|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）$ P2 R: W8 |: ?( Q7 ^
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. `) D8 g" s' {! A% N1 x( m/ r$ z富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
/ l4 A7 p$ B0 G+ v1 D! v b加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。7 X3 A$ B2 x9 ]
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
) ?4 A. Q+ B, t: u" [+ M* w: o5 x5 v4 B; ^9 u: z
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？$ n6 T w) k% R2 L3 P
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
D' J1 T0 |& ^- X( z那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？7 R8 G7 W, z7 ~% M1 ?/ }
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。2 d# @3 P1 k; ~1 S
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
: P4 a5 z, a8 c當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
, ^2 c; @5 D2 |2 e
% \; e3 T' p$ [2 R6 n/ D* z. e1 A此外，“高價”形成通脹的另外一因素。9 ]6 v6 R& L5 [$ q7 n3 {% e
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..4 X" N' o1 w8 j" x3 b5 T0 {' Q
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。4 K5 E! ?( p1 `7 Q+ j
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
5 G, D) J5 m5 v1 a( t) Y為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，8 J: V H$ N. A( C" d* n
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
3 u( h, x& p0 T' R8 q8 l說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
9 K8 @& Z9 T4 f2 x
' T1 |- f- O+ m6 [( Z發展就是硬道理！？這句話誰說的！？* c/ H" I; |( X9 T/ D: w6 P
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
: g" e! l3 Q- m雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？. }" m! q r! }$ s- _$ Z% Z1 h
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
! {' R o9 ?( a, a應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
8 p+ s0 y2 Y& v. C0 @$ W4 y+ i' j) O! O$ E# u) z6 U6 @5 b
人才流失，有工無人肯做？！* E5 X" i! t7 t% Y
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？5 N1 e* E! f$ i* ]9 N7 ^5 X
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
$ J" F+ I0 {7 W: s3 e! B4 k即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在4 u( o, d4 G, S5 [- P( e" E
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。; R6 s: U0 U. |7 Y% q- N8 H
2 L: P; J6 P9 p' _" A* z6 ?' n
' R/ p* F3 l$ F% S9 e5 M7 Z2 F' f4 L過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
+ r+ ^" u3 k) h! z f. W不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
& k7 a1 w2 f0 m4 X1 H2 e不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
: E6 |' z" j- V- g) D9 u% m
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
; c/ C( x0 N; J$ _- o! u" D