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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）( L/ c! o9 e' p. y& l8 [* h
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
7 V! F8 U/ N- g7 }$ O1 }" w富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？9 Q: Z) i0 e5 i7 o$ X( c
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。7 N; F2 H' |7 ?' s
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
7 D" v% j8 d+ S! S( O# C6 n7 _$ l! w/ `" b6 P% H- r/ w8 i4 h
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？; j1 i; w4 f& @, x' b Q) ~
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。, s- {$ D2 T# F8 Q
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？! K( A( F8 E4 z. C' h
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
, S( R& O& E" U. |2 V) \重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
2 D4 V% f( k. c" F4 K當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。" J5 u6 p8 d$ O
. C% N) I; e+ o' x' k
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。& ^5 o0 [- t2 K$ K
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..7 j" r$ Y. ~% M$ j: ?8 C: M& F* g
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。: H9 J3 h- E1 a/ `7 q0 w9 ?
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
) h# v; f8 F% ~為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
; ^4 s, d/ Q+ p% c1 ~' O譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，$ U$ ]. ^: m* x6 F
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
% Q# [. e4 K/ T/ i" U- Y8 C" H7 V
1 L s2 W$ ^# L4 u發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
( {' \' V& e9 C0 _. c0 P3 R市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
$ q! w+ F4 ]) v: A2 P雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
0 F/ e! i% A" i“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
q& f% i+ P+ j! W* u應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？5 i$ f: ~" N- U
' W' x2 I6 n" x, F% s人才流失，有工無人肯做？！
; e$ ~2 A4 b& F8 p, U9 Z投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
+ Z3 v- U' j. L+ L5 [9 }- U% I8 \. h獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。7 D2 w3 e! Y/ ]0 Y/ [$ S" t4 ]
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
6 \( r: {/ V \( [ x7 M, J' E: p反映小康，富庶帶來的要求被推高了。& a* H; |+ s) c
9 x- [ d' ~5 e' y e3 ~
5 @- P' W5 q3 P! Z過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
- |; S) M5 n8 _3 l% {不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
( e+ E# R* B+ M: {$ E$ g; s不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
