6 o" c: l3 [# m- N# j爆震(Deation) 5 W f: Z: h) S1 F8 e( @; ~6 B' i2 I$ ]8 S' f
為火焰的撞擊或爆聲,在火花點火引擎的燃燒室內,因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃,於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後),因而發出了爆聲。 ! P+ R n+ s( k9 K. U
8 J' i) X' t E# P- l排氣量(Displacemint) $ A1 Y' V) x, d) L, [0 H. j3 f; Y, i6 x0 `4 \2 t3 R
在引擎的某一迴圈運作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & _" Z. j U( _
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引擎(Engine) ) j$ u3 ^7 n5 p5 V8 R3 L$ M/ s, i- N8 A0 F& `$ J
一種能將熱能轉變為機械能的機械:一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置;有時可視為一種發動機。 + s& o# M$ U+ m* D3 O# L$ a9 \% v" {' C% F9 k; Q% t' o& z% A1 {4 }, K2 t
風扇皮帶(Fan Belt) ( x. G' p5 I$ |
一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 : N* P; [% f. D4 i : G1 s$ v8 M1 L1 B; |0 P浮筒油面高度(Float Level) 4 b. @+ Y: W7 w7 p
1 s8 u& s+ j2 ]7 k# |+ n化油器浮筒室內,浮筒浮起而頂住針閥,堵住進油口,使油不再流入浮筒室時,油面的高度。 # e% ^$ ^/ _# K% r
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 W2 y! K3 o/ m' E8 c O4 ` l# o: `% H: q! x7 M& @& a$ W: a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 K6 b( a/ @+ N- }# k% V6 ^9 R
0 U# o) Y. p) q# ]
墊片(Gasket) O; S- }7 ^- n9 [# ]' u8 D6 y
# A0 H+ I+ F) b; a9 N/ J
用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! B& E5 a: V0 l5 k E" G+ l
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 g9 _2 \' N) r% ?
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一種可潤滑齒輪的機油,通常為SAE90號機油。 ' d; X% t* J' b1 X P7 B
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熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 n: u2 S# w7 n
1 j2 U% @, n q& V- p" D; \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門,可在引擎未達正常工作溫度之前,將廢氣的熱導入進氣歧管。 9 S$ U( W9 i+ h 5 J2 ]; D1 y% K敲擊(Knock) 7 N% c/ z! \4 v1 N7 P0 V% I8 h 9 U) \9 {/ P2 I3 X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲,通常是因軸承松脫或磨損所產生。 8 u7 o ?: g3 f8 V% q1 T) C- C: ~, N& m9 w% P- Y
主軸承(Main Bearing) - ?4 K4 ]( s0 t0 B & \, a+ `* p1 g; C: d/ `引擎內支撐曲軸的軸承。 " q$ D r7 ~& W/ A' z
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歧管壓力(Manifold Pressure) - r% Y1 H, K6 a( w; p" V
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + t" n3 A7 H8 Z v. C$ G5 _ ! G2 c4 B' \2 c- m% }歧管真空(Manifold Vacuum) {$ }- J" V5 i% T9 K% x% N5 u # H; u. H/ ~- s' ^" n6 M" }% t指進氣歧管內的真空,即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 s- U7 I; s4 |
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油底殼(Oil Pan) v6 P0 ~3 \ }# ?8 O/ ^
7 M& k }1 r* k2 M5 a: d位元於引擎下部:可拆裝,並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 m2 k1 P! V8 Y5 t( _; X; a3 L5 |/ d" k/ E: P. H: }! G* x
機油濾清器(Oil filter) 2 k# ]/ b; v s+ D. b/ j( q+ S
- U+ S: A! q8 C一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 6 ]3 R5 G5 S' F. i/ |. w4 r( {