首列中國開往中東貨運班列“義烏—德黑蘭”班列發車

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“如果把我們的眼睛閉上，可以聽到幾個世紀以來的駝鈴聲……”伊朗駐上海總領館總領事伊瓦什說。
1月28日上午10時36分，隨著海關關員完成貨物通關驗放手續、為集裝箱掛上施封關鎖，伊瓦什和許多中國朋友見證了“義烏－德黑蘭”首趟班列滿載浙江義烏出口的小商品，從義烏鐵路西站鳴笛啟程。這趟班列將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，奔赴伊朗首都德黑蘭。

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這壹天，距離習近平結束對伊朗等中東三國的訪問僅僅5天。

首條前往中東地區班列開通
據“義烏—德黑蘭”班列的運營方、天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌介紹，班列共經4個國家，先後兩次換軌，全程10339公裏，預計運行時間14天。這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又壹趟開向“壹帶壹路”國家的絲路“直通車”。

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首趟班列所載的82個集裝箱內主要是床上用品、五金工具、飾品等小商品。伊朗駐上海總領事館總領事伊瓦什（Alireza Irvash）、哈薩克斯坦國家鐵路快運股份公司副總裁葉爾江·紮其舍夫（Yerzhan Zhakishev）、上海鐵路局副局長徐明、義烏市委書記盛秋平共同揭牌發車。

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伊瓦什說，前不久，中國國家領導人剛剛訪問完伊朗，我們就在這裏慶祝從義烏到德黑蘭的火車專列開通，非常高興。
伊朗地處歐亞大陸中心，素有“歐亞路橋”和“東西方空中走廊”之稱，是絲綢之路經濟帶“中國—中亞—西亞經濟走廊”上的重要國家。德黑蘭作為班列的終點站，是輻射整個中東地區的物流樞紐中心。

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而義烏則是“世界小商品集散中心”。壹直以來，義烏與包括伊朗在內的中東地區經貿往來密切，伊朗乃至中東地區對義烏小商品的需求十分旺盛，具有開行國際集裝箱貨運班列得天獨厚的基礎和優勢。
目前，近4000名中東客商常駐義烏，已投資設立180多家外資企業。其中，伊朗是義烏第五大出口對象國，2015年往來義烏的伊朗客商20901人，駐義代表處28家，合夥企業78家，經義烏海關監管出口1.8萬標箱。

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據義烏海關統計，2015年，義烏對中東出口達583億元，經義烏海關監管出口16.2萬標箱。其中，伊朗是義烏第五大出口對象國，2015年經義烏海關監管出口1.8萬標箱。
“義烏—德黑蘭”班列的開行，搭建了壹條連接“中國—中亞—西亞經濟走廊”的橋梁，開辟了中國與中東地區貿易往來的便捷通道，進壹步密切了中國與伊朗乃至中東各國的經貿往來，為兩地開展貿易合作、資本整合、產業推進、文化傳播提供了平臺和契機，具有裏程碑意義。

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義烏已開通中亞班列、中歐班列據中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成介紹，自2013年提出“壹帶壹路”構想以來，中歐班列發展迅猛，兩年來運營成本下降百分之二十，效率提高了百分之二十。2015年中歐班列運行815列，同比提高165%。今年1月10日，中國鐵路實行新運行圖，為服務國家“壹帶壹路”建設，安排了中歐班列26列、中亞班列19列。近年來，義烏主動對接國家“壹帶壹路”戰略，著力開辟國際鐵路大通道。除了今天發車義烏至德黑蘭班列外，這兩年還開通了中亞班列、中歐班列(義烏至馬德裏)。

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2014年1月20日，義烏首發中亞班列，同年11月18日，首趟中歐班列(義烏—馬德裏)發車。
“2015年中歐班列實現常態化運營後，我在東歐的生意節約了很多運輸時間。義烏-德黑蘭鐵路貨運專線馬上開通了，我采購了壹些並不急於銷售的商品，準備開通時率先嘗鮮。”新年伊始，伊朗外商哈米就格外忙碌。談起2016年的生意經，他的想法也隨著義烏開放發展的新布局而不斷拓展。

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下壹步，義烏海關仍將積極服務“壹帶壹路”國家戰略實施，通過深入推進通關壹體化、無紙化等通關便利舉措，不斷提升國際班列通關效能。

今天上午11時許，隨著壹聲長鳴，壹列滿載義烏小商品的鐵路貨運班列，從義烏火車西站啟程，駛往距離義烏5600公裏之外的伊朗首都德黑蘭。壹趟開向“壹帶壹路”國家的新絲路“直通車”從義烏正式起航。



“義烏-德黑蘭”國際貨運班列從義烏出發，將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，奔赴伊朗首都德黑蘭，再次將中國和伊朗緊緊連接起來。班列途徑4個國家，先後兩次換軌，全程10399公裏，運行時間14天。

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