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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
7 c3 I0 { E8 h什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
# A& k7 Y2 U* E' i1 ]( a: M: u0 g富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？; V1 D. j& }0 e% D+ Y: ~
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
/ }! T) U/ E" F- P# I噓~~！中國民工neng ya chi ~！2 `; [0 Y+ L. j2 L' u
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
" K2 F+ ] j9 b1 H. f% h) {坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
% ]# o4 R7 w5 o8 c/ ?% U* V那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？2 _$ C* m; S: I
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
0 c# y+ j. k2 |; k: H0 _: N G重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？# |9 h9 m# _3 z: H) d9 J7 C
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。' ^$ [' \ }8 Q6 r0 ^/ ]) a1 U2 k
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
% A; M, z( C& E9 U/ L. T; T片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
* W1 G1 L! G+ X+ z* h如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
' G8 |! a0 ~+ `2 b3 j1 G9 @另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，6 G7 l1 w* Y9 ?& i' C( `
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，( Z( S- [! v" @4 L2 C3 c6 L' h% R/ A0 @
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，/ X5 z+ V: V: m% Z/ U
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
$ ?2 {# U; {, P+ @+ }
& r, F0 h! B/ P8 m發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
6 p4 z. F; @ I; q市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
A* Q8 z+ l! f8 | [$ x& j( ^雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
9 g6 i5 A8 a# L" Y$ D* ?“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，0 d7 A' T: P, k
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！+ ?3 D9 p4 s' P. F7 j5 I- u
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？' w" u9 r- g1 R v7 N
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。% } n+ R I0 h; n; H2 A
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
1 z3 M0 w( D9 T6 ?9 T! }反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
7 U$ N+ w, b/ t6 v+ r7 S- B( B$ I3 b不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
" x; p8 k+ o- k3 x$ A不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
