[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ( N' T, s$ E! K# c; u/ m- s5 n+ S
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 # g8 J0 k1 `8 P$ F0 h! R- m" N

# d7 [0 z+ Z/ C5 ~" w壓縮比(Compression Ratio) % r/ M, f# Z3 f! N

/ W. j2 _8 V4 j9 \1 m9 n9 g1 ]活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 0 a8 B4 S( ~: f
) x$ u8 A% f& ]4 v4 A
連杆(Connecting Rod)
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5 M9 e, F8 L- t! z- r0 y引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( ^5 T. m, x1 n( X

4 j1 N1 i5 a; o' @8 m冷卻系統(Cooling System)
$ w1 a& x1 |+ l6 c* g% U, C6 B. F0 m4 n% W% W
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : H8 a" w+ m6 ~/ |

5 G& u8 f* D% Y4 I0 r9 F& b曲軸箱(Crankcase) ' N# k/ {) X+ [* }' N( q8 j
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 9 B( ^. y3 c. a/ c
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曲軸(Crankshaft) " i$ `% H& p: z% j( n
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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. I5 ?7 a1 x8 x3 a曲軸齒輪(Crankshaft Gear) # Q* I% l! a* u3 ]& F; ]6 N
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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2 {; T" D5 f4 F* d汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 3 f$ k5 @! @# a5 d/ T  ^5 h( q

* ~1 V1 f  X  R4 N汽缸蓋(Cylinder Head) 6 }8 i0 D/ N2 K7 f2 `9 X

4 A3 n. `1 V: l+ |" o/ \- a* y" x引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 . ?  A8 x# a7 l0 s- _8 E
( {& I& ?: |. y
爆震(Deation)
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9 ~- o+ s0 g3 i- k2 M+ [為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 0 v! A% ]/ j& A9 O8 z

' I9 d0 A1 L/ U0 R在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 8 g2 H% N+ \, f

$ U$ W2 y& f: S" A引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 ~& ~! e6 q" B

& p0 Q" f# G1 a& F2 {1 I; ]$ V' p2 O8 n風扇皮帶(Fan Belt) - U$ H8 o* I3 a6 B* u" H
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . n% j0 g8 Q/ A

7 n% v  f5 W# R; n8 @- S: H浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : I0 P% |( P  ~: k7 m) n
: m$ g- J  y  i. n: V) [, O" f
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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; s. f5 Q" n9 r; I  L* C進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 " n& _; J9 r1 n& K: Z

- M/ @# J3 A. B  o3 Y& K墊片(Gasket)
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7 J) \) M$ B. n% S用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : s3 F5 y' r- j% s2 r3 n7 U) ]

& n) ^: O2 r  [) Y( f齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! G! _7 Y7 \0 v* }9 ?& _
& Q+ k9 X/ `% T4 U
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - n8 d* \/ ^( e, R! U6 ~' Z$ n7 s; G3 B
, p; g, ]1 t# i# Q5 y) [
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 [1 T8 v" a. R& s
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敲擊(Knock) & \: B0 Q0 P  d) w. P& t2 C

. X1 E3 i* V& L7 d- V隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 # T) ]! O3 w! U: H/ B( f0 [3 d. I

0 V8 \+ A* x: m主軸承(Main Bearing) , g8 b1 n: T, x/ v' L5 {" E+ x
1 w5 i3 {" Y+ v9 n) j# }
引擎內支撐曲軸的軸承。 1 \* A1 j+ p$ g' f. y  k8 _
' e9 @) L# k0 f5 c. {! P
歧管壓力(Manifold Pressure) 9 \% P- _1 r  U
- Y" _: Z5 L! j, I
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 3 G1 n1 o9 v! k, e  s; ]
, `# G( \& F8 b
歧管真空(Manifold Vacuum) - g2 V5 R* u1 J5 U6 M
4 y8 j* ^! P- c* n# N: e
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * y# @0 D# p( P

) I) A9 A. L. d. R! o; p( N! y油底殼(Oil Pan)
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6 J4 ~& l* ~' S5 H位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 - F6 M2 L' K& G
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機油濾清器(Oil filter) : V+ y. a  @( Y1 e0 R

3 e! o1 K# P6 I4 |一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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9 E2 }" \4 c% E機油泵(Oil Pump) 4 Y8 M  s0 ^# r! Q  [7 O

& |, g5 T! Y9 j+ w在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 5 A4 `3 o% q6 q9 Z1 j9 v8 h

: W' Q  y) M* U5 i) B" Y; t8 o/ V( I6 ]爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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/ h4 \2 J$ C/ ]8 q( I2 E4 _活塞(Pis) ) R( s/ q- \: T: Y2 t

+ S  ^& ~8 `2 R一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   L' ^9 r' m+ p/ H

& z$ a  w1 K& e  s活塞梢(Pis Pin) 1 G/ |+ Q4 z. b" N9 q2 |

5 `4 v( J% d- V) `" i- U) M一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 . f, H. B* Z  d/ W& B
; W' m$ H8 s0 ~: w8 B( k; V
活塞環(Piston Ring) , x# U$ M9 |7 Z- m4 J

( e# a+ e9 b+ T- w9 g崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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+ h2 {% e& n! g$ V! s9 ^, A( y壓力水箱蓋(Pressure Cap)   X# |$ |) d) M% ?: Z7 w

& U' H$ i& H: @% }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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3 F/ e9 t9 B  _散熱器(Radiator)
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. g% ]3 l0 M! s% R2 b5 A, u冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) * ^# w7 }: Z/ `5 G4 g

0 {5 v( z1 b; `+ ?! B, k8 f4 ^7 q為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ( Q) E. B3 m  w( ~/ A

% F1 s! z: ]7 w( e, J! p2 B火花測試(Spark Test) - A0 S: k! ]$ A8 C! C0 V4 {8 q$ O

1 F0 t+ }2 `* Z一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 5 u, k3 k5 V5 W% u  N
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 2 X: W5 s8 O7 o& L- n8 y2 z0 n
0 e) w/ C. S( X9 K' I  B
節溫器(Thermostat) ) t5 q  {7 ^5 k( f
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 J  |6 @! G& O7 }* O0 g6 o

4 C! V9 H1 V9 I9 H渦輪增壓器(Turbocharger)
& V% e7 n+ F0 i; ]7 P! p5 J藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 7 i) @0 x. Y6 H3 G0 ~' M
- c$ |. m1 P+ C
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % v8 [  C3 v" q

% Z3 w7 Y7 b4 _, t汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 & |: T, M4 m) Y3 s4 C8 f. d
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汽門正時(Valve Tming)
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7 K0 G% o: g& p3 e- H  u4 S: J: [: y配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 l, R6 l# X# [9 f) q5 c4 E

$ N& @' v/ w6 p3 ^$ S汽門機構(Valve Train) 9 `" D- B; e# m1 @+ B
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 7 z% L; T! X& l5 q$ d3 {
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減震器(Vibration Damper) 5 W# D  u. |9 \8 V
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - }; A* P* b, `! R5 h* D

, Q( P$ h5 q) L; z- D廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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$ x8 z# f- @/ N3 O' Q6 O$ q2 d指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 M$ F/ s5 Q1 e- ?  i0 q+ |4 w$ @+ n. g4 I  l. C3 r
水泵(Water Pump)
  M2 t7 \5 S/ k& `  a- ?" I4 I) y+ ^% `' p
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!6 R5 U# g& v9 U/ c9 S2 E- h, K0 f9 i
你係唔係識晒ga?!?!?!
( C. N. C& i! o4 |& abut好實用thx