FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
. R: m, `1 }% o0 I8 U4 E0 g
3 N0 o6 }: R/ x( P9 {$ u  L6 x: m活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
3 w/ N2 [: o% T+ s
5 R- x& W9 E! r! h3 I* m8 R壓縮比(Compression Ratio) 3 X1 Q1 X$ e6 s/ [
6 _! F4 I6 H  Q& O' i  I
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 Q# U" ~. Z/ ]# m5 r/ R0 M: }& N
' ?8 b. {5 x9 ^連杆(Connecting Rod)
0 Y* D5 D/ |: z% U
  S' j7 p7 A+ m/ e4 Y* \引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; S2 Z/ j# x' v9 Y/ S- H8 b3 I

3 ?7 Y) D& t& ~0 D8 g! E' c' E7 [! W( W冷卻系統(Cooling System) 4 F3 e3 i) r/ B; t+ M, ?; U' ^

+ `; ~6 z; z. L: H" Q可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
  g& ~, A. d2 a8 Q% h; {2 E3 H& L$ F7 _
曲軸箱(Crankcase) . H! J- v9 F1 n8 i
3 T4 x& t( W" h0 I$ Z
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 Y7 e7 ~' j5 L3 V' c5 [- y
8 H2 {- }# `2 b- \/ e曲軸(Crankshaft) + q: h  o  K* a" C# o1 n

  V( N& k5 S. S- F7 H+ I引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
" V" k4 G9 k" O2 ~
) \3 X( z2 d' I3 @( C' J3 g曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 p- I6 }, G+ }) s6 e! z
- |/ p- L% g, H  ]' T! O
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 B: Y, R# x' c% E. z" Z

& Z. N3 C- e9 H; q% Z6 ~3 \2 n# V汽缸體(Cylinder Block)
3 _6 _2 R0 x( z) r2 B4 T, h" O& Y) Q/ {# A: d2 z' F' `% O
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 i& A4 ^- c" {" }% m4 n% U# H/ `
% u, `, l& F7 t! {4 V% O6 t
汽缸蓋(Cylinder Head)
) H5 u1 h! a5 c3 ?: I3 O
# K5 ^0 {6 X5 w4 M9 h引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 9 ~8 m! g! v: D8 g* n3 G5 T

. w3 ?- V0 P! N* ^爆震(Detonation)
4 k8 ~- T1 a9 {& g/ t) P( s+ H0 \# J$ Y1 U0 s# u+ x0 ^
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , Z1 k: R; _* [: M4 F6 O4 W) [
2 l% S' }. t% _9 L& d! I
排氣量(Displacemint)
  `  v5 o1 X2 {! y8 G
: ?# A4 t4 Q7 T# q5 Q( E5 B# _在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 0 h% r7 h0 _) g; ^) R) U

/ J4 Q: `% q; ?% _引擎(Engine)
0 v3 c: r: u$ W1 n/ K; [! e0 r$ M( l
  p# Q) |! ^5 E0 E5 X& ~8 T一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 M* y& I" }2 U  W; Y- P4 t/ J

8 W; D' U* s0 W5 i風扇皮帶(Fan Belt) & z1 `2 A0 d  r& w' q" W' O2 d* ^
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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( l" m! m" S8 k$ q) ?% Q/ S6 o0 l1 s浮筒油面高度(Float Level)
' j# K/ N1 i' }7 {
; y! _* a9 P/ I5 E! ^5 N化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, \2 Q( r/ G: ~- i  R1 ~
/ _9 w# W2 G/ O  D4 A四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , q+ |3 H$ b6 p# r% X

* m3 j7 N' [" V" F" U: M/ ~進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 2 `- ^* p% q/ N/ x0 L

% I) Z: b, V/ m: c! V% f墊片(Gasket) * G9 }+ j& g0 S- ]
8 ^8 ~; L' P' U! O
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
+ z7 X( F# ~* F0 R1 B* ~9 m4 S* F
3 ~7 D; u+ |3 K2 I) h$ X齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ' H" v8 @! y8 m  ^& h

3 t9 W& L5 b- J5 @& k+ ^# B+ C一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
: R0 M7 _6 ?3 E9 y: ^- u) `# ~2 L& y6 C) V( ^% S
熱控制閥(Heat-Control Valve) / ?3 V6 ~' n, m7 a" V, `, x
0 X) F8 q" T: x: T' d) g2 t
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
4 p2 ?$ C  r& M" O  z/ E- y8 k) m) m) Q) c$ b# o
敲擊(Knock) 9 ?! }8 F2 Y6 C  Y$ }

7 y6 k8 a' m8 T+ j6 Q) T7 R隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
+ P, V+ k4 n  m7 f( B6 j! u* }
6 C3 K" i# g- p) ~/ `% Q/ }主軸承(Main Bearing)
$ z) N3 C: I$ W( R) L' ~' |+ J$ b1 F* j. g  q8 h0 V* ~) ^5 ]6 @
引擎內支撐曲軸的軸承。 8 {: J) \! R+ p) y; H, m# F3 o

. m3 _8 ]# V2 W3 }: ~歧管壓力(Manifold Pressure)
  d! x6 @  y) j7 ]! r# ~2 k) n1 D2 l" y& G( T5 U$ g$ {& X
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 1 P; B. U7 H2 t, J1 J# x6 u
% o9 C4 z2 G1 {$ }& S5 I0 I
歧管真空(Manifold Vacuum)
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8 w8 n5 g* Z5 M4 s6 B& k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 \, [+ ^: R" x& v& D

" j2 F1 y7 G, \2 }油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 C2 w* B6 ?1 y5 w- m
5 p" S. U# S' Z# S" E/ N1 a! d) U
機油濾清器(Oil filter)
2 T( H1 f1 v7 F0 o9 Q
+ `$ C% ^& ?+ L- s0 }% w一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
2 I8 y- u1 U3 J9 V2 B2 l8 R1 e) u3 `! [( T6 B( I  N, E
機油泵(Oil Pump) - q6 h3 @; \$ X' D+ L
3 D1 h+ j! h& T* }- b( i
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ! l* x$ Y4 q1 w4 h1 t- L, }1 W- _

; \  Q) a: h& N$ E% i爆聲(Ping)
# W( A! ]: _! {
9 \& L8 e( }, K! K6 q9 k引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 ]# L, w* k' n- v
7 D& S/ g' o+ w1 @( E  `4 o
活塞(Piston)
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$ v3 l% p% ]# {. j6 I一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / r. d5 d9 o& T+ g* b- S; w& H
/ e) R' T' [1 U) q% Y
活塞梢(Piston Pin)
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( g# e. U& e% P( P" [一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ A- a' ?6 G& b

* V/ f* y8 g. ~8 C3 O' C: x6 \$ W活塞環(Piston Ring) ( h5 Q" j) D' N* _( h

7 _9 w$ R+ c+ S3 R( V9 P+ ~崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
6 c: G: H7 N0 v5 C/ d- A4 e
  |" O2 y! Z) L壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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9 W& p4 ]  O. H4 |3 @# U8 m* }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 l! e1 v/ w$ C5 S: V

1 n. c1 m  [) s+ k散熱器(Radiator) 4 @" O; z- @& C) S
8 U" L+ I( U8 n3 l% @! H" g
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
3 @* ?. I6 C- f& e( W8 W/ @/ e6 ]% C! \) B
火星塞(Spark plug) 8 r8 g& D& D# Z8 i

! Y$ j3 q3 q7 ]為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
- k! R  V& z- F6 j8 n* x% U" Z, _# i8 G& ?
火花測試(Spark Test) 7 S: @! O& n$ Q, _  k
) n, G; W+ @8 a0 N5 C' ^
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
9 o: H( l. n4 B+ N. R
6 V% b$ B% J0 }  f$ p增壓器(SuperCharger) . F/ a3 E# Q8 [: O

, J1 W6 Y. c0 C引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
7 a$ S8 V+ O- t) L1 V/ |, K6 w0 k, b( O7 Y& e
節溫器(Thermostat) # q% ~/ ?  H! V; v" \; I
  M/ V% l0 ?! W4 t
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
2 k8 Y) V# R  d/ |. A. \: I& C0 K
- _/ o4 D$ J0 e. b, c: e, M0 J. O渦輪增壓器(Turbocharger)
4 Y$ S0 X3 T9 B: a5 R- Z藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
9 D) V. P  U0 A7 g
: G; a3 ?* |& C) @) u9 t# M二行程循(Two-Stroke Cycle) / g* Z* M6 ], {0 T+ O; m/ w; k0 E
  X7 o- `/ x5 s# g; N1 M( a/ \0 I$ I
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
' a8 R" z% B0 ?& z
# M4 V3 e* B  L' e; T+ F汽門間隙(Valve Clearance)
) h) \9 Y" {% G
- t! X3 W/ M2 m4 JOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
; _, w- g, X% B6 c0 l+ ]& [( @" f  e( c- T
汽門正時(Valve Tming)
  C6 Y) {" O" p; W& Q) `5 l6 i+ i$ k. ], H  Z( p. R' b) Y
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
6 u( x9 w: C. d& R3 Z$ Z$ {8 h* z7 x. L1 b3 Z. V
汽門機構(Valve Train)
& _, O8 o8 E- D6 u. K
: `8 g- G- q: e' n' h: M% T引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 j2 t7 h6 C  S8 v8 m: S/ F
  g7 z$ @5 M; J6 N
減震器(Vibration Damper)
, r' \3 \5 L6 T& S
9 k/ V2 Z5 u7 O$ K% S" H, Q與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* a' y3 s; X- @- w$ s2 ~/ L+ Z/ I! `0 u9 s# g& I
廢汽門(Wastegate) $ d9 X& `% \6 q1 L6 C( M

6 a; s0 V1 G7 n. k  @渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 9 \1 ^$ p( c0 J

- G7 E9 c) v* Q+ p. S3 g1 M水套(Water Jackets) , Q8 C6 T, W4 ?0 j# O: X

6 |4 N- d6 L" l指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 4 l5 v4 [/ |3 }( _' E+ L: G
* H% U1 N7 \' {" K4 n: Q  B
水泵(Water Pump) 9 `3 c' u) {/ E4 f8 a6 o5 Z( s
& q% o4 V. b3 c7 {6 v
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝