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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber) 1 G" l- |+ _( Y) F4 M

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio)
, _6 {/ O" [6 o$ L0 J
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 ' e! u1 @4 d/ _2 j
) h  K# @9 P1 }; E1 ?) r" A
連杆(Connecting Rod) 8 ^7 N, I+ {: V+ n8 y2 {5 H  ?0 W
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 y3 _6 _# n$ ~4 L; X' Q* U% k
# M% ^  D- P0 T0 H! T. v* R
冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。   z/ ~. Q6 o& v' `

曲軸箱(Crankcase)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft)

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ; }, F% C) t" I: K0 r
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汽缸體(Cylinder Block)
4 ~% h* q/ P3 I' B% b! ]- H! a
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ! Z- t6 x. h! J9 ]7 O8 u: F
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爆震(Deation) ; R; X+ v) q, z- `$ B% c* L
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , f3 f7 k8 X7 d, ]6 A6 D7 H: Z2 P

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # D/ F/ c8 T8 Q* N+ Q) z3 Q" ?6 A7 j

引擎(Engine)
6 ~) t* R7 H1 z# _; V
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 . q5 {4 i# @/ S' G: ]& }

風扇皮帶(Fan Belt)   c. e) Y0 z5 d
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 - W7 D! j2 Y# F
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浮筒油面高度(Float Level) % N& b2 o) F/ p2 A7 M, F% G

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 4 X# K. L6 [% J2 S1 q
, Z/ U& F" k1 K4 o
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % v6 j+ t# A9 O/ |
8 e: k9 Q( ?: ]; i8 {* J
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ) `; g1 j+ G9 |8 {; ?, Y5 H

墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 , [4 I2 b* ]- h. u( @  o$ g
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) , H& W8 A$ ]+ R/ i* ~: m/ E, ]* g+ q

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 c$ ~$ \4 t) h: S2 u; n. G

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ' q3 e8 S4 t/ b! G, L4 p: L

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . x- T0 @" S, z
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主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) & o& [& j4 w4 S, M" ?# X0 b
, [2 q: o% O1 _! N9 Y, {
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 9 N/ l0 \: M3 u

歧管真空(Manifold Vacuum) 8 E! F5 L7 I* r  t* G8 ^
. u$ x. e- w& j$ L% }: {6 o7 f4 r) g, J
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan) ) l1 ~( C/ Q- c& p; u
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter) 5 P2 Q0 O% b% L
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
) Y+ d) w2 V& i
爆聲(Ping)
& [( S9 g: C  ]1 z) w& g
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Pis)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Pis Pin) ) n( f9 T' I* ^$ R) u/ I; j- I2 R

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring)   g. e' j) k% R: v* c

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 + z3 b$ y, d  S+ d8 ?

壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' ?0 P, a4 b9 C  ^6 ?
9 t! t# {. c- J$ z+ @) ?
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) $ j) v( f. P+ @

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 8 Y& u  m/ u) e5 Q+ W! Q4 r
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火星塞(Spark plug) " x# X0 G: ^5 t
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test) & j3 {" |0 b  Y7 k; ?3 n& u
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( g3 \$ o7 l- w* @+ p( j4 y. P
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增壓器(SuperCharger) ; O3 _1 E, S" V2 k
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat) . D; ?! X3 p' j- E
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) ! ^9 ?7 T; H% e0 C: J0 j
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 9 i3 N2 n- g2 h: V* q3 F

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train) . `- i+ y- l/ ]/ l% M' J
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , O) j4 b8 D2 u$ P- l
, C: d. l9 I+ U9 b3 {
減震器(Vibration Damper) ' i6 O9 q1 {9 c. f  ]& D! s* l. K

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Water Jackets)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) ) b: c$ v+ h- @: w9 P+ p& A% ?

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!4 x8 M) c2 p- L; f1 }6 Z+ n
你係唔係識晒ga?!?!?!6 w4 s' c a. Q5 V- B& z% R
but好實用thx

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