電梯男

八歲男童施正濠超慘牙 ! |! L$ E6 M& p1 s% }0 t& q

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專家跟據現場估計，50k/hr足已令架巴士反轉
; N, O. T& f& p. k) l: ]加上如果乘客聚o係上層都會令反車機會上升9 f5 X* U  u/ i# \6 Z
有乘客講話當時車速並唔係太快7 q" g, |7 p, l3 E
講真...若果50km/hr都會反，咁樣就話個司機以為自己渣緊跑車有D唔公道4 S9 s$ j8 P; O% }- c
係...要承認一定係佢欠缺 ...
) r  s4 o) _$ U自由神 發表於 2009-11-10 12:44 AM

# F9 T: Y5 D/ c0 Y9 d  Q) X
' C' r, h0 u) p  c* ]
你咁講又有道理喎...., u' c( N6 l/ H% d  [
巴士公司都有責任改善設施啊!!

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一個月一單巴士,小巴意外...咪話唔驚

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翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里& F& V0 J; o0 E
http://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10) {- \7 g, ?' r
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【明報專訊】[url=]將軍澳' U! \9 m, H7 v5 v4 H
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
1 H8 n$ L/ s$ t0 _[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者1 }* [$ }- S* A. U# a; r
警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
& d/ S3 {  h3 I1 q4 F消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
; D3 _/ U8 V' Z* d. _9 j9 A( H12傷者仍留醫 1命危
2 a  i% T0 o0 C: K  k意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院4 _3 H1 ~) H5 y- `
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。* @' s8 g5 q& Y, C0 H: n
因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。1 A( t& h  _+ a$ Q# E
學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
( e) m7 f+ q( W3 r* v: D曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
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2 l# ?3 i& B, D! B% @# _# ^7 e2 g/ c. F+ P4 T2 ?' ]( L: p
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..
2 J) J" U& Q- p2 d6 ]3 ?巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。

kuru

應該係開得架車太快~

gt2686

有時d彎位就真係好心減慢車速，如果唔係，又多一件。