FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ) I3 y# l  P8 n% N& E4 K' w, C6 R

. Q# \/ u* H/ |8 \活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : `: c5 K5 a( ?  |7 Q6 m) Y5 c
/ h: e4 r. O* @* Q8 S5 I# E# U
壓縮比(Compression Ratio) 3 S2 V8 o7 B0 m) R

: w0 P: ~5 O  I; i- D6 s0 t7 t活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 , w! q) X$ ?1 r& |8 D; O. ]
: ]" U$ L0 c4 H3 ]1 S5 e
連杆(Connecting Rod)
/ Y; y9 p- H7 ?% v8 O
; p  z8 A  A" P' M$ ?: J- C引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' V. G: f# _2 h, H; s3 t

: z$ {; H; @5 E5 E) S8 M* W冷卻系統(Cooling System)
7 s9 T4 B1 Y( n; W0 _. W( P0 D/ W- W" O( q% |6 ^( c
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 8 j7 _, w! O8 B5 s* Y5 i
6 s; f  s4 V7 j1 D2 x: d6 L% B; O
曲軸箱(Crankcase)
( s! \& }5 |' G! Q/ `9 `8 B/ {
1 Y/ U8 y- t/ J- `, T7 E+ ?/ S6 P引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 0 D; v6 A* E# y
# ]; ^! w" i5 K! N4 M4 ]+ k
曲軸(Crankshaft)
; J9 p; _- a3 M7 P' Q: t& }3 c
. y% h% Y4 O8 _2 j6 ?* u$ o引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , @- v3 f. E6 r* x6 Y' S

9 f, `) Y+ k" a& o5 w/ Z曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
1 P8 ]7 D0 e3 @: Y5 h& C5 M4 z9 A
  j2 T9 p1 [; @( O- N0 d' J: v裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 6 C5 `4 F. C* K; G) j  g% X

+ h% K0 [9 M1 ], ?汽缸體(Cylinder Block) / T1 C8 F# X4 T3 e3 @9 o% i

9 b8 U2 {5 D6 `! K# u引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
# ?3 p) R/ f- u; p" T9 U8 D8 i' E* C* a$ G" o
汽缸蓋(Cylinder Head)
% c6 W; s$ O5 r" q8 s1 f, h' J1 ]2 h
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , m) Q7 [: Y+ T: X3 h6 U6 g

: I4 J: G! `- N& Q3 i; Y爆震(Detonation)
! Q5 w4 z4 Y1 a" D% k2 Y5 y* P& p: A6 B' Z' X  b! s
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 p! M. [$ `% E: _* L9 K
% X( [; Y. e  r* f# z
排氣量(Displacemint)
3 [& q% D5 n, n' f5 I4 p1 A. V4 u  A* e# m3 `  q) z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 `4 ]+ L6 ^* h7 G" g

  K* I: A. p8 Q9 }& E' k4 S: O/ E引擎(Engine) 0 _" I1 V8 f2 S3 u

2 X# M1 S4 _' [  [5 r$ V0 B一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
2 y. }4 F& v7 b3 W. ]- S$ [) @2 Q
# ^8 E0 O' X6 ]3 Z風扇皮帶(Fan Belt)
: [# E0 u/ H( Q7 ^2 R, ?+ `  n- u一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 : S. R# I$ |. _

- f! {. X+ ]4 K4 M. n- A& U浮筒油面高度(Float Level)
% |" C, x- Y! [" @9 I* S
3 C8 X  O  L8 C, _7 r- ]化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " `. t" b0 l2 h. e

: u5 O& I1 ?7 d( v: H3 ?四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
+ \- w% y7 N$ r: A* F" k+ X( [4 w) h# v0 R1 n! d
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
1 a0 ^! x) u, b# Y0 d* @% l: N
  T9 A  @" G. O( M# j! D墊片(Gasket)
! j0 D" c9 c% h9 }' w  n0 ?9 n4 g8 A0 |$ D% A2 v$ U
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ' J' O" q, t7 I, d9 ^

  j5 D& S5 F$ t* f2 [4 Y9 K齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& C' C/ v$ Z" a0 A0 R" r" R+ x" x0 F5 _4 [3 m; _1 a/ ?/ C6 z
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ' V9 z5 a7 R3 j) J4 u  y4 m1 q2 H
. n, Q9 u, W  T. n1 ?: P3 n
熱控制閥(Heat-Control Valve) & Z' F! Z, J6 W- Q$ y! H: j

- p, g9 q% z$ m! D: M- E1 h在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
* e  K, P& ?' |1 h" D' J- ~/ X( j3 c; y, Z& s
敲擊(Knock)
7 C. Z7 n+ M3 e/ D/ D: h7 w
3 L5 ^# _0 ?+ V" }隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
) M& V/ A! c3 a3 W
; t2 v# d2 s( |, C( v) ]' Q4 f; v主軸承(Main Bearing) 3 N5 c! B7 p# m  b
+ d- J  O' L, h( u# a% i2 h
引擎內支撐曲軸的軸承。 3 V# f$ v1 s; h/ c* _- j% h

3 T; K. b* B! r5 J+ |3 ?9 Y9 l* x4 V歧管壓力(Manifold Pressure) # g* I9 F" F% a" k! e% i0 Z

) q- V5 e* t. F渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ x4 A8 ]6 O! W0 D: f8 g2 I, `3 X+ @' ]* m3 V9 P) Z
歧管真空(Manifold Vacuum)
# L, L1 S2 H2 ]+ ~- {: t& N, W# X/ T+ A* q) X4 l
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
1 W2 R& w! \! E- v. T5 S
# u0 R' d3 j% K. ?& @1 m) \油底殼(Oil Pan) ' I! @& ?; A2 _+ i: D$ j+ Y

' v1 F6 `" `; d: X- a位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 / s* N8 W% u( d2 r9 y
2 S$ y; J* l) ^' T& l/ B
機油濾清器(Oil filter)
/ p& ^1 G" }" z. `+ d+ K$ R' W
  B+ Y9 n, n3 @/ s! Y一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 Q* A0 v4 `1 S3 Z5 X
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機油泵(Oil Pump) 3 N* D3 _0 p5 X* S$ L
( X% e6 l- c1 C4 h3 @6 u2 F0 Q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 t( g# s' i7 B/ L2 L

$ P7 _: G( A0 U4 j% Y9 ?5 P  |爆聲(Ping)
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6 A5 E! K) s' ]引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
0 V* v% W9 J0 g( v. m3 f( A8 D" C( `# z" M$ d! S
活塞(Piston)
# o; C- f) D1 h$ m+ _7 j) U& Q  u1 ^
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / B: m0 i5 D2 F- |
$ ~% W* ]' l4 x6 t+ R2 O$ m
活塞梢(Piston Pin) . F! ^4 T7 k  O6 O

* Y; P+ Z! R$ Y3 l/ K: f一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
0 \6 Y: w# z+ y" H/ g5 U) Q
7 o' L7 t+ ^) C0 m活塞環(Piston Ring)
, r) B1 `; v; n; W: x  O
: j& k3 [( i7 l2 ]$ a6 M; @崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 1 O" n" M6 @! y! }

- y, u2 m8 S! E" T7 l壓力水箱蓋(Pressure Cap) 6 e4 q. W3 g7 O

6 i$ o8 g% V8 [5 E4 O0 q+ L一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) . k8 t7 i- p! Q/ @6 G; D' \
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
$ I9 i& S- d, G) P! m2 H* J
4 m* p9 z4 [1 C  ~火星塞(Spark plug)
% l  m- s2 C) J3 H7 X; N8 u- G) K- D# O: [
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
* \8 N1 w( X7 {6 }: r& q$ f- @
6 {& p9 N' _  q9 r, s' f* p! M6 S4 `" F% ~火花測試(Spark Test) + s' h% ^  b" F. M$ |/ z

+ X+ o7 [6 v  q! k+ O1 H. t, \" i" @一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 4 p! ?* t7 c4 \1 A4 r' V

: ^' t- n( U( d9 ~2 E增壓器(SuperCharger)
) L0 P+ K; ^) a3 H4 T. d8 [# i2 ^/ t: Z; P6 P! c9 c1 {: j
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; J; U8 Q5 E; r: f1 H
! [& @, m6 W6 h% Q
節溫器(Thermostat) 3 c; O% z1 B: B- Y) P' R: f/ t7 z

* \& b* c! S' L" r為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
9 R9 {. ]- p3 g2 G/ y* C6 B7 [- D% d7 g; F$ \3 B4 t9 h
渦輪增壓器(Turbocharger)
3 n. x" y$ Q4 T: f/ @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # Z7 o8 h7 e, z& z/ x+ _7 s

! F( E. W3 C0 T9 l; j二行程循(Two-Stroke Cycle)
$ T- J# v0 o9 }, e8 V% r5 |- \+ J. e( I3 q
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 & a% z  w$ X% t' h* |: |# Q
; P8 q: X  P% X9 V& |
汽門間隙(Valve Clearance) 3 _0 T  U$ ]* M5 G6 [, B# K

( }9 y" C& _6 f( k  T; w8 qOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 A0 L6 J3 `4 Q9 T- K9 e

! R. S+ Q( K5 V4 _$ F1 k2 H7 U1 G汽門正時(Valve Tming)
+ n, c' R  v. p) l, d
1 \0 f& P: `& T6 ]7 ]  e% S2 _$ c" e配合活塞位置使汽門開或關的正時。
, Q/ s5 j- G  n( |& L3 u
$ s8 y/ Z! ~: n0 B4 u汽門機構(Valve Train) ! x1 i" t' E1 @; V0 U  i( R: q2 }# L7 J

7 h/ \3 V: c; \8 M# s引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 H3 q* i0 p; p' V$ u- b  _/ ?
減震器(Vibration Damper)
7 x1 W2 d# v/ `0 b( S  D% p2 [$ `, m2 x" C+ c
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 0 z, c( N9 j8 ]0 M

0 K, z$ g* @# q9 R; J& o0 t廢汽門(Wastegate) , `0 R, B( C2 @1 O/ y; [  ?, Z
9 B1 H6 F, o$ q7 P  r' S& U8 A0 _& b
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 5 K% Q$ c4 e! X4 m
7 H7 F" L, t  {  h
水套(Water Jackets) + l4 [5 m: u* S  g# `: H
! E/ C+ D$ ?# A3 X+ A
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) x0 w' T' x+ l  ~& w  i. z' b; x6 F9 K0 s8 j% @: M
水泵(Water Pump) " w' `( e) `: `7 O
# k8 H- s, i$ Q8 D
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝