FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
0 k4 J( a, ]. l# B! Q+ `
: D5 W$ r' \1 @活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 - _$ a7 Y4 D- h# X  C4 p& j0 H9 B

. a3 `: `2 E9 B4 W壓縮比(Compression Ratio)
. q- U* J" F% V0 K! K2 f5 N& ^. ]- e7 }3 H/ w! ]  b
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! }* }3 {3 V' ]3 q) }

+ d, P) t) j- s) v8 ?9 f* |* y  U連杆(Connecting Rod) + I4 v* e3 E* i. ?% a3 Y

) @! `% b6 l& C. q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
* j6 B8 {( V6 Y) Y& _* h2 \
) l# O3 Z9 m* \9 z& A6 ]$ `冷卻系統(Cooling System) . v! p% v: G5 M# p2 |
. u- L2 V1 y& @
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. k* R7 r0 [" Y: Q1 n* R; `* ^) k; {  J; V
曲軸箱(Crankcase)
4 p2 r3 w, \% @3 Z$ X: @, V
2 p9 `  e, W% c6 q* L; q) j引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
' a- ~5 O# i; P: M2 `3 B7 S; I& l- J3 v. s0 k% u8 ]  ]
曲軸(Crankshaft) , E3 U/ }5 E6 Q# F, }  p

& x0 _( ]% E. j7 j# @5 w引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
( N$ F- o$ j( o6 J/ ^5 _, H7 s% q! q' u- S0 `+ b
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 0 ]+ {9 y5 N$ ~! c9 g5 ]
" I# |  t5 y$ d
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + W  E( X- \  g& I  A3 @9 [$ V; G
/ f, d3 }5 u2 Y$ y, y/ E$ q
汽缸體(Cylinder Block) ' J  X3 @! T+ ?
- w/ e3 J* u! m- W" s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * j: [7 V8 p! d% k! \

$ L: U" }2 I, Y: h( O$ D3 j( N8 i汽缸蓋(Cylinder Head) 9 |* K" V' A# }

  B, ~9 v4 g7 C2 q; T* Q, c5 V引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 f# u; A  a# i3 e+ R, F) d0 W% ?- T2 B  ]% z
爆震(Detonation) 5 }. ~7 k( j+ C4 X" S0 ?+ x

; k% c1 q; X6 B4 }- K& h- M5 I- X為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! V- ~0 h; F* R# |+ M. w9 R) Q) k' f% e# R8 B2 t
排氣量(Displacemint) % y* m7 A; F4 H
% T) X5 u+ V- M; l/ o
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
+ `2 Y% ^4 ?# Z6 j' M2 V4 F, x4 `1 g* @
引擎(Engine)
' _* A' q. h# R3 O9 Q3 q9 y) j+ G9 Q3 L7 b
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
5 `9 Z8 Q0 O7 K
/ S/ b; a0 G2 k  ?風扇皮帶(Fan Belt) 7 w4 B. n2 M: _% m, g+ y
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 b  u6 b) d8 v1 |

* i* z6 F& v  B& \0 d: ~/ G浮筒油面高度(Float Level) & G" o: n0 b: @$ ]# _1 U3 C6 s3 d

8 e4 N* L+ |8 G4 o5 a! I化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 $ s- z/ K% j/ n; p
! @  @$ X! ]* X% f* A
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) |) n9 M8 n$ B0 h& s" D

- S. y6 I2 p: B  M8 f, _進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 j; z+ g1 k. {* G5 g- V+ M
  y2 ]+ ?# q3 {3 ^; w9 r墊片(Gasket) 8 u& }, a; z  T& n, {! I

: Y7 [1 `' y5 I+ B用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : D: t. S. K- J6 s# u) K
: E4 B, Z; K9 {1 n6 B) T' ?" A
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 7 j0 p& l" I4 i! Q
: d4 v: K/ w- [
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
# w! d6 A- u) {4 {3 h  ~( T1 `, [1 E6 {# |
熱控制閥(Heat-Control Valve) , D4 H- {* x, n& f8 C; e
% l% p: Z) p  a
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 1 F, p% S  D1 ], U- S$ A+ f

3 w- g; L# q" a4 Y; p/ k, W敲擊(Knock) ' D' Y' t# t9 z' Z2 O7 r
6 o. g$ w. N6 W" \7 H
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 / Y. q/ K$ e, A

) ~6 m- _/ |" ^& T4 A, p" `3 h主軸承(Main Bearing) & c  H! v1 [- }  r" X1 ~- S

) @, m9 C9 z& E5 z5 d7 r引擎內支撐曲軸的軸承。
+ u/ s% e4 {$ D" b' d! `8 ]7 j) F0 H, L: R3 Z
歧管壓力(Manifold Pressure) % V) Z/ \; U' b2 j) g6 K$ c. n) Q

# m. I; y9 Y8 ~6 [% g5 D渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
; j9 J  Q3 Q$ @* Q$ ~. Y
  Y/ n+ j& c5 a/ b5 v6 a歧管真空(Manifold Vacuum) - X2 X, I0 f& @9 a

. _$ q9 C! Y) n  v5 d! w7 B" p指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
2 u9 d# n$ |$ w2 p! ]* z  E
9 _+ ~5 E3 x& u, ?& J' n油底殼(Oil Pan)
5 K0 g1 |9 _* M- W& U. m& T+ T( [. _1 k0 a
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ' h5 ]8 p( Y- S

/ {5 v/ M  |, [" `. M5 \機油濾清器(Oil filter)
" W" b8 w) P0 k! M5 |$ ]* r8 J$ k' Q7 M+ C9 d6 |8 M
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 B6 q! X, p' I+ l; E) Q0 H

0 `2 [8 b. a# w' |* `7 p機油泵(Oil Pump)
) u' x- c$ L5 o: j, k2 X; o, y+ c+ \$ `3 H7 j7 f. D6 f9 I
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
! g& M6 h% H& {4 O) f' w1 V7 V" o) A0 K2 j2 z
爆聲(Ping) 2 t* |$ ^/ E0 J
3 N( {, ]! I% v& r+ a
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 4 S2 M) B" M8 ?; ^
. \! u- z! Y5 g% V- R
活塞(Piston) 6 u$ I* h/ [2 a# ^$ n$ S
8 N3 ~$ y0 x, C* h. k- ^
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
! x* C9 q8 X3 C, g+ ^+ M: A2 ]. ~& g1 M2 _- C
活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
+ f5 V. ^; Y* Q& g0 Z" R) C7 V: ^) y+ u
活塞環(Piston Ring) : [3 f6 ~6 Q  `( W

# {" x3 M( _" L) [崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 % r. G, k% T2 I, I# K0 W

6 H1 d  v) p" Z; m7 g4 d( C壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 h4 G7 F; m+ ^% u6 f9 X3 K

2 @8 J4 `2 [7 L5 p% D# i一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 2 R/ o' q$ N0 E3 ~5 Q" k3 a) _9 S
, X# L" u* A2 [) v& X
散熱器(Radiator) ! J& ~& C. k" m, P& J
; n6 p7 S( A! Y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % J; O4 n- k* G3 {4 x$ T
, c& J3 B/ I  @  ?8 F* N9 u! U4 l
火星塞(Spark plug) 5 a/ P& i3 k  f

7 j3 y" X; Q3 j+ r5 k+ B+ z# s1 E為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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5 a: D5 M- j# }# O+ u1 t火花測試(Spark Test)
, o/ g3 V5 |! C2 l  ^6 [: ?/ q, A: R/ E7 g5 ]
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
+ @' Z; h0 I. q' N! g* b7 Z8 L8 V) E  o+ e* G; Y. ^. W
增壓器(SuperCharger)
5 O8 X3 Q+ c& D% o6 R* G7 ]9 u% j) r' ]9 }  V
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 C" k5 p: ?5 E; R3 N: k5 m0 a7 p

. k% m! ]4 M- @. y- ]( A節溫器(Thermostat)
; w: v! ~3 H% C1 v8 d9 z
4 d* [, H5 a, @1 {為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
; g! W- v: A% _3 O' C  a9 J* Y+ w. B; ~% [, P. D3 l
渦輪增壓器(Turbocharger)
; O8 q& i5 J( _' ]: i' h2 A8 P藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 y( D. |  _/ X9 @; e" v' p( `

9 U5 [* s% m4 M+ u7 h二行程循(Two-Stroke Cycle)
6 E5 L3 M; b" V) A, `7 ~6 V6 u- A  @0 W1 S' I2 m$ ^3 j# V+ Z
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
* a, {( ?7 q  r# z6 O8 K: l0 F) l0 Y* y  y
汽門間隙(Valve Clearance) 3 J, W, x" s1 H$ N6 a0 D

6 S3 b8 K; `% [) z7 N) d: F, o* ^OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 - |9 @! E4 }' I1 d7 j% D) |1 V
6 {$ |7 S9 X2 B9 ?8 t( O( w
汽門正時(Valve Tming) 9 C" v* c$ e9 {1 E

, G+ K' }) B( J6 u7 {" \8 Z配合活塞位置使汽門開或關的正時。 - H4 `: F/ `7 b6 |! N
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汽門機構(Valve Train)
9 b, K# u4 k$ w) R( r+ [
2 y4 L6 P! r0 G) d, @4 \引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
* S0 e  T( z: A
$ o0 ~4 N. C8 z! q' F. f減震器(Vibration Damper) " C5 s; k  [6 z1 a3 m# w& s
) T) r1 n! U( u  q; K
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 1 M- y3 P+ }) @9 ]6 e

7 Q# \: ]$ o7 Q) w0 U廢汽門(Wastegate) 3 x. ^% a8 |; f7 r& [
3 Q# ?; [9 X1 i! E" R( \5 w
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ }) X! H, T# ~  r, T
0 e2 ]+ @. |# B% f# o, p
水套(Water Jackets)
& f8 o) B! g  V& d( k- H
% h9 v: J5 ?) ]指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
0 c* G" j% v' C: S
# [( f! k) q8 I& s6 R- l8 d; ?水泵(Water Pump)
# I; r, x4 ~' D
9 W$ Z$ }; |# {1 l在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝