[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) - e7 a6 j/ L; A2 L
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 y; \7 ]+ t1 W5 Q8 s% x

9 f: n- p6 L- h2 C* y; N3 `5 l壓縮比(Compression Ratio) # x. u  _9 j* W

  Z! z1 }+ C* e5 E活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 J$ h" B; t  s5 E' q4 q
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連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) * D  ]0 D+ [$ Z, ~; W- p" m

1 n, v3 }- K7 o) R可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) : u" j/ ]; R: G0 O, v: }2 ^& w
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 & S  B) x% a, l# r* Z; Z
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曲軸(Crankshaft) 2 ~8 k. R# P3 @3 s4 x; K$ @7 s

; z9 _6 H( U7 Q7 \/ |* e引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 % X0 ?/ o, N1 ~8 m( g# k3 N' |

& F& _7 x  p* T( i曲軸齒輪(Crankshaft Gear) : w2 @9 F( p: R0 J7 ~

" ^/ X% f) {$ D* Z! m1 q4 }, m/ }裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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' E' K) n$ O& W. ?! I7 x; I汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 k# O0 M/ C: _7 ^
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汽缸蓋(Cylinder Head) ! I* ^% W5 {0 N5 v# A9 ?% f- F& M$ J. ^- e
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / ]& p& [% m4 o7 M/ B
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 2 x( u/ M: u) N6 s
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 t: D* X0 h5 I

( p8 a0 |3 d2 B, n& r1 I! s8 o0 U& J引擎(Engine) " O* ?; ]1 O( i; [& v

% E3 w+ {0 P7 o( w一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! Y4 z& }7 T! B5 }* u5 z
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風扇皮帶(Fan Belt)
' \1 ^4 T( y) c0 f% M# w一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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' l  _8 `& x: _0 k浮筒油面高度(Float Level)
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8 o$ Q4 |4 R- G: Y/ p化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 % _% z2 s% v2 P8 Y

) v3 v: }4 P5 n4 `$ Q" b四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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  @- x* s0 {8 b9 u& k- r墊片(Gasket) ! p  h3 x+ t  p
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ; p$ w" N' S/ X) P) S
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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- C2 J$ F3 z+ B8 Y) X! ^一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 2 s' ?9 ?* ?% K4 |* f

( F+ B& E. ]- g  m8 @6 z" D6 y熱控制閥(Heat-Control Valve) 4 F. O+ t: C' Q( w; }9 x
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 7 O& R, _$ y, p, ?/ ^; y
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 2 Y% }/ c) v" a& b3 B8 N
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歧管壓力(Manifold Pressure) * ?4 w& O; w" l: c. w# @

' Z3 H, N# H. i" U1 \渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * j8 j1 V& D+ F/ A" ^" v0 H

5 d, D. f, m7 ^% ]' |! \" V油底殼(Oil Pan) 6 u, I" R+ E% R: c7 q" a

0 ~1 f+ q% R- a4 {7 c6 J位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) : E  t+ p& b: K. g: I' M" ?

9 ]# O* h% _" a# `( Q; K# z6 \6 `一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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& Z# B8 r% G4 R: t機油泵(Oil Pump) , k7 A( A, M2 @* u6 q0 ?6 @: I1 u

6 F. I" B; a+ p在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 V7 a+ X# \# `3 I% {" g+ o$ J
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爆聲(Ping) 1 ?. e- l6 Y8 x9 c. k  |! W9 b
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: [5 ]  W) P5 K/ \  K+ Q' E7 s: j1 q
活塞(Pis) 7 p3 H: b4 {+ e, F' d
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。   p7 ~' R4 l* ^) k9 }2 B
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活塞梢(Pis Pin) 1 n# V3 P6 z4 j. M3 B/ y
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 5 \' Z! G% {8 l- A

8 L' d2 `* v* D$ s6 F+ {$ d4 W活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 N3 H$ v& F$ N* e7 m

& l6 l$ B# A% N4 R  |$ ]  l$ Y0 l  e壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 O: N$ n% R0 v. f
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散熱器(Radiator) " H. z; f( k$ M" ]- P+ m

1 V0 w9 @; [; f5 ?( g冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * `5 R" k; y' b* s

  d' E' @! e. M  b# E- X: ]9 V火星塞(Spark plug) # _  X  {7 F) z$ D
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) 1 M+ w0 ~# n9 F- c5 N; \9 d

$ }3 }2 p, D- ?. e2 c一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 1 F1 j- M' M# D& I
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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- }. @* ]# }% g$ j節溫器(Thermostat) % k4 l8 S! K4 n
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 H4 t, i6 N1 b2 t( q3 ~
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渦輪增壓器(Turbocharger)
9 y2 n# p; v2 M1 ]- g藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 2 h# j7 e/ N6 l; z! j: \

, P$ a  Z+ U/ i二行程循(Two-Stroke Cycle) 1 l- m; \# d4 T! ?

: C( Q/ D& l" U二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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9 N% n$ Y0 A* Z汽門間隙(Valve Clearance)
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6 I8 Q0 @" {! X, |  n3 k' ^, ]OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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( [6 b, j4 h$ F6 V8 u汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 P) }$ f# P& \) y/ d: D

6 P& q/ o. i6 h汽門機構(Valve Train) ( ^8 e- p% t7 b( x! I

/ M4 }9 P  Z2 l, A引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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. ]  q6 J* ~; E0 J9 k3 }與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 p" \, I" Q$ J9 A$ Q: B; y; X

9 P/ O* U4 {/ H3 J1 `廢汽門(Wastegate)
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9 u: q+ g5 e* ^6 M5 t: o% k渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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+ B' s- b% \. [0 Q  r水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) $ b& s8 ?3 U9 |$ E2 T4 U; m; y+ A
, ?: v) D& V$ ^& C, Y7 p2 Y
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
5 g* m7 ^6 p; v9 n你係唔係識晒ga?!?!?!
0 b! h) L9 [5 `! M9 H$ Ebut好實用thx