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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) ' ]" F0 I1 n# d& j. W4 ^
8 t: q1 [1 m# z# K
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 h+ {3 S' w3 e' U4 j
% c7 j$ h9 d" X u5 x' O壓縮比(Compression Ratio) / }( N" Z" C- L3 Z" T m8 R
9 ]! i+ l7 m4 G+ b' _3 B- v8 C2 ?活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 q3 h8 B& f5 u5 D' z
# h8 h* S( O# E- w連杆(Connecting Rod) 0 D6 ?" S3 K8 `0 J2 J/ s# z5 o" G
! K1 |# e" o2 E5 `' D' R' j
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
# z* J4 D$ \; |, D! f) H# H2 @- R5 s% ?* f/ M. k& }
冷卻系統(Cooling System) * F! O6 J. I8 T E; P, ]5 t
5 p* q p: h- ~) X, H$ f可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * i) k( i( z8 @ P- V6 V0 q" T
+ U. J9 B4 u3 j. r/ Y- x9 a曲軸箱(Crankcase) % F" ~( G5 t( h$ e( M9 F) I! g# Q
; q4 P) v X8 F4 G
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
( N7 o: p! u8 {% N: \8 z, V
4 R$ f, g6 Q, c2 Q& Y0 f" A曲軸(Crankshaft) 0 P& T3 R: j! s i# h
9 g4 }' w" o# g. c, V. u
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 + B3 l5 e ?# b8 h, r
; b4 u0 K) ]5 k" Y2 v
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 7 p. I8 g1 _8 G1 Q" i
+ _; p, z3 v" R3 K. N+ }
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
1 b- Q# S2 D% G; T. Y( y1 s- g3 q6 C" ]
汽缸體(Cylinder Block)
4 c4 }: X) k( p% [! L" L; K8 N
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . J# R- g j8 q2 f$ R2 V
$ p1 P; c. G) w& S
汽缸蓋(Cylinder Head)
, i+ d. C8 e7 `# D- G/ L4 U6 G' K* K7 n3 V2 k0 V A& c3 M7 `5 t
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
; _8 I6 {" ?, D( T; A6 w2 T
8 |: K- q9 A/ E爆震(Deation) & E7 o$ s) e1 K- ?, b3 O. b1 T
( I( r" ^9 Q9 F( G w
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + K9 \$ G1 [4 g* v' L/ p+ p/ q
* S, l5 X( _5 n. i- v
排氣量(Displacemint)
, w" ?6 _& o7 r {/ F) S3 x( J4 j, K3 l! H
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
- u5 m& F( g" g" B! I* y# K; z) r
; o, N! q1 E: Q+ F1 A引擎(Engine) % N# h( W8 Q/ w
/ E3 [9 q2 o* T7 U8 ?6 U, U+ C: \- k
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 , o3 ^6 B) m' W
( X" O, m# K* ]2 V9 L6 `8 k
風扇皮帶(Fan Belt) 0 I/ N9 J+ B. ?, @5 c& M! D
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
4 b4 | D G0 e9 t2 _5 c" {/ ]4 Z7 Q$ A8 B2 j0 ~2 }* w5 y
浮筒油面高度(Float Level)
6 L2 c+ o$ }' q1 E; [
8 h: A3 g& \9 A' i3 `" O化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
: v8 o1 g: E( |( ?) Q* p) e/ O( t) }8 g8 r* z3 X
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 }0 y( @9 L2 z0 u. \5 s( N2 c, M' F5 F/ o. j/ D' X
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ w& a' j+ g: K3 L4 Z8 L: _- Y* @
7 C! {/ l$ K6 H, i9 H3 n墊片(Gasket) 6 o; l0 s ?8 R! A x) R
; E! b' M7 R9 R+ U* d
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( `+ ?: J: e y1 e/ F# Z7 v: V8 T: P: p! P2 n6 E
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! [ ~- ?9 I, u( K8 H5 T6 o$ k4 m3 ~, H
1 z$ j3 L B/ s5 ?) b* `( x一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
0 x0 h, y2 } X8 v7 ]3 @3 L4 |
熱控制閥(Heat-Control Valve)
. V* _( W7 n9 \4 m
1 k, |( y4 H: d# O4 r4 Y5 |在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 l( ]# e" v: S1 Z' ~$ w; `* H/ |. R) e% O% _
敲擊(Knock)
# X8 _% Q/ U, r6 G/ n# |7 W$ I+ l7 S* x/ J' z: J
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 1 [5 d& l: M5 L2 z
. p. G& [% c6 P3 g主軸承(Main Bearing)
6 @8 \4 \7 f3 m$ R% f
( F3 }# M/ p3 `& P引擎內支撐曲軸的軸承。 # \" m2 X. e9 |1 X6 @. J
4 y. n' u0 H; u2 } `
歧管壓力(Manifold Pressure) . W4 \8 E- x& g' O
: l2 ]6 c/ y7 I* Y9 `
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 2 x+ l0 Q& {9 N
5 r1 B% z! J. p4 K% W# m% M ^% F歧管真空(Manifold Vacuum)
: o; u& N' O. r8 z8 G+ Y! N/ V7 i" L- \0 o2 E6 }! U a
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ k0 T$ r0 H" U6 v; ]1 R! C2 R' _3 h: }" n1 |. L" G
油底殼(Oil Pan) E G9 {; ]% z/ @3 j
5 r$ Q3 i2 Q7 ]- q
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 # Q. x9 }9 [% D6 P) |9 q5 \
% D1 A: M: H7 \1 T& j機油濾清器(Oil filter)
. b9 q. F/ \) O% |& b; ?& D+ R5 m. t, u! ?
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
" A1 k2 U' {! ?) u2 |( p2 k
) T3 K& C- W& u機油泵(Oil Pump) / R& j, q) l( E. |) h" z2 K" Z
5 ?5 q: k4 V, z1 ~' \* m7 N在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 4 L0 J7 R8 W! P; ]
7 p" `, M2 m4 }) ^爆聲(Ping)
: r2 @3 T' a, ]: H5 R
2 c4 b5 m$ s: u$ a2 l. P引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
$ F2 x% X( Q7 I1 y V& ]( K$ d. G% Y3 ]6 {- @
活塞(Pis)
3 a. `" V2 d8 J+ w' g, g+ h6 z$ }: }6 S1 H$ T( `5 J
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 c1 A2 V+ ^( k0 Y
: Z2 D1 u; Z8 O F) o3 ]8 z
活塞梢(Pis Pin)
2 ?/ |/ t9 [& q
; S, P, a; w/ T' c- f/ D一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
/ A& {! v; u- n. J
6 T: Y) J: f# }! k$ ?) L活塞環(Piston Ring) & g. E. u) r9 _
X% r1 Y. l$ `& m( ]
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 * [& Z# f. q6 e
$ P0 [! a# X/ i! S# l/ g
壓力水箱蓋(Pressure Cap) + A: `; \' s. o* S
' a! n/ d% j/ p& x4 A
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
8 ~0 ^4 R# V4 n, K& w
$ G6 h% ?9 M0 J- E8 P' }& I散熱器(Radiator)
* |; {) P3 E, Z. l2 C" M3 F7 r+ D/ p$ s \
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 Q( s5 r* U% r+ l" @$ Q. d) {
) Y: K& U* G3 k- S, h4 i* n, t0 N) k
火星塞(Spark plug)
: A9 v/ _ W0 l$ H9 }% P9 P% G; \2 c- H- Q( s/ H. b- g4 @
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
. e' s6 c4 g4 W8 Z3 e; V2 @, H( Q9 x8 I2 K' q8 B% D# m: S. q% i
火花測試(Spark Test)
) }* ^* o& g. D0 X3 L' @6 f
/ B5 A5 \) b2 E9 O! `" {一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
3 t' E6 D6 S* _( \5 S+ j$ r% T5 @
增壓器(SuperCharger)
6 l/ C* _. n7 I4 b; @: W: A. i- @/ u# u# c+ q1 x
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 S5 v: C4 \6 Y0 }' f `8 _! ~$ y
, ~! s3 k7 P" B4 g; C節溫器(Thermostat)
$ q( y; d( h L+ A! F1 E4 z& s N6 P+ {3 O6 z3 Q; v$ Y+ {
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 & p& t! n: F0 s( C
9 D/ M" h$ ^9 E b* t渦輪增壓器(Turbocharger) $ v* ]( K& A$ t1 k. \" n
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 + z6 N, v% X. q$ t
; _: {8 G2 z: o$ f8 M二行程循(Two-Stroke Cycle)
; ^9 y4 T2 Q8 w% u; {9 y
( ~2 c( f; l1 u二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 }+ Y2 {1 V' D' r' O
6 G5 w- g. W0 _4 B8 c: ~汽門間隙(Valve Clearance)
, q/ I# G1 a( K& k C; [ z: `) Z3 g% F
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 }! J5 d9 u' n( r' g+ W" A) F9 a
/ B4 p; q3 j1 F! ]9 B
汽門正時(Valve Tming) ( R, Q' p/ @* O3 v/ z. v
{: {/ C% H: `" C4 x' M) L配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - a+ @: y/ |6 o ~4 E" ~
0 n/ X. [1 j% [6 x# F* u
汽門機構(Valve Train) ; Q% G, q2 ]) m; P- X/ A* s
) y1 V0 ?4 R2 |' C, @0 u" S$ X
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 y" e4 ]& v$ z3 j# A1 Y* ~7 o1 e$ R$ S8 I3 |; V( Z; O
減震器(Vibration Damper) 3 L a* Z# K2 n* ]+ W7 u6 m5 k2 |& d
* m2 v$ Z5 }. x( ?與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
. H7 I7 W9 C! ^4 ]% y' Y6 `% N- W- D1 _( n" D9 M3 l o
廢汽門(Wastegate)
# N' j, e8 q2 u; |, y& z5 o- b s" d8 Z4 }+ h( r* ]: u
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 8 C4 q$ o5 e+ v7 m* e# J
8 [0 n9 w" E3 X. z
水套(Water Jackets) 6 X$ V, r- [7 U* ]: P" L! J
* L* I- G. n; u3 b. U, z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 * h8 Q$ a9 {1 D& f
2 ?8 H) V! T! ^+ t8 m- L水泵(Water Pump)
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$ d! p2 c' k& r) |5 j在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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