標題:
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
[打印本頁]
作者:
hangyah
時間:
2005-9-5 09:27 PM
標題:
FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)
燃燒室(Combustion Chamber)
8 f& f7 c+ ]( V" \* K
* X, M4 ?' S R) T
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: h9 a% g8 W: W$ m0 u: B# ^
1 q I1 b8 A9 S' z/ K a
壓縮比(Compression Ratio)
X: f# K( p. L
- h, r9 Q- Z0 [+ X9 a! M
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
, \) w; ^0 X! u) R) d
7 @7 k0 i) g3 }$ E
連杆(Connecting Rod)
- r# ~+ c) [$ X! D+ a; L' ^
0 n' T- |9 D( |
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
: {& ~/ k3 I5 b" `* x
0 R# P" T% T9 |& }$ Q: b. n* C1 }9 q
冷卻系統(Cooling System)
4 ^$ a: I) y' k
: |0 ^# x- M A- h: S! H
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
1 Q" Q5 N# x( }; |' Y% \/ R* @: P
4 x, K2 y8 h: o1 ^& z6 y0 M: F& P+ |
曲軸箱(Crankcase)
& L r# Z; c( O: O1 J: X& ^
3 E0 `& H' v! e" K
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
2 N' T' b- E3 w% i1 y
, I0 a5 [: s' N+ t
曲軸(Crankshaft)
+ H+ H4 }4 j' ]5 V& I b; E
+ c" j1 W+ ~. e# _! t
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
( e( C0 Z: r! X& y v
* g" ^3 Q5 B! O: X
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 R5 |2 ^/ @, W7 H& L
! @8 ?6 N: q0 J3 c. V0 N( b
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
6 C+ @6 m6 l d0 Q- a' R! @+ @
/ ~6 c" l0 g0 E$ ~% ]$ a
汽缸體(Cylinder Block)
- o" m% n: b+ p- S5 Y' r+ y
3 r- a7 X g- _" t8 m. m
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
0 \2 i$ u# r' G% e6 D5 S4 b- i
3 X7 g- B3 ^6 U; H; V- t
汽缸蓋(Cylinder Head)
3 q8 D8 C) f5 \3 i
1 b) \; n$ m+ ]
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
: ?! X2 R. Z/ F/ `
( \( O1 T; B, Y6 s
爆震(Detonation)
) m' O7 g1 ]6 p0 r* g4 `8 t
' z) B: F9 R$ B+ Z
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
, R( \( l& y+ c7 O& u
7 i0 o5 n1 @+ k+ p) |2 z
排氣量(Displacemint)
0 W3 f2 R9 c) `+ h/ K! u- p. B- b3 _
) g$ q/ n( K7 Q, T5 [
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
# C7 u1 ~# I" N2 E
: Z; H8 m. Q( L% C1 B( D
引擎(Engine)
3 }1 I, h7 _6 u& H- T8 X4 b
# j# i( g* X' y U- Y2 x
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
! j U& g2 p+ l8 E) Y" M( |3 A
7 A% M7 V8 `. {
風扇皮帶(Fan Belt)
! [' @$ f8 N- u% R. z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
$ R2 n, E$ f' S
7 [/ i y, j3 d
浮筒油面高度(Float Level)
+ j# _8 [0 G5 l2 t* p4 J: @
& B# i' O6 r) t; r' _+ G
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
2 P) v$ H0 a m2 I4 x9 @
: _3 p. G1 o1 }6 E/ v1 X
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 c2 C( t7 ^+ d- _% A/ A$ H
6 X- |2 p4 ?; D# b
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
" O! P+ L4 @& V! V& \8 _
# m, s8 f2 U7 s
墊片(Gasket)
/ W. z. ^. j6 k, X( E$ C) x
4 [( g4 P1 a3 o8 J2 t! {
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
3 B) O6 F9 p* ^$ K( G$ U
; a3 X* c6 I+ M) E+ I- ?8 I0 {
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
; r; p1 B/ Y5 W! N
- A3 E& H3 [8 W6 E
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
( l/ r p/ t r+ W( J) W N% B
# }$ u% H9 L; ~5 T( d
熱控制閥(Heat-Control Valve)
: @* ?- t g* c. l7 @
" @/ X( b4 J4 q4 L/ ]
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
$ r" J% \! I; J- j6 K
" d" j7 h$ e( o3 |" r
敲擊(Knock)
7 ~8 Z) L& ], U
* \! R$ v9 F( A9 k8 W, ^
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
1 f0 D" D: d) G2 X- \+ Q
3 P( Z0 Q( U& h" p; H
主軸承(Main Bearing)
) x1 W3 s" r3 H/ C, s7 R/ m- `
& K; H/ N) j/ J+ J0 y+ L0 ^( j& n
引擎內支撐曲軸的軸承。
" U2 k5 T1 E. G! `) v$ r# o
6 f1 }7 A" W9 |1 w2 X
歧管壓力(Manifold Pressure)
0 l0 m9 i' s8 N3 s6 V/ J
' L) y8 |+ x$ [1 \
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
4 W7 c5 O7 H- H8 v, c
/ b, q& \5 G5 g. j
歧管真空(Manifold Vacuum)
1 G2 u0 T! {8 I
# a) x0 a0 I- \1 x8 l
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
/ N7 \6 I# a$ `% T
# Y4 @3 b' }( r1 T- k
油底殼(Oil Pan)
- q6 p6 W3 @- ]( U1 V0 c
7 n% Q: h$ s* Y2 L9 W: D3 ~( y
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
% H5 n" k# J5 W m, ?
) b& y5 q+ H- T% V# n2 e, s( y( {1 w
機油濾清器(Oil filter)
- A" w: N; a$ a- p4 d3 s
) l! x Z4 o/ s" s. s' L* p: j
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
$ I5 @/ D2 W2 w! Y8 D
7 E4 Q ^$ A. d; U8 z1 @
機油泵(Oil Pump)
2 e" s7 a! x! g% _4 @
1 g [2 J Y; `
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
' `' G2 e1 G( K1 k I, S, b7 y3 ~
/ M% ]& ]3 Y8 I2 w
爆聲(Ping)
0 A( }) S5 t# `2 U+ H$ j
; P7 z/ x5 ?% w* h
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 t- c# z0 }& l% R& X( G
! Y: u% G- l- z8 o) Q* P2 ?
活塞(Piston)
F. ?7 l( S* k1 U( L( W* e" h
7 s: q. I/ V' Y( I
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
9 ^: ?+ }" x! a2 ]# `0 y3 i
; f3 P7 K% y) m/ s$ t
活塞梢(Piston Pin)
L8 w1 [# O1 z' M# O% g
" m0 ]0 s7 a/ r8 y
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( e" O( b6 E/ |( r( i* p; c) }/ ^6 W
( o9 K0 V/ s8 i3 \
活塞環(Piston Ring)
( {* a! \6 Z0 W8 U5 J+ ]
/ k3 n% k- B$ s$ q" S8 S
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
; ~. v3 P: e; r7 L
0 ~# H" ]6 Y3 G1 @3 h$ S& K
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
/ B5 e, d/ v$ R# K6 q
5 @5 N6 u& |* M6 y* N6 t3 l
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
$ Z a4 D) D% q+ I7 W* w4 ]! s
' l, p, C8 J5 v) d/ o
散熱器(Radiator)
1 [# h( J8 y* F+ U- W, f! r8 V0 }
/ ~5 I3 i* Q. O9 W/ e
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
) H: I2 I* `0 w9 G9 w8 ?
/ x k3 f" o: a$ d
火星塞(Spark plug)
) U# d, K( X ^' D I: M
- x8 @8 j0 o( ], _( z6 s, P
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
6 `0 J: v1 u$ G$ N' F+ \' ~
5 r! h+ X: x- T6 ~
火花測試(Spark Test)
* g7 A' H9 @5 J
1 J6 i& Z2 @* t# m6 a$ S7 i
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
$ M% _3 {1 T( e- A5 v
8 b' h. @6 L5 \$ x' f- ~0 \
增壓器(SuperCharger)
; n5 V$ ~3 F" L' ?( A7 C
) J& a2 P2 U7 g i$ K
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
6 O! y- }+ e% E x7 s" g
) D8 ?* |# u2 b* b
節溫器(Thermostat)
& L+ j* X- B) U g$ c
# q4 T! \0 ]( T! I8 V
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
8 O; _" c( Z4 S" E$ Z* g
" \' Y7 ~2 ~$ K0 J a, i0 ^
渦輪增壓器(Turbocharger)
" O1 j/ B& S2 n. d, i
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
4 R) p! S- j( H
+ M3 v3 h: Q7 ^0 k
二行程循(Two-Stroke Cycle)
! h2 J' E s" ^$ D Q4 m
% r5 Q& ^% O. }) Q/ b: U. s
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
1 r! k% ?6 P/ U7 U
/ _% W5 a2 d' b0 p" K- J
汽門間隙(Valve Clearance)
. m, l( h4 g8 w# X" m \) H
. I8 ~% c ?% t- I1 m, ?
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
, X$ Q: N3 j& D1 g3 g; Y0 v
- D0 G" ^& \/ z+ d3 U1 x
汽門正時(Valve Tming)
+ [$ a9 {4 e! _
1 c7 s# d8 S( H
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- j- o& [# y- z9 l) E9 ]$ b
$ q1 \8 C$ M; \, Q! f# W) R
汽門機構(Valve Train)
! [, f8 Q6 G# C$ t2 u8 x
! v* W# _8 s) K8 ~+ _: w
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
L( O* D/ y6 s. P3 W5 G3 k7 P+ p+ g
! [4 W+ E: M/ Q3 B" v/ z) _
減震器(Vibration Damper)
" m$ H d+ @' ]3 |, s2 k
. V$ e9 d- }6 h# P& |8 \( Q
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
2 _! I+ u2 ]! D) Y+ h& L4 f
7 y) K2 u9 T- f' ~. f8 K( L( s4 z
廢汽門(Wastegate)
1 |$ p+ T7 b; P3 l. H+ g
+ A% T3 i7 ~* u* l/ D& s+ A
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 K7 @ ]6 o& \/ X; G5 D8 y- P
" k& c% ~: \+ p! {6 H/ z! y
水套(Water Jackets)
* e; R) D) E& W; K
" z2 d& I; M+ L5 g" ]
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& s3 L$ y [$ Z1 |
. V3 Q* \1 L0 S) ]. n& m! l$ p. {8 d
水泵(Water Pump)
. U' q% M$ Y* e/ q/ W- w
+ x9 ~+ |. k. K0 h& G+ F3 E
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者:
suntan
時間:
2005-9-5 09:41 PM
請問有無汽車結構介紹? 謝
歡迎光臨 娛樂滿紛 26FUN (http://26fun.com/bbs/)
Powered by Discuz! 7.0.0
