[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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6 ?. a; `6 Q! }, U4 n, O活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % P+ r- f2 o0 _3 b2 X
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壓縮比(Compression Ratio) 1 F. c! X0 W* h( ^  ~
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) 3 ], R- [$ \9 x9 x' ?$ C  W8 `2 K8 V
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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/ S, r3 r& v+ X2 t7 p5 |4 q& \冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 + o7 E( T; d/ @% O5 _; I+ f
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曲軸箱(Crankcase) , L0 k7 i/ y; e

+ S7 y. z' A) J$ x. z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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# h1 X2 a  n: _9 `% w, h曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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0 N6 _; x: j. E5 N7 \0 ~裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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$ e3 z; M1 J5 H% O  S$ N汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 _) [3 S* G6 O# |# x- s8 S: E
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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* b: U$ A, u' x2 A+ Q8 b引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " S, ~1 b9 Q* Z& V( k
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爆震(Deation) * q' `) y* l  H

2 I6 w- }" b( X1 x為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 " z" s# ~4 I9 s0 R8 J. R" j* r
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 . H" g  v8 ^/ C! _

' [( Y. B% Q! h風扇皮帶(Fan Belt) 6 Y' G+ D4 O6 b2 k8 Z1 ^0 \7 ~$ }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 |, I0 ^8 X" `" m' [$ J

% b+ I3 V5 ~+ h2 y8 \# p, h4 ]浮筒油面高度(Float Level) 6 a. P9 G/ Q( p! h/ g; y6 o6 [

1 B% o+ [+ M  h$ K化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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  F3 {- ~# k9 q0 I' C) h. ?/ f2 E四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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( a9 i6 b& H) D& `) h進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 % ]% @7 L- J- _) w, T

5 p/ b$ W: X/ N, O墊片(Gasket)
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% x. M$ ~% i- U1 F' W用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ' }1 _5 Z1 g3 c9 [/ G) s

" h- |% L: r1 g一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& z1 m  a/ T* w& `1 k* X5 R: i" {5 R
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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# g8 C6 j$ ?& Z在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 - |; k0 o+ j* S! a( F9 o- m
! w2 z& n& m$ x0 Z( G3 H* z
敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( s& s; S# i' I

& G& t7 b( x5 ?# f3 F主軸承(Main Bearing) , X$ J8 r) f  h

2 q5 _9 g8 {( R7 D' P引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) 3 G3 R5 u5 n! a7 s8 e
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 7 ^( V8 K- R; o

! U' \; u: Y: H. h" n% v歧管真空(Manifold Vacuum)
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% o+ F% U; a! Z指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 3 w$ i( F' S! D+ _# }

$ C; s; O: a4 c6 E油底殼(Oil Pan) ! \3 a& ]- V; G9 P
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 Z% E+ v* R+ _( A( F, i/ K

- q! {0 f8 @' W4 I$ t機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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/ c9 @8 B5 Y* h# B: Y% D引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 1 P' _- u& ?, O$ U
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活塞(Pis) ' n1 X/ A' k8 Y  a+ g) z3 E9 x1 k/ L
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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, E& ~- ^1 a" w2 ]+ Y# l活塞梢(Pis Pin)
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5 y9 F' U) J1 ]! V0 r7 K一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 J; m2 |" ?9 e) R9 }. Z% o
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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8 a) N$ i! Q' `9 Y! Y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 9 w3 {, k$ Z" t* o0 j

8 x' f+ G7 S- C" }火星塞(Spark plug)
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; J: l3 P/ G0 H3 S為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 A2 f/ c9 Z9 L; t

* T6 Z3 P( z1 V$ e火花測試(Spark Test)
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5 s4 r( {! ?/ N0 B* h% a一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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3 L% r) ]+ `/ V7 t增壓器(SuperCharger) 4 K2 e% Q  j% u0 j& p% K

1 u) `3 {: M$ f  v: g! a引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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6 F/ e# |8 F* g; q. E( o+ M2 j* }節溫器(Thermostat) 7 G3 G; K0 p$ X; m- s

2 m) [0 v6 q5 e7 q9 B4 h8 }為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # V& Q3 Y1 k/ R

8 L. n- s  n3 B% G) v" |9 G: e# g% k渦輪增壓器(Turbocharger)
2 _4 ?, I' E7 Y. n- N: J. G7 L藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 * F9 @7 a' a( L- O! f
, B1 r* X: b  S5 @- |7 j" K4 W
二行程循(Two-Stroke Cycle) , ^4 l0 g, d7 C' _2 f' U* R

  Z% e3 y' n0 X; G二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : ^9 s+ T! V3 n! ]. h

- h; R7 F4 n* z% S$ _汽門間隙(Valve Clearance)
  M: J& S: \* y7 k1 G, U5 S3 B" [. B( _8 _+ o7 N; A
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 1 [/ @2 L; {' W( r! a( P

6 J8 Q" S) [" H1 |7 R  b汽門正時(Valve Tming) / |- h& A- u, X% p9 f

6 e/ O4 J  F) R0 Z( g配合活塞位置使汽門開或關的正時。
# L9 q) x) k& a$ k  X6 O; x
, H2 t; v* f! y! k9 F+ h汽門機構(Valve Train) + ?; s, l4 G" t( e2 ^

7 ?+ N$ k- f" @# e引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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4 |, Q7 `! Z9 d% h- k/ o# k( ^減震器(Vibration Damper) / H/ j( z/ k# o+ l6 b3 Q
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) . \) Y3 l' {' |2 f$ e
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
0 T0 \1 c8 Z+ f( K& e; E) D& E* Z
  V8 Y9 X! M" M在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!6 U% c9 D7 O: I1 T
你係唔係識晒ga?!?!?!
& C- X, P0 n5 N& C- Gbut好實用thx