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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）; y3 ~: w" A8 @! e2 N' @7 x
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
! C4 O0 m7 `' E9 W- B4 A1 R- e富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？% E$ N" Z8 o: n0 J' d! ~7 }: I
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。0 P, P1 W m, y4 p$ E; v$ f. x
噓~~！中國民工neng ya chi ~！% Z* v" Q% \6 `, `0 g! P% [7 k4 j! {
" o/ a' O# h. w1 a春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？8 d/ v3 c7 a) p8 H3 I+ E9 Y9 n
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
$ ~: r# D" \# g) {, A2 H那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？7 F0 h3 _0 t5 Q# f) B' h) o
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
h$ N7 D# O) G% k重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？) |: j0 c/ p$ W. ~, a; t
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。. V" g( A( W, g4 X {4 y0 L
# g# d" W3 Y( i; z此外，“高價”形成通脹的另外一因素。5 z* f4 W) j% i1 |5 Q
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..2 o! @% O# W2 ^# Z5 C" B- Z
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
/ d, L) F, I3 {# T0 \7 T( C另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
+ Y; a4 E( Y0 t6 H$ s為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
& X& b( u! U9 R; `, z' ~譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，4 `6 w" n6 z6 L! S* t% `
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
6 N' T- [0 H1 ?& M7 U4 s8 L& c4 y% f3 S2 m% F
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？% ^3 n$ [2 r8 e
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
& p& R6 t3 {' a) O: F. n雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？4 J: ^3 X! g3 h" |0 ]; S) K) ]
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，' v5 }" s% S0 w% _( k6 w9 \% k/ ]
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！
) G" @: K! a' S* z0 \0 _( ~1 p投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？, A$ ?: m, `: [' N# A7 l
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
4 t5 D7 F( Y) w+ G即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在1 e( [+ e$ T" I# `& d8 i
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。2 \" w1 m# w( W r9 K
, x% w0 k# m3 u4 {: {$ c" k- a- r, f; {- `# ?- s2 T, f9 D3 R2 {
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
; L" M6 E( G, x' B3 v不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！- \/ v+ w5 ]7 x. h% o" ?3 f
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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- Z d# y+ ]( K- R" j! A
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
/ }& a6 f( ?/ y7 ~