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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ; X/ S/ H+ W, N. Y
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)   d5 U, I8 k9 a4 h

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head) 8 s, K2 U7 @. \* ?  f

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation) % W: D/ A+ x9 [: h" C9 {1 J8 L; f3 D

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ; v' H$ z5 Z' i$ I3 {
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排氣量(Displacemint) ) w; s" M7 k: l

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( c* a0 p% g5 ~) U
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引擎(Engine) % k6 K2 U7 j! N0 n. e$ p/ ]* K8 l. ^
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 o8 n2 P# }  L. Q6 W

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 5 l3 a3 o! w1 W+ S9 {# |

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 / V" s- F. c9 e" p+ U4 c9 s; G
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) ) O2 N8 ~4 M: x. y
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 $ g. Y1 o2 [% M
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敲擊(Knock) 7 c; q8 w8 w4 Q  P2 @5 H, a. F; x5 ^
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ b4 u) e" o; n% L
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。 # ?! n3 }' @% U0 O7 {6 t
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歧管壓力(Manifold Pressure) 8 @* ?7 r7 k" m. s/ k, m

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter) # X5 l* Z3 j* f# A# i. d& R& G; @$ H) X
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 0 k9 |& m. U% p" a( }% J; \

機油泵(Oil Pump) - K( u1 X6 k/ J6 }

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 4 ^* V% X. c& Q% P. \/ B3 y4 D9 t5 S! H
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) " d  t/ A/ t; M* N1 P/ e

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 + L+ \% h* V( ~; C9 y/ a6 y0 H

活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) : ]# T$ E* r0 A" y. X

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 / i! l0 l  s1 m2 |
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散熱器(Radiator) ' A  s9 ?, c8 [% T7 v  V
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 2 O9 h' [% \, E) ]
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火星塞(Spark plug) ' p9 D8 Y9 ]4 A' w7 E2 G

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) : z. o" X; O, p- j* W; Q3 R
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % T3 v/ g0 R% Q/ D' u% ?
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節溫器(Thermostat) 0 m- E- t8 z3 A3 c) w
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) 8 C7 V8 y: u8 e( D% L
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 ; }, ?% a& f" r

二行程循(Two-Stroke Cycle) 3 N* o, Z4 f' L  p6 \
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance) 4 T( d# t! F" r" k6 N) x+ e, {
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) - k. C$ q# N- P. b
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) / u! O: }8 Z# h

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; W7 m: {5 E/ b$ l+ c/ Y
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)   ]7 j! A  Y7 g3 [: j+ |+ x
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!' [+ W3 Z" M/ A7 {9 N. c& i
你係唔係識晒ga?!?!?!
but好實用thx

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