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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）$ o+ Z( H6 e8 V5 m3 L
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ & m" h# K, g1 e! m) O( d5 l
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
9 @" ~; k8 X6 u加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
, X& W- F! F8 E噓~~！中國民工neng ya chi ~！6 r W, R9 L) Y1 W' q2 p
0 n3 V1 F) Q7 |5 K% C' m% x
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
) A' l9 Y9 L$ m" d) o坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
) n" G( x# J" k; {6 y7 h1 ]( K& M那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？$ u7 s Q1 [8 L7 ]* z9 U- i! e
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 M! _& [' S: h( G: l
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
+ m) J5 R3 p! j* j/ V! m. `當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。% F9 \- w8 f6 `' p
`, C1 o' k; z R2 T此外，“高價”形成通脹的另外一因素。; C& l% M3 J9 O6 S8 k
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; r* z4 t- m8 I) o5 _. s% H
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。- Z; L4 G- _( {6 O
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
& S; B4 q$ c& D/ e, w: `' M為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，/ R/ K( F' {9 X2 t0 S# X: V8 u
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
4 _4 `( r5 |. }" |2 ]: X/ C1 \ {說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
3 ?/ M* u. ]$ O/ l
2 ^; u2 j: U+ W" }發展就是硬道理！？這句話誰說的！？! l) Y2 g9 A+ I6 Y" W# Q) |
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
/ [+ D, [4 _5 F9 r雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
4 c2 [) X" o6 A+ t4 [“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
% L4 L, i6 Y- T* q- s1 x應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？3 W4 x. C% T. }! t: w0 [2 C; G
" @/ Q; W1 n1 U
人才流失，有工無人肯做？！
p! c: s7 p6 a' d' p. l+ ^投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
( H5 P' t: ]: Y- k' s獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
/ h" X9 Z e z( k0 A0 H/ w n! v即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在: n5 Y6 J; C) g2 I
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。- K3 g [6 x/ ?+ D# Y7 F0 c' c
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。1 f2 X3 ~4 z* [% z
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！$ a& j: q* k# o. B9 O& h
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
