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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Compression Ratio) 4 v7 |4 x9 N1 y
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod) ; k& C: g1 J1 D8 V! z6 J  s
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # |+ b1 J2 u! B

冷卻系統(Cooling System)

可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) & u5 }# _( u6 u( K& q/ s
9 y+ C- }# m3 n# Z& X
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft) $ i% \1 `% O3 q, f& W7 L8 @
+ R$ k. {& Y# l  f8 r: F/ a
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。 $ n8 S6 b6 X9 _5 z( c3 v

曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 ^! q; S; S4 f% J- C- r3 s

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 l# j& C/ Y. D: T
! K% b8 ?' u/ {" s8 l5 j$ G8 X8 }
汽缸體(Cylinder Block) ! |+ S& U6 h  q; C) H1 w* r" O- ~7 y

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head) 9 P, H' I. x9 M0 t2 n: ]. k* o2 V# p
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / [  W0 G/ e5 v  O6 J6 V
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爆震(Detonation) + ]6 W1 m+ ~3 r% H: l
$ k1 q2 P/ y1 e$ }+ f
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 + o& R" y" u' v* U& G5 N

排氣量(Displacemint)

在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 V4 H9 y2 u9 `7 h( x( s

引擎(Engine) ' X/ a9 L/ s! j8 G. v
& I$ U' L% ?. j, h
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 4 ]& T% E* ^: e$ q
. _2 E. k% B8 J& ?' `
風扇皮帶(Fan Belt)
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) B: G) h* W+ v0 k5 _1 j" t

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。

墊片(Gasket) ) i& ]3 D) c6 L+ l( ~8 o

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 \; `2 g% r* I. P' h  L
3 R/ M6 {$ S; v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 " v' a1 z) j: z: O8 b
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熱控制閥(Heat-Control Valve) " D! f5 ^; m4 K

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock) 2 b( j* B. ~  F: P

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 - e+ M  M3 \# T
1 M) U( ]: O# Y! Z
主軸承(Main Bearing)
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引擎內支撐曲軸的軸承。
1 {; j! v( J$ {
歧管壓力(Manifold Pressure) # S! Z, t  U3 l3 e
) X* H. I: p2 R  p
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & q8 U4 h" T7 Q1 e2 w: v# }

歧管真空(Manifold Vacuum)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " L: R/ k. {% q% J9 X. h* X$ a1 I
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機油濾清器(Oil filter)
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # b: B" k6 d1 _# _
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爆聲(Ping) 0 w. H9 i* q* \$ d; j

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Piston)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + L% G0 ~4 i/ X" C( }7 [

活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) $ g7 h5 T! }! R; j# P
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap) * l. X$ _0 L" f2 l1 G8 P% Y

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator) - ^' ]* |5 n5 J8 C( c4 }- j

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)   c( L' O/ I& T: b
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 . b, L4 a, S1 h7 z
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火花測試(Spark Test) ! Y& Y4 j+ }: i0 Z% p# l
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / o8 Z% b# {& T" z

節溫器(Thermostat)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger)
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。   z2 @4 B! i" @" g

二行程循(Two-Stroke Cycle) / l$ ~) R# I. z7 t5 u, g+ N4 @+ ^

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) 7 f6 M  W+ ~) i! W' ]
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 7 B0 R/ H7 a# B# @# p" w

汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : ~  x; _* a! s1 p7 X

減震器(Vibration Damper) & h2 U" U( U6 t$ g$ X
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . R  b, b  T. e4 v! b7 Y3 S( p
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' l0 h- x) w2 P, L6 C
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水套(Water Jackets)
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump) ( c5 ]8 \2 q! u  R- N6 z
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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