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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）6 ^2 D* S( O# V% q9 x4 C8 X7 B
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
& i" t9 U# F. s富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？2 }, {4 \4 H& ?0 v) s! `
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。9 d# b7 o5 a# H/ C$ V% O: Q' j; s
噓~~！中國民工neng ya chi ~！$ o4 e _1 L& U i
2 A" }* E2 c7 M7 F) ^
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？3 C2 L( M+ r0 ~4 @
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
" g5 M) O& ~& T5 u9 v, g% {那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
. s, j0 x7 J& L結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
0 ]1 v/ E1 M8 S4 |重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
y& C" r9 t l' V0 T' k4 S$ Q當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。 f' h! \& Q/ X v
9 \/ Q- W6 v* K& n0 J8 O' q此外，“高價”形成通脹的另外一因素。- z4 i% w5 g1 C- E8 Y9 A
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
! }$ c) k" U9 D3 J. ~2 [9 X如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。8 ?) {1 I- y) [ _ {2 R; j5 [6 Q
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，4 {) ~8 O5 B1 e3 w. N/ Q( }) J
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，2 \7 f9 s- a0 h' d X. i
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，$ y4 F. v# j. c# ]
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
* q; K" q! l3 R' ]/ w2 X" g6 H6 v4 C( f* M3 o: N
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？8 C# c2 I; A0 Z; x
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!( s q# a+ H- w3 }/ M
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？- ^% A) j: x. h/ `, V8 L7 U$ |* o
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
; j) J) L4 a0 ~5 n: @應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
1 Y' I! I+ k8 Q! F; B0 r% q2 {
- D9 g/ z+ _' X* L人才流失，有工無人肯做？！
+ F7 ^3 y* p5 L% }8 t% A. s# y$ @投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？& X9 x* [: c2 R/ N& T2 A% O
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
' d- Z; q' D! m即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
% M# f$ g8 K( T/ S N反映小康，富庶帶來的要求被推高了。& R, ?$ ~$ C8 y L, O& F' [7 `& z
- ?' K" L2 M1 R- o. `
l$ J% h* \ f, @8 x; I過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。7 @$ ]* p1 U2 j# ?9 n
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！+ H% ^; ]% X3 s0 \) U& r/ B( m, v" v
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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4 a1 n- v, A- O! m
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
