FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
* V. F9 G( \7 I# t( K' P6 s+ j( T
# n) s$ m1 n: B+ j, g+ E活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
+ N/ R2 n2 N" c8 ^: u" E
+ O( B; t; U* x. F, L壓縮比(Compression Ratio)
$ ?0 ^/ j; c% b" S5 L9 }. ~+ A* R% U1 Z" p- G6 d
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 3 B3 s" j; m! x3 R& c! k( W% |
% S1 D% ^9 U; t$ n8 K
連杆(Connecting Rod) $ I, O; I0 i+ U% F
( A- ]! p5 {0 q- w( _; [( Q& o) M
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
; V1 F( L; y+ _1 P2 I# @; w& |5 M. y% c9 v; T- D4 {6 Y. W
冷卻系統(Cooling System) " r8 E$ n4 k$ g+ Q& h

- \4 H  \0 J  M) |/ I, |1 J( u* W可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 C  z3 c3 _! Z& `' a% k& l
- ~: g/ M1 Z# \6 X8 P
曲軸箱(Crankcase) 1 W0 b) l9 h! }# y% N+ M! _
: @5 j% v7 S& ^8 G; X9 u
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 6 l$ |+ w7 Q3 R" E( r

/ @5 j4 P" s- @2 g0 L/ }曲軸(Crankshaft) & q# l2 J0 K' E: M1 H3 A
& Q. N4 h" P, l- j! h
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 I$ |8 y$ W' n5 o" w
! E5 `; w9 `  O: j; R8 Y* u
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
5 P6 M/ z+ {- Q$ M8 v1 x- P6 T
5 d* X+ |) Y" O  A9 I: b; N& x& ~裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 4 k8 c. X6 _$ `$ k% T

+ M+ V5 o- d& u汽缸體(Cylinder Block) 0 {* e) f/ I" M6 Y* w% A" G
- j$ k+ b& m4 X! U
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   f0 I8 \- _- v6 e* V
. d6 N0 d& O9 a& M
汽缸蓋(Cylinder Head) * b  J, }2 H5 s+ P( F8 A
  D1 I" \7 G5 t+ N
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 e5 Y3 T% a9 N! M2 Z# {% X7 ~

. g! ~5 z& q& @% |3 i爆震(Detonation) 2 _+ Y* D. M+ @' S& O: K
1 D. B' x; o9 f2 n3 r6 r
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
  [+ H* ~" L9 }0 x2 J: }' A
: E6 S2 s3 }, b* k6 z排氣量(Displacemint)
6 m+ w  }- N+ B1 _( N6 z# R" Y6 |
4 ]# B8 \! m6 x  A& K' f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 . m% M4 I* ~# @0 x' ]

; S/ l  M+ K% m- Q' v4 b引擎(Engine)
1 @- {$ R, o: n. |6 l% ?, W5 f/ |8 s( s$ k8 x* L  G
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 k/ o+ W4 U" e1 F% u

/ k4 ~/ d' Z$ y, q" l' e# K風扇皮帶(Fan Belt)
6 I0 a' A# V9 W) C& F: Z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
6 X$ x% f  y+ ~, Z
7 P% i+ Q0 `, h/ p& T浮筒油面高度(Float Level)
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
* t, a- v: Z. L
4 p5 |4 S+ M& ~7 c( j3 c" G! a, |2 V四行程引擎(Four-Stroke Cycle) / ?+ c( |2 B3 I- m9 N$ g& Y  ^
0 d' G% [& _' `$ d! {# A9 g3 ?) D* d
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . b" }% F+ i3 k# m
$ _( U5 E$ \! ~) i% c8 g0 F
墊片(Gasket) ( X+ H9 M4 G. v0 d
+ f! R/ D7 v9 Z& S; V% {
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。   {  w3 g! {) ]7 X# h: b* s
$ `% w% k0 Z2 [+ j( t
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) - X. I' v  T; O4 ]7 c

! e! ?; _0 a  }) Z一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( P, @7 j+ `5 b" y# j
$ R% Q  Y! Z+ A- W
熱控制閥(Heat-Control Valve) 9 l* c; B) E8 K* t% ]' N- ]+ \

  g- R6 z3 @6 Z3 S) @在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 R7 X; w  }' u: Q" X# b: ?9 E

( j/ D. v2 p  G2 o敲擊(Knock) 9 d, M: d( G& l2 @/ r1 o; y

$ R! K; A' n7 A8 P8 v隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( |; d0 w: s, b2 P' ^" r7 e; f, H0 P1 d, q3 i
主軸承(Main Bearing) 8 m# i- m+ z- H: `6 f% C* ?/ J* G

1 D9 ^; R9 s) v引擎內支撐曲軸的軸承。 ; G9 H5 B5 F3 ^4 R# f! p0 I

" M/ P( j* L! j$ f6 R: N歧管壓力(Manifold Pressure) 8 ^- n3 {; b, H

% q' W* a: q5 ^渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 @6 o* ]# `% \0 g

+ \  J: Y% ?8 Z! V& t& U歧管真空(Manifold Vacuum) 7 x2 g, L5 \/ n$ A
9 V" x  B9 Q* L
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; F2 [, A9 M) Z' \" B! @+ P
5 G( Q; Q7 a; g; T- n* n
油底殼(Oil Pan) ) m9 C5 A6 k' G

) q5 s( z  N3 P位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
" r/ Y8 w  P5 S+ ^8 n% ?. Y3 F/ N" _+ B' i4 s' M
機油濾清器(Oil filter)
( X* t' F8 S) n# ]# @; j8 p! B( V' Z9 X& d$ E" C; P' j! |
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
1 t0 ^! n% ^( k* M6 j
# g& r/ k' C5 k# ]: P! J/ P機油泵(Oil Pump)
: G6 A. t/ `/ O! |/ f) o! L5 G2 j+ q, j, i; V) ~- p2 p
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; n" V* l: `8 \, w, g

( w( Z$ n8 e2 Y9 [1 B5 k1 B: V/ R爆聲(Ping) * C* \" E8 i  _& g3 p; S5 N8 u
+ S4 Y5 n3 M3 |3 s' T
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 \, Y7 o4 e  c9 C! s

2 H( B/ R/ a; [  V: I( q/ ]( R活塞(Piston) & e% p* }6 F) e. ?
1 g9 P3 {; Z$ O1 Z
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
3 Q# r6 I( U5 T  i' M6 p, ^8 w  l/ P- _# ~$ V4 O2 q3 P
活塞梢(Piston Pin)
" r- |, D& w: P8 a- L' d, c; F: s& I3 w! ~  i
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 4 L  P& ]7 ~- r. }5 @

) Z  G2 Z& `$ w! U0 U活塞環(Piston Ring)
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7 x3 r+ ]0 w4 I( F0 y; z5 t崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# g: I5 N7 ^* |: X# _5 s
& N9 [$ Q1 H: h2 @' T6 O壓力水箱蓋(Pressure Cap) # P: x, w& C% d7 K( w6 _5 L
7 V4 C( u2 W; h$ N9 r% v7 ~* A: t
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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9 b6 Q4 O  |  S' ]! d' x3 m散熱器(Radiator) ) M5 V9 o% n7 t% m% I

- |/ d3 o4 y) T$ d8 u, h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
- M, B. `; v( n# s  p
2 ?/ j: \9 I. I火花測試(Spark Test)
( B6 p( x4 H" e8 `! S3 Q) H# u7 e1 n2 W& f) E4 G
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 5 S$ H* w8 R, e6 F0 r
5 G- k8 m6 y. D! w5 A$ E5 K1 c  J
增壓器(SuperCharger) , x) ^9 R+ z3 J  B% f
3 B/ q& R6 D% {* U/ D
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / C* Q! U4 J: O1 b7 L

6 l4 m4 C$ S3 I# n# Y% F% T; L0 M9 f節溫器(Thermostat)
+ E" f( V( }. ]$ v$ z
, C8 U3 r# _' C, o5 m  o+ g為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
: ~; N2 V  e! }, R- u* I7 G! t6 K! K. X3 Y; \
渦輪增壓器(Turbocharger)
7 f. F% }- r- y: m( f0 L藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 n9 R& q. Q2 B8 r3 R

+ P8 P0 |& x# W& C/ q% r二行程循(Two-Stroke Cycle) & k$ E: p  m8 t4 ~' P9 C% z( d; f
+ C/ c% ~5 {: Z9 {- ?
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。   i3 \/ C( [, i, Q: v$ o

" o& D! u- a. w汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
# X2 G' J3 b& {! Z* \) `" b, m9 z# P
汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * e% H0 a# b# x% B4 x, Z

. ~3 b2 g7 E- G- n& i; c& K) j汽門機構(Valve Train)
+ ?: P, }. U6 H! r
$ I9 J1 w% |+ \引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。   Y4 Z) }0 H- g2 b* B2 H! Y- x5 E

% [+ f( x5 `2 g5 Q4 W! J& `& @減震器(Vibration Damper)
6 x' u" k- t2 w6 U8 F% u/ j$ ^% V2 o1 C: h$ T# {& G
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
& D. c2 G4 B5 p. p4 v1 K* H& m: _/ P# Z6 b$ s7 q' ~4 X
廢汽門(Wastegate) 0 ?  O7 F, b  u- l1 [

8 C! C9 j+ c5 p渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ! V* y* f6 C% t% Z: K* w/ ]

! K4 Q- C4 b( p- T水套(Water Jackets)
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6 r( e& L0 B; G4 K+ y! d指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
3 U9 W* G+ Q* Q0 A
2 [+ W/ O9 I( V  U0 y$ g水泵(Water Pump)
: L; v0 Q: K4 t  M# D3 o/ H* B4 F! }1 \9 f
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝