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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
$ N; F% t% k2 E3 c* g什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
2 M: u6 Q/ `/ b b+ s- Y3 h7 G, T富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
% }% ` y. @" o; H8 [加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。* `# h& a! l2 U, \+ n* }
噓~~!中國民工neng ya chi ~!
) J* E$ f* L6 K& z; Z9 g) u* R3 `$ u
8 x$ G8 k9 B. V2 Q春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
5 B4 G c: X. C, M+ x5 D' [3 b坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。9 T1 L1 r0 Y( L6 Z% D
那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?. h% _& q' m, ~! @" Y* P
結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
/ s& G, b: j4 `$ a: V重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?& ?" Q3 v! E9 @7 S- m
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。6 k( `1 g( T. g5 {, c# ?! y
+ W- X! N3 c, _/ V7 H) b5 d% d# [
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。
9 g) I7 O( x8 t2 Y6 F5 \片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
" i4 H3 [3 K1 g# x* [3 t: t, y如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。
* [! L3 o3 e1 X( D( A9 S0 k; u: s另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,5 O8 u) V$ w- y! Y
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,
8 u. i { U J# h: x譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
% H: ]# Y: g) P6 c( y4 T4 m說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。' j& N6 o, \7 X! S( ]. E& D# ?% J
* D' |' z- {) H1 O! N發展就是硬道理!?這句話誰說的!?8 m6 e+ x) a; ?7 X* J+ R
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
2 N0 U# {. `% }% p雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?. u& j) j, y/ z2 r3 \% B5 q" W
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間, d% n$ K5 H% V# M/ x O6 O$ f% Y! U' D
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?. R/ R! R% b' b4 B) C2 S. k# y0 K
) I! Z4 W9 u- R. p6 K7 g
人才流失,有工無人肯做?!& t I, M% D( |5 T0 {$ x
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
- D* A8 n T4 g: H獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。, M: d; V+ m! M/ t& b3 B- q% @
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在
: z0 U7 C7 g0 J( n. B8 {' u+ F! J反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
4 E) f# z; e/ p1 O# `$ i2 G3 C& N6 T9 p1 o; ~6 k- p o6 C
5 r. |; e+ e) [) d: F
過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。8 {3 c" A& b4 ? n0 X
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
: L6 k2 o- }, b: w不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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