FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 - V6 {' R  E' P- D) D3 z8 D

! X$ V) T% P; Y$ u壓縮比(Compression Ratio)
2 [# k; _+ ^1 ^6 ?( v1 l
- y% F0 k  ^* V活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 A/ }! u5 `! O* m
. F  w1 Q- V1 A9 F+ G. I4 j: `! c: S
連杆(Connecting Rod)
2 x" g4 ~" o7 ]- B+ Y5 Z+ W" ^( j
9 s: ^, k0 c5 l/ \; m2 C引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! K. q/ V% c1 x# m
% g: b9 P* n+ Z6 J; T6 ?
冷卻系統(Cooling System) " U' d1 r! p) e. v, A8 X5 |

0 V$ G$ m! ~, a, H0 a5 F1 K6 H/ Z/ q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
& y( }# B! }- }; R/ M
- i+ s6 v, m. V. q4 j8 c. \曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ( I) a* N# F4 L. a5 {- |, F5 b
) v+ f" t4 ~$ m$ J
曲軸(Crankshaft)
* \) X5 ?8 f7 ~8 [- }4 F. w/ ^/ `" o% I3 ~- U  |/ M
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
) g' @  A- G' _! |9 h) a* z7 x; J& |
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) ( ^+ H! z) e. |1 O- [( s( n3 T

# @* V, N: n5 @3 @0 Z裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 _3 a: o; P. ^/ S* p: }
; ?3 }3 ]& H" _$ q
汽缸體(Cylinder Block) " h4 _# ~  W% H) Z" P- Z6 P  i/ j

) L8 V+ C% ?  _2 I$ A. ]2 o+ g6 L引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 0 a8 P- a* g5 r- a& _( [
; B6 v6 E2 U( y/ S9 y3 u6 N
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
& e* l  f# y, \# Z0 s* S, g% x: |( d" f2 }, q
爆震(Detonation)
8 ^) d/ ]* K, G- |
9 }9 S/ |2 r% H/ _& _$ _為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! e' U# b7 u- o- S! _9 Y( M
! q5 s6 d  e4 [; \! }$ c7 n4 H* Z
排氣量(Displacemint) 6 p) [8 [( U9 ~) a

! U: O  \! T# t/ [$ j  j# e在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 , f& F+ r5 v$ g7 g
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引擎(Engine)
8 [9 Z) v& @9 W+ C2 q
  B$ ~8 O4 L# I& K一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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. x+ D7 C) E4 o" A( n風扇皮帶(Fan Belt)
4 ^$ k# j- k8 c一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + G3 P5 U- P  S" q8 t# `

, V2 V! H: Q4 u* [浮筒油面高度(Float Level)
5 n+ }. N: s* Y. N8 Q% p
. A2 O! v% A+ }) X% y  {- D化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 9 v# H: N5 y" a2 `

! j  ?# e3 w2 @- i9 M% e+ p四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 H( [& @! z- A5 e- r
9 O* s2 P; L( {' e' l) |6 ^7 V/ \& e' n
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
3 s( i3 ~: u, ]* M% G: K2 g: P: [" S. [4 c  r% H
墊片(Gasket) 6 t( G* ?8 t# ~3 P8 k- n; Z

0 W( m; @& b; [! \用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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5 i1 i- ?% c* T" N! c齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ) [( k8 x# T& z+ s- L; n6 y" T- Z

0 M; v3 M+ }0 e: Y  d一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 7 K/ i4 }9 {5 A5 ^0 x2 V" G& \* m
4 W2 u+ g0 E+ Y4 o5 M: _# q* J3 q: s
熱控制閥(Heat-Control Valve) - Z* m9 h$ S" _% @# ?9 y+ A9 m5 X
+ q: ~  {& D4 p
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % W! a# f5 t# e! O( i) `' o* b

& ?: {/ S& I- |$ U  k! j* h敲擊(Knock)
4 ]  I) |  X9 `; T: H
/ M, X9 k% m- `# J. W3 J隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 - ]  e( Q/ v  F: ^  l+ v, T* P0 i
) Y6 c* P2 ~8 }. ?0 h3 f; Q
主軸承(Main Bearing)   \! t& e0 U8 m+ R( c% ^
1 o' V* e5 J$ @% W. w5 E; ~
引擎內支撐曲軸的軸承。 , v  Z5 X/ h6 s3 {
) O+ ?0 B* D2 L# g/ q4 W
歧管壓力(Manifold Pressure)
) t4 [; m9 g  `. }2 G, ?& M8 p: r+ v' I9 |
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
5 H4 M  C# {. _' W8 w- a8 G0 p: y6 _/ X# B# e4 @3 T: E
歧管真空(Manifold Vacuum) 6 b2 m- U# K' A) F' ~0 C
2 c9 y: p3 O* f# y
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 - c* e0 ]9 f) `. J4 y" g3 n

9 q% ]6 V8 w0 l$ t: H1 H, P油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 & @* l7 _: t! ^- i+ q; P8 o
  f* q2 R. {( D. n! T# B, ?
機油濾清器(Oil filter)
% i. Q, i, _: F0 v; \! O# I2 ~) R% m! m6 s0 v, ~
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 8 N) i7 I  s  e) ^7 ?

* y* x! O4 Q9 R. h, E% _  b機油泵(Oil Pump)
4 N( V+ ]. N" o0 J4 ?* F$ ?' L/ S: w5 @6 q$ v0 r4 u1 p$ |
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' b( D0 ?: X( y0 E- Z
* i3 g/ ~8 _# w9 w3 T爆聲(Ping) & A# z( X6 m/ U1 G! I+ k

% f* ~% B: Q$ d/ @5 B) X引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 Q2 V* V: A) f, y4 Z/ ~) F, n& G4 I# C4 j
活塞(Piston) 8 e) K9 R7 q+ ~% B

' i4 B8 l, |$ L' H) Q3 K8 s4 z一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
# t6 }/ C- R+ D" o9 w1 ~" {, `
, C  ]5 u- Y- w0 X4 e活塞梢(Piston Pin) + _& _. ~" e5 [1 s
0 k% X, J0 m0 i: g! a, f
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 3 t" ?+ Y! n* R+ T$ {

+ ?3 Q1 F* S* M- ]1 B6 D活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
) m4 t, ^: K. k* I- F9 K
# H- \1 S0 a: a' r( ], Y8 s壓力水箱蓋(Pressure Cap)
4 c" J3 [6 G6 E3 s* |9 M$ J
7 m/ D/ m/ R: i5 c" I一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
  L% d) e- w" i- r: ~
8 X, l7 ~/ g8 ~: L; V: p5 }散熱器(Radiator)
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8 F0 ~7 ]0 j) e3 A4 `3 f, H4 E, b) I冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; S- J0 b- _& y7 i$ D
1 {" x+ \0 _8 d5 e+ v火星塞(Spark plug) 4 f4 \/ B! t7 Z& J! |4 B- \
8 i' j# s( S  c; g8 o- V
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
5 |; @) U2 d, c; [; Q& M# |, P- @/ ^  t8 M% X' S
火花測試(Spark Test)
" k, I3 b- _, [! j3 d9 G4 M  d3 I
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
9 ^( @; H, \1 q" H7 i
8 k2 S! ^, T5 V6 H% w9 j* W2 T9 `增壓器(SuperCharger)
( w* a6 I0 Z  ?' k1 X1 c
$ U8 W! c2 V& J! S& z  K引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
8 p/ U  l: R$ s) N* U# D" y; ~: G; h- Q- ?+ n) J! g
節溫器(Thermostat) " t2 ~/ Q& S' r$ J

4 Z, Z( N* ^2 K* H為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
# Q7 ~! y- i9 X& u& |7 ~3 P' }3 J) |" q" ?/ O9 t/ |% L4 E
渦輪增壓器(Turbocharger) & K# V9 A8 F- i: a) W( x
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; B7 |1 ^9 _1 X. F4 C

# A8 n8 W% A/ S2 j: t0 J/ B$ v二行程循(Two-Stroke Cycle)
6 T: T) ~& d! B  w, H! X0 Q8 V" J2 {/ |9 s5 I) l1 w
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   r5 E$ p) Q+ K- q* c& F" r

! ^0 b* F9 E* h6 Z6 u汽門間隙(Valve Clearance) 7 O, s5 f* F9 B0 \
0 {4 u6 c% I5 q  s$ {
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # x& x+ |: c$ r" _- @7 c. {

: y3 R8 t- A; e) n* Z. a( h% U汽門正時(Valve Tming) 6 |" X) i: p$ G% M0 F) G
6 r0 @* r! P1 H0 ?) G$ ~  O) v
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 # b# L6 b* R/ R* F

6 }( U0 Q- ~1 R/ W汽門機構(Valve Train) 7 U5 J/ D+ W- e
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
* ~" p2 |' @4 z' t7 I) c4 d( C7 ^1 t$ N% g
減震器(Vibration Damper) 0 D& C; f" s- Y1 q3 T

8 E5 t/ M! \1 l) d與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
$ h$ R7 P2 v6 m% e" ]* i$ @2 X7 o4 g% R# e6 f2 [& @
廢汽門(Wastegate)
! `8 v$ F+ a# Z+ G+ d# C4 @) l  t5 U) L# l' N, B
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
9 ?1 {1 Z5 U# H4 W2 B- E
. ?5 Z3 C9 w. @. }水套(Water Jackets) + k: w! b1 _0 z5 l. z
9 G5 L8 e- f" v6 f; W4 v# b
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 2 J: l0 \; f: i( v- j8 k0 O

. H) H/ u" ?) @, X; k水泵(Water Pump) 2 s9 V5 b; ]9 i  S3 m
9 v0 R% j( W' x. ]* ?) v
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝