FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
1 V3 P0 m' H* d2 S  g3 I$ O! q8 L1 {+ \3 ?! J
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
0 A) L' p( H  B5 h
  P5 z; R( c0 H5 L+ v( s8 J. K壓縮比(Compression Ratio) 7 Z/ S8 P( j) T: a; x8 `

, G% e0 E% N! z, z# S6 b3 j# R6 n活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
; D8 F! m- g/ N: V& I8 I' j5 U0 ?7 F9 k2 z7 y; J
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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" ?9 J# k  i1 F& d冷卻系統(Cooling System) ; h, `9 c# E3 B! k$ I
% q1 S: D% ?7 _
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " z6 t  e$ J; A) N" W
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曲軸箱(Crankcase) 9 T* Z- q6 n( J( R
8 l& a" c* M1 X! Q% E" Y. S
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)   i8 c& ^  `2 d: Z3 I0 J0 n
( y( o# e9 q+ l1 l3 Y( |( x; ?
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 I, I8 _! T  k& k( A4 ]8 S
$ k) i; c1 W/ q& w. M
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) , y9 i/ c( H( z2 t

/ k# ?8 [6 P. j裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
3 Y9 [# {% }+ _. h0 `! ]/ x. D: Q- M+ h% J8 M2 K7 s
汽缸體(Cylinder Block)
7 ~1 ]0 n# R- a
  z# v7 ?$ Y; c引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
2 F4 X# a7 p% P& ?; o$ ?  Y) B' I6 g" w( V+ `: ~7 d
汽缸蓋(Cylinder Head)
8 U( w8 n" V. W
# R7 Q( D8 g7 v, f引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 a" @) D( u) Q) H1 ^3 }; x8 K: Y6 O1 G/ G3 P  e; q
爆震(Detonation)
4 y/ [8 Y9 C+ d3 V4 v3 |  e/ I( [9 z4 |% J! M1 b4 b* m" J
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . U$ H0 `; K  u6 F

. |+ v5 k3 }) I' I' v9 Y) T排氣量(Displacemint) / {$ w! ~: V4 z& S; T& [

7 J: T6 x6 b7 o  x$ A1 l0 F在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 " V. H6 Z; m$ m7 d4 r8 z8 T/ t

" I5 H9 \( D) J- y% ?4 j' {8 ~引擎(Engine) 5 s. v& G" E3 r! t, s5 s; W

1 T1 i. ~7 S7 F. V一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 7 V/ S% N' @! I  _# a/ \
3 T. ]4 {" m, J6 m
風扇皮帶(Fan Belt)
1 b( ]1 b) P4 g2 i! o  I# K一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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7 {( ?: x' S+ U& u+ O' B5 `( e浮筒油面高度(Float Level) ) g7 C. l0 I; t) {( D- N: \
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ! g9 [" R1 P2 ?( F

: n3 \; m. I1 S四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
9 {+ k5 T  s2 y) F) ]( \3 U) K, U
) T# `' e6 b" r. i進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
! N1 h; b6 g3 f" t
! f( y5 B+ f) u; a  {墊片(Gasket) ) v0 r2 n( }$ a1 r
: n, T6 w) W5 }1 F5 e7 M: `
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
8 D& l5 B, ^. g0 H8 A3 F
9 ^& ~, V9 |$ n3 u0 ^! |; d一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 }0 A" g& [* n. I; A# N! e: J

/ v3 x  f! Q0 ~0 P& W2 c# C熱控制閥(Heat-Control Valve)
0 ^- L- J4 E6 p, H' F. g
- p6 S- f4 E1 ]* _! C" @/ x在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 : ~* ?7 U/ q) i# K$ q

: X( {* C" f4 Z' I, l" k6 `! T敲擊(Knock)
) R* J" l+ n- U8 q7 T0 B7 x. c
* q1 f) o5 C; a  _9 o隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
1 ^& [7 `5 v6 K! U1 [9 S- i4 _$ j% M  w$ z  V8 J$ ]$ i
主軸承(Main Bearing) $ S4 a- S: Q1 k6 a0 d8 a- `

) `! w4 V# b6 i3 k0 U. o+ W, g引擎內支撐曲軸的軸承。
8 C7 t/ ^; X. B$ y7 I$ W! s8 f; v" ~+ b$ f- c) B
歧管壓力(Manifold Pressure) 0 P, L! _) t: \. H0 w# \

; n" N( r/ D+ v* \5 V渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ _; K. o) X, [+ v  R# o# t) I5 F" X7 c3 Z0 I4 B
歧管真空(Manifold Vacuum)
8 I: q) l4 o6 C2 a2 H0 B3 F2 m  V/ Y4 H+ b  }
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ i1 F8 X2 F  G2 `! y, o  o, {8 x
油底殼(Oil Pan) * H! |' Z/ a4 A7 R

) \% Q3 I& i" ?9 K4 G位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 i# n' C3 `* Q' g+ a5 W; u

: f6 E$ U+ Q3 k# U機油濾清器(Oil filter) 3 Q# K' P2 [! @4 W% n
) b6 F; r5 _9 X( _# o5 W
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' O, }1 v% B+ t
- y5 N  v7 [- D' g6 r( G  t機油泵(Oil Pump)
- g; j4 o6 ]" c5 c
$ e3 U6 m5 }7 F$ L1 t在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
7 ]  ]) w' j# P# B" S/ u. H8 t
( y- ]& _% \8 H4 l, Q爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ! {; k$ L+ ^$ M

6 Z6 J/ v9 b. d* i& N4 a% K8 t+ P活塞(Piston)
$ L4 }$ K+ m7 m0 F* t+ a6 q+ R
8 G9 v$ b- A& P" Z: j- t# G8 l2 Y一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 * h9 b" h% R4 M1 m

- d' ~' s+ S' z8 u- J+ X* i' Y8 X活塞梢(Piston Pin) , t6 L9 B6 p: U# W: L, o

4 b! Y6 T6 q& U- w; A% I0 Y一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
' B- b; o8 X- b1 h5 s; o3 i0 ]% v- x% e- L. ?+ {  I# e  f0 A
活塞環(Piston Ring)
) E4 `* }( _, H: z4 W& Y2 R& Z  q% y8 U
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
% T, h. o3 q" T, U% O" N' ~
& Y; Z. b3 J1 {9 l2 g/ t6 C壓力水箱蓋(Pressure Cap) + v- H  }. P' x. i
# m6 ^0 T0 x* a. ?! e8 ?1 |, G% t: ?- L. N
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
0 S# k) E. E9 T* g7 T! n4 r* _/ D$ Z" D) i) J0 u/ }- N# u( ?$ B. `
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 + d0 ?0 M. D% l3 ~3 t3 C

% w' t) Z1 H$ t( L火星塞(Spark plug) " B$ ^! T3 p! E; C

! i/ x: Z! r: J" ?& h5 O為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 3 @. I% Q6 I0 P5 p9 c9 @, }3 W
' H8 t( }8 R6 L% `2 C' S
火花測試(Spark Test)
. {. v: b& K. U4 j8 l& B( [
$ ^" P& Y+ e0 L* Q一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
6 D: J2 J; |, w9 a- Q( S  }8 S( Q; {
; O' I7 u- R8 }# `增壓器(SuperCharger) $ j2 z% {3 G  g+ I7 u2 M) `! k
! l- c2 h) O, I) X4 X1 V
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ! Q) F+ H3 f5 t" v  t/ k# t

9 {9 n) k* S2 z' z$ w7 Z  C* E! J, \節溫器(Thermostat) & V1 `1 n6 {, |% q+ h3 ~( B
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 k+ ~& s4 X5 S+ o8 a: v0 `, P
# D+ n' e/ M6 t+ D8 T
渦輪增壓器(Turbocharger)
2 D( ~% M4 ~' y6 n藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 $ P6 k9 A9 ^) l

- ^$ [: T% v* @8 x, L& W+ [二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 t& R1 T7 g6 I) o

+ ?9 {! S* W2 y; H% K' ~二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 # z6 S# D: ]  M) `4 H5 Q

9 P% R2 w: F2 p7 b! F1 w* ^) a汽門間隙(Valve Clearance) ' D& P0 |+ a+ O

4 i! y/ t6 O, H7 P3 p; ZOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 X# L4 B( ^) p, J4 h- H
$ L& ?+ T  S1 j: U! r. H5 T
汽門正時(Valve Tming)
1 u& a( k4 l( y& @! T" P1 R) ]4 c( U. U2 w" V8 r: n
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
% F7 N3 v9 t; ?7 i8 \1 b  {& s
0 p% Q* ?  |/ X9 s' f; q汽門機構(Valve Train)
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- j! O, c1 H* l& T' {% U) c3 V引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) ! }" P! n$ q' E4 D

2 a5 K( s/ N9 ]' g' ?與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , M( C) m* U3 k/ S" W2 R1 C

% k0 Y1 k" u0 V4 L! o9 I廢汽門(Wastegate) & U: k- w  q2 _* Y- m6 M$ t' h

4 [% z* }' R6 G渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 V+ s9 Z) e' N
- g1 m( t% X# R
水套(Water Jackets) & Z- G% X7 @) x9 |- `
, g. ]7 W" j  g  Z$ F) D
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
9 G* S7 T' u" y6 c/ g5 {( u: V5 X: H) X4 K* q7 f8 B
水泵(Water Pump)
& t* v; q, k  D
3 R+ W  z8 {8 l) G在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝