FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
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. G* w' r7 ]& A( K( C) |活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 `% O8 f  e7 X* Q$ S; k" W; _8 }! s! R- R# g: q6 j
壓縮比(Compression Ratio)
- E) u* w' N4 g1 ^$ {6 e9 H) I* H, o6 m+ r' d1 h2 [
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , n. F5 K8 i0 V

7 `0 D* B% K7 Z3 [2 d連杆(Connecting Rod)
" d7 e, N7 r& D9 s1 k
, }" j: O# [7 y' [) M引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! K* ~7 m2 N: `* U  p5 M

- F& m! i. A  \冷卻系統(Cooling System) / W) G6 E! c2 j, g( e
7 q, R: J& G; X* W% P. ~8 `  e
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 / g5 x5 w" v; N8 q
3 z; D% }! i6 x8 S7 e
曲軸箱(Crankcase) & O- c% N6 B1 Q5 \% D

, D5 e4 l4 Z) c) z+ B& R) @引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 % d( _6 c0 G/ m8 K; c6 b( L: s

% J* H9 Q7 a# ^! Q曲軸(Crankshaft) 1 H' n! `. [& X/ v
6 Y6 g+ A, t" ~9 n- j: X" P
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
- o2 f" V$ k# @, d' s% X! z/ e( M
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 {6 C. P- ?5 @' _4 ^. o% g

0 J% y8 L' _9 `裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % J, \" f( n9 \6 E3 @

2 T% n1 G7 I0 N+ k. {汽缸體(Cylinder Block) " X9 l/ x$ G( H! n: R5 Q

6 H1 B, \3 Q/ j  ?' J( S引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。   N& h6 c: z* s2 i
* P( Z, m! }. W; }3 o" q" ]8 X
汽缸蓋(Cylinder Head)
9 Y, G0 q5 V  m8 y
6 B% ?: ?6 ?! ?! I: u2 y# d引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
. D; j/ ]4 b& @% v. h/ o6 J2 o, V* e( M
爆震(Detonation)
" o6 v% q; _) c% T( J0 H& b
+ W9 |  f2 ^& l! }為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 N( W6 l& i; a8 a/ _; ~0 X6 s. K# J
排氣量(Displacemint) 4 z/ R( N! J6 m2 p

( A4 m- E. t- V: S. @在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 M$ U" P2 t$ h* V2 B4 ]3 s5 }, |; L( r5 S0 I
引擎(Engine)
8 x% W: u6 ^. H8 V7 @
) m0 k' E. S6 ?一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
: j4 {6 ^5 }# M( y
5 |6 c- B( X4 Z9 Z* W4 O風扇皮帶(Fan Belt) 0 S( o5 @0 g6 F. {; ~. A3 g
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
+ @0 }2 b0 ?/ V( h2 A
: m: k0 |  A. w4 ?化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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2 r5 n' V8 T, n7 q1 _' ?四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' X+ f8 v% a3 e+ _- @+ Y0 {

( q: u( e, U8 z6 F8 k8 W+ D  s進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
; H6 I7 W3 O+ s2 z) q
, [9 w& i7 ~( b# I2 ^  t% x墊片(Gasket)
: D  _4 m' K3 r: d: j
) `0 t, l6 l+ n9 m: c/ F用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
& s9 q# {9 R7 n" u! e  t% y/ F9 N1 V/ Z, u1 O) _, F, u# }+ e6 a
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
2 R3 a6 K$ A8 Y$ z  P& P" Q. t/ @: v7 ~) q8 q! ~$ @3 c
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
9 R( |, B4 _, H4 k
8 ^9 m7 m( {4 z: t0 x. p. r1 E5 c熱控制閥(Heat-Control Valve) 1 O( ?4 o) Z7 F; S3 O4 ?# U
% [* P; z# r7 V# @2 z
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 2 F: k# i. Q, t# _! T! V

, Z; B( X4 Q+ L4 C敲擊(Knock)
: @9 ]; {) A9 ~! Q
6 O1 k$ V" I7 m, A- Q5 m/ C; Z! e隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
, k; x8 }. v- P5 [+ i4 ^- b0 O6 G" z7 P% w# P
主軸承(Main Bearing) # {+ A/ n' g5 y" A3 G/ b7 }
8 P! _6 F6 X! ]& j) J' T  t
引擎內支撐曲軸的軸承。
1 t/ `9 c6 \1 Q' C. s
5 |6 W; i: ^% v. N9 Y1 M5 ^歧管壓力(Manifold Pressure)
; N3 S: E9 B5 B' t  {! z
* [# [  _* l3 q+ x6 k& J渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
! n; a7 D6 }5 W" R0 R- Q- Q
, X/ _; t: c0 w歧管真空(Manifold Vacuum)
& P( a! Q) B& v6 Z3 U/ k5 t3 m! d# u5 W: k1 q; i/ h
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ! c: I( u% |  i% r- i1 l" Q' O* v

: T- r& T' ^. V1 K' f  F油底殼(Oil Pan) " d2 W  R; f* f1 b, }& ?1 g- Z
' h/ Z# T/ d6 x( z) ]; g8 \$ w0 k
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 # _- ~+ S" \6 m- `. G7 h+ m

: F, Y" P% u* m& |6 x: P( M機油濾清器(Oil filter) ; ~2 t' t  A& P/ H
  W. t4 v; y8 c- ]: u, W
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
$ z' p2 {" d! U( O+ R  @6 w6 l' t. g& Q
機油泵(Oil Pump)
9 M% @) M" x8 c- u5 W/ W! h
+ j5 A9 F- i8 T0 Q  n在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 & N$ o+ f& p/ T

2 m2 j+ J) Y' f; t. H爆聲(Ping) : {5 @' v  C6 Q

/ r$ P+ Q9 x0 U! I0 V+ \5 Z, r6 I7 ?引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 . v9 k" S# q, a
" Y; Q; I! B; ?* X
活塞(Piston)
* j" n2 `, u5 f$ M9 V7 W
- k" L6 c! m3 s6 g& T一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ; K5 k$ i  c  k

5 {! a% D) {+ w+ n  ?! O7 \4 r# S5 F活塞梢(Piston Pin) # i' g9 }& j, `' v/ ]( P# ~+ m- B" D

# {: z* I- p9 u8 ?一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 9 A; q6 A( N: r% U0 L/ s6 y( Y
  [! `# i# a. o9 L$ i: x9 S& Y! H
活塞環(Piston Ring) + A/ n/ {/ j0 O- }) x5 A
. R% I) n; W, ]% o/ \2 I# ?
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# U3 G5 ^( m% w  R& K- u0 L
& [. ?- E1 `  j9 w' |8 g+ e0 C壓力水箱蓋(Pressure Cap)
( V% g7 X5 j, A. m! z, d) Z
" X. |' E7 t# i, [一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( U: @4 ]* C! l, c4 B) G

( E  U1 K, ^1 }, o散熱器(Radiator) & P( E) u6 j: a* N
; v3 b! c# {" C/ N
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
4 s" f3 H! \) Z
) w9 \9 K5 u, O% }火星塞(Spark plug) ) y, D& G  O1 C$ x5 e% b0 J# {% w

$ b5 I" \/ x4 ?  F9 G; F為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
1 l& t& k  N0 |+ _8 P9 ^3 [
* z( R% |7 Q( g9 ]火花測試(Spark Test)
% c( K7 @( O7 F8 n* @0 }) w
! X4 D- U1 G& T: J一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 * @# H& z- t! _( K
! ]- }6 ^' ~' |8 A* C, t& ]( H; O
增壓器(SuperCharger)
' H: t2 w" S* w) {% ~0 V' M- N: r& ?6 s
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ H3 s$ Z/ f5 r7 C5 E( _9 V
% O+ Y1 Z- B" N/ S9 m; I$ t3 F, I節溫器(Thermostat) " _7 T& w$ a$ I
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 * m. ?" c! c9 G4 D0 O; h1 {6 G8 V: M

3 J3 q$ h# m5 g" s4 \+ V渦輪增壓器(Turbocharger)
4 K3 n7 F8 q6 A! x藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
" d# c1 T4 s2 n  g- O. P' ^5 n" c7 |0 o6 S- D0 h4 s  L: Z' G
二行程循(Two-Stroke Cycle)
- V* }, i- W* `7 S7 ^0 l# q# Y- Z+ a6 V9 T
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 5 f1 M' Q0 J- w: p% _' O- N7 _

! @1 J: g) w6 y3 s5 P5 f汽門間隙(Valve Clearance) % ~8 f4 Q9 w# E: t) K1 @. q$ z, E3 ?

7 c2 x) K0 b- mOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; H0 K' k3 L: x  m5 {8 r7 V
# v1 z- m+ H" G/ {
汽門正時(Valve Tming) 4 C1 m0 [6 U. F+ [5 |' h

, f$ L. x0 Q" n1 o  Y7 [+ l3 O配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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: V9 ^3 ]8 l0 \8 E( M汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
9 A- l/ A( \# {8 {* r
: a- A  g- u. }# x減震器(Vibration Damper)
7 k* `1 f" z# u$ c; p' \: k) T' b# q0 A+ N) |$ s
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 b3 F! G* z2 h4 K- i7 c1 P7 O( \- Y8 u8 X2 K
廢汽門(Wastegate)
5 D6 n+ L* t5 z5 ?4 v0 m# l0 X4 @- z+ k! S6 S. o$ V* V, ?
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 : s/ u4 R  L0 C/ i" @7 {
; i; |& n7 [3 I0 E5 w# c0 ]0 |& L7 o
水套(Water Jackets)
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: q8 x3 N$ _+ b6 R0 G$ `指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 - c) f5 i8 R5 }7 H; W9 b

4 e7 C6 L. i1 X9 U% M水泵(Water Pump) . e6 |3 l8 W% n0 q

5 n4 x" x- g& t. A1 `6 c在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝