FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 2 q; u% Q) n# t& f3 ]
$ |; ?& N, t- b2 m; m' r8 E
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
7 _) E2 C4 t# {: m
6 U1 {2 f: e; o" T* l8 m8 t壓縮比(Compression Ratio)
, G/ ?7 v7 A7 f0 z
4 k2 k6 O3 h2 F3 b活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 8 \# r& y( Q$ f

: J# @6 f, }  H; H/ i" C, E連杆(Connecting Rod) " [9 [& U7 R$ F3 n6 ]" v
7 W7 M; r5 W5 Q- `& l6 Z9 Y
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
# B5 h# ]! g4 Y. ~; r; y; U0 s% }( R( [$ {: j* O9 X
冷卻系統(Cooling System) / S4 P3 D& [2 t3 E
2 ~5 _7 a' x6 t
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
7 P$ j& Y  G- r0 n6 A. A
7 A' G8 T- a9 e, ]4 O曲軸箱(Crankcase) ' b3 e3 u6 m: D, q

: R. N$ O7 X/ n7 M: \6 Y) D引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
$ r8 Z1 Z3 e$ S! N9 m) R5 n  X" w$ t. c$ \- }( m
曲軸(Crankshaft) % S4 N, [. S0 q- [  Q
8 q! E$ F  c1 `, `8 O+ W( Z+ r
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 6 H7 N: @( G1 I) w+ M

. g4 p9 B( L* z' X曲軸齒輪(Crankshaft Gear) + N. H0 S) `) }. y" g( v9 u" s2 J! {

1 I, W4 ~4 Y6 u2 b, Q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
* q* g8 c% S+ j; l+ A2 Y
5 [0 ]& G% Z7 J, U9 s! ]+ z4 k! u汽缸體(Cylinder Block)
5 x% o, {, U/ |+ A* u
0 J+ t' w5 q: o! W0 A+ e% y引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 1 R/ `) K0 y# b  n5 ~# ^2 P, Q

' _4 C7 Z3 H" t. R2 Z  i$ f汽缸蓋(Cylinder Head)
. P! ?6 C. k5 P) k5 y
" ~& z$ N! L7 G" s1 d* v& I& V/ [引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / X* I7 D+ A5 U- r- \9 ]! y: x7 b+ i

9 G: K& j) y  T) q0 c- j爆震(Detonation) % _$ {: _. {/ V3 P; d

# b4 K2 p  h! B- H- S- X為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 Q' M% O6 t% t% o
" r8 V, h; O( ~! L" H: i* C4 v' K
排氣量(Displacemint) / l/ d0 `2 E% L  h

) |8 U; r' v6 @$ ]7 u7 U# @( P在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 C* z. e1 s  Y2 {7 S! p9 x" |% r

" {$ B9 N  L& T0 n5 g7 G0 {' n- i引擎(Engine) 4 P! N! m+ g* O  Y- r' t

2 G; L4 Y+ {/ _9 V( V( h2 Z* Q一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 - O8 W0 R) Q4 R) I- x
1 t1 m1 C5 a" @+ H. \- I
風扇皮帶(Fan Belt) ; y3 h7 Z6 k" e0 @  n7 v$ `
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 R5 ~4 N* e/ W+ q" t+ H" ^5 ^4 W

: l2 _4 E+ x! y) K. [, p浮筒油面高度(Float Level) ! i2 |! o* s4 h% v+ n% ?1 B

" R4 C" J: k2 J2 N化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 - a% b( |3 h  I! `+ N

  i# m) z' p) v6 |  p; S四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
. Z2 m. A9 {( k4 p4 P2 b" U9 {
* k( F, _( k: h; G( {進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
$ Y: R, l. t( F' f
: \1 \/ r! ?- |$ K3 l. T墊片(Gasket) . D& p7 y1 c. |$ G$ I
) h# X4 A9 d: l0 h& x5 a. Y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
4 L0 U% P. ~, `! g
- \  p' K+ E6 }5 n齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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) t# b: ]. y4 M# B* c一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
4 t2 a5 N& \6 }$ I5 O3 \4 B2 y) X, i% P
熱控制閥(Heat-Control Valve)
6 y! y* C  q  R) n6 g" U; a
3 K6 r2 u6 b7 L( a# _在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 + m- d1 m" E- s* h) s& z& M% N) b
0 {* U, u* B' b+ ~2 G
敲擊(Knock) , c2 V0 V4 M9 L1 Y2 w3 X) \
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; B" r" e# L/ M% v6 ]9 k/ I& y, ?' _+ T7 K
主軸承(Main Bearing) 5 Y* _. ?& {) n" o( _! V
7 Q$ n7 V' [1 n/ R4 _1 ?; ~3 M
引擎內支撐曲軸的軸承。 . i+ Y: N9 w8 R/ P( p
, `" f3 n0 r, d% P
歧管壓力(Manifold Pressure)
# K  V- c  n- j! T% H) @: `3 h0 m4 Z) i. K' K
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ' ]7 T' V# M. z" ^
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歧管真空(Manifold Vacuum)
+ ~3 r7 A  l6 u' F* _2 \+ D  Q* h* l
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
) G! N( F  j  c$ @. g; z( F) H% H$ i
油底殼(Oil Pan) 6 N& \* Z' u% t  Q' {# _/ |3 a$ d
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
+ [! g4 ?2 `: @, ?1 E9 T9 i- k; }* s- L* r: ]/ p
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
2 z6 j. p# H3 R. e7 ~% ?8 d* y2 `/ v2 ?3 e- X9 [& k: L
機油泵(Oil Pump) % e, k" F# I3 y  `9 j
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 7 `" v5 |4 ^9 W$ c, U" E

# W0 E7 Z( z# f3 Z; n) n. I$ j爆聲(Ping) 5 H  |1 `1 K# m, G; y
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 5 F8 E$ \) r" y7 C2 ]# }

( M/ {/ `4 f* i- D活塞(Piston)
8 S1 N/ J( ~+ j$ j/ h5 P" h* \- y" z, d' |5 y7 o
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 - I1 Q3 n1 p% K  U" ~
9 l; G8 `% n  i3 ^9 h# B
活塞梢(Piston Pin) 6 u  _1 }, g2 c

  }2 I4 w: v, h+ T! K- e% g( i一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 6 ~" j. L4 ?9 x) l, a# B
  h  X: I- }6 R- P
活塞環(Piston Ring) : d, E& E% q1 |# M* D$ {
, o# h3 @( |8 R* M  s1 j
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ( c& ~& K2 G; v4 m) d9 U

1 h) J1 g* S! m% j6 M# w3 T1 `* }壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
0 J/ e' A2 ~5 ]( _1 K9 C& x. @, X$ H! J
散熱器(Radiator) $ R( O/ V8 r, j+ n3 t- q

9 R. E' J0 b; I/ G# c/ G/ o冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; r( i8 H# N# k) K* }% q% L; v0 S  j3 C
火星塞(Spark plug)
& R/ s1 U4 I4 L- N0 |& V: c9 D+ Y) h5 a! }
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 ! ]: v% C2 P! t% b

4 j9 N. J1 }$ B( {火花測試(Spark Test)
& N6 ]) p' S4 c0 ~3 p# f6 _' c  F: x4 p6 i9 C* r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 # G% y3 [: G6 O2 N+ K: h( k

$ J! a" P- A% X2 l  _: \0 _; b* ?增壓器(SuperCharger)
+ _3 ]; n5 N0 o# [7 t6 ]( }/ y% @' b" T, B
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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& S! H! D! A& h, p節溫器(Thermostat) 6 E& W8 L* X, P& ~& g/ S1 t
1 f7 H; E# a3 r# P6 S
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
# Q, c& o& L$ I
3 ~  X$ x2 z. F' y' A% g渦輪增壓器(Turbocharger)
0 X2 c( r+ u/ K+ m9 J藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
- t& k' S" _3 `- Z& N, n. `( [8 f9 f9 z1 T' X9 @6 Q5 U4 t
二行程循(Two-Stroke Cycle)
* e" I- Q4 {1 [
7 a4 B+ @) S/ y2 g% ~二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 O; O+ i6 w# y& F! a  y! L
2 [! e0 H9 K3 r  {) I" x% v汽門間隙(Valve Clearance) * q: U; E( T; N& F

- r, N- E1 Y6 G5 M! y0 V* IOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # L' P8 I$ s: U& H9 ]! _- ~

# ~/ q4 i% n8 W5 N( x汽門正時(Valve Tming) 0 D6 e4 x: e1 d7 M3 g: H

: n" D% C) h4 n& h! C. w5 ^5 B& X, Z配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 J- r- y! R1 A7 x1 s

( Y2 z# P$ Y6 J汽門機構(Valve Train) " p& o1 P$ S8 J9 o6 V) }+ l: }+ B
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 7 H$ X% s% T$ o8 x/ A7 m
% A, y, ?4 E, t* d
減震器(Vibration Damper) 9 s/ k0 ^" w! a/ Q
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . y. W0 B+ H2 }7 Q. S' j

  A5 m" i" D% w6 K" b) j! l, U廢汽門(Wastegate) / C  L5 S+ b: N0 k+ d5 ]4 h  D
) o* o7 x0 G* n( a- F4 |, ?% I3 {
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   t4 l8 b2 C0 `8 z9 i& N

2 ]8 @3 Z( M2 e* w5 g: Z  W' c/ S水套(Water Jackets) + z9 p* f: P* U
  f# M2 f9 k! Y4 c5 p, ~
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
4 Z* X: y, @# U5 Q& H8 v% e4 i, A9 h. v5 m
水泵(Water Pump)
6 r2 X  d6 z# l$ T# l: [( V. U; o/ J: |" P6 ^5 S. `7 t
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝