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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）! D3 ]9 a' b" H7 m' o1 r* t5 T1 L
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 R; @& D# n1 O3 ?6 Q$ l
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？4 x- y) c' t& `0 d, H" {
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
" `9 s: ?% `, C" G3 I噓~~！中國民工neng ya chi ~！5 z: b3 a% H; d' e
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
: y3 r* t! c ~4 {& O坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
2 n6 E0 g& L6 t; V( j! w& h那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
! U7 x5 f* t# @0 ~* B0 B, b* e結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
! [5 `' i+ w' K0 v6 W( N重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
) l" ?9 h5 d6 M D; X! l F4 F當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。: M- R: v% s, x: A8 s; A9 }& M
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。$ @! l/ @/ e4 h" Q3 t0 G3 @
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..; @: y' M: d) ^* g2 w3 p6 O
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
( |0 m! u M7 ^$ E4 V另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
1 w: `3 K6 f. q+ v% n* ^為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，+ S e0 _. X) h- a
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
, u% [2 D3 Y' j8 _7 f說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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& ^5 T, s7 O4 Z# k' q. f! Z發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
* @( t4 n4 Y6 c) H; O Z市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
0 }& w5 U: J7 l9 }. ^8 w雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？. y! O5 f* `9 r
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，" b2 M5 T1 c% E9 f5 ]
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
( C- G- p$ N6 m4 Y1 k5 d7 H0 @
人才流失，有工無人肯做？！
) y: R" }( l1 g7 K& [1 n* k% P! J投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？' D4 S" `+ n. {/ ?1 `; v9 d
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ p' n$ }/ I/ H( G7 \即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在# z& d" b5 r; b, k. }7 T5 c4 @5 d
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。4 l/ X* ^2 w) h. Z( b2 a6 u
# M' T6 k1 a1 D8 Z% Q, z1 z. O+ n' u
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
$ d- ]* d9 L! e% p不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
' E0 w. z" r- T$ ^8 r2 i) W不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
