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標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515 時間: 2006-1-28 04:38 PM 標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber) 6 D7 H  J- S/ `2 M  Q/ ~7 G; G
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 8 h$ d" Z8 W# d! D- ?" d
( {# X& n- U" C8 y; k7 V
壓縮比(Compression Ratio) / d, v  C$ j# t
5 G4 v  Z* i; k4 Z( ~
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。

連杆(Connecting Rod)
- S4 o, w' t- N
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System) 0 Z" P# ?; B& z) N
' i6 T  k* B( {& K5 o2 a4 A
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ! B7 p( @+ X8 b+ Y' L5 p  W$ m
, T" x' u: X, k8 b% O8 A
曲軸箱(Crankcase) 8 A7 A! h" P+ `# B# A5 a, g4 j8 Q8 y
* ?. R5 a" f' ?; E% M
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft) 8 D. }% v- A9 C
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 6 f' V' ^- m6 A& D

曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . a" J9 Z) V0 S# a4 _. i

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)
) x5 L" c# o. n# A
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / y( N, }1 ^5 v- ?6 O

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 0 q" K% I2 x+ L+ x( I8 C. u  R
9 E; f( c; P) a
爆震(Deation)
) F2 a. C0 [' S' s8 |7 e* ?) H
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

引擎(Engine)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) 8 E  ]+ O  ^6 c: S# z# q- e% }
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 N6 \7 I. u! N- R' B
- d8 R: |0 q7 _9 L" b# V$ ~
浮筒油面高度(Float Level) - v) a  e% }; _" E" P7 a3 U; ^* s
) W  I( \7 X5 }8 @9 m) Y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) , r" z- C8 F2 w" c/ ?; h
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) " P. X3 b# h0 w# `
; O/ ~( T  r, o) ]
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 1 N5 c8 S+ A1 X+ j
2 `# n0 H6 @8 q  r
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   `3 x) b9 F9 |
, f4 `$ s7 o+ V/ c
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) . e. U/ ~. S+ C  k" ?
! t& ^7 G/ h$ Y, F+ L6 h
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock) 9 Q" M% p) ~2 e- q  |* I: W  V
* C3 n8 O" e* B9 h1 k8 K& o
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
" a) S) N& m& N6 _/ O5 k) B; q$ G
主軸承(Main Bearing) , X' N. T: `/ ^3 q3 v! i7 x
$ a. ]! h* h3 C% Q; W) n
引擎內支撐曲軸的軸承。 0 X0 K( A, L* ]2 U
/ g. t, [* b  y! S4 C) y
歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)
9 c  G* [, U, w5 d
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan)
( }# c# P5 ~, t4 S; c
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 * f4 ]$ X5 j) T6 F1 U+ f+ R

機油濾清器(Oil filter)

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 / n0 Q; M# y. d2 s: Q  n8 ?

爆聲(Ping)   [! P. `9 W  J3 D' n! q
4 W# j7 a. m9 Y+ Z. n
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Pis) ' L1 j2 J7 L+ h/ _' ^( g2 H
# M! b( n" F3 o$ I1 ~% p2 N
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 . k* P, I  `4 J2 A9 e
4 Q, K% G5 @5 R7 E! n9 O# {
活塞梢(Pis Pin) , N- k2 \( W8 c* J3 U; n

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring) ; w2 f" D$ Z* u6 g( Z3 a

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) " L+ n! i1 A) p( E
; A' a3 E0 P0 h- ?0 t
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 6 D. H( ]  ?8 u6 ]/ _  y# s

散熱器(Radiator) ) D6 }4 }3 d# E- Q7 q6 |3 p
- X2 |- m0 ?: i  j
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug)
* C7 ?4 [0 `4 E' \/ t% R4 g
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
; X% h, L' a3 w% l7 l3 `" _
火花測試(Spark Test) $ C$ l; W+ |8 R5 K. e

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 " M& A% q3 q# w0 C3 }5 N
2 S' C6 S8 z7 N+ E
增壓器(SuperCharger)
; D- o0 Z/ C" ^* `$ \  z
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。

節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 7 |5 z: O, l( b3 i  Z% |6 n# a

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; g& l5 s1 u4 `6 B# ~, ]

減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 * [5 P) r! J8 C6 C6 g

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。   b" P& r- C) ]1 {4 v

水套(Water Jackets) ' k1 E6 x8 A+ M; P4 A

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 3 R! x+ r' G6 k  q& H' Y

水泵(Water Pump) * S: o: [# R. M# M, z

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: yeahchan 時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!% c1 M! y2 A. P. j* m( V
你係唔係識晒ga?!?!?!
but好實用thx

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