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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) 3 {) w  c4 P7 J
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio) ( ]+ _1 r8 Y2 @9 R9 r
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。

冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 % b9 E# l% i( h" v3 m2 ^
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曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 O7 u  S, Z$ [3 [3 F

曲軸(Crankshaft)   q- B2 J$ }- y

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % r* k! Z% X! ~; _- u

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 7 x! K3 d. G/ p8 t
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汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / `( n# e, D3 B& e! C  L

爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( r+ `6 ]# q- k$ e2 U  L% v- e
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ( h  l: q1 c: m. }$ J5 |' @

風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 Q: a) k5 i1 a6 M$ W$ d( b& s0 }5 J
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浮筒油面高度(Float Level) & [& r8 K) g( V9 q. S( U2 ?" ^8 k
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 Q$ ]6 M4 `0 j9 _* a
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 ; x1 A) u% O8 _( V% d5 j% C" R, _' R
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墊片(Gasket)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) - p6 e/ z" }8 E+ d9 s7 t1 T
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 X, {# E+ x; w" I

熱控制閥(Heat-Control Valve) ; H" j- }, v& ]3 ]* ?# Y
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 % `" i: x- b# c8 h; I! C

敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing)

引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum) 2 r+ e& m. I& \" s

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ; `) n! `  C% K+ }2 ?; x

油底殼(Oil Pan) " x) j! w& {! ~. F
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 7 z' J3 o" @) E$ H2 \! t( c9 B
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機油濾清器(Oil filter) + ~+ U3 O+ v9 E- X/ m: `

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 + ]1 X" e  H. I. D7 Z

機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - v$ ^- t  Y% v. l

爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 * y) y! a% k0 Q8 }4 j0 P. l

活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin) / l; A, l6 y+ Q5 Q8 ~7 t4 o
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。

活塞環(Piston Ring) % \2 A  t! S1 D9 F. u

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ! c9 A# P8 R8 @; u2 P7 b/ h, Y
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( _% ^+ M9 B  d- o: E' L: |3 R
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( ]. K+ e  ~( {8 H4 n

火星塞(Spark plug) 0 }6 |$ V! h( u( a

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test) ! t0 p9 K* d3 ~' [9 z# z

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( K& ^- E; c  K

增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % W& i) h  m" ]* M

節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger) ) C8 \, B- ]& a, o( g$ a
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 1 l9 [1 N4 P- m

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ; S" G9 X- W  e! b. r9 `2 ?0 _* a

汽門間隙(Valve Clearance)

OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % ]: h& ~9 r( x! o9 S8 ?
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汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , i3 B% L  z) U3 N& B: u9 X

減震器(Vibration Damper) $ S1 c! v# \" O" M0 v

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 # R# O" R) G: I! j/ [/ @

廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - \$ S8 I3 A! A9 ^$ a

水套(Water Jackets) ; M9 B3 `: z; I, O

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & i8 ~. x9 M8 h& o+ s
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水泵(Water Pump) 4 L- O, y# R9 a$ u9 S- r
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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