FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
" i5 U9 I: o- m. B- S& R6 R
$ Y9 v7 s3 w( e9 n% |( K% Z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
5 M3 Q; S' c3 G  t9 g& p
. J. j) Z' L8 A壓縮比(Compression Ratio) 1 ]& k9 [; o' j6 f/ z

% U( E* l/ e7 w! u1 a# P$ e4 E6 @. Y活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " k$ ?, O2 V$ M0 @5 U6 W. J
3 F3 X) x- c: h9 f4 G
連杆(Connecting Rod)
- e5 ]3 S7 y( W0 e( S, l- l* l2 s" V4 O# N; [; b: m! W# c
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: f& T" O, o) Y; h# ~5 _$ x$ H9 z1 S3 G- `/ h
冷卻系統(Cooling System)
& X/ o/ D' o, ~8 R+ X3 C2 X
% y9 @3 Q, l0 h( }. l可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - q. R" P0 @9 M& P3 T% q

  u9 c- Y; Y, M( x4 e8 o/ W曲軸箱(Crankcase) ) O2 o" ?% ]/ U, S3 J

8 h+ h: O5 A: I: z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
5 }  z! `8 d6 V1 M
# ^; w9 B8 j. Z1 t* e/ O1 D曲軸(Crankshaft)
5 g: B. s1 V! ?' ^, d
/ l5 b# E& p; U2 D! g引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 0 \" q# _; I+ O5 K! Q
( R7 D- S  F* E0 P; M; ]! C
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
( L1 @6 C3 @3 E
2 l; b! ~1 @4 {# u0 L裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' C6 W/ D, W. _( h% w9 D. H( H

9 H8 F/ X, J; J1 O/ S' o% D4 I# T: k汽缸體(Cylinder Block)
$ D# V" S# _5 m1 n$ r$ p0 _5 ^& j0 y. m) b7 Y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
* K8 p: G- L3 J) u( p( p
, @5 X8 F5 B3 ^5 W$ |( V0 h汽缸蓋(Cylinder Head)
5 S9 B% w  P8 t) e6 L5 C2 X$ L9 I8 \
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / @$ z% T! U* w2 w+ @

! G& q$ b& d  N* x. B爆震(Detonation)
% a3 k. o& P4 h
" _+ ]& W- c" X為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
1 R3 M' j9 ?# u( S  D
& S& |7 w( @* c! w1 x排氣量(Displacemint) # H; G) n7 ~: }# N. O& L! W

7 P3 @! W6 o9 `4 R3 j$ k7 s6 D# G/ I4 o在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / W* F8 L5 ]) v! V2 z

; R) p5 ]. ~6 x6 e2 O引擎(Engine) 7 {% \4 E4 G0 ?3 T3 H
# A3 d. p, @4 u' l7 k4 j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
7 S/ `) j! [! H5 u, t/ m% ]8 W$ p' R+ ?* r! u1 U5 f8 U5 g9 H
風扇皮帶(Fan Belt)
" ^8 G: C3 n. ?% X一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 i7 d7 I& h: ?+ r. W" d
- V% \5 w2 s7 t3 ^" h- A2 K
浮筒油面高度(Float Level) 4 P; J6 e9 q  y0 q
- e9 l* A9 C7 B# r+ ?
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 3 G( e0 s' |- \7 r0 P  F# i2 ]; Q

8 t; h) k, E" g( p1 U- o+ ?四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 # n8 y1 Q( t3 x7 f3 ]5 L

. r7 ~! K- R) W墊片(Gasket)
0 }$ P- @0 \+ _* G7 O, e/ y$ ]7 ^4 j4 u, y; x; a7 Z# [
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 % ^, \* e6 b- B3 u! {3 |6 P& N
" |3 s0 H) u. Z: q5 S
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 s+ K5 ~& T4 R7 ?( U# N! B" b. k% a; S' y  Z" d: R
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
7 V: z, X, x/ C- f' X
4 m/ b' C" J0 [" o  Z8 c熱控制閥(Heat-Control Valve)
. s, [$ B- A( t" ^* Q% ~2 g
2 Y0 Q/ y* s; P% @在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
+ r8 k0 y# n2 J1 @6 }$ m
% R0 k  B- [% _6 m6 R敲擊(Knock) 4 s% B: K, k3 M6 B
1 ^7 N' m6 C$ l1 ?' Z& a
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
% N/ ~2 ]3 v  \; n/ i# h, L
' K! m# [  I& d主軸承(Main Bearing)
, c4 p9 ?7 Z* C* T5 K0 u; }' e& U- m9 ^% `! Q( k
引擎內支撐曲軸的軸承。
4 Q6 q* w% b9 I
6 v& ?  z) t9 Q6 ~$ I歧管壓力(Manifold Pressure)
* v3 k5 _! O) b8 |2 A
" [' ~$ i) x9 R7 Z$ p渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。   H% \# q% a+ K" Y
3 H& ^* C) ~  y8 h' U- [3 B, W( @
歧管真空(Manifold Vacuum) 0 D8 h3 Y  r, M- h8 U
) F$ H) S. H, |0 g$ n  o5 l$ {
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & T, ]7 K* i' p1 u8 j

" M+ K8 L- P2 F# c& K" T# c油底殼(Oil Pan) 1 m% x. j5 L+ z+ J

4 B- n4 [) [4 J/ q; R$ |& E5 Q位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 U, r' C$ m+ U) c2 e

7 N& m9 }+ a1 C& J: E機油濾清器(Oil filter) ; g; g5 g- F1 t: r

3 E0 ?. S1 ]  v6 W( }一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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0 l5 \3 o* \! f$ c5 _8 k在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 " _+ w# k& u2 N+ }
( u- s) x1 ?8 G! ^" t3 Q: |. g
爆聲(Ping) : x6 p6 a, I) ~" t: }. C
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
! s' k; k: s* P& i# @# @
$ K3 z( L& z* V5 _活塞(Piston)   L: n+ J, {1 D' W( I
+ P6 r* l- g) C! g4 R' w
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) u. P; Y+ f4 y$ R: p$ c

- L' x' `# I) J; N4 U5 ~活塞梢(Piston Pin) 3 T5 r& F+ h, |# u" w* n% q6 H

) W/ X7 g; y2 Q4 g一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
4 X3 J) D  g/ w8 H/ ?' ]9 z  F/ J3 F* L6 U* X
活塞環(Piston Ring)
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6 V! K! q% L% E' v3 s9 z& ~崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 3 X$ h; _$ R4 L7 n3 ^3 S+ U
0 A- B/ L1 P4 h6 U5 J. [
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
' C) h. X. i- }3 \9 k; ^+ g
1 ~' P& ~0 k; c. o& B& _一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) ) s$ D4 t# }. Z5 m# a8 m

: m1 Z+ n3 r; I1 }冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
! }& [- H5 y! |. T+ |1 }+ v1 H; z7 I
火星塞(Spark plug) # C6 D( M3 A+ ]5 N
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + k0 l0 h$ ]+ d7 S  ^& o

, e( e; o' m& \9 T  P& J火花測試(Spark Test) / Q0 N2 Y* q( Z( U9 S. V# Y

) o, b5 g8 |) {' r9 Q! P一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 c$ r: L0 n$ v- d- K. b
% C5 b& U7 h6 n增壓器(SuperCharger)
& g) K3 C& k  ^! W* I
5 Y+ q8 y4 n8 |1 c7 R引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 3 {! g, k1 o- b/ l9 l

6 j6 Y' X" g# {. ]  O! ~: J節溫器(Thermostat) & d: m( V  R! k1 a, K. V! A
- w  I) o+ L/ ?8 }! @3 q5 n0 q  P
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 6 d. ~/ v2 B) Q$ M, G% B

% b! J" C( j& f8 n/ X8 }渦輪增壓器(Turbocharger) ) ~$ x/ M3 s& E7 g
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
1 u7 @& _3 U. A8 N1 u$ n- l( C6 Y9 r3 R+ k  M% E* G
二行程循(Two-Stroke Cycle) . o+ I1 u8 _% ^  U$ @/ B, V

  x- c" Y) V* x2 p& a3 I4 F二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 2 G( G2 [3 O: h5 t/ @* q

, `8 s. H& R- t汽門間隙(Valve Clearance) - g, p3 {1 c' x4 ^: |

& d7 l8 u3 y5 ~* J2 K" c2 OOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
* \8 R* Q" _0 t& ^" j" b! n2 ]% [- F* `6 u9 I" r
汽門正時(Valve Tming) 5 h- e( y  l; u% y, _

/ D6 u% m& _% F( @配合活塞位置使汽門開或關的正時。
6 V8 O9 V) S& b
; f7 E9 [0 V: n! e汽門機構(Valve Train) / ?0 }9 p3 @5 l7 @2 ?

+ r8 w/ J( v' F0 E: i& e* |! R( K引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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/ j; F4 U" x& f6 j減震器(Vibration Damper)
( j) m9 z7 A/ F8 I7 H% ~! @3 k5 L6 |4 z! b# l& x* s$ B
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
0 y6 Y1 H( w9 E& o+ [, s! Q. p9 s9 |2 a. t# a% c
廢汽門(Wastegate)
* C# L0 k3 [5 u7 @
; T  a  e7 I: J7 F渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   g  A2 h6 d" I  c

# k8 t! E# g8 t8 P水套(Water Jackets)
( V: `# b4 V5 j0 F  c+ M/ o2 C# P  k6 I
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & y( j  x; \( `  V0 b
' Q; E. Q- v; T: T$ r4 }2 ]; m
水泵(Water Pump)
9 S* w' B$ [* g% ?
/ C# u8 k  v8 M# a- l在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝