Board logo

標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全 [打印本頁]

作者: 151515    時間: 2006-1-28 04:38 PM     標題: [轉貼] 汽車專業用術語大全

燃燒室(Combustion Chamber) 7 a/ t& V; E' {9 x! o. r

+ T$ z$ ^" A, l- w活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。 - K$ h6 V9 R2 z& l7 b

4 S  c& |7 g+ ?8 I壓縮比(Compression Ratio) + R) g* ]2 S2 ]. q
, {9 g' d; W) \$ b, u$ k
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ,所得的值就稱為壓縮比。
& q" l$ u9 e5 P7 V0 y2 J
" |& K1 ]" K+ e: @; {6 C, ]連杆(Connecting Rod)
$ y9 v: l4 G) q4 u$ b4 u0 e, Z; t9 T0 P( b2 Y) ]+ }% A# n
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 3 L+ b% s) L; ]+ ?

5 E! @% Q  L6 R; b8 v- Y冷卻系統(Cooling System)
0 ~* Q5 O; q- R, S7 Q# g' W0 V! l
可藉冷卻劑的迴圈,將多餘的熱量移出引擎,以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及節溫器。
# r  t2 A6 k8 k% c) f3 i* m  d* r! `$ A$ b5 c: M
曲軸箱(Crankcase)
  |+ `% k+ F- U( g9 H. X
; s2 e2 t: C5 h& d) k引擎下部,為曲軸運轉的地方,包括汽缸體的下部和油底殼。
2 w) D" H2 n' f8 \+ S  Q% \' R+ O
曲軸(Crankshaft)
5 o2 y/ `1 @5 R9 m9 |6 V8 _, [" c7 l7 F: f  v. B
引擎的主要旋轉機件,裝上連杆後,可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , w' t4 y$ J2 d: U  M- ~- w3 e

+ K) F6 C3 O) b; R曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
0 X9 }5 n3 |5 |) C3 ^
2 x: }6 H, o6 d9 R. \" U5 ]$ |裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪,通常用來代動凸輪軸齒輪,鏈條或齒狀皮帶。 0 Z0 q8 I2 u2 D* B3 _7 i: d
3 _) o& u7 s! Z7 X' q) S5 u6 y/ H
汽缸體(Cylinder Block)
, E" C. W% _( s6 }4 l3 A! s! C5 Y
引擎的基本結構,引擎所有的零附件都裝在該機件上,包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
- R% E) p& u' w$ a0 ]% g" D9 d8 m1 P- B
汽缸蓋(Cylinder Head) ! \8 G( p. ]! }; N' O* J& K( k/ c" `1 C

( c8 d- |" h7 P引擎的蓋子及封閉汽缺的機件,包括水套和汽門及冷卻片。 9 \" P% |& A! A8 {  r* T

6 o" c: l3 [# m- N# j爆震(Deation)
5 W  f: Z: h) S1 F8 e( @; ~6 B' i2 I$ ]8 S' f
為火焰的撞擊或爆聲,在火花點火引擎的燃燒室內,因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃,於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後),因而發出了爆聲。 ! P+ R  n+ s( k9 K. U

8 J' i) X' t  E# P- l排氣量(Displacemint)
$ A1 Y' V) x, d) L, [0 H. j3 f; Y, i6 x0 `4 \2 t3 R
在引擎的某一迴圈運作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 & _" Z. j  U( _
3 Z% o7 p# u2 ^$ v' T& }5 t$ a
引擎(Engine)
) j$ u3 ^7 n5 p5 V8 R3 L$ M/ s, i- N8 A0 F& `$ J
一種能將熱能轉變為機械能的機械:一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置;有時可視為一種發動機。
+ s& o# M$ U+ m* D3 O# L$ a9 \% v" {' C% F9 k; Q% t' o& z% A1 {4 }, K2 t
風扇皮帶(Fan Belt) ( x. G' p5 I$ |
一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
: N* P; [% f. D4 i
: G1 s$ v8 M1 L1 B; |0 P浮筒油面高度(Float Level) 4 b. @+ Y: W7 w7 p

1 s8 u& s+ j2 ]7 k# |+ n化油器浮筒室內,浮筒浮起而頂住針閥,堵住進油口,使油不再流入浮筒室時,油面的高度。 # e% ^$ ^/ _# K% r
! p2 }; y+ j0 ~
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 W2 y! K3 o/ m' E8 c  O4 `  l# o: `% H: q! x7 M& @& a$ W: a
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 K6 b( a/ @+ N- }# k% V6 ^9 R
0 U# o) Y. p) q# ]
墊片(Gasket)   O; S- }7 ^- n9 [# ]' u8 D6 y
# A0 H+ I+ F) b; a9 N/ J
用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! B& E5 a: V0 l5 k  E" G+ l
; D* o& K+ j- n/ y6 R. ~9 d! F
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 g9 _2 \' N) r% ?
% E( f7 f( j2 ^8 S
一種可潤滑齒輪的機油,通常為SAE90號機油。 ' d; X% t* J' b1 X  P7 B
# x# H6 t3 W* {* @
熱控制閥(Heat-Control Valve) 2 n: u2 S# w7 n

1 j2 U% @, n  q& V- p" D; \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門,可在引擎未達正常工作溫度之前,將廢氣的熱導入進氣歧管。
9 S$ U( W9 i+ h
5 J2 ]; D1 y% K敲擊(Knock)
7 N% c/ z! \4 v1 N7 P0 V% I8 h
9 U) \9 {/ P2 I3 X隨引擎速度出現的金屬撞擊聲,通常是因軸承松脫或磨損所產生。
8 u7 o  ?: g3 f8 V% q1 T) C- C: ~, N& m9 w% P- Y
主軸承(Main Bearing)
- ?4 K4 ]( s0 t0 B
& \, a+ `* p1 g; C: d/ `引擎內支撐曲軸的軸承。 " q$ D  r7 ~& W/ A' z
; y2 [! O/ Z' \' U; {1 J6 j% s
歧管壓力(Manifold Pressure) - r% Y1 H, K6 a( w; p" V
3 `  m& d  j. O, z7 A0 }; v
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
+ t" n3 A7 H8 Z  v. C$ G5 _
! G2 c4 B' \2 c- m% }歧管真空(Manifold Vacuum)
  {$ }- J" V5 i% T9 K% x% N5 u
# H; u. H/ ~- s' ^" n6 M" }% t指進氣歧管內的真空,即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 s- U7 I; s4 |
% O: e; F! A8 Q( K
油底殼(Oil Pan)   v6 P0 ~3 \  }# ?8 O/ ^

7 M& k  }1 r* k2 M5 a: d位元於引擎下部:可拆裝,並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
3 m2 k1 P! V8 Y5 t( _; X; a3 L5 |/ d" k/ E: P. H: }! G* x
機油濾清器(Oil filter) 2 k# ]/ b; v  s+ D. b/ j( q+ S

- U+ S: A! q8 C一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 6 ]3 R5 G5 S' F. i/ |. w4 r( {

  a2 e; s- x0 V8 n' h機油泵(Oil Pump) 0 P/ V. o8 K3 W

, f8 k+ y: m% B6 i5 g' c在潤滑系統中,可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
" W( t+ J3 V2 {9 N; _2 e6 A: G$ q+ J8 f- ~  E5 Q6 P; V
爆聲(Ping)
4 Y& h, R6 g) @' @  ?
) t: f% G, Q( |$ \; Y/ F2 V引擎在加速時所產生的爆震現象,此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 % P& f6 s3 j" ]. X
, F. ~  T# p4 ]7 M2 y1 [8 ^& n
活塞(Pis)
, i" Q4 B6 h) Y; l7 S+ }" e  {% y+ m: D
一種裝在汽缸內活動的機件,能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動,並藉助連杆,迫使曲軸旋轉的圓形機件。 % W9 Q! y' P  s9 ]. v! s

) \% w* ]* k$ x. _6 }# c9 m活塞梢(Pis Pin)
- ], }: M2 m+ [+ Y1 L9 C% T9 Z7 t2 u6 z  w
一種管狀的金屬塊,可將活塞或連杆連接。
8 Y1 r% z; @0 `) C6 N( q6 w/ E4 P
: s5 A% K0 a5 K  F3 `! h) M  Y: j活塞環(Piston Ring) " [* {7 i' _& b( Q/ d7 K# `
7 \& i5 X1 I- I$ g, d
崁入活塞槽溝的環,分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
" s7 j4 Z4 F  H/ [! I$ ~6 ?" F
& `9 V1 H) Z9 z壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 F  n  Z& t/ C' U  F$ o3 O# v& Y

2 h' ]4 V6 O  j, @; W一種附有閥門的水箱蓋,可使冷卻系統在壓力下,保持較高或更有效率的溫度。 # D1 j! }  R! S/ ~7 O9 k
/ b- j7 @9 D- \
散熱器(Radiator) ; N! Y# f" G' r6 v4 k2 w

8 L# f' o* M8 P6 E& n冷卻系統中,可將熱氣自冷卻器消除的裝置,亦即吸收引擎過熱的冷卻液,並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
; |5 f0 p  y9 r7 ^, t/ o+ l' x3 a6 z) k6 Q0 P6 x
火星塞(Spark plug)
% W/ P3 W, K0 }/ a* e% r( `* e. F! D7 R$ ]; k( K* w
為兩電極及一絕緣體組合而成,可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 " L% J- |& V1 T. `! J3 S8 o$ ]
8 Y& q9 H* ]( e" n0 Z6 j! M
火花測試(Spark Test) # }- q" H% Y( ?. L/ d
! H6 u& c1 e( f% h. ?8 m9 f3 O5 L8 M. u
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處,而後起動引擎,檢查火花發生的情形。 7 r. @/ y  n9 Y! w( |7 x9 u

3 u0 X3 h! k: z/ l- n增壓器(SuperCharger)
- o' [$ d/ C0 ?  c/ |7 T0 ?" A
- E2 A5 U. V) {4 W+ Z& U+ {; P1 t引擎進氣系統內,將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量,而增進引擎動力。
8 ^( `7 G1 f: s/ {0 Z
- U2 O; ?4 Z& \% k節溫器(Thermostat)
, f$ K1 B: }  b- c# w' C0 X8 n# U" k, ]' p
為一自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
% C& ?+ S) r- N( v7 P6 r5 L" E# \. p. j+ _8 w& a/ l0 ~. E
渦輪增壓器(Turbocharger)
* e% N5 d' T8 \( d& o5 m5 @3 h藉引擎排氣所驅動的一種增壓器,馬力通常可增25~30%。
) U5 k9 j% U( |8 J! A6 G- x6 d- E# a4 q; B8 k3 x+ p' a
二行程循(Two-Stroke Cycle) 2 z+ h9 W& B2 i6 P8 d3 U

  h5 M: s8 a3 t% K: p" [二行程迴圈引擎,其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
0 _0 u4 l9 X! T' Q
1 }' C8 U* z3 O! @& }+ K. p汽門間隙(Valve Clearance) & {" e  z& q- T7 W0 c, z; }. I3 q

3 O3 [* F) |! n5 M% T* u6 HOHC引擎中,搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中,關閉的汽門之間隙。 ! H% _( P% W9 H8 U( k3 H8 e

, [3 K' w9 N$ z( E汽門正時(Valve Tming)
1 A( \: e: s, ^7 f1 K
+ g5 T2 f0 s+ i% X2 B4 A3 B! q, j' ~: ~配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" R" ]; E- s& B7 C0 n; v, b  `- J  {! [, j) ]) }$ S
汽門機構(Valve Train)
. t& W7 ?3 e" I# r% k5 T8 q& V3 {# T" c; G1 z
引擎的汽門操值機構,從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 w) z. g, ~  N( A7 m! I

( L+ |2 a1 [. o+ J+ g2 C) d8 X減震器(Vibration Damper) 7 S; w3 o2 V- @' ]4 q+ H6 F

# `* }5 Y. D  C( E% ~- T1 g4 J與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 " M6 ~& l1 c/ ]! G) I
' s2 z1 m* K* z: l
廢汽門(Wastegate) ! X: k+ J. @* r5 c

( V- R) O- S' v" ?/ s" l. E# Q渦輪增壓器中的控制裝置,可限制壓力升高,以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( G8 F# ^7 [4 ^: Z9 M* W: e: u! y1 A
/ g6 c) z6 x- Z
水套(Water Jackets)
' X" F* {( T. y" Y  Q3 R' v3 L6 s, N) B9 f
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間,冷卻液即在其間迴圈。 ) |/ Q/ W9 k6 u4 s# C$ [
3 ]& F  ~* b  Z9 Q" t# f
水泵(Water Pump) 8 w1 B; h" b! k/ N( c; Q% Q

# G  K0 a$ ]' ]8 w在冷卻系統中,水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者: yeahchan    時間: 2006-1-28 09:30 PM

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!- v/ r* i: u5 M0 d& g- \
你係唔係識晒ga?!?!?!
. ~0 q' ?7 D. B6 ?- Hbut好實用thx




歡迎光臨 娛樂滿紛 26FUN (http://26fun.com/bbs/) Powered by Discuz! 7.0.0