[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 3 D: N1 x3 p6 b
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壓縮比(Compression Ratio) " X0 }9 P9 t: r& j0 w& A  O. Q

: T  z. b7 l* Q, S活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ) W7 q9 Z2 i0 o& P9 S" M* B* q
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( d; _8 D" j& f( Z) p2 p. c
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冷卻系統(Cooling System) 7 V& p( p& B' f2 m' C

7 I  v! H" T$ O: ]' d$ x6 ]7 A7 m- J可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)
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- d9 p! ?; o* N8 y6 r1 _引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 i+ L: @8 u7 n5 I7 M
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ! `# u0 \# _; s- a" N/ R

( m1 C/ a6 M* X1 o( n  m. g; ]汽缸體(Cylinder Block)
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, P$ S( n7 q2 d+ s/ D& n引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 # {1 c. s9 b" a1 h3 E
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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, v7 i- M( ?( u. {/ [0 {3 `8 l0 s$ p引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( T# a% ?8 e# x/ p9 l
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爆震(Deation)
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. Y7 c$ C/ A3 Y! e為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   N7 h% e0 b" i( S2 \
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排氣量(Displacemint) # |3 X1 x) n6 z) j7 {
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 v8 S: e5 \( c2 c; E& |+ t

3 v+ T2 K9 a% E- c# ^$ m! ?引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
' W9 ?0 Y: }1 c3 s4 Q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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& r" p5 h# W! ~8 F3 {6 T浮筒油面高度(Float Level) 0 I' ]- f% Y$ o

& L. c& E; t7 s! V. K化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 * O5 w0 y. a8 P; F$ _  g, w% J
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 , M1 r- s* i. W( ], \

4 P2 G% [5 [! f7 e墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 `: V: ]: n" y) S
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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% h; y6 O. ~7 y' {熱控制閥(Heat-Control Valve)
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( P+ i0 E6 B* T4 K, y7 W) }& d在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ( X$ r5 \* s6 t) \( u" e

- J4 F: S; z  w* Z; Y( U: \4 o隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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  l8 @% g# ^. e* q引擎內支撐曲軸的軸承。
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2 X* @! b4 [% F+ t( h歧管壓力(Manifold Pressure)
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) w! p+ R6 N( {! s- F2 @) A- U渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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# F' f8 x6 e5 {4 ^: k3 F- {: K指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 % P$ \8 u6 A' r6 X

0 T0 M% t& T" H油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 0 o. _) o! L7 m8 F) E& G7 O+ ~

& n9 }8 z$ M7 S9 D4 P在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + I& V0 Z! U. W# G: T$ B  R7 G

7 o: h  ?1 H: U$ M0 \爆聲(Ping) 5 i$ a6 J" r/ ^( f% `

( T- p" q# b* e引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 # n! n  d& W; N1 E+ a

, ?- J$ ^( P0 m3 p6 A, C* G活塞(Pis) 4 ^1 H# o* n' J+ G
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin)
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/ `) ?9 }- K5 M/ m2 [; R一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; B% w' _. L2 Y' n. N

- K2 e1 ^& U+ C" Q# x活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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0 o" c6 \( x7 t壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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7 u2 b4 F: U0 N一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! K" y# ~% O; b& b2 ^' G% F& n; c
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火星塞(Spark plug)
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+ q: c" }& ]2 M0 T為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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% g- m3 ], f8 G! e* b* f7 R- G, p火花測試(Spark Test) $ W4 ?" |( q) m' E. Q8 u9 ^/ D: ~3 M

* G1 s' `6 G# g8 ~! U- d一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; R3 z6 d. \4 c8 L: W; U( b

  O8 N5 g! w6 l增壓器(SuperCharger) 0 m. O% d, `7 d! G5 Q8 F+ w

5 E1 n, q5 X/ Y" ~' E) m8 `2 v引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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4 ^, q: y/ M* \) H3 t. D; K節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
# m9 s9 m& O% G8 z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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; `  I  C$ Z' G( c1 P二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 V- h$ h9 X3 }6 e7 D! t$ F& }* N' _
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汽門間隙(Valve Clearance) 5 J6 @: y! t9 [. D- H8 F
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。   I: O$ k! t' R; S5 a: `& l8 ]

' q7 v; x$ }  ^1 f' {8 R5 D4 p汽門正時(Valve Tming) / _; |8 m2 W% i

5 H: N( d$ s  y' N/ \# B) t配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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" [! q9 K+ {5 Y' L; K汽門機構(Valve Train)
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9 `# G3 g3 e  b; H4 k5 x引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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5 R' J2 _' V; w  o* X4 q. y減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) * k% ^5 q# L( c

/ I( E9 W# C; K  M渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 " C( ^* j: e# b' r; ]2 p) l. H, g
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) 0 k7 S% H5 O$ C# W

4 h+ b& G/ U; F5 x9 q+ o8 |在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
, P7 R6 G$ T) s3 u你係唔係識晒ga?!?!?!
  M, J, w+ t6 G5 f+ N& wbut好實用thx