FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 9 k7 {' W. i5 J' d4 ^- O* O

) y% K' W6 v$ C1 n活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & i0 Y- d* g% y5 _+ l7 k
& P" c5 w5 |' H# \9 L8 {4 Z
壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 9 P! d9 J2 |$ G3 _# s( o
; Q% N2 D0 S% D9 y8 u/ d) t
連杆(Connecting Rod) 4 n0 C, w1 c, s2 R8 ]
; ]5 T& _7 b! E- {: y  S1 P
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " |) I$ Q: Q* G1 a6 F4 i! m
# Z8 A- E* T: c. X0 [
冷卻系統(Cooling System) ) v  l+ ]' ]& h& R* ~4 d+ h& r

1 V. c7 [0 H$ n3 S* x* F, Z9 u2 E可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
5 d+ f  Q5 {- O; c) q& m( M: b; i5 u8 Q6 M
曲軸箱(Crankcase)
$ ~' E) ]6 {. Q4 i) C1 x  D6 \& o2 `1 A7 N/ h/ x3 m6 k) n
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 C7 Z; x0 `. F& s
% ^/ F- ]- R6 p* p; S  k曲軸(Crankshaft)
$ _4 N8 ^, S/ N( b( T: @
3 ?5 ~( K/ I8 z, z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 ^7 |! w8 v+ Z' L
4 K$ [$ x- k' a9 O
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . u3 W9 D% u/ C% O* G! B
- u8 z8 i1 P1 @, Y' O& J
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
3 i# O, A" w. C) w  D. t& f& h, A: [* Y: Z  R, U4 @
汽缸體(Cylinder Block)
0 _, m8 @& m- B9 c) D9 y0 X; v1 [& G
' P; n# _! Z. M8 g) O# M9 T引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 v. H- P1 c! P- ~! b0 k

* c9 V$ `+ `6 x# ]+ R& I/ ]  |1 B7 w汽缸蓋(Cylinder Head) ' y7 [  }6 V1 {7 z4 {2 R* u2 G

* g0 [0 @; Y9 `- i1 ^, U引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , T2 N3 B2 a4 g2 c! ?

6 q% m" V- Q% C# a; O爆震(Detonation) ! Z% l! T. {7 L! `- |

' q# U  l# F% m. o: p& H為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
: U! R0 \3 b# }" p8 I
2 p7 c. `) {" S- f9 g排氣量(Displacemint)
2 G7 p- _4 A# Z- @- S  I: [3 L! s/ j/ Z  F& B- X: ]
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ! N# ]$ R; T) {& N! k" C4 d6 u7 |! T

5 w6 a- E+ p8 b% o& h1 y8 a引擎(Engine) + a4 w1 @( C" v1 j7 d
" v0 Z7 f7 g$ z  O7 e9 e* X* o5 N
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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8 Y$ ?- P3 D- q/ I, w5 D- c風扇皮帶(Fan Belt)   _8 Q. d% T1 G& {: _- v( c
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / j- O$ t( O1 i& |3 I

0 ~0 `$ }- V1 e8 ?( v& F  b浮筒油面高度(Float Level)
  D3 A5 \+ N! B4 H
! t# m; K7 f- B, h% n" m7 W+ i化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- c8 r: n) G" [$ ?% X2 Y
% A: P; o! |8 U7 G6 U: n進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 8 V; f. ]* S4 P

, Y' h/ P- [# J$ _5 Y. C$ ~, n% {墊片(Gasket) ) E* ]; n  b8 r3 E

; T( V4 t4 b$ O2 F  {2 K9 {用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
6 v, n% C% e5 P) d( Z* p' p, }! a8 p4 n
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) / }# \& m! Z, B, f; B( _4 |% u

+ z& M" I" v9 ~! O% @一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; Y- H6 g2 Y3 a6 C3 w9 B4 a2 g

& |' `  ^; N" A' c! L! x# l4 L' E熱控制閥(Heat-Control Valve) + h" A* L7 B6 H3 i! U3 ^8 A8 G, B6 |

( ?1 R$ L1 ?1 a; j在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
: [7 z% L$ O: ^' l8 i& d' b5 z( t
敲擊(Knock)
' u: V) Q  J. D" e4 e6 L8 X7 j3 m) A, q" n: w# u+ U' n& {
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & U& ?& X& Y: ~6 H* D5 E

- Q: I0 l: R. E+ k5 b( Z& B0 N5 Y主軸承(Main Bearing) # C6 Q# s2 e' s1 G# k9 c" h
% D* M% ]6 N) N0 `1 l
引擎內支撐曲軸的軸承。
4 |: k1 n' Q& N. T: U1 g0 ?8 ?4 B0 _7 A5 ?" V
歧管壓力(Manifold Pressure) 5 x6 O3 y: d( b/ H
9 g# F2 @1 d9 k6 Q4 [
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
$ y; l% {8 Y, L# K5 e9 r6 O3 B+ I, ^/ e
: E' A$ q& u4 @2 R* E+ e' n$ d歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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$ N- @( i/ r& m. k油底殼(Oil Pan) # B5 ?  ^; Y& R7 t$ [2 w9 Z

# t6 N* l9 s, i* Q1 k7 m1 N位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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  h: ]4 x, u+ O. l機油濾清器(Oil filter)
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1 _- a2 B/ y  }& y$ ^' W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
$ D& Z6 ^# [) R
$ {0 y6 N4 @, m; p機油泵(Oil Pump) 8 _. H; R6 e8 S
8 s1 q' p  s# F. E  ~% [# O  E
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
" r  M4 O  o5 S& {! n' r
3 J- `- D1 O. C& x% u& V爆聲(Ping) 9 X7 P6 ^- y7 E/ [0 K! M6 q
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston)
) D4 b0 @' v% s; D+ k7 o# ?5 f7 O) x2 f
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
, W2 i4 L4 t, q6 ]: ^) d; R3 J: q* Q" S
活塞梢(Piston Pin) ( Q; Z4 g5 B- I2 j: L2 ]5 T
% I. F1 r) u6 I2 z9 v  C' x! E
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 - D; w, G" U0 K  c2 ~/ G
3 @9 w) O4 I; A4 H
活塞環(Piston Ring) 4 J3 Y5 [* E- y( A3 E" ]  i

7 U$ _, b; t3 W- f, t* Q' O崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 1 |" [0 Q. H; V. Q

% O- X" U' G. I1 B# [壓力水箱蓋(Pressure Cap) , f! L$ [# V; B. s) [
) j( A9 N9 E+ p2 q) m% B. C
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 a7 ~& M3 a8 [' T0 B4 O$ K; v

( w( C- m$ G- z  m散熱器(Radiator) 2 f) X) J' s+ X7 U
( j  a+ w2 H2 s; W4 C% @; L
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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2 R& R, o( B1 Q! {火星塞(Spark plug)
3 X" J% p. c/ }/ `6 f7 x
+ w  w$ S3 R0 x. z& @% `# E: t為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 * |3 f4 R) h9 M. I& v! ]: s0 {9 x

! c4 ^4 t: g) k# B2 S/ a' \火花測試(Spark Test) 5 _& z9 v( D, C- w

" B! C- g0 b) K4 m一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; t, q' n# c* C8 o, R+ f
7 v  A3 r* B& C( D0 T* f
增壓器(SuperCharger)
4 I* _/ ?( a! Z: W; q/ g2 l  Z/ H" A8 a- \; f
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
* R; V/ F% ?' N: ^$ `, }0 |0 V8 ?2 l# m+ N3 A1 {$ [# \3 H* d4 Y
節溫器(Thermostat) ! j$ X5 x, e7 q/ w- L/ p/ T

4 Z* d9 b) C; I3 C) S/ [9 F9 C為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
( G1 e% U' R: O( R, ^# r1 h
. n6 ]0 V% I9 b3 P+ k渦輪增壓器(Turbocharger) / k. j7 M$ G5 w1 J/ l; T: N- v$ a
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 ~' Q# N. [" B, S# m) I' e" L

3 A1 u* w$ V. ^二行程循(Two-Stroke Cycle) . v# A, }# h/ v7 R  t. e6 o7 W
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : q: w' d- y  R% I- _

+ }$ i, @! x; E0 t' Y汽門間隙(Valve Clearance) # `. p' ~9 y0 N; Q1 `2 U% h5 g2 O
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
: R% J- Q9 M8 W1 i5 y7 b# J& S& x. w( T+ A+ y) D
汽門正時(Valve Tming)
* R# S# f  p' c- \, d; F
* r% w$ e% |* @; {! p配合活塞位置使汽門開或關的正時。 0 z; K% \4 p& S9 o8 c1 j& D% i

' ^% ^+ D' @4 Q汽門機構(Valve Train)
8 M$ N" a: T/ x6 b$ b, d/ i4 V2 D3 A
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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% _  P/ G( t0 S- g7 Y. Z減震器(Vibration Damper) - s" y1 v6 B3 _8 f8 A" r, X
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
) n2 a1 Y0 r1 l1 a
- Q# |6 B  p* J0 e3 t1 |/ o5 o廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ) U" g) D; e; X

) k5 I5 o6 [# r$ @# m' C$ e9 W水套(Water Jackets) 8 c7 N  o- Y8 L6 I7 T( a

- _" N* M; A" E" R2 ~6 n指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
3 M$ Y: J6 }0 M' f
1 V7 E7 `9 |" ~" V水泵(Water Pump) & @) k# T% X2 f9 c5 r3 \* H
, j! S1 d2 n7 W, T, z
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝