[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) 7 W$ d5 z& w6 J! ]' ^' Z  ?
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 2 @: e- Q( B# ~
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壓縮比(Compression Ratio) : [9 B) L7 o, C5 V7 I6 P

! g0 Y! R2 r6 f/ N' ]. {活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 . ?3 h' F7 X8 T4 E' I) K

7 m; o8 e* @6 x1 }' z: u: |連杆(Connecting Rod)
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4 L- G9 U. M# A+ _1 b1 i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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, ~: ~% q% e6 y6 D# p6 {& `9 Y5 s冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * J& w: M2 u8 W
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曲軸箱(Crankcase) 9 \4 I8 \' c) v1 B  O1 H5 ]

# g) I0 X: q- W' _- [/ B引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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3 Y9 g9 n& A$ L" k% H, a, p引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 & d# ?8 z9 W1 I: f; q
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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; l* ^! {' Y7 N8 U2 p( d% A5 }* w汽缸體(Cylinder Block) * F: @$ o4 @: N
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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% A; e! l( t* V( k% A. Z3 w汽缸蓋(Cylinder Head) 4 H! b) K+ @8 M! `

7 h, x& o/ H( k* n$ M引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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/ A) I2 c" L" H# w爆震(Deation) 2 [& z# w: r# L+ W% ]) r

0 y" @3 O$ o6 B# B- ~$ ?為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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( u8 Q( [+ ~3 }% A) J- D7 f' d引擎(Engine) 5 u8 u; A" U, k8 Z  ?) a

* ^# |5 f" P* Y+ W一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 . [) |) n2 c4 K/ I' i5 t& {

. Y+ b2 m0 B# g- W1 F風扇皮帶(Fan Belt) + R. ]: t4 P& ?9 s
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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) v# g/ J' R- H4 A7 O% V/ @浮筒油面高度(Float Level) 3 S, S/ r, W9 j! P3 r8 ^
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ( c1 `( T6 _+ j& C/ g! q, P# f
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 [7 Q; B7 l( o/ ~

! \8 E1 P7 I! I% j+ r6 ?9 C進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) I! G- @  t6 [: Q; s
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墊片(Gasket)
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  Z0 V- O5 e& P: e, e" g用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & ~, P  a; @  x2 n0 j9 t) O0 G/ m
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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3 c( B, q$ i, ]6 j一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " j( C0 l; v2 a; t+ T: k# p

5 K1 a! n+ t7 A% n& R熱控制閥(Heat-Control Valve) # U7 ^9 Z6 n! u. V2 ?1 S
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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# ~7 N' o% i. E, w隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 0 j, @0 k' m+ M( T7 n2 W# K
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主軸承(Main Bearing)
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$ J+ P; ~' K8 a6 C引擎內支撐曲軸的軸承。 / G) c5 o4 A9 |$ v. y* T, u! A; \

& `, u/ j( m/ }3 j歧管壓力(Manifold Pressure)
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* K) V% O1 y* `. Y/ B) {" H渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) , `7 D* Q, q% Z- @

/ i! z+ S2 Q) Z! |指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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2 p. `3 N- Q! {* P; c1 m' |油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 , j& K8 i! S6 n. C

, ?* V: O% [9 \# O2 T0 y機油濾清器(Oil filter)
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8 K' R  ]3 X: m8 ]一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 D  E, T3 e- s& K6 N9 j3 l( `

) l* L; ~7 G4 I3 k5 E7 G機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . {% d/ z6 G) D% U: t

" S$ B3 C: Y, ~爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) 5 E7 T3 O; B# K0 n

8 H% t3 ~$ B- N& I, _' _) Z3 d2 _7 J一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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6 a4 D- @5 Y, J. l- h' L# M活塞環(Piston Ring) 9 [) o/ s" I$ Z  N
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) " S4 `  c& i1 D3 e  D( i5 K
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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) ?6 Y: L1 B) G6 w, n散熱器(Radiator)
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" p8 _9 O+ s% x9 }冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( \- Y$ s6 H( ~8 z+ t& C9 Q2 T
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火星塞(Spark plug) % y; R: i5 X. Q# H* @9 I  r" P
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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1 [# {  I( c1 O' L1 x! Q& o火花測試(Spark Test)
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7 C; {  J; G- O$ J: z1 x3 i* l9 S一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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( @" p7 z+ E5 P! c6 \+ K1 B8 [# W/ |增壓器(SuperCharger) 1 m9 }) C; o! t) m, }- _
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; w7 C" S" s$ T
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
& }5 a" p* ~/ d( d: U藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 L/ N+ f+ ^1 b3 o- L, l& S! b

1 S% T8 _1 ~7 h' [/ Z二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; ]! t. {' z) l5 N, d4 Z# y5 a6 W/ `
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汽門間隙(Valve Clearance) . t2 J& }! A4 K+ {
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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; L8 P7 X  _9 Q' R汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 t- s2 l0 I, z, x0 u( K0 `1 e! y! b
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汽門機構(Valve Train) - s/ h" m# `6 `# J: G- ?
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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% a2 S; W0 Y5 k4 m; ]減震器(Vibration Damper) . l  w' X1 }  o# l; g

+ e% J' q. F( @, u) c* d與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 4 U2 i/ P' ]! K, a: l4 Q2 ?: l
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廢汽門(Wastegate)   E; j+ ]% O4 K! i2 k

8 L/ p. I! m# N$ S' p7 a( {; N9 w2 R渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 o# J! m1 T$ V8 C5 O. A1 r! s2 L* U
水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!9 M; v+ b& `; E0 x
你係唔係識晒ga?!?!?!
4 b1 F: y9 v4 F  x" d! Qbut好實用thx