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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 9 a* H# `% J8 J- k- p( b

連杆(Connecting Rod)

引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ( D& k+ n* B- L1 b  q% d- Q% k

冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

曲軸箱(Crankcase) + j2 u1 @* l9 ~4 k) ]' f/ R& u

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! ~$ ]$ u3 h1 a2 i

曲軸(Crankshaft) ' ?) H* \+ K4 p! Y

引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / a8 j0 \3 y% @5 L* E

汽缸蓋(Cylinder Head)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 S8 X4 N0 Z$ R7 z

爆震(Detonation) 7 C2 b" g, c* _9 c
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 " ~- \3 K" V. F" l( C3 }) z
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ; U  B& [& H6 r  v$ z+ a/ Y: ]
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) : q* B4 [4 s. X* J( B9 ]2 G9 J

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) 2 g/ e7 F- {; }. ?* `

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 [3 x" Z7 \* v! z, w* ?" s

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
5 L# }+ e& r, F9 O( }5 X
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 & u+ Z  _, M' S
( ~3 J  N1 u- R% d# [$ M# I' H
熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) ; [% c5 R5 U( q4 W+ C

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) / U9 q  K6 H/ {* G. z( B

引擎內支撐曲軸的軸承。 % K8 T& @  }& M
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歧管壓力(Manifold Pressure) , T% ?' {6 p# w# R4 w

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。   V3 D7 |. C. z/ M
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油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + o# g0 J9 y% e3 ~; l" L3 V! j

機油濾清器(Oil filter)

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : n8 |6 M" n) j0 E9 R
  R. s/ |, O. o
機油泵(Oil Pump)   @6 f9 u8 e& X7 n3 W, h

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) # ~" ?+ x% d9 O) }0 C# J

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston) + W' S% u  J. `- \+ e

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # o0 M4 ?. a* f% S
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活塞環(Piston Ring)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) 7 \: P# k1 m$ h8 @( L# R% N/ r6 ?

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : ]7 r3 M0 ]0 ?3 ~

散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 : _0 C# [0 g8 D! o  G8 N

火星塞(Spark plug)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 . Z2 Z2 s, w( p
( ?. G8 V* k# `& C4 Y/ _. K
節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 3 V& ?/ n. a/ d& G; }
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( n* e- O/ F; N* I2 h
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汽門正時(Valve Tming) % T+ P- X# q5 G" I

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 $ p& V# |$ n7 x  @2 e. X
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汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , x/ @' N0 o* ^7 ]
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減震器(Vibration Damper)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump) & I$ h5 `$ a4 c& P9 a6 T

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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