FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 3 G; j; z+ l4 {8 _, J
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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  L* X" O+ {6 ]6 J  B壓縮比(Compression Ratio)
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$ t4 S8 N+ [7 E; s/ |& x& l, G活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ) u; j+ H3 N+ ?

; j, _7 I5 [! S6 Q% O引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
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3 t% k; r6 I$ _. P- Y0 Z: h& M9 a) D可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " ^, p, j8 r8 }. k# r$ Q

) Z/ X  \. W" w曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) - ]8 t3 {* O% }$ \: K3 _- q
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 : W" i0 A, G" o; X( A) S* b( @
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 8 B& z1 y& Z5 w# ?% |. `
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 " r! l3 A1 [) `, w+ ~
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汽缸體(Cylinder Block) ; Q( k& D, u8 I% y% _4 s

: D# @' A% m6 |  Y" H引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) % s2 Q; q$ O$ ~! T/ j- ^3 b  R

  [9 H5 L& z$ U  I4 M' n* I' J引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ) ^' [  }) F- D  I  h9 Y& W$ h) c& @

8 z: L, J, u) [9 G爆震(Detonation) , X7 j8 U5 o" u; y7 y: b9 C

0 Q' K5 @% F/ o6 E# x為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 l5 i0 s2 |; Y/ B1 u7 B: N& z: u4 y
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排氣量(Displacemint) 8 D& ]0 T) ]. p4 {3 ?# z3 ]& @
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) ; S! ^. o, S  x9 ^
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) |5 J2 P! \* N- J, J% f
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風扇皮帶(Fan Belt) ; L& T5 c, [1 C- q3 W
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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4 B) |0 Q- v- k! ?. r2 B5 h( ?浮筒油面高度(Float Level) / b6 h4 o) J$ Y! }4 y
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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  I7 G$ R& e4 k  d, C& z! o1 G四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 X" `! }* V/ j& W  {% p9 B5 x

- b& Z* F$ s* V; O4 T5 R) x進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 : b# {- R5 a" o

* ~( c8 h( i" o  k, o& F3 m齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( Y6 z# o/ ?& Z" ~

  `( s8 g) F4 s- Q熱控制閥(Heat-Control Valve) , M0 a+ x7 s7 J; _7 d

# S! F" H/ F# M  h# t在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 8 d& `2 i1 d0 C- w" u: |
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)
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/ J+ v; ?) `; z7 O; ?引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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5 X0 Y5 o3 t- p9 K渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 8 i- a8 [! h- [# C: ]4 v
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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$ G$ x# v' v2 Z8 G油底殼(Oil Pan)
, U9 w  s, O: x& D2 `
; H) [- P+ @4 v' S4 n( y3 \0 G$ Y6 r位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 % A) K- N3 _, W
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機油濾清器(Oil filter)
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8 @9 r2 h& k7 w# X8 \6 g( p一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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' Z* O7 Y5 b' l機油泵(Oil Pump) ! g" Y7 G; F* g5 X3 \! I
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston)
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( _) g# e0 B/ i一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ) y) z* r4 \+ ^, A0 O
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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5 D, n! b- L2 V7 x" |- \$ D$ Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 O' n* ^1 d6 x. r3 Q
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散熱器(Radiator) 2 S& f( w( R* x6 [+ O, L

$ D1 Q4 O) j# U冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) 3 {( i3 a# s! g: E& x; i% w1 q# h
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 5 g. V2 l: L' `" K2 p& f

1 z' p! ~# h7 j' P; [0 S" r火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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3 ~9 M; |# e( Y引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) 6 |& W4 z/ `# k
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
: k/ M$ p7 ?; C" V藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 U- E/ c( _7 d: i: |1 u- U% v3 U
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) + g- E) m: U' }" {

8 Y, \$ K9 V0 J* EOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 0 g9 K4 c- v1 W) ]3 N' W0 \. M& s

- Y/ ^+ d; m; T1 n8 s/ Q; o; k汽門正時(Valve Tming) 8 h# [9 K# P, }$ _: ?6 p  U
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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2 J* O  D( L4 V( H- a% Z5 N引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
: X! e1 R- m1 O: Y# b+ t# A
, Y9 E$ f5 ]2 \0 S減震器(Vibration Damper) % ]! q9 m7 _( D. F! ?7 h" [5 s

! g/ J! \6 u7 u$ w+ f1 N與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
6 W# o, C" B: i! P: v' }
  Q5 \0 @$ k1 N$ y. E+ M廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: c6 t8 o& W; F2 ~, b* o/ T7 c
2 a1 n' R4 H  t& m7 H水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 % i0 b9 \$ h8 _( P1 Y" ~8 C2 g6 R9 m
, G0 z+ x3 n+ r! r' X
水泵(Water Pump)
, h& A, O2 j% K5 Y9 j
0 I+ P4 \' `6 Q! O( a0 n; x* R在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝