FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) & D% b5 B$ d- u. ^- c/ Y" h

3 C* \6 n3 G  F: a6 c活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
8 d- Q  }% N. [
  G- Z! p' h% E+ b壓縮比(Compression Ratio) ) s2 Y5 {$ x, g3 _) M+ `/ n* W
" t- b$ ^! m% d1 I* t& A
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
6 F* z1 L; H3 ]! B. k3 k2 ]: Y- g' k5 t) _
連杆(Connecting Rod) . G+ a) L, B% w% L/ s" M7 [
; u( M3 t9 V* b$ h0 ~* n
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / [7 k( E9 A8 Z; ~5 [2 t2 }
8 j, i; G$ _5 O6 |# ~$ b
冷卻系統(Cooling System) # `. ?6 b% c" {) r% E, ]

  i9 {# ?" B4 n+ l4 A$ c可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 - @9 P. W1 @  e4 v1 o

3 h# P2 B# \8 B. `( f曲軸箱(Crankcase)
( u# G9 X& s, e+ Z' y4 g$ o' F7 |; E/ X# ^2 E
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
" [- A8 }# F! F& {  H
' x  I" n  M# j% C/ X( T2 T曲軸(Crankshaft) 9 _% G& H* z& V8 b& o% G1 w* T

0 ^( ^& n+ }2 w, p: W引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 * ^. J; q4 D; r6 B  `/ A
2 j  j2 t1 }/ w# w" p
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
6 g; P/ b. P9 E& O" H* s; B/ S& S) k+ [: {9 z8 |) b, a
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
# a. z# Q1 R4 T  H! r
' U# g, T& s3 m$ X汽缸體(Cylinder Block) 2 r9 n4 z7 O: d. d

1 K: o3 M" U  Y9 m7 u+ T+ j3 @+ W引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
6 O& y; W) }# Y- r" }, b) T4 U0 v, `% b. ~5 U3 v4 i6 K
汽缸蓋(Cylinder Head) 4 O  Q1 O  i6 q: e
7 I* Y3 ?; a- u, R$ t
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 * D6 a/ L) {) d9 }% }2 m( L

) B  m- {5 h; g' n5 a6 N" c爆震(Detonation)
9 |; g# X! s, n- ]7 v) b7 ]$ i4 G/ t" Z3 k, E- J
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ! g7 J( J! d! a
" k6 v+ L2 f( B9 Q( e. s
排氣量(Displacemint)
) H+ M! z1 }' q5 f. l/ L" U; L8 F$ K0 E" e' l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, U; ^' V/ m4 @  p% ^4 b3 y3 j/ `. ?+ f- W7 ~5 n" E
引擎(Engine)
: T( H) N( P4 z- i, n* \8 E" n. g" P" e
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 * _; X5 E0 \/ C- y2 T1 A9 e0 m

  Y* _0 Y; f( n% x  s風扇皮帶(Fan Belt) ( Q& a+ I0 N2 l% y8 B+ h
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
8 l; C( q6 A' v5 r5 u) N* R6 o" j- j4 d. s. y
浮筒油面高度(Float Level)
( T7 |7 E1 m4 h! X8 A; q! u! R9 y1 v1 j( y6 h" q5 f
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 . d& @2 H: H3 a

7 [$ {  X& Q$ B5 W3 D2 f( _/ M四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ' z0 b3 }) J9 b( J6 l9 [& G

- C8 R6 l2 J+ C2 O進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 # m# a1 Z" Q, R& A+ Z
) s; e% H) f# J" C9 ]
墊片(Gasket)
- D9 r2 s( k. [1 Q9 }+ L( l( l$ O* `* @: X
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
. Y! ?8 H0 L# Y5 Q$ f7 T( C% x
6 O0 _( m; m  I& s5 v+ f齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 8 r' h: S1 Q  G$ S

& w& H" ~# s! D. `一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 / W5 F. S9 O2 D/ D- ^* W1 D% Q

! u8 d$ d. I$ R( H4 w6 g4 Y4 r熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 o* @) X, Z. W  |! P
2 j  C, o6 ?0 i0 d, \8 a& y; l
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 3 B; g9 ^6 O1 Q5 L
0 `  ^9 B, i, ]# O9 L
敲擊(Knock)
3 p5 L3 O& x2 ]; X3 s' y2 w" J8 C! N# G" ^, s( @2 K* f6 t$ F
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ) O2 J7 X3 W% e" W9 R

$ D% h( \7 }% u* X: H& }主軸承(Main Bearing)
0 `0 M; w/ }2 K+ P, g. C; r
' F7 t1 |  j, W6 Q引擎內支撐曲軸的軸承。
  B0 u& r: @( w3 X- y
8 Q& F, c% x0 B) y+ f2 w: Q歧管壓力(Manifold Pressure) / w/ X4 ?0 r; c9 s! K  P

3 w& L7 K4 V2 S, ^" `渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
8 C. O3 C4 _9 K" Z$ F# u- Z5 l
/ B: L  a7 y8 c8 n歧管真空(Manifold Vacuum)
6 I5 c3 |3 C" A4 h' k- U( Q. s: D$ b
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 4 A2 ?- Q& i- [& O1 P$ k
7 l. m4 @1 h) L+ ?
油底殼(Oil Pan)
2 u) r* R: |5 C) B. ^; X  l& A
1 [! f+ V* v6 c# \位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % }" K  _& e" o/ Z

' G5 {: D& t& _7 Z7 |) J! c機油濾清器(Oil filter) 1 ^7 |% _% |- a

/ `+ l# f4 N* {! Y  I! A) x1 v一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ! }+ O$ p6 C7 _$ n2 \
3 B( W0 v9 u; g( M
機油泵(Oil Pump)
$ M9 r8 {! P4 x& D9 [. i( I$ _- A, [+ O
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 + u: C3 O. j2 u
# o) Z1 k% c' y2 X- y+ d
爆聲(Ping)
# v/ b- j6 I. R' |
4 O5 C% X) c+ f* S引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + B& u  x% v! D& \, \

* b; R7 M8 n$ e) ?: c1 t活塞(Piston)
. t% W7 m/ D+ B' ^9 Z5 S3 m2 r/ N# s/ P& V3 A# [" T2 H
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
  H% z* j- u* I7 ?4 Z" C. }: B0 p6 \
活塞梢(Piston Pin) . _0 c" _6 g; f: |

- j6 O0 ~) k2 _1 d6 V* |一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 j* p1 G+ j. ^$ L0 W. U! }3 Q

& k# F+ L2 T5 q( K# ?# f活塞環(Piston Ring) 4 x' \# d: k2 q0 m# s' U
, o. l8 h1 [( ~/ V
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 9 |& B# z4 C6 y
/ T& E" n) l5 R3 j4 ?
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
, C: t' X# b6 g; l7 }
( @. \$ _$ C/ t$ u+ k& ]7 m一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
% E& a8 N- R. K3 J! y0 T: T" f% c8 t. t% j' m0 X4 R" U
散熱器(Radiator)
3 j1 Q+ `. L, g, Z
; U5 d; N& C' f1 |& _$ A2 h- E冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ! p# b) m' x3 q( [7 }5 [+ m
! v, O: }: ]( P- Z5 }, K
火星塞(Spark plug)
( z* l- l( T) [/ a# _
$ g8 ]: h  F$ \) s$ S為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
; x( N6 m& M5 n7 E! \) f% k6 |# w9 L6 |( N6 ~3 N
火花測試(Spark Test)
& k. u( x1 p6 i; }7 i% [, M5 n$ u  I& L; L6 {* G% X2 q
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
2 V$ A* |/ h3 I6 X2 [- A
0 l. Q' W% i5 M. a4 ]( a增壓器(SuperCharger) 4 ^/ `2 i  `* R7 h5 S
+ ?- B3 ]8 F# |
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % y+ Z' w; A$ `# i* I1 h! z# Y

2 V" W+ Y5 E  }5 G3 z) H% p節溫器(Thermostat) 7 Y% ?2 L! f( m& n+ g, D) b
" Y$ T" a3 s. P" D
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; }2 _' _9 I/ ~& I5 h# S  K

7 N0 s* M/ S- i2 R) b渦輪增壓器(Turbocharger)   u9 u& ~3 Q$ Z  x: O* e5 c0 u4 B3 I* [
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
, ^$ ?$ V) o9 u5 _; K! ~0 g+ C4 y) W! v3 K3 K
二行程循(Two-Stroke Cycle)
! Z4 z5 l4 y* `% j& _! s
- M2 u% p' o& q: h8 ?4 P( w二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 E' E) z+ }9 E. ]) a
$ p% ]) l) o/ T4 r( w& Y' y
汽門間隙(Valve Clearance)
) P( m% N; `, E/ ]: _6 `+ M. ^4 t7 J% u' K
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 @5 A: V1 v. a' Z& q4 P& y

! M+ F' I2 L( d8 r& _* `" e6 ~汽門正時(Valve Tming)
3 g' k( a& u4 K& n0 w. m$ s
: S4 o5 Z; H( w3 h" G* r" P- P. v配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / L) f4 n1 s  w  }) }

/ q! s( Y) F; P( M8 l" H3 r汽門機構(Valve Train)
- G7 W: U6 |9 q: e6 b6 R4 l9 F9 n, j# b9 g# o* s; ^
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
2 k1 R& J0 O' W; T& I( s
2 v2 _& v) J$ G5 j減震器(Vibration Damper) * a0 V& Z1 [- v0 D
  e+ U# e1 M4 o! W
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 : w: d, G# v6 ~5 p* y
& l' Q4 H! t5 z, h1 _
廢汽門(Wastegate)
& e! j3 h& i5 q; C, M* d7 g0 p) z4 |- i0 L) |# c/ v; T8 F
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
6 ?; f2 y& |9 F  y" O( k  Q( q: L" r9 X  c; X. E4 V) q
水套(Water Jackets)
$ k$ U* Y) U* H0 `* N6 M& o* }8 c2 c& W9 E) x/ E$ y) \4 Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 % s' m& S$ ~) M5 b( E8 p7 _# Y
4 W' u' q  ^) G  d3 M2 I$ t
水泵(Water Pump)
: b+ S7 N9 `+ G; B
  w9 Q2 K/ S% ^在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝