[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) 8 Q" G& G3 X5 C& W

; D% Z- \9 _5 {3 Z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 . j' `) o+ N) e1 q# }( q

* _3 D2 i. ~$ [# f- C1 _" n壓縮比(Compression Ratio)
& X7 A3 C8 i* U/ E1 M" F2 ~; ~
- N: \3 u* i# t5 W# r% I活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 k# Y& n+ g0 a  p) z$ O8 f
9 W" t" y4 e) w# ^: r
連杆(Connecting Rod)
2 m% V- Y& Z9 ~& ~, [
# B4 ?& c* E4 z( V引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
* {2 V& f' l' R8 g+ }
: z. G  S* N# T冷卻系統(Cooling System) ( H# C7 U  {* h" L+ f' N

# U! X7 o0 v4 U9 g. g" i可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " Z9 h0 @; y; h  b7 I1 u) H& p

9 |9 r, ?% ]# P1 E$ K曲軸箱(Crankcase) 0 b$ t0 Q1 B8 m/ Z' n# j& J

) ~; i5 |0 H. C& P. J% s引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 5 \8 _. o2 @! U

, \6 d" ]0 z, b+ M- \曲軸(Crankshaft)
% ~$ l% p0 k1 l$ I( g9 I) h% g
3 \5 r. r$ u9 Y& k1 I% U% f9 y引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
7 E6 Y" j9 B) m5 h' O) B8 H! E6 r/ d
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # K# M2 f; y( Q( W# Q1 f$ i
( w: i: c3 G8 b5 v( c6 |# ^
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 9 e+ g: z/ a" X
& F) @. |& q1 ^; ]" u. u$ K
汽缸體(Cylinder Block) 7 u" ^% s, P; t/ a1 S+ s: x
& I4 h8 _/ J' a% `- J  c# {
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: \' u1 U# s2 m6 B
0 S  o' K. V! U8 M) w8 }, X+ h汽缸蓋(Cylinder Head) & c. s$ I  F& i2 Y9 o( _
: h+ h+ K3 [5 J( Y$ S# O
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
9 J7 r3 W; \, |; W5 [; Z$ a  @" q1 B  y, w( w$ N  g1 l
爆震(Deation) 8 T* @' F) E7 n- f5 v, K; M5 ^# }
* A; I& y9 i. G' j+ E6 D0 w( z
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , R1 W% n; o$ W% L

1 {0 N4 c) i3 U排氣量(Displacemint)
8 `. C3 ?4 {# i9 _8 h4 j) z% ~
7 v5 Q3 ]% ^0 e# F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' R* l5 S) V# r) H$ F7 m. b2 Z2 A! o/ U- o9 q
引擎(Engine) % F: [+ C4 r/ h( e* q5 R1 {
$ v$ F5 ^4 g3 F, h. j! L' a; R
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
" u* _) |7 r+ b" ]3 L# W! _, J0 L" J) v: h
風扇皮帶(Fan Belt) ; }, F3 ]3 ?4 r2 M) L" i: f$ O
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
# z) d' }  s0 |3 l. G8 Y' t7 }
! k/ N$ f& }+ n# N8 R浮筒油面高度(Float Level) & g5 g" E5 O; _. D; Z
! d" T8 ?9 R/ i  }7 n( i
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
3 F& F/ C+ h/ ~+ e0 W+ [( |& _- O& F) U6 V6 R7 l) u  O" X
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- i% K. r; M; P
4 T% R9 q# T& N. y9 t進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; \3 |3 P4 k7 Q; w2 M; o/ S6 V
3 |" |" M" k* g' E5 j9 K8 w6 S" |
墊片(Gasket)
$ a, R& h& x3 Y1 a3 D" b9 L+ x6 [
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 ^6 C9 ]+ b5 M6 U) T- [8 e- a- O; R$ U. O1 |3 _: s
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) % G: C7 i( n; d: n2 s: v# f: e
9 z0 z5 a2 H" a& _0 K$ g$ ~
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
6 b! w8 t$ `' J; I* V7 Y4 b3 G' B& J  |$ U& K7 V$ {1 W
熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 Q5 M' K5 h- W3 I
5 w9 A/ @: z2 Q% Q2 g在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 j, R  M$ U6 {6 a
* d! l! Y7 y9 b0 ?: U/ u' C敲擊(Knock)
& ]! l' q+ }5 I: d. V. @% B" H9 Z$ l
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & O+ Y- y: J$ Z! h7 k1 F
* ]# ]* H1 o' p# G/ D) K9 b
主軸承(Main Bearing) 8 r! Z) U0 ~& n' y1 [

2 T& l% A3 n7 F0 D, z$ t  h+ d引擎內支撐曲軸的軸承。
( x" W& e9 m1 C5 n3 ]5 E5 m  f8 h" m# y4 W- t, G' l
歧管壓力(Manifold Pressure) % C* Q# W% i1 B) h! G$ L4 R
  N( _. H8 R" ?: F2 U/ z' z; b' N
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
8 M  W( A1 y+ ^$ Y$ k: {4 s7 o; t
; T) Z* T& f+ M! w( Z歧管真空(Manifold Vacuum) - R+ v/ e6 ?1 u0 J4 x1 N

! s; D- W( b$ M' s1 z# p5 }- p指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! h+ V; s; g0 C" t; P6 O

+ f0 o! a( g% g  i3 u油底殼(Oil Pan) ; D6 s& d$ ?$ v

3 y% X/ U9 B, Q! g位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; P8 G# B+ w5 Y2 H3 \4 D0 \
6 a  e0 d2 H, I7 N6 \; U( i機油濾清器(Oil filter) $ P7 J/ N- o# s: ?, p& @( s
5 V4 M4 s. ]6 d" |1 l; o5 z
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 6 t+ G' c7 ?/ h' p! F& k
& F% ~% j. U& @1 K& Y+ v% }: Y
機油泵(Oil Pump)
! K+ s( B% t/ K0 K, ~2 [; N
* l' }8 C3 _6 i/ O8 I% s! T: L在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ) Z. O" @% v. U* A% u; f; r
7 r3 K7 K9 r0 V  r
爆聲(Ping) ( n( C) k: c% o

6 N5 N5 p0 x8 J: E9 l# s2 f: u% {引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
, m6 z/ v0 c6 L2 g/ C6 a- Q2 {3 A
活塞(Pis) " d# i. x% Y8 j. r

+ E0 {6 b* B' P/ p一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * y8 N) t/ s' c3 R' w" t2 D2 k
6 e) K: G; ^( S$ A( {/ W$ H
活塞梢(Pis Pin) ( ~* J/ P4 G! R  z

; ^& g7 u  }( ]! k! u1 T一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( r  q5 w) z' d6 N, p# V
9 w  X' _; a$ O  r) ?
活塞環(Piston Ring) ! X: z8 G  f, z' G7 y1 i

  N/ {  V0 [8 s0 X1 m崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 h8 S2 i. U' h2 ]4 ?0 W: A1 ]3 O

) |/ p" o- y' ]1 _6 G壓力水箱蓋(Pressure Cap) $ k8 |* `% i1 u$ A

$ |* x) n, k) ^+ E' M0 X一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * D/ s$ x6 r* M; B0 X
. U- p5 h6 j% X
散熱器(Radiator)
* X/ [" Z9 q! b9 U
1 z  w# M* v1 x8 a' [冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
$ r- e0 N3 Q9 b5 C5 @4 w
% Q, ~7 v2 C: x% q+ L0 b; X火星塞(Spark plug) $ |( {6 O: W2 k8 ]/ D& O" `6 Q
+ w0 W8 w' D0 h9 b4 @
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 % C% F8 d' x' l( A/ X- n

6 J+ F* H! v5 K. S/ b1 s- `火花測試(Spark Test) & C. x" |) A3 s' N7 V
. A- N: c& A* y5 P# g8 {# ^
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 7 B3 `+ T( t2 j) r( u
3 w1 q, a" ]+ @6 a2 R+ J, z: ?: g
增壓器(SuperCharger) 3 M& `) h  c8 h7 o5 B! b
- I9 j( ]1 i  l8 e5 o2 z) Z+ y  q# h
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
+ F/ E/ a5 w, B* y8 O/ N
" T8 L7 R& O, w5 e4 p% a$ P4 G節溫器(Thermostat)
5 }+ a; o  J3 z. J6 K
8 ^6 `* [% X/ @6 L6 `+ |0 U+ Z/ d為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 , ]: _; I! Q4 E0 o& B/ ~

9 y" H8 h# Z' V6 p# M2 b4 Q渦輪增壓器(Turbocharger) " P" N# H1 \, B* S' l2 Y5 h
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ' D$ e% m1 M$ a7 m! j; @/ P
6 Z3 ?0 [1 Z; F4 P. K) c6 e
二行程循(Two-Stroke Cycle)
$ V% s$ S7 C  t9 s: P9 ?9 ?& ]/ v4 d2 p- Y  d% w
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 M, i6 q  m# J' V2 @
4 @. k2 F2 H% ~/ ?, B" k2 Q% k  ~汽門間隙(Valve Clearance)
* ^$ `; y) Z) q9 d1 y3 N, c0 O3 u9 n3 Z. x! U: D2 m2 q4 a9 Q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & ~3 f) t& J) m: W
6 F& x) i2 C: [2 c
汽門正時(Valve Tming)
$ F7 ^4 L. K) i" \, U3 y5 V
4 s4 J% ^( z: a" d$ q$ u配合活塞位置使汽門開或關的正時。
0 D* Y7 u( t, S6 l& J4 G6 y0 j  g+ u3 O0 \' z3 l7 N
汽門機構(Valve Train) $ _2 u1 }. k: y- z' {

' _! {  f4 D/ F4 c4 g: B9 d) Z引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( ^$ {( ^4 N$ R5 |$ m' {2 o
' m& A/ ~' J4 ~3 ~  @2 c) Z
減震器(Vibration Damper) 3 _5 h( _& s0 r& I! E; l

' Z3 l* s. Y8 Y( d; r" \. _與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 e, Z& P; a( F# x4 X6 }+ ]

* J: q# b2 f! O2 X廢汽門(Wastegate)
  s0 m* w7 A+ v, ?" q8 M
& }$ C; }+ C- N4 q3 D渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; T- u' P: ^5 T$ K& k4 I* S5 h

6 c; \6 W% n+ }6 R" ?5 H3 P0 }水套(Water Jackets)
- ^! y* x; I' P8 g' g; E- Q4 r- F! K7 b
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* m2 T- P" v' P+ i  W5 p9 M
1 s& d/ o' n7 L: K水泵(Water Pump)
! T" s# V( e' e3 \8 K
  l0 l3 Q5 O+ b) h3 z# G在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!! T( n: I2 M: A2 O% |0 v
你係唔係識晒ga?!?!?!& h/ m* N. G, M( a2 @8 \" G; Z4 |, b* t
but好實用thx