ]1 A3 g1 M& Z
9 j' K+ a; F4 x% D汽缸蓋(Cylinder Head) 2 }3 K) B2 n% H5 D4 s
' e' ?5 {7 H; H/ u2 a# j8 ]# O引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( e# c# O+ v6 ]7 D. ^
3 l* `6 P) E: J, i爆震(Deation) , T2 b! P) S" J3 f
( C& r% d, s7 k& k; e
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + k. F. @0 F/ M
* C0 q U9 U. X6 @. w' I. T: e+ s/ V排氣量(Displacemint) ( D7 ^9 s9 W7 {/ n2 _4 J
4 |9 ~6 B- P7 z3 X8 P( m* ^
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 3 k$ j) M5 q* [. e* `
! a- G) V* H4 m x3 s' ~% V% W
引擎(Engine) # _0 t, z; {$ @9 R
& e: _: a! i3 X f9 _& x, n一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
7 e: O5 d2 w! W9 j% A9 d2 P; \( z% z5 s4 c" s7 w3 h0 D
風扇皮帶(Fan Belt)
1 C! H# K- v' c一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
* E g) D4 B; ~9 Y6 p8 D4 |- h5 I X1 s0 H( l! ~1 z [
浮筒油面高度(Float Level)
( V, N4 V! v! o+ y1 V8 e! Z5 E& j; |
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , D0 V; Z3 L2 a2 w) y4 S
) X' N% V* S0 G) a6 w3 N
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! g& r) q' X# e; r0 O# \0 d
+ E- p$ E- n* |' o進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 L: z& ` [( d- T4 B
( e1 n0 c/ c! @
墊片(Gasket) : U! J3 y( Y0 {/ z+ \
# |! k2 A' p) {% B
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / l$ e$ I, C8 D
- s' L* l+ h- K" ?6 ?& i齒輪潤滑油(Gear Lubricant) i% i. t0 J( q' f5 r+ M0 t3 e( H( R
* r5 P' P( |- m7 z" C6 ^
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; R* K, s" p) e/ E2 k+ n% ?% F2 ^
9 L9 F. E z7 r% w熱控制閥(Heat-Control Valve) W/ `! c. T( d# N: H
9 g/ {# |7 X8 M, `, E* w. u8 ?在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , a T/ R5 X) R- u E5 `, G) B0 u
( l9 d7 w7 ~ F* \! w敲擊(Knock)
$ \9 a8 x0 X) ]2 I
2 @* n- {3 M E% z1 I; f: l隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
" a$ q, @( x6 F# v& N7 q
p+ @8 x) d7 Z7 ]( s2 j' \. l& w主軸承(Main Bearing)
1 w/ c8 Q/ q2 u+ Y6 x) t7 Q
- S+ w& E' V8 ]5 G引擎內支撐曲軸的軸承。 ' Y: l0 [/ _ i3 O& K
; d# c9 t. n" k; T9 P歧管壓力(Manifold Pressure)
\9 h1 O& u+ s. _: E; c, a1 ?6 n! R/ U% P& a+ j
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 # S. S( F7 V9 r
; T. W8 R/ ^, w* @/ s2 Z0 P
歧管真空(Manifold Vacuum)
! W, @% w2 ]: F. a; Z& U! L; L; L) P- m6 v: q- j
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" o9 J2 x* Z e4 o5 s' w
: |- e3 P; q' g0 ~; ?" j油底殼(Oil Pan) - a5 A0 t( W. @
) X/ Y3 W3 H$ `6 H7 Q4 o
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' [$ `9 y0 u* o H) ]( }- {3 {- y
' ?" x5 v" [' ^1 ?, G機油濾清器(Oil filter)
$ U# x8 R$ D" t2 S' q. G& n: ^9 b. e; Y2 n) |! `3 t
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
$ y2 [) H# k$ n3 ^
# b2 v3 M1 ]- c3 e機油泵(Oil Pump) n9 ?: Y2 x6 o# H, z
: C+ L3 l: y% {! F5 U9 N6 L9 H在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 % h$ c1 q9 M. b% q
( c) q7 f& L# F$ C. L8 f爆聲(Ping) , _. q, s, d/ ?9 a. S; ^
( {& [: d( _- k! C7 R. \8 q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) d5 I2 r; {, v. `
, i! R) O& d5 K( a$ N( a/ h活塞(Pis) : E. Q2 A3 `# l o+ X. A: i
& H" L8 I8 @9 A" z4 d" P
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
/ B. |9 n2 h' O. g) b* z6 K: T7 k$ F" a, J! x7 A/ R" N
活塞梢(Pis Pin)
4 b7 j S [# \
2 v* J! _4 U+ [) w一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : C6 O3 k4 ~( B, Q/ _) f
. J. Y2 V# L- ]* X1 N+ Y$ m活塞環(Piston Ring)
" d: d% m/ U2 Z& w* i4 T O
, k& T( n4 P" F崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# s% M$ \! Y) T; F
8 W( }0 g7 q5 _: y: H壓力水箱蓋(Pressure Cap)
; \: v- o5 D6 d! q( T# A8 `( G. Y
6 _5 s l5 c! a6 |- C. ?一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 X: ~; d h+ i$ [6 I* j
& B) k3 R2 ?1 v' z9 s散熱器(Radiator)
* ?( d# D K9 r3 [- N9 N
) W) |+ `9 r, h% l/ f4 W冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 " B$ g+ x0 `2 y. A [ B* H, j+ E1 h! }
5 ~6 a1 z' E% J# J! M2 n
火星塞(Spark plug) 0 x+ t1 @4 V @' E0 s
4 `! b( f- D$ b& n) e$ M- N4 P為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 n* b; U' N+ y/ H- Y, c& J
. k6 ~; t: |, e火花測試(Spark Test) 7 X( w9 k2 m6 D4 p
" ^! w& x( F0 n8 Q f" e一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ [+ O% `& b8 _( t" H& f# E: X* B- l8 i
增壓器(SuperCharger) + H( N+ d0 H" w8 t! V1 j4 n
; A3 |9 q5 o8 @) r: P4 r
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 \* c9 m! u+ L2 @8 m
) E/ N) p4 ?6 d5 ~% k3 j節溫器(Thermostat) ' e3 S( B! [% \" M% F" q0 Z" b8 F6 P
; j) K$ w& C( O+ J" Q
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 M/ n9 S! A7 J$ s3 @( j
}7 O! u" ~/ p% R' V
渦輪增壓器(Turbocharger)
1 S# @: i w" |0 s藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
: q7 m# j* l) q8 b$ n$ ]+ e; k" L
二行程循(Two-Stroke Cycle)
. B- J1 `3 S+ Y- M% i: W
! u* ^) N7 k1 P X2 r6 q二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
6 h) g9 f1 d9 V, l( ?0 i- ^6 c2 a
汽門間隙(Valve Clearance)
) @6 S" `) W; i4 q( ^4 N3 R& s% Y2 _7 V& v" l
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ! |" ^7 x' ^7 g& ^& R2 w7 }6 W
9 o, M: `. {1 w; S2 s$ u
汽門正時(Valve Tming)
8 H( x* q" o- C Y/ k$ ?% m6 b" n L. ~
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 T6 _$ L" o0 f- ?4 O: b2 r; H! q6 ]& f3 M% _
汽門機構(Valve Train)
& B" E+ T& q$ k- w+ m8 _' @. k5 Z0 }/ j: z7 a1 h* n
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
( H/ ]/ y) w4 I
. s/ s3 j% ^2 H$ {" n減震器(Vibration Damper)
) G* g" i2 h3 D, p; t
( y# n' }- @6 j6 A9 m( k- X與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
4 M- }; i& H* ~$ H' x- s
! v, O3 Q: r* D" U0 _% T廢汽門(Wastegate) 4 n- B$ r3 M9 n" Q# O$ P1 @7 \3 D, R' I! Z
: ]& ~9 `" _% B8 h1 S渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & J5 ]+ I% E; U; V' @4 r( ~& P+ P
4 e; G( C; f ^( O& S水套(Water Jackets) ' U+ P' A% q1 \3 a/ @9 ~# n
& h! t3 W4 q& B; I* {. l
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
+ Y0 T; @. o8 [- i# Y7 D! V/ H1 y, T
水泵(Water Pump) 9 E9 B [7 q- M8 A M- m% @" }/ J) `4 g
! o1 `3 c' i8 `+ M$ F% w) J# |
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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