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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）4 K V/ n5 d! N' _
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. d0 N7 }4 K ], s2 s- V* U富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？# q6 W2 U$ p1 a( V+ r f, u
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, f, g/ C q. J$ S, {
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？! H% I1 l5 v* z( E4 u" [, h" @2 [
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。) v/ X- L3 M* e$ y) S6 T$ X: Q( H
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
6 z8 {( t; X: V0 ^結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。$ C) e G3 } c' r- N# `/ j
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？: N4 l1 ~ W: F/ O, e
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。' a. O0 L" }8 |7 n2 s1 R
$ {! t3 L6 T$ y& \) M此外，“高價”形成通脹的另外一因素。! h. G ?, O+ c! H4 C
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; j+ ]! Z2 J; R- m, b3 I
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
3 Z+ ^' J9 T% U5 y+ i& J, @6 z另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
$ [4 c4 f9 u! t: }5 Q A }, D為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
/ J; {+ V" b) Z: ]1 S譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
8 B% c" }7 M b% ?7 z% v: i說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
8 S* a& r1 I" \/ Q3 ]
6 |/ ^) R, f( h! W- Q0 c2 [( f發展就是硬道理！？這句話誰說的！？! M: u( b7 Z0 T6 X* `
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
0 _; k$ C2 x8 h& E/ v6 ?6 c雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？) k2 {# R# F& G3 h
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
: m$ O6 @; R: `9 S應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？9 o: \5 v, y5 Y0 c* S
; g: \1 L% }# _- t& b" O% g4 [ [人才流失，有工無人肯做？！
# O: V& P% Y U( u3 x投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？3 x. E! g2 t- [) v/ g0 q$ L; p/ n, @1 s
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。; b0 l+ m$ x Z, B6 g
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在, N- G! p! J; E/ e
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
; i8 ?& t& W" l0 Y2 X/ C
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。 |( _9 c& `! _0 m* F* M
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！! x& p& {, N- _5 Z: i
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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