- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
14#
發表於 2009-11-20 12:09 PM
| 只看該作者
翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里. `! ?0 q0 F3 f' r& G2 {- o
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10' K$ c% X+ K, |' i4 I- ~- u
6 O+ _" o2 e" y5 ^
【明報專訊】[url=]將軍澳
3 T$ j; l/ _. w0 B3 w9 ^[/url]2死34傷巴士翻側意外,負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
/ C7 ?; D& J. f$ _& K$ |[/url]機件測試,發現巴士機件正常,警方亦取得巴士「黑盒」資料,發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里,超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證,警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理,其中一人情况危殆。 明報記者
+ G+ B; `! l5 {7 B警方消息稱,東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀(俗稱黑盒),並獲相關公司提供技術支援,取得意外前巴士車速資料,發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里,但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速,而初步測試後亦發現巴士機件正常。
+ j" P! S7 o. ^( W$ ?0 N) |消息稱,由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證,其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等,都是警方關注的問題,警方需向多方面徵詢意見。另一方面,交通部仍會繼續做不同測試,包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士,放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試,以確定出事時的車速,不排除會到意外現場實地進行。
8 a7 T) s! k. p+ g& d12傷者仍留醫 1命危
9 G& t7 R1 G3 p意外中仍有12人留醫,當中在[url=]威爾斯親王醫院
$ a" n8 u) `" q! Y7 a. {[/url]的女傷者黃幸怡(19歲)情况仍然危殆,其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理,目前只完成輕傷乘客錄取口供部分,預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。8 f$ Z& A H6 p% r0 v. z7 N8 z
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查,明年4月返署報到。據了解,警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示,有關意外仍由警方調查,肇事巴士車長仍被停職,他申請工傷事宜公司亦跟進中。- Y: i n! \" A+ W
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
8 ^7 C- f6 L3 ^9 A曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出,若巴士以逾時速50公里入彎,翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米(數值愈細愈代表彎愈急),以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算,巴士重心在車身1.5米高的位置,以載客50人計算,若乘客平均分佈在上下兩層,巴士行駛時速逾50公里有可能翻側,若當時上層人數多一些,重心變高,就更容易出事。' |9 ]# V! n# } f% H' n. S" _
. r% C! B# J% |! ^; W
" g7 F6 s% u9 q! M1 x0 s. N# f
: ~( }) w% s4 w1 }8 ^
5 [+ ]$ @3 @ x, s0 P: ?希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..2 y5 ^, S/ s$ p/ |/ P! j( N$ k
巴士公司檢討營運制度,加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。 |
|