娛樂滿紛 26FUN - Powered by Discuz! Board

標題: 中國產大推力發動機FWS-10B“太行”試驗成功. [打印本頁]

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 04:21 PM 標題: 中國產大推力發動機FWS-10B“太行”試驗成功.

《中國航空報》2月22日發布了壹篇文章《鑄國防空疆之重器——記中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉》。文章報道了劉永泉總設計師的事跡，並提到某型發動機試驗成功，“十二五”研制目標順利實現。觀察者網軍事觀察員指出，依照試驗成功的節點時間來判斷，該型發動機應該為FWS-10B型“太行”改進型發動機。

圖片附件: 20160224112453169.jpg (2016-2-24 04:21 PM, 103.3 KB) / 下載次數 0
http://26fun.com/bbs/attachment.php?aid=2798865&k=9b85d6495362f35fab9fa72009f2fe61&t=1732283244&sid=ly56R4

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 04:22 PM

以下為文章全文：
北方嚴寒的冬夜裏滿天星光，中航工業動力所的科研大樓會議室裏燈火通明，林左鳴董事長正在聽取型號研制工作匯報。晚上10時多，動力所總設計師劉永泉滿臉興奮地向大家報告：某型發動機試驗成功，“十二五”研制目標順利實現！會場的氣氛壹下子熱烈起來，林左鳴當即跟現場指揮通話，向全體參研同誌們表示感謝！表示祝賀！此時此刻，劉永泉的心中湧起股股熱流，百折不撓、雄心不死的7年磨礪，在無限逼近極限的挑戰面前，終於領到壹張自主創新研制中國“心”的通行證！

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:27 PM

為了這個通行證，為了早日實現動力強軍夢、早日給中國戰鷹裝上壹顆強勁的“中國心”，劉永泉30年前就踏上了征程，他懷著壹腔熾熱的追求，心無旁騖、至誠無息，與夢想生長在壹起的是使命與責任。
作為中航工業發動機研究院、動力所總設計師的劉永泉，在我國大中型航空發動機和燃氣輪機的設計研究道路上，帶領全所科研人員邁入現代航空發動機研制發展新時代，伴隨著工程技術的不斷成熟、進步，正全力實現突破動力瓶頸的光榮夢想。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:27 PM

堅實執著肩負重任
發動機研制是摘取“工業皇冠上的明珠”，需要坐得冷板凳，有鉆勁、韌勁，能默默奉獻甘當鋪路石。劉永泉從西工大、北航校門到研究所，義無反顧認準了航空發動機研究技術。那時，動力所正在研制“昆侖”發動機，要累積壽命試車，試車是在所內的“簡易臺”進行，而當時的“簡易臺”只有棚頂、四處露風。為了啃下這塊“硬骨頭”，劉永泉不僅經常跟班試車到深夜，冬天還要冒著大雪和嚴寒守在試車現場，試車成了最“凍人”的工作，那時的條件艱苦成就了劉永泉更堅定的意誌，他暗下決心，壹定要攻克難關，早日突破制約發動機的關鍵技術，為國爭光。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:27 PM

20世紀90年代初，劉永泉先後參加了“昆侖”、“太行”發動機等型號的研制工作，從研究室副主任、副總設計師到所的總設計師，負責多個型號的研制工作。在專註於“太行”發動機攻關之時，試驗暴露出的問題是設計定型工作的最大障礙，攻關任務相當艱巨、繁重，承擔的工作量在成倍增加。“沒有什麽能難住我們！”劉永泉的心中，依然是堅定的信念；腳下，依然是沈重的步伐。他更明白，不打硬仗，就很難見到勝利的曙光。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:29 PM

科研攻關必須拿出實實在在的成果來！那種百轉千回的煎熬劉永泉有過切身的體會，但作為總師，遇挫折鬥誌不能減，當感到天黑之時，天就快要亮了。在多項技術攻關工作中，劉永泉帶領大家統壹技術思想，講究原則，更要講究民主，技術討論沒有上下級之分，誰說得有理服誰的；他倡導規範、細致科學的技術思路，充分發揮和利用國內外的技術優勢，集思廣益，經常深入科研試飛壹線，及時了解飛機調節供油情況，多個技術方案同時推進，科學組織調節供油攻關方案的實施，提前完成了攻關，解決了該型發動機定型前的最大障礙。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:30 PM

對於當年的年輕總師來說，完成攻關挑戰真是如釋重負！劉永泉自10多年前養成了晚上瀏覽有關軍事武器網頁的習慣，看看網友對我國當前裝備發展的評論，成了他排解壓力的生活方式。
“航空發動機事業是壹項艱苦的事業，作為領導幹部，我們只有甘於吃苦、勤於奉獻，才能給廣大科技人員以正能量，帶出壹支作風過硬的科技隊伍。”劉永泉回憶那時的攻關是這樣自豪地說。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:30 PM

積蓄優勢跨越巨變事業，猶如泛舟海上，如果妳擁有執著，那必定會乘風破浪。在10年後的今天，某發動機為用戶、外界樹立了良好的、正面的形象，後續很多平臺工作的發展都需要指望它，該型發動機是航空發動機打翻身仗非常重要的壹步。身為該型發動機總設計師的劉永泉，為了這個型號的研制，卻付出了超乎常人的勇毅。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:31 PM

“這是某系列發動機非常主要的壹步，方向雖好，但難度太大了，基礎不牢固，問題不斷。”
“發動機提升性能的同時，不犧牲可靠性！這要重新確定研制方案，大膽應用先進技術，開展攻關研究，等於再壹次重新設計，年輕的研制隊伍面臨巨大考驗！”
“要堅持做這個型號，還要經過發動機研制史上最苛刻的考核長試，某些試驗還要敢為人先！”　　
“試驗壹定要圓滿完成，這裏面的風險大，這是壹項系統性的工作，不完全由自己做主啊!”
各種反對的聲音接踵而至。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:32 PM

“我們能啃下這塊硬骨頭嗎？”作為總師的劉永泉心中也七上八下。在壓力最大那些日子，他曾傍晚獨自來到沈陽的渾河岸邊，靜靜地漫步在林蔭道上，呼吸這裏的新鮮空氣，積聚胸中的勇氣、能量，從容、沈穩使這個壯誌在胸的中年男人從自信中走出來。　　　　
偏偏這塊最難啃的硬骨頭大家卻都要搶著“啃”、爭著幹。總體、控制、材料等攻關團隊都憋著壹股勁，原型定型時的基礎工作不能說丟就丟！沒有豪言壯語，沒有慷慨激昂，劉永泉低調對他的團隊說：“咱們壹起來做吧。”

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:33 PM

“總師是個拳擊手，不僅僅是如何打倒對手，而更重要的是自己不被對手打倒！”對這些年走過的路，劉永泉淡然地道出就是“堅持”兩個字，無論是上級領導、用戶的批評、壓力，為了心愛的發動機事業，任憑風吹雨打都要振作，振作，再振作！
相比參研團隊幹事業的激情，總師更擅於冷靜思考、系統思維：關鍵技術通過攻關驗證，從而有效降低整機研制風險；註重型號自身能力提升，探索發動機研制科學流程；發動機不僅是設計出來的，也是試出來的，關鍵試驗壹定要符合發動機的使用環境。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:33 PM

為了爭取早日實現設計定型的目標，劉永泉等帶領科研人員忘我拼搏，全力開展專項技術攻關，沖刺完成首飛前規定各項零部件試驗和飛行臺試驗驗證，全面開展科研試飛，在成功實現首飛後並轉入鑒定試飛，研制工作節節勝利，受到中航工業的通報嘉獎。
雖然勝利在望，但總師系統不滿足於現狀，而是做出了長遠的技術決策：在抓好該型發動機定型工作的同時，要謀劃好後續成熟發展。這是個前所未有的舉措，劉永泉激動地說，我們的發動機研制越來越走上了科學的軌道！

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:34 PM

十年磨壹劍，發動機在經歷了無數次地面、空中考核試驗試飛，史上最苛刻的考核長試、創新試驗項目後，驗證了能力，得到了試飛員的高度認可。試飛員在壹次會議上評價該發動機的空中起動：“完美！”還有試飛員評價：“該發動機性能優於國外同類發動機！”正是通過不懈的努力，給用戶增強了使用國產發動機的信心。
這10年中，劉永泉時常上上軍事網頁，看到網友對國產發動機殷切期盼，格外感動，心動那些鼓勵的熱切話語，既是對自己取得成績的肯定，也在激勵著自己不斷前行。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:35 PM

“研”“用”並重諧振創新
突破航空動力瓶頸有多難？
航空發動機每壹代的發展大約有四分之壹的技術是全新的，每壹個跨越其實都是基於上壹代四分之三的成熟技術來做新技術，否則會遇到很多瓶頸。就像是體操裏的全能，不是某壹個方面達到了先進水平即可，而要看整體水平，劉永泉對實現行業的自主創新做過深深的思考。
在開展好型號研制的同時，同樣要抓好發動機預研工作，這是劉永泉多年的執著追求。多年來，他參與多個科技攻關項目，其中數十個項目獲得各級各類科研成果。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:36 PM

作為某預研計劃的總研究師，研制7年多來，2000多個日日夜夜，經過數輪研究、設計和試驗叠代，劉永泉帶領研制團隊攻克了先進氣動設計、高可靠性結構設計、先進控制技術和先進工藝材料應用等各項技術關鍵。為了確保全新目標，劉永泉帶領年輕人從基礎研究做起，大膽嘗試新方案，采用全新自主設計。他還親自到承制廠協調，采取全新措施，現場不斷人解決銜接各種技術問題；各類試驗創造條件、準備周密，進度小步前進，盡量避免閃失。勝不驕，敗不餒，在取得進展時，周密安排，毫不放松；在遇到困難時，攻堅克難，決不放棄。辛勤努力的付出，終於結出了豐碩的果實，“十二五”科研任務圓滿完成！實現了自主研發航空發動機重要裏程碑的突破，為國家“兩機”重大項目實施奠定了很好基礎。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:37 PM

作為國防項目“整機振動技術研究”課題的首席專家，劉永泉和他的研制團隊壹起，在轉子動力學研究的基礎上，嘗試用概率設計方法，對整機振動問題進行深入研究。通過確定工藝參數、力學參數及對整機振動的影響關系等，創新性地提出發展整機動力學，為解決國產發動機使用中最重要的振動問題，加快國產發動機的成熟及後續發動機的研制奠定了堅實的基礎，開辟了新的途徑。劉永泉說，這個課題之所以意義重大，是因為它解決的是共性問題，這不是某壹個產品的提升創新，而是對整個行業技術進步的推動。作為壹個從事航空發動機研制的科技工作者，推動整個行業進步是義不容辭的責任。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:38 PM

劉永泉帶領科研人員，通過總結我國大中型航空發動機的發展經驗，對比國外發展的歷程和差距，對我國大中型航空發動機發展道路、關鍵技術及發展對策提出了建設性的意見。在此基礎上，全面規劃發動機研究院、動力所“十三五”及中長期航空動力發展規劃，為推動自主研制能力的提升貢獻著力量。
壹個協調、完善的科研管理環境對於科研工作的順利開展和工作效率及質量的提高有著重要的意義，劉永泉壹直執著恪守。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:41 PM

動力所承擔多個型號及預研項目，科研資源沖突情況較為嚴重。為此，劉永泉精心組織，強化管理，建成多項目科研管理系統並投入使用，建立並實施各級協調例會制度，加強總師系統牽頭作用，強化技術管理職能的發揮。多項措施並舉，有力保證了科研任務的如期開展。
劉永泉大力倡導推進信息化技術與發動機核心技術的融合，積極推進發動機研制精細化工程，註重多項目協同管控，研究所逐步形成了以戰略導向為核心，系統工程思想為指導，面向型號、預研項目的矩陣式管理模式。同時，在體系建設方面，引入航空發動機可生產性設計和制造符合性理念，倡導面向制造的設計，提升研發體系的工程實用性，逐步建成統壹的、集成的、系統的、工程化的研發體系。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:41 PM

勤育桑梓培養俊才
如今，我國航空發動機叠代研制在不斷加速，技術隊伍在實戰中得到培養和鍛煉，技術基礎積蓄優勢不斷顯現，造就了壹批青年專業技術人才，以劉永泉為首的總師系統帶領他們共同走出了我國航空武器裝備的技術自信。
面對航空發動機技術跨度大、難度高的艱難條件，劉永泉提前運籌帷幄，他鼓勵年輕的研制團隊壹定要突破現有的框框，堅持正向設計，全力實現自主創新，補齊研究所現階段短板，持續提升研制能力。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:42 PM

發展航空動力事業，最稀缺和寶貴的是人才。劉永泉十分註重培養學科帶頭人和專業骨幹，將自己的知識和經驗毫無保留地傳給科研團隊。作為總設計師，劉永泉對技術人員要求非常嚴格，但他的團隊成員卻從來沒有壹個抱怨的，他們常說，雖然劉總對我們嚴格，有時到了近乎苛刻的程度，但他都是為了我們進步，搞發動機就需要嚴謹，就需要壹絲不茍，就得高標準嚴要求，我們在劉總的嚴格要求下，成長總比別人快得多。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:43 PM

劉永泉堅持以“完成壹個型號，培養壹批人才”的育人思路，結合重點型號研制任務，給年輕技術人員以實踐鍛煉的機會，結合建立有效的激勵機制，創造有利於人才成長的總師文化氛圍，凝聚和穩定科技人才隊伍。他倡導研究所發展到現階段，必須講究方法論，用系統工程的思維大力開展自主創新。他特別重視對研究氛圍和學術氛圍的營造，鼓勵技術人員多參加國際和國內各類學術會議，多進行經驗及成果交流，通過深入的學習交流和研討，切實提升解決實際問題的能力，提升研制水平。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:44 PM

劉永泉勤奮忘我的工作幹勁、嚴謹認真的工作態度、科學務實的工作方法、精益求精的工作作風對年輕工程技術人員產生了重要影響，他培養了中青年副總設計師、學術技術帶頭人、主任設計師等數十名，正在培養的博士生、博士後數名。在他的帶領下，壹大批年輕人在實踐中成長起來，成長為專業技術骨幹，形成了壹支有較高素質的、較強實力的航空發動機技術梯隊。

作者: wxj醉虎 時間: 2016-2-24 08:45 PM

關註未來，空天時代的到來，使我國航空武器裝備事業面臨著全新的發展機遇，劉永泉肩上擔子更重了，作為中航工業發動機研究院總設計師，他堅信有望在未來幾年大大縮短與世界先進航空工業國家的差距。
鑄國防空疆之重器，50多歲正是科學家的盛年，對於劉永泉來說，不論路有多遠，山有多高，鏗鏘的腳步必將成熟走向勝利，不斷在超越中躍上新裏程。

歡迎光臨娛樂滿紛 26FUN (http://26fun.com/bbs/)