[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) ( f# V8 S) }2 i8 m8 u

( R7 B' ]0 M, u6 f5 f: [活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
% t! w; n+ ?# {& ]) Y: E# ^  u  |" G3 ^
壓縮比(Compression Ratio) 5 k. i8 Y0 K$ s! j( L$ j0 F$ j

& ^: [1 h& P% c6 m: V9 P活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, r% O; W+ _! V( y7 T
4 Q% O: q0 d  Z; l連杆(Connecting Rod)   m" S1 |2 @8 o' l

; S, i" y7 N( V+ r. d' R: m( R' G- M引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
# }3 h- ~+ ~$ Z% x7 n6 E* f+ e) P$ x+ q1 u+ M( \) c  i' L
冷卻系統(Cooling System)
8 D, I" L' F' T7 }5 }. V
. U8 J- c7 F* {% b; q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
4 l/ L1 g5 ?' T5 T
6 i/ n  S) R+ D8 I! O曲軸箱(Crankcase) , B5 I4 R4 p! i8 F% M8 R, x% F

. u5 m; M) X0 |5 D  c* B引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . ]: P6 W* S2 m4 m" x$ c5 O

+ l; O% o$ M; X, B( p曲軸(Crankshaft) 9 R* d3 `  @+ j) L- W. X# M9 F
1 V* H8 W: o2 @
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 Q8 X- h/ d5 s

# s+ k, o, A* d& C5 ~, x2 y  b曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 F4 |. n1 V3 A  \  z1 i: P7 l
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   u% ~  l* j  L5 y

% u: B& o+ F" O3 t$ x1 `! b汽缸體(Cylinder Block)
( G! p$ Z" B4 B% z' z! s6 ~! @4 c6 o' X! B3 ]
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   b9 ^$ q% c* f' n9 m, M4 K, i
! y' r! I6 G- L7 X, T
汽缸蓋(Cylinder Head)
" W. {6 u7 j9 Y! E' }
3 U- q1 o! l7 r% M/ {/ j! s引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
/ o& q+ }  J4 ]+ N" |# Y+ T
/ y7 I' O" [! M7 E+ Y9 _爆震(Deation)
  \% c; o/ r0 U& W
* R# q7 }- ~" `1 N6 O& U( G7 \3 _: D為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 i: a- K+ x- a/ R+ o, V) c

; F" ^' E9 \; q- I排氣量(Displacemint) & A) \* J$ Y% V9 m7 `# g" d4 D
) R# g9 y) d1 g/ o6 E
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
5 {2 {8 s# M6 n2 x/ b9 i: I( s
引擎(Engine)
0 g, [& f. V* n% c$ |* Q5 m! T. m6 c( M* q3 J
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 b3 J& P( w# p# [
- V& Z; x$ R# k4 n% t0 R) x% R
風扇皮帶(Fan Belt) 4 N+ e; z8 ]3 B2 {! M; j: q
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 E3 a' g/ S9 G  {9 J7 T% ]

0 W. v1 Z4 p* O& {! g- F浮筒油面高度(Float Level) 4 x) r- Y! G; V& j
0 e# Z) R* q0 G6 X- Y/ B+ C, J
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; Z" A5 h" W9 E% f

2 h7 K2 h) `: \, t7 ?8 T6 w: o$ I四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * M8 {% H  L2 s

: U; H* w/ W6 W進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 $ X; q( o: O9 O( k: @7 E9 T/ P

+ |4 @/ j$ Z" g墊片(Gasket) % v7 {1 b8 g* c7 f5 Y
, \) w  G2 `  ~
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 # b$ }. |6 z8 n4 w( |/ _; V

/ o' O& a% S, W, Z) P0 I0 `, f5 q齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , u7 E- _- h9 r0 y

, [  ^5 ?- G" V7 h一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " C% t% ^; h  @' _
8 ]8 F* V3 t8 D( V0 f
熱控制閥(Heat-Control Valve)
, V4 E8 ^" m2 S  D6 ^: {
1 Y% C# l0 ]9 `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 & T5 R7 e( T. t7 h- e" X- T
4 R& I0 u5 @0 L0 i# T/ i
敲擊(Knock)
. F9 U9 |- A3 x; Q9 y# `& ?& u% K9 p2 C7 N" R# c0 Q- `# {
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 5 p) _9 c5 ~' N5 i2 [1 O( c

) I4 ~( u1 R8 j# T& m% @主軸承(Main Bearing)
6 m0 h  P: [0 W3 u
+ F2 \6 r) L6 `" m4 D( F1 z8 a( o引擎內支撐曲軸的軸承。 2 p/ w- V% O# L6 Q
. e" A8 W3 Y, U1 T1 T: X
歧管壓力(Manifold Pressure)
/ |) Y8 T; a: A& h! @- m$ n7 K  ~: N) u% h/ b- ~) B! K
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
" A9 L2 D6 o/ |  p7 t6 w. o3 w" O7 c) g; A+ i+ r$ w( g% F
歧管真空(Manifold Vacuum)
9 I9 @" u- e! j& i2 {7 e2 E; l' J$ Z- W* v/ w: k/ z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + M( N/ |" ]/ e
4 _* @, x8 z7 Z, Z
油底殼(Oil Pan)
+ Y2 o- r  g# s9 ?
1 l: j& Z( r8 c. E: h# m位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
) H5 y+ {3 A/ l$ G9 U5 j  k5 E! {: i4 V7 i7 Y7 S
機油濾清器(Oil filter) % }/ c6 a: K/ `' _

# ~0 {6 j) I, z  W. T: L0 j1 l7 G$ m一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & I  l/ T; @& M% N

" ]) a8 q3 @8 k& e, R; j7 ^$ N機油泵(Oil Pump)
% W6 B! _4 _* R9 X9 s
+ U7 S5 _1 @/ |' [: Y# _  ~在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / J- n. {) z  f" p5 Y' w  S
; H9 D& Y- ~3 G- r0 G6 s4 _- _
爆聲(Ping)
5 k$ N. e# P2 N4 R5 @
+ N9 z6 L2 D# r( o% y引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
) s8 x/ w$ n$ B$ V0 N' M# e; \% y: b$ ]" b/ b! d
活塞(Pis) & Q6 D; D+ o3 X9 _3 _, W4 x1 e
4 {0 r0 I4 N/ w! X* A
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
3 R! ^# `% J7 l5 H) A' f# u  M, q  t% |: l. o
活塞梢(Pis Pin)
. ?$ R! v; k: k1 O+ b  q( m5 I4 U# K  s2 p) a& a
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) _6 s% A8 K8 C9 A

2 U' h% f1 I7 Z8 g. a1 J0 M活塞環(Piston Ring)
  j3 ~' L- W6 y: T3 A& b+ \/ ]& w" U6 ^- S5 k
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
3 z' t$ r( a8 B, _! w! f, X
( u8 e0 ?& k) @9 k4 K% H) i0 e壓力水箱蓋(Pressure Cap) & f, c$ o/ R! K" E$ q7 N. J
* s; S% x2 j8 O3 `# e3 P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( N$ z" F. }- M6 M7 ]
9 e# K* q& `5 o8 p" f$ A
散熱器(Radiator)
( d8 Q( K$ S- t3 x- u; ]2 {0 c4 g  g8 u1 q& d- }' T3 |
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
* R" X: S2 `: j
8 i8 T; j/ y0 y7 o火星塞(Spark plug) 8 Q4 Y7 C  P( P# K8 Q# y, m3 J
! H; A& S5 J9 l" r$ Q) j( V
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( U6 B3 J  b6 n+ u6 L
  Y, J9 \: E( X, D1 m0 d火花測試(Spark Test) ) W. c; ?9 i4 U- t$ U) B3 Q

" j0 m2 k6 ?, E/ h' Z0 J/ G一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
# c; h( K% ?' T2 }( c+ b# q9 ?2 O: b( t. _
增壓器(SuperCharger)
* G7 T- M7 }" X# i+ b8 q. @( |" T" g: w1 H( t& c0 I
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 g3 l, s# G) e' `6 L" x7 W! m5 m- I  x% i# }4 j/ T- R$ X. i8 w4 D
節溫器(Thermostat)
8 r" P6 T6 U$ H1 m% L
5 h: M: B! K& V  u% A為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 4 ~  `5 N- ]! ~1 P, f1 r. Q
) }" f9 \7 {9 B# t
渦輪增壓器(Turbocharger)
, k/ p3 ~8 @6 Q: C藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 ^- |6 Q* M+ _% v

! C+ ]2 ^- G+ L  C# `  D' W$ ~二行程循(Two-Stroke Cycle)
" R& k! r8 }2 t/ b3 x
, j3 g2 Y# s; M0 }二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 q' z2 d! n/ B' ~6 P
  \0 t+ C: p, V2 u0 U! ?
汽門間隙(Valve Clearance) 0 @# V) m1 j" Z3 W% n: P
0 G9 n% w4 W7 Y$ o3 U5 t
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' ?( p+ D4 N( h. h( I8 C

5 u. e: N8 L. P汽門正時(Valve Tming)
" U+ z+ n( i- G# {( q0 ?, \" C" G7 q
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . F8 c. F' [( u. R# \2 z

) s$ \4 S0 M. L5 K  k汽門機構(Valve Train) . c/ G! P* N9 u5 l, v# C
4 [7 k( T! C" W4 Y* n
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ F$ Z1 z, a! q/ b# ]) L
7 q" U# a& N8 A, U( f減震器(Vibration Damper)
/ ~' [" J3 V4 d; U& O
, V! [& M: m) y# v# }. S: J與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
  g( t, }2 A" M; A0 ^3 W+ F+ y6 u! V
廢汽門(Wastegate) & G8 o( O, ~0 u* `

# `( d2 D  ~0 S1 c% h9 S' U渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) d) T# h% T6 v8 A/ O, h: H

/ U! q' _! I. g+ H9 b水套(Water Jackets)
7 [" r8 f- Y! g7 q5 M, |: A0 `' w- M2 N% w
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
* E8 u: C' p+ X, W. g! \9 V; P' c* _, Q0 ^( j
水泵(Water Pump)
- W; W2 H, ]; V1 g% s8 x# @( @+ K% k2 @- {
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
; E' @# x/ |2 l你係唔係識晒ga?!?!?!4 p4 F' I1 V( y  q, X
but好實用thx