FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
0 n7 I. ?: r1 D; s  q
. C# G' }) D: t活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 9 u/ [/ x" Q2 v1 x' s* Y

0 \0 m# \1 @! o壓縮比(Compression Ratio) $ ?/ E5 j# I6 M: O
; ~9 G5 c3 Z) D0 K! u8 r" `
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 k" H' L) N0 i! q
. f' p/ e$ v3 K" U
連杆(Connecting Rod) , E7 [2 m3 i( c, l& j
+ x; r1 [2 `' S+ n# ~- s
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 + M0 [5 m4 N; f. {$ g4 ~* K% v" S
; k: i+ F0 U; a% z
冷卻系統(Cooling System) 4 r8 k6 p2 H: G  B
5 u& s( d' V3 }" m
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " r) U  [2 A6 ^5 e( J
# c/ C; y1 x  X8 Y2 M
曲軸箱(Crankcase) # ]3 `5 T& c5 S7 p% a, G
$ g, ^; m4 c: r" U+ {
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ) s- s5 ?& o5 W& e. Z8 C& z/ L

  q. e, \) O) D, J4 N" K2 l  G曲軸(Crankshaft) & b1 h. ]7 V; @7 g2 f
" a( f3 x; s4 {6 c5 Q
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
  s- Y* e  \6 T7 }, I/ g( ^
9 k2 E* u- s- L! y# \1 G  N2 x! N曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 3 X$ K; c% s+ R8 f  F' p1 I

# Z1 D* ?* R, P裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
6 t! {9 n" M. D, C6 ^: k/ x1 C$ K( Y" J4 U
汽缸體(Cylinder Block) 6 O3 M6 G! J8 _1 T# p3 s7 s
" |$ g; }$ j; H/ L* J: g
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 R/ o( ~5 W4 V" Y, P! {; |; {

+ o! q' [1 W% J汽缸蓋(Cylinder Head)
+ G6 m! v4 k1 J" ^) n
% l6 P7 q3 j( c$ O9 R' T引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
( O& F4 F5 \+ t# c+ F; q/ B$ ^: n" G# K$ k
爆震(Detonation)
& X# W7 ~- @! h' y9 e! e  t
2 d5 f: M) H! x. F7 {. s為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
2 u% {% m& T. @! M& v( v8 u  l1 N# s( A7 t) N
排氣量(Displacemint)
+ W% g8 r) s3 _: b. v0 X$ a' ^
/ R2 l/ [- `/ {在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 - `/ v" s; W0 @( ?: r

( y& v8 Z3 F8 d% A7 m4 J引擎(Engine)
* N1 c4 g9 k; ?- E4 p
$ o# d4 E3 p5 |! P8 d一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
) k$ U8 n, ?2 {+ _' L4 N
) ]+ s* Y3 ?' I' X# A風扇皮帶(Fan Belt)
& g0 f7 w. U  X' F- ?( D- d: }一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 7 e8 Z4 h$ O4 d9 ?, d
% e. y- i; ?5 l
浮筒油面高度(Float Level) 6 o" i; k: Q7 T. Z  t8 V

2 O" A7 E0 K6 ^7 S! n( }0 G0 Y化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " J$ G! d3 L2 K
- m2 s1 ~6 o3 O' s; t+ \, C
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
0 K; U$ r1 J2 _: d2 ^
6 s. s( }7 Y& U2 N/ c進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ' @' |( l* b; L) w2 x: }

7 l- Q% Q: B5 v- }3 h; R/ m* o墊片(Gasket)
( n+ H: O9 f. W. M, G9 M
) O6 |$ }' e) p用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 X. T  ?+ I" l0 j- [. Q5 B* ?
" |) C% w9 ^7 s
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
) ?' }! E! h+ }0 l' L/ Z$ n/ M/ L+ n/ B
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& ^, |9 J6 E/ {' i6 ]7 V# i0 B, h2 N( z4 N  K
熱控制閥(Heat-Control Valve) $ S# j3 h( K) X
. _2 ~) b  ~5 f! D: T& [9 ^  H1 ~( u& k0 Q
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
1 j! y* z8 l2 G( o$ e( s" o
! Q. A  s" p9 r3 |; C% Y' z4 A敲擊(Knock) : M( K! S) u4 |3 R0 z1 A

, c. s0 y' U  g隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
( }1 q8 V( M" f4 j1 z, A; K6 Q# Y8 I2 R5 {8 c) N4 l
主軸承(Main Bearing) ; o8 L+ c* p! c- q, k  R
0 q5 R: |" L( d$ j
引擎內支撐曲軸的軸承。
5 \$ z5 o3 G6 ^, u8 u; w) @
( Q5 u& x! u* K) h: H% m, J: N歧管壓力(Manifold Pressure)
1 x$ y8 ~; Z& |- v
; u+ N- q9 j- h$ @7 l2 ?* \7 u0 M渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " o4 O) k6 A2 a; P4 @. P

; u/ G' J/ [4 B9 x歧管真空(Manifold Vacuum) 2 Y# v2 r. |, L$ W6 F
! ~4 k% l* _: ^7 E
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 L3 }4 Y" f+ }3 d: r! E
' G' U) i+ o: b
油底殼(Oil Pan) # a+ E. B; T7 S6 i

% w+ c/ P0 J% O+ J) I. C; r' V位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 D$ t& [$ Q3 O

, G5 K7 T2 m8 u機油濾清器(Oil filter)
4 J1 {1 \6 }6 ^( ?7 B
2 @5 G+ y) ]2 a. e8 T一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
; q& a2 T5 P  N( h5 d4 R) C% v, i0 B& o3 A. ?
機油泵(Oil Pump)
5 S; T; d4 L* Y1 }, k" X* e# \& i2 u5 u7 w5 w  i
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
8 |! q6 e/ G4 ]5 M( D; v8 r$ {5 R2 r
爆聲(Ping) . B. ~5 e" e3 g! s: C: G' X

" P& m& @& r$ X* c) p/ p+ a引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. p* B3 n1 a# a9 G
8 m2 R$ u$ _0 P  t3 {活塞(Piston) & _! X" P# l6 v9 W3 e+ V

  N  \! V* V4 a& A0 l一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
( S/ ~6 c" j# s1 y  S8 `' F9 \3 E# x4 Y$ y
活塞梢(Piston Pin) 3 m" M2 C/ {( c3 V
! _: O5 H1 V- [, g' o
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) - Y9 y( V3 J' [. V$ O0 ^
/ t) t* ]. `) C- z; z
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 4 s8 J; _, Z* [$ H6 S- E% T" a

2 M5 i9 S, Y0 Z6 M  j壓力水箱蓋(Pressure Cap) " }( E9 }: I4 A$ M" [
+ a! D0 j3 E% v( M, O3 y* P
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 + j+ ^/ J5 `/ ^
+ {5 O! R. Z5 {" Y1 n5 o
散熱器(Radiator)
4 i) x( c9 g9 k/ k$ g3 \* F, z- z( F/ }+ ]+ w
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 * B: d* R2 n% j; F) E7 G

7 D4 {6 z  }  N& m3 d% z火星塞(Spark plug)
7 t7 l( V: F. h
% [, k0 I0 H5 q& x$ L& h8 E為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) k) ]8 Z7 l! B- ^
& G$ w2 l% C) T/ U火花測試(Spark Test)
* E7 j  W+ h, `# ~7 `, R
& F/ S+ {. ]9 V0 ~  m, Y一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
" B4 j9 Q4 k" Z7 p! P/ W# L, A7 A+ O: l: y. [! @+ q! b. W
增壓器(SuperCharger)
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5 E. B2 {8 @% I. z引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % F$ I# I' t( N1 x3 g7 }: p

$ c/ N# h" d& [" n節溫器(Thermostat) ' D6 e" M- w' U6 D& t
5 H) P  v/ y1 w+ s* J6 O
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
! |9 z6 M( [$ z9 N. I7 g7 T1 Z; B! p) g9 E' E. j) e
渦輪增壓器(Turbocharger)
6 _7 |; @* J% u2 U5 \% v藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' b/ f2 Y& M/ L+ |: T* Y% y' q
* @9 R# r4 U8 r% M; I( O二行程循(Two-Stroke Cycle)
. f! j( N$ l" d* v0 ]+ V4 p! N) b0 a
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 * E$ C3 A1 x" A3 {9 k6 \, T& D
) V+ `. g/ P% s" H) D4 s0 V) u
汽門間隙(Valve Clearance)
; l% ]% {( L8 p" a7 Q3 {/ x7 u% O: K; S+ t  K
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 : {8 r6 e0 Y" n& K7 H
# L- p7 G2 Y1 U
汽門正時(Valve Tming) ( m6 `2 d+ ~7 G) A1 N$ ^; Y' a
7 o  k1 T% u! j5 p) r5 U5 r
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
$ U; u" r0 g, w0 h  d) I" S
- b& {8 X3 \% M  D0 m/ f+ Z汽門機構(Valve Train)
! K: b7 l0 v0 ]. K. p% @
9 i: D' S0 m0 a* `4 n引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' ~: I8 i- L) e0 o

! R8 R& _, B6 K6 K, j. I減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
3 I4 M9 \; L/ r- k* @# w5 v) P+ I+ d6 Z* C9 ^. J) {: i, O% K: M5 h
廢汽門(Wastegate)
: L/ z5 f/ \& E7 C
7 g) ?8 ?3 C  y! I( b  H, {2 h! _; y渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
% q; t! T1 y1 A) q$ b6 e' l5 q0 h" H" @3 e5 y. k2 o
水套(Water Jackets) . ~8 t! d4 M* A" S

( X: ?+ ]# G) n) K& p7 I. ?- l指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
5 Y1 Q, F. ^4 ?: u0 C
7 r& D% l0 \0 _  d水泵(Water Pump)
+ b5 f/ F- n; n0 s
# {# X- M6 B: I2 W' K8 K在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝