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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）6 _; J! u/ }# G" u, g
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
; L" p" n. G% t( j& l/ m富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？6 {# |7 Z5 G: {0 a4 P$ n d1 z; X
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
0 W. c, |, a, R+ T$ B噓~~！中國民工neng ya chi ~！& G/ z/ [7 ?% c3 N
2 q2 M. D" e+ G4 M
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？# x, R+ u w9 k
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 |6 u9 R+ R+ |
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
. }2 h3 L6 \0 t; d- O結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。' S% f$ h' E! `0 E: O. l
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
/ i4 r! D9 N; x" }7 ^) l: N當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。+ l5 g9 |; j8 Q; ?
9 ]8 {- R6 S1 ^1 I6 m, N
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。 W4 m/ r+ s7 g- D) h% t
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
2 Q8 q! ~" T4 q! i/ I2 N1 o9 h0 t如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。4 m" _' v& j# G: d
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，5 x- {/ R7 x& s) T
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，, S1 ?* d( k( C8 r/ U: }# q
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，+ w) z# T5 s3 ~) S- J
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
: l8 U$ n$ r- k. _6 n4 b( S K( Y' r2 E& D& [( m# n- ~: p+ F( I, A2 L; `
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
% u, H( F* r/ S7 `# e4 q市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!( i% ~5 h6 x& L+ F! ?5 T. b
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？, V6 k, S; A' M c! K0 Q
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
) F2 Q& b- u7 ]' ]' [8 ?% I8 }應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
3 t' U* [4 R Y/ J' {, z" g
4 [0 K' x, j, k人才流失，有工無人肯做？！
5 `" x8 W0 n7 P0 v9 `投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
8 G$ J1 F+ [& A2 @% s7 y0 e獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ ~8 _" y# J& x$ a1 c. x即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在, H" Y8 V" Z! }3 S0 B7 u( {* p* o
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。/ ?' S" H7 e0 E( [
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
2 y: o7 D& e; t0 z" t D不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
. I2 a, {/ R5 v不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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