FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 T4 s0 c; L4 P, E" J" {
4 Z4 v' l: ~, H( J( Z+ @4 u) @
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * Y; g- |0 K4 a! k# n( w# U
9 D) i0 k* m( s4 P' E8 E5 W
壓縮比(Compression Ratio) ' c! M0 ^9 s" L. O

/ x1 P1 q- o- P. u* s活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " S5 A% T" G+ q9 p" F
$ L+ S. U, X: I) \$ j& }  j1 A
連杆(Connecting Rod)
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System) 7 o; r' r- b$ M# u4 D1 F9 C1 ~

8 t7 K+ Z. J  c; z* L. r9 z可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - i3 o  _$ [9 p4 K, o5 Q

; G1 q1 }" m" M曲軸箱(Crankcase) : X+ X7 V3 u7 L) x# y+ [& k
, c, \5 {! z/ t% Q5 @
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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" m& g: W+ H4 [, N% }曲軸(Crankshaft) ' [+ q% z+ ?0 D

$ d/ s1 V! h; N+ D: @7 P引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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# I$ M+ \" H! O+ s曲軸齒輪(Crankshaft Gear) + Y% W. O7 N/ H; a+ x
9 \- F9 R0 J0 I# J* @  _
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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/ t) T" \3 k5 O1 M  Y, @% _0 ]4 r! l* N汽缸體(Cylinder Block) ) B% v. [" H; ?% e( W7 [' P7 B' n; g( X

& h1 x5 u1 J  c  _) t3 A3 D0 `引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) ( D0 F# E- p" _! ^

+ C- D3 k# g2 M& f引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , ?- P1 {1 y0 A: M

! P, c; o* w5 F6 k5 Y) c* ~; }爆震(Detonation) $ A4 w& f( o+ D

% C% A% J2 E1 s+ |3 v: k為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . D) A6 y; t% x6 ~
. q+ Y) r& s' u- a0 ?4 g
排氣量(Displacemint) ( N8 u  ?* M# d2 S4 z3 K( }6 [
- H4 g! y( `  y# \- I, T# ]; ^
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
( o" k8 Y1 @9 w! R3 s0 \6 o/ U1 c% i) \9 z! U
引擎(Engine)
! ^9 A2 y$ T) Q5 g) [7 [1 L1 d. E' `3 r/ W3 H( F
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 o: C5 `7 y$ [$ _
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風扇皮帶(Fan Belt) " X8 d% H0 }3 _! `
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , f1 W5 T9 J, B; q" G( t
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浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
$ [' R0 {$ s5 a  U: j  d0 G
+ X' F, l3 k9 @% T* p4 f4 I5 Q進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
% ?  Z. W/ k! h1 o) S# y. ?4 ?0 {6 w4 y6 l: k
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , T* X+ I+ M8 e2 q

% }0 v' _) q" n/ t$ H& q1 Z齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# T1 B2 z+ b5 O2 k3 I: X
6 Y* i) v' y$ k4 M' v+ p一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
' o9 w& N+ a4 c1 S) s" W/ @: D% r& `2 p8 G# [# ~
熱控制閥(Heat-Control Valve)
( s. x6 E7 z6 H' @" ]6 y0 }
2 D/ w4 e5 Y+ d7 Y& B* B8 A+ L5 [* a在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 , ^/ M8 B) B; r+ W- m
7 E  l  w$ ^0 C
敲擊(Knock) 0 E/ ~! ]% O2 E  s
, Q/ ?( [% R: K
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ H4 S: f' i" C
, S6 E7 L. n; A/ X主軸承(Main Bearing) % c0 [! U6 O' r6 t. R( a- f
' Q; D- W- e* f% p
引擎內支撐曲軸的軸承。 % E; H" T/ s2 `+ u0 T6 {
' y$ E9 B9 O1 H
歧管壓力(Manifold Pressure) # w- h2 |- Y7 d
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ Z- M3 Q  E( o7 m# A; T! M# }9 G$ n. D; m+ T$ ?
歧管真空(Manifold Vacuum) 4 p4 b9 L% ~) P, A" B) j* L6 D( M1 u
/ l, N9 r6 l9 U2 Q8 X, p
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ R  a5 p+ T' X6 W7 w9 d5 M" F% v" L. {8 s' }. O
油底殼(Oil Pan)
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1 G: S9 `+ r1 p6 V: w, T位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 5 n" I3 q. N6 d* T- i" D0 W  v
3 v' N( [: b" l) P7 Z6 |
機油濾清器(Oil filter) 8 c/ S( R4 v3 y7 W
. ~4 B: y; a/ ?( N  w
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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% y+ k+ ~& i# K) i機油泵(Oil Pump) , V5 W" {% a1 q) M4 a: k, E) X$ M- A6 n

' s' }; @- o* T$ ?% |在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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. `8 m# m2 p8 X+ Q; T) i0 _" h爆聲(Ping) + f- }8 H6 j  y+ x6 u2 I

6 X$ B. }: J0 D) v引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston)
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/ ]- y: A" y5 F5 P% x  k. }, e! `0 q7 B5 M一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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2 l2 m2 @# G7 y  \( x4 [0 T# _7 W/ o活塞梢(Piston Pin) 7 T* A+ t* L# q3 _" K

$ M3 c) i  x% m1 T9 r一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 f! q' b+ m0 j, A. F
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活塞環(Piston Ring)
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+ o  R; o. k- w崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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$ L* j" W; n0 A5 q壓力水箱蓋(Pressure Cap)
* N; u" b5 h- X) b" G" k/ w5 h, f% A# e; Y/ q% m
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' _/ v: J9 q- s/ ?' }/ A
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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4 ^6 M! I- y0 L- ]. h# H火花測試(Spark Test) , g2 [5 {4 r1 t) Q1 t& [

- ~) L& o% C3 t" D' r. r一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # H, y' {3 I8 {
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增壓器(SuperCharger) 8 X; B3 k( m; f+ a. b
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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+ I* r& G* y, l9 w3 B6 h: n為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
$ R, {; B& s/ q$ Q藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 4 t# R+ [) K, H9 P5 H/ W4 m4 J

5 S3 x5 ?; h' r7 i6 I0 y, O5 m7 E二行程循(Two-Stroke Cycle) ( _& ^7 D1 a3 Q+ U' @
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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, y# M/ I3 i4 T  Y4 g$ S汽門間隙(Valve Clearance) 6 K# w% @8 P; l: i. B+ `
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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. i* {) b% i( R. O配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) ) O: g# o, K" ]: y% b! k

- ?8 Z! X" j/ J  K% B- M引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) d% U  I6 S, G) d
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 N2 W6 G9 o2 J+ P
; B. Y2 F0 S( B* Z3 y7 u) z2 U
廢汽門(Wastegate) 3 D8 H/ o, Y) H2 q; E

  }% T- J3 M& }! q7 {. _$ V& o/ x/ P渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( Z8 J8 I; o" E8 E* Y$ _' M  P/ G
水套(Water Jackets)
( t& N/ m0 D4 u5 a$ g$ e4 r
8 P" K- q- t, J& {' G) F指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。   b  T( B& ~# ~% k# B& a. ]
0 ?4 p4 B" `% y( C' G
水泵(Water Pump)
  ~2 s: }2 D+ D" `0 b9 J  X$ t' l' E. p* \
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝