FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ! c5 q) U& `3 T* J9 a0 L! y

: q$ j7 @* O8 `: Z9 a# N1 X$ z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
" Y' v; w# v6 w, r4 Y1 q/ A3 S- B# p/ s: F
壓縮比(Compression Ratio)
4 s. @. E: n5 F7 K5 H. ^( Y7 e5 V! j
1 l  u, F  ?8 g* r2 r: S: ^% X活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
! [" a6 F% k" d4 [# L
$ {) Z) P; |$ G連杆(Connecting Rod)
$ A, h' [. v5 v) m- y4 X
/ v; R- w2 {# k) U  P* x引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 0 v3 n5 T' B8 N* d; h& F3 @

: M& j. o8 c$ G, k2 Y4 F冷卻系統(Cooling System)
! `4 K& E; j# C  z" K- z4 ?0 N" w  S+ c1 Q. a& @
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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3 q& ~" L' `; t曲軸箱(Crankcase) 1 W0 c' Q1 N' g8 D+ C  s" p
( @, l5 C& m/ T
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 7 [. J8 V/ a! Q% V, F

: F4 M, p5 k% {" x曲軸(Crankshaft)
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
, I" \5 \" C& x, _! Z# z
: d( v2 p& n& k3 u. _5 D2 w裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 : J5 L$ V7 K# ?3 X* W$ S
3 L  v  Z; \: X" R* x% f: e/ o; C
汽缸體(Cylinder Block) + i' z- v4 e$ W! L: X
6 _# e, J; k: X8 u+ j0 A$ l
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 1 N4 }, a  C' W9 n: c

! q) e7 W# X2 W. q  m0 v' r汽缸蓋(Cylinder Head)
+ V& W& Y4 ~" N$ n% z4 m$ M2 d
3 a8 Z  C: K, r9 f# N引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! }  P9 R  I* O1 o; G; V) G2 L
- [6 d* i" y- t
爆震(Detonation)
1 M5 f3 Z" @2 Q2 K" A; ~) k" l3 ^7 l& }7 s. y& m5 z
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
, t: r* ^( e  D9 B  U* Q! H0 \# E# d4 e" {; l$ ^
排氣量(Displacemint) . e$ A& u1 c* p2 g. X
8 K+ R1 b) a' d8 j6 E$ O; c) S+ k: K- K. L
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 $ Z# e; w+ |: [- A' y2 Y
  b$ k( h2 }( ?/ [. a  _
引擎(Engine)
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- F5 l3 b5 |3 X4 y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 e6 W" ^% m; r

- k. a9 R  q5 u風扇皮帶(Fan Belt) 6 l9 S; z" G% Q5 a+ e4 l4 Z/ [
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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5 L; u5 t5 j# x1 M, C浮筒油面高度(Float Level) % E* D4 M* U  ~) I" n

( J5 q2 I) @" P: e# P化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 6 Y1 |. G# ]! f" s/ ^
- t* H' U7 }9 r$ h4 T
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * p1 y0 R) L- y5 g
( I5 e0 r) }4 i$ f3 C/ f7 G
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
: k: W3 I3 S2 j, U9 Z
% |, ~) ?0 t6 B墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 . v) i- ~7 y# t! {1 N

' A. ~3 C0 L; d4 B! n6 }" r* R' D齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ! F. v7 l/ w+ c) E

* o" |/ _6 _* x  o# k; z4 _& D8 m. p一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
0 g6 J# Y; ~) s
; {: P4 G/ x0 m" \熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 k/ a! j9 ]! P( u( s+ B2 b$ y# d

$ a3 C9 I: v' Q6 ]在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
3 [) `* U1 r% X: G# L$ d, g2 ^' c- A$ {5 c5 s; N6 e! u1 X
敲擊(Knock) 4 c% w9 C$ O& K5 [

( |4 Y8 u% Z, W: e# k4 H$ y$ I隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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9 i" m% Y1 l  ^3 H# r$ S9 I  `+ {主軸承(Main Bearing) " I2 ^/ ?' P! E  W1 b: n* f) f

* u% |7 R; S# _( ]- y引擎內支撐曲軸的軸承。 2 B+ x- b0 B0 q1 E0 ^5 X0 R

" j) ^5 c- Y: J! n, y歧管壓力(Manifold Pressure) , H) R2 M3 ?( H% P7 M: S
, |) `: G( P% r% s7 @. ^4 d
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % U: k4 E) b: O+ @& p
9 B% @! r$ y  M# S
歧管真空(Manifold Vacuum)
4 w+ b2 T5 v# j3 ]% O+ H& g. S6 K
+ J' h  f. Z* z9 a) F# {指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 # i6 G% T* o, H, Y

% B& q" F8 H' J! a2 p. C* n8 g油底殼(Oil Pan)
4 w& ~4 G5 j" p3 p9 i& j2 _" V/ M4 d) c: u6 _: K; {
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
* G6 L& \" ]( O( |1 g6 i* R: D& R4 h; V
機油濾清器(Oil filter)
1 o" M7 }) H6 H9 x+ L) }0 L& S& I2 f8 T  \4 O' z1 A$ n
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 ~; ]/ O, v' j$ K8 U: t) O- r( |
1 b( Q6 Q7 J' P$ v機油泵(Oil Pump)
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* _$ K" F: j; X% y) F0 W7 l! m1 M4 v在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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! V) q+ z7 d7 h1 D7 G+ Y. q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
5 @% @1 w3 L8 B5 k2 c. Q$ `" F- J: d4 c3 h2 u
活塞(Piston)
# I9 C2 R7 H9 W( I8 u
5 t* C" B  D! w6 w6 p一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
' R" F' `% D2 ~0 K: m
/ q* l4 ]) L5 p1 ?. u! \活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 1 z0 K" S8 I$ J8 S
5 p% o+ ]0 y) H4 e7 G
活塞環(Piston Ring)
; z3 T; c; W7 [# W0 M& e: H8 ~
/ M6 f/ {. i' i崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 - ~) w; e2 e9 }7 P. J! Q
% t$ {! j3 v. X: M5 ~; P
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
7 S4 w. E/ {3 _5 x
6 x' b1 g- E/ M一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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. Y8 e7 j* `0 ^1 s+ b+ |4 s! p/ K冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ Q$ C7 z! [: W& M1 x
5 D- a$ ?  `& ?, U" j* |
火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 B9 U( F5 o1 U$ u4 M8 d) O7 i! h( r4 W, Y9 v
火花測試(Spark Test) : Z, M- G* J" _  }: s1 S

  Z* {9 R/ \; }0 i8 m; Q' }3 E一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
: L1 Q) |( J9 Y$ M  l# l. S
8 K7 q1 X0 k9 v# Q; ~0 j" S增壓器(SuperCharger) ( r" ^; m9 M: S9 E- O
: Z+ Q9 K' @& S! e
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ; A! ?* m; K/ A6 B

+ p6 m6 M$ H: N6 U, h6 j節溫器(Thermostat) 3 H0 Q2 T* ]5 F5 Q7 M' M2 t; s! E
9 H" Y4 y, W5 ^, {5 o) {+ F
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 8 i+ n! J% J- _. G' }1 x5 S& S! o+ U

" g0 Q. i5 b; j2 g6 L7 Y8 g渦輪增壓器(Turbocharger) 2 y9 Q5 c) |! _2 A3 n7 k" w8 Y
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 / }& W8 r5 S: p* Z3 f
: H/ |3 c3 c7 K2 l8 X  B* |
二行程循(Two-Stroke Cycle) 5 V' T- @' I& `( g8 F

7 a7 O6 g% c! u9 C0 ?& e; O# a- I二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
& W5 G% |6 Z" L  d5 L+ l% v- s, i) e( _% [
汽門間隙(Valve Clearance)
; V) o( x6 A: V5 F1 o6 @7 D8 e4 \5 C+ I6 P" G: K1 N- W
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
$ `5 s+ q. k" ?# p$ a# o# y# S9 u, Z+ }/ ]! F/ ~( T7 u' I2 q
汽門正時(Valve Tming) 4 e& e9 ~) N5 B  Q1 ^

5 f' Z+ O0 W) H; z- M配合活塞位置使汽門開或關的正時。 6 n7 q* ^: s) Z6 e: z/ U0 G  _

: H, _( M9 u  W' q汽門機構(Valve Train)
9 Q9 [* C+ E- G* A1 o, {6 h) L( J
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 W/ `' x* }' ]- i9 Y" H/ V$ R. o- a. W
減震器(Vibration Damper) + _, i+ W: }# i! E
8 R" p  d. {) Q2 I# c
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
" T, l* _1 b7 ~% F  M
7 O" T" T3 G9 m- o' K0 H. j6 D9 U% R廢汽門(Wastegate) - m9 D) _3 B) _0 ~
/ m7 a7 U4 A. @" Q/ x# e$ E: T
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
( b( `. u( p/ K& g% l" ^
' ?5 \9 x4 k7 ~) }' H$ U2 g' I水套(Water Jackets)
) r8 O9 I: h( D( H* I& P2 u
( Z; l/ _  t7 N5 `. @/ R指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
6 |8 D/ [1 z$ r  ~6 k( T1 V+ e5 \" H  {- \+ _2 L
水泵(Water Pump)
6 c& x1 Y* v) q1 p6 R6 c5 k
+ q/ U1 H1 c6 K9 q0 K在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝