標題:
[轉貼] 汽車專業用術語大全
[打印本頁]
作者:
151515
時間:
2006-1-28 04:38 PM
標題:
[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
* o) Z. R# ^; O- V0 y
: k5 q# f* e$ D7 i! Y5 T3 _
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 V; k1 l% e& D* n7 L. f
# x, A8 G& o1 i( Y2 i4 W0 C
壓縮比(Compression Ratio)
! v3 U b- e2 j
; i$ l7 S! A! q' A( D0 K
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 O1 ^# K0 ?1 u! Q% A1 b
7 @8 u3 w& y4 v. d/ H0 ]6 f- A* L; Z. H
連杆(Connecting Rod)
, |+ x8 S" V6 J4 n# O, q
2 J. h8 ]& T8 w% q7 P, ~
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
2 X2 {6 V1 W, @
3 F/ R; w; h# X
冷卻系統(Cooling System)
: e5 E' w$ |7 N" m8 [- d7 \1 o
: i" O1 m! u! [5 q5 W
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
2 T" P9 w! s) i8 T) ~6 }
+ B8 x u* Z/ L7 E: N
曲軸箱(Crankcase)
. Z8 m! \. K/ O9 I; {
* X9 z: b7 j& Q! e+ N) m. `
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
6 ]0 A. `& E' p
5 X4 |; {9 j, Q/ x" a
曲軸(Crankshaft)
2 e3 a/ e: f7 R1 @5 V. z4 {. K/ E( n
7 @2 |2 k% d7 u& W9 {# E
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
7 u( C% E) h7 M) J: s
& M) U( I/ A. Q k! u* Q8 v# B
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
f. `* ]% j7 F
- f" ^/ d- C- b5 L+ X
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) a0 ?* _/ y: N, o" j9 F9 r
; v: X, \; F! M+ G- A% p
汽缸體(Cylinder Block)
; {# [6 m: K; P2 R4 G5 N2 e
" _7 e1 ]1 j% H( T) ~$ L, K
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' h: e- R( ]: R4 e) y0 |
5 ~7 ]: M* V& l. u' ]* q
汽缸蓋(Cylinder Head)
. K8 X/ T2 \$ u2 D- {6 k% S
, b* |7 Q4 |- {" n: Q/ A
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
+ m0 I- P* Q/ k- E
% c! m8 N+ J- ` ?
爆震(Deation)
. J) `- ^6 A. Y) y% \& r
& J1 I' P6 W1 X. s0 y4 S) y' P
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
8 ]. F( N3 h( q, J
; j1 P/ A# y. J
排氣量(Displacemint)
& F1 X. O I! `/ k% \
4 p/ l6 W! e) h% h6 X. G3 G
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
4 b. c7 e3 q( W F. u' _
, k, Z4 n7 I \+ l9 k
引擎(Engine)
7 M; R- t& G+ E! } U: t5 I+ d
4 d5 j3 n+ ]8 u) P& p$ X, k0 }2 j, p
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
. U' ?, {& G' c6 A5 t
4 Y8 ?# o. a9 G6 p5 W" f* s4 G
風扇皮帶(Fan Belt)
8 y& m" F/ |3 m, ]; R
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
, E# ]- t, J3 R& w) G3 Q$ v
+ e, ~0 s: ]) a/ J' z) }( g
浮筒油面高度(Float Level)
0 A8 y& Z" ^3 P# X" Z7 \4 \
/ c0 Y: z" ]1 f3 P) ~
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
3 _$ w) l- E( J! z4 c$ p
/ [4 \! }& _8 }) S% v: @
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
" k' G% _3 h* x0 e. |6 S( `- @
% g" {7 B( c5 H5 q! t) X5 b+ C: M
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
/ L j }, j! ?3 f% x f8 J g
% c1 u! f1 k- S
墊片(Gasket)
) c& q# b" c9 C: N8 }
$ h7 J* j7 s. n9 o7 E6 z" [! b1 s
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
8 K1 I$ a( P. H6 M( n" M4 B
: h' c* p# i2 U. A
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
) J+ ]/ K* {4 t* B" M( U n: k
1 z3 {% K8 R8 L5 Y! U
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
$ `5 S" d3 h) R n$ ?* I
7 E0 g1 G& ?2 \
熱控制閥(Heat-Control Valve)
, @- z9 x" f# B4 Q1 s
2 U; h2 a9 F! p2 `+ S4 _! ^
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
! Y8 b: _( S0 E7 Q
' {7 r' z! |+ }6 Y
敲擊(Knock)
) @% [9 {3 S3 h2 ~/ K3 E5 \
8 a+ ]% f l, n" V" v$ i8 F. }
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
$ \, @! x s8 g5 c" f( m0 u
# s# Z0 Y s y" j# |) ~1 A
主軸承(Main Bearing)
" }% U+ m" z) |+ F$ G/ a
) I4 u9 |# C, h9 G9 z
引擎內支撐曲軸的軸承。
+ P, y' E* ~' e( a5 W4 F6 U- m
0 P* h7 p' h, q* I
歧管壓力(Manifold Pressure)
3 a2 {% Z ^3 r2 t' K4 x" ^0 S
" q ]" T2 q# r" a4 G9 d
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ v4 H: b" t* ]' S) W
4 v* a3 n# W, U! L- |
歧管真空(Manifold Vacuum)
3 y. x- C( ]$ f3 R1 G, z8 k
# U+ T8 N ? t0 J0 [, {/ W
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
* V* T* W3 J" k4 H5 n
% t1 F/ i, Q& a6 ], w
油底殼(Oil Pan)
3 i/ t) M; t5 I7 L" r
/ G8 z2 e: c, U6 i9 w( @
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
, F# B' J: ~' h) |3 T6 x/ A3 ~& a# v
' i/ N$ N( i& ^+ j
機油濾清器(Oil filter)
: ~ z' g* \7 r5 X) S* E1 H% |
' S0 `+ V7 w( e) [$ i5 Y: r' c
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' R8 j6 s! V, O1 k
. N- e9 l/ y# G9 e4 p2 S
機油泵(Oil Pump)
m2 M" o) b9 P' s
# f3 V( p) o+ ~
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
+ \3 F6 Y; f. L8 a9 d5 N
* w$ I* T- Q. Z; Q2 v
爆聲(Ping)
# X- R4 k: b- P. D+ b
0 W" r8 ~. Z3 Y9 d
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
6 N b* ?4 G4 U. Z6 c/ ~
- r* Y4 m! w& p8 A, c# _
活塞(Pis)
( d0 l: c/ c4 ^3 ?
! a9 ]& K( a: W% M: N6 ~2 e
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
7 q* t( v- [* p, C
' x- V( O9 _- z
活塞梢(Pis Pin)
- G. z* Z$ l* B. s
" I: x2 T. q+ a; a( r+ e2 @1 N
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
" i+ ^; C0 A! v3 }
; l' ~( ]- G. ^
活塞環(Piston Ring)
3 i1 A9 S& E4 o7 k- p- i
9 d: c O3 r; v% N7 T$ R$ y! W
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- i+ p4 p. A/ a' Z- r- Z/ v: N
# I) B6 }' y& T, Q' F9 T
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
# M5 s; @7 ]% k) o
& Y! b S; `5 F
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
8 B# X# \( n u' p' n
4 p0 R, V5 w1 |( Y8 s
散熱器(Radiator)
) b2 x2 m( ~# T/ Z
9 T: w$ p) B( \/ @7 G
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
3 R+ i) g' @ r& J3 r; B/ {: m
3 X( d3 g# S. u+ t6 W2 @1 p% u7 Y
火星塞(Spark plug)
4 k( J* q) {/ K) ]' G. X
; D; e- q% f; e! P! q6 E8 W9 r, Z% M/ V
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
. E+ R; M1 k1 k S- Z0 P
; @* F8 X5 C- m% i! @% {
火花測試(Spark Test)
+ b6 e( V6 t, G: x8 ^- K/ M- j
& m' Z9 @$ H0 o- d
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 J( f; }2 Q1 m2 T. n3 \3 j3 H' w
Z/ h, V7 _; _3 a+ J
增壓器(SuperCharger)
$ B6 M# ]* z- X! x9 q
4 W( p, E# B4 r% ^4 v
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
. a, [0 o! B1 w' g f
9 m# l4 M/ w( i& V* W9 B# K
節溫器(Thermostat)
7 ]9 b# u, T$ H2 `! p* m; k( |
% u, b7 T* z$ S: `0 I2 ~, ~" W
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
0 F$ g! \) e* x5 u: c
' \% J5 N! P' c% q* T# _
渦輪增壓器(Turbocharger)
0 J! T$ c8 f4 d; [
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
0 \' Z- b' S8 @! b" L" w
. {, ^# i8 K+ @
二行程循(Two-Stroke Cycle)
+ _& \' o, w1 a1 E' F% j8 a
4 h/ W2 {9 M% w3 V% m$ _3 Q0 C- G l
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
& e% t5 |! k1 x; \/ V; e; r, `2 ]
; j& q; g4 t& b8 q8 f
汽門間隙(Valve Clearance)
- j- f y- z& X- U) ^0 }5 o$ x
9 V, r4 Y" Y4 `' K
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
. @6 C: I9 L+ Y; ]6 u* m; S2 |6 f
8 W4 p/ e# m$ S9 e, v w
汽門正時(Valve Tming)
1 v0 F" c9 i/ ^2 j2 V4 _- P/ v4 R
2 T2 S. m% E* v2 S
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
$ b0 H" @, u) k
4 W# K0 t+ i7 h, q- P
汽門機構(Valve Train)
U% v$ i5 V6 f' Y# ]+ z4 `: }
8 `$ _/ f) v: j9 h6 J: I- {
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
8 k8 V* ?4 C4 U
. o# t2 i3 O& J f- [1 b
減震器(Vibration Damper)
D% s4 p/ v1 ^7 l( o
. ?# {3 y4 _3 ] X: m
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
& K% E. a- Q4 g/ p& |9 y. J
1 y8 k. s( D* X
廢汽門(Wastegate)
2 V& Z- P& M, f( M
' s' u4 s3 |% A0 r; ~" S
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* J) R8 ]( b8 C9 U1 r
* d1 I* ~. a; e& g0 e+ ]$ I5 R: c `
水套(Water Jackets)
! C% ?/ Z) D3 J8 C
" d; t6 i4 ^$ H6 q r, G, U0 H5 n" E3 s
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
% O, Y+ R' Q) g2 ?7 i7 M
! T# S( H8 V: \7 @- ^
水泵(Water Pump)
9 N7 V) q8 t6 H3 [+ e
/ o2 R5 \# {# J+ }
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者:
yeahchan
時間:
2006-1-28 09:30 PM
15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
5 F c- n# |5 l9 Z4 y' c
你係唔係識晒ga?!?!?!
3 q: q" U( x. A0 v
but好實用thx
歡迎光臨 娛樂滿紛 26FUN (http://26fun.com/bbs/)
Powered by Discuz! 7.0.0
