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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah    時間: 2005-9-5 09:27 PM     標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber)
0 T! F3 L9 A% L( y3 E
- c8 K9 s  L; k- W0 h活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間,燃料即在此室燃燒。
0 m. e3 m& r+ s
6 t* ?) [- e8 ^  w- l壓縮比(Compression Ratio) 4 v7 |4 x9 N1 y
. f3 ^% e5 h0 F( ^: I- M( @0 C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ,所得的值就稱為壓縮比。
- G0 e: b# A, |% m' p" C* p0 \2 P8 e
連杆(Connecting Rod) ; k& C: g1 J1 D8 V! z6 J  s
$ I- ]# b% s1 }" O1 W. N
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # |+ b1 J2 u! B

; e: G7 c& n  g) _* M+ C2 _冷卻系統(Cooling System)
  U$ [# ~/ T! k3 K2 X5 G
9 J& d6 G8 ?: W" c: w' p1 Z可藉冷卻劑的迴圈,將多餘的熱量移出引擎,以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中,包括水套、水泵、水箱及節溫器。
1 G# C% f/ ~9 _. }, G8 F" q/ e$ \. l# L' g
曲軸箱(Crankcase) & u5 }# _( u6 u( K& q/ s
9 y+ C- }# m3 n# Z& X
引擎下部,為曲軸運轉的地方,包括汽缸體的下部和油底殼。
( _7 Y4 p1 Z5 }( q5 N1 q
9 f" }9 s! d0 _/ C曲軸(Crankshaft) $ i% \1 `% O3 q, f& W7 L8 @
+ R$ k. {& Y# l  f8 r: F/ a
引擎的主要旋轉機件,裝上連杆後,可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 $ n8 S6 b6 X9 _5 z( c3 v

" C+ j/ N6 [9 S曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 ^! q; S; S4 f% J- C- r3 s

, q8 l( l& r+ L: K裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪,通常用來代動凸輪軸齒輪,鏈條或齒狀皮帶。 5 l# j& C/ Y. D: T
! K% b8 ?' u/ {" s8 l5 j$ G8 X8 }
汽缸體(Cylinder Block) ! |+ S& U6 h  q; C) H1 w* r" O- ~7 y

0 a; {- q: A( ]  T9 {, q) U引擎的基本結構,引擎所有的零附件都裝在該機件上,包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
; ]6 ]7 Q8 l' b) ~% Z9 V
; D2 d. h/ i0 u! N  G9 A" N汽缸蓋(Cylinder Head) 9 P, H' I. x9 M0 t2 n: ]. k* o2 V# p
0 y7 t0 b8 H1 P4 ]+ }  b
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件,包括水套和汽門及冷卻片。 / [  W0 G/ e5 v  O6 J6 V
  Z2 ?' C! Q: i2 _
爆震(Detonation) + ]6 W1 m+ ~3 r% H: l
$ k1 q2 P/ y1 e$ }+ f
為火焰的撞擊或爆聲,在火花點火引擎的燃燒室內,因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃,於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後),因而發出了爆聲。 + o& R" y" u' v* U& G5 N

7 F$ r' @: T- P" X  E排氣量(Displacemint)
7 I3 S/ P! t, G) H3 O
$ r" G% ?8 d' s/ H在引擎的某一迴圈運作中,能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力,也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 4 V4 H9 y2 u9 `7 h( x( s

9 I% b9 ^& s# `! m' k  z. x引擎(Engine) ' X/ a9 L/ s! j8 G. v
& I$ U' L% ?. j, h
一種能將熱能轉變為機械能的機械:一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置;有時可視為一種發動機。 4 ]& T% E* ^: e$ q
. _2 E. k% B8 J& ?' `
風扇皮帶(Fan Belt)
- G+ u( E9 N+ F2 T* T$ g一種由曲軸帶動的皮帶,其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! o8 n0 i7 b, X: j. l1 m, y. H( L3 ~, N1 Y+ {5 o, {
浮筒油面高度(Float Level)
% q9 O' ^/ |- I
/ ~; s- v* \5 @$ q+ L0 f" ~化油器浮筒室內,浮筒浮起而頂住針閥,堵住進油口,使油不再流入浮筒室時,油面的高度。
1 T( Q# m, Y" `% N# ]. B
) \# T. P1 N6 X6 |四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ) B: G) h* W+ v0 k5 _1 j" t

% X; w: P* [/ b' z$ a進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
8 X0 T8 S& L% q( S* y( H& d8 J
; r2 U3 t6 m7 Y墊片(Gasket) ) i& ]3 D) c6 L+ l( ~8 o

! M5 \+ ~8 u7 `4 y; ~用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料。 3 \; `2 g% r* I. P' h  L
3 R/ M6 {$ S; v
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
! F; r: H  P2 }; c+ {8 T' N  e% Y8 ]# S; q
一種可潤滑齒輪的機油,通常為SAE90號機油。 " v' a1 z) j: z: O8 b
6 [6 N7 y4 P- N" q; d7 r6 Y2 _6 @
熱控制閥(Heat-Control Valve) " D! f5 ^; m4 K

& n) f) m4 X% T$ |: t+ G- Q在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門,可在引擎未達正常工作溫度之前,將廢氣的熱導入進氣歧管。
: T/ d# |/ k' z
; d0 |( {+ l- h9 {1 V' ]: ~敲擊(Knock) 2 b( j* B. ~  F: P

8 \& z8 Q) x. \隨引擎速度出現的金屬撞擊聲,通常是因軸承松脫或磨損所產生。 - e+ M  M3 \# T
1 M) U( ]: O# Y! Z
主軸承(Main Bearing)
. V& D/ |- ^5 {  j( a. N. u1 p, m4 P2 n6 d9 V, U: x, u+ q6 L2 M% \
引擎內支撐曲軸的軸承。
% d, p5 o  v# J1 {; j! v( J$ {
歧管壓力(Manifold Pressure) # S! Z, t  U3 l3 e
) X* H. I: p2 R  p
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 & q8 U4 h" T7 Q1 e2 w: v# }

1 ~8 a; R2 R" z' H! Y5 \* T歧管真空(Manifold Vacuum)
: t! N: {$ c* x! k9 N5 X% |4 e0 ?
" x  ~; T- l% W8 Z' C) G6 @0 l指進氣歧管內的真空,即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 q8 {# E" z4 {" N+ X0 q, g$ K" W" B& J- m! F+ y; C- p) Q4 \
油底殼(Oil Pan)
, L$ W. k5 `9 j9 _0 t0 H; x! b" R
$ P" i& w9 h; @5 i- T, Y位元於引擎下部:可拆裝,並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " L: R/ k. {% q% J9 X. h* X$ a1 I
% S2 g9 z$ `/ K6 z$ Y4 j& Q* L' A
機油濾清器(Oil filter)
3 y4 S% ]6 f- c6 Q) Q& k4 \1 X2 O+ n0 a3 ^$ `! V4 \
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
0 N, T, o* L% U0 F
# O2 B  ^5 p' e  c$ V& T4 w- n機油泵(Oil Pump)
" q  D) R2 s4 B: W% K* h. I
9 j( r: [% f  A0 o! p5 {在潤滑系統中,可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # b: B" k6 d1 _# _
( X1 O7 L: [% k4 U  y4 o
爆聲(Ping) 0 w. H9 i* q* \$ d; j

% Y) n% L9 X4 O4 O; B% J8 `8 Z引擎在加速時所產生的爆震現象,此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
" ]" ]) H, h0 x9 j6 ~/ g: U- k' X+ a  R$ n2 ^
活塞(Piston)
1 g- x4 Q8 e. w
2 X( H& E8 x; H; k- B& G+ u一種裝在汽缸內活動的機件,能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動,並藉助連杆,迫使曲軸旋轉的圓形機件。 + L% G0 ~4 i/ X" C( }7 [

5 u1 w$ Q6 P) `/ @6 T活塞梢(Piston Pin)
# r5 X* b" ]* x6 s/ O/ E: m* T5 T. w6 e9 [0 m7 J" }8 @
一種管狀的金屬塊,可將活塞或連杆連接。
, g: ^3 U0 ?9 W4 M5 E& e2 Q. ?0 i" q; ]* W1 f' X  a) {
活塞環(Piston Ring) $ g7 h5 T! }! R; j# P
! P2 w3 p, P, y
崁入活塞槽溝的環,分為兩種:壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣;機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 |6 @* C* M3 g: h1 B
8 c& s' M- o! v4 V) a壓力水箱蓋(Pressure Cap) * l. X$ _0 L" f2 l1 G8 P% Y

9 ?& K9 a2 p% c  n. J一種附有閥門的水箱蓋,可使冷卻系統在壓力下,保持較高或更有效率的溫度。
& q4 D6 _& C1 f
9 ]2 Z) {" P: L- X6 s% ?散熱器(Radiator) - ^' ]* |5 n5 J8 C( c4 }- j

9 o8 n% m9 J% i6 B3 S' }冷卻系統中,可將熱氣自冷卻器消除的裝置,亦即吸收引擎過熱的冷卻液,並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 B- y4 T/ M4 ?4 x- f% z1 f5 L6 [1 ~" U; T: L
火星塞(Spark plug)   c( L' O/ I& T: b
/ e* Y; R& ~- N5 o! C6 B4 |) G5 T" d
為兩電極及一絕緣體組合而成,可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 . b, L4 a, S1 h7 z
0 P; u. ?% |  O4 V% P
火花測試(Spark Test) ! Y& Y4 j+ }: i0 Z% p# l
+ a6 B' c( A0 K" }
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處,而後起動引擎,檢查火花發生的情形。
# ?$ k: ?+ Z/ v6 X" X: n8 X; Q, E, C+ r7 S6 o7 R9 q
增壓器(SuperCharger)
8 t1 y  y# C' w6 b# U
8 p  u* U% G/ k8 @+ J引擎進氣系統內,將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量,而增進引擎動力。 / o8 Z% b# {& T" z

! _! P+ Y) W: V5 i5 w節溫器(Thermostat)
( g  v8 M( P# k4 O' N, n( a
- ]6 T- `. l' a5 m1 S6 ?3 d* @為一自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
1 `2 \5 u. A' C! f& Q/ {8 g! }( [: R/ e! H' B1 W  n
渦輪增壓器(Turbocharger)
4 b' m" Z* y( x# c1 |/ X藉引擎排氣所驅動的一種增壓器,馬力通常可增25~30%。   z2 @4 B! i" @" g

' V: [/ b; e* @4 w二行程循(Two-Stroke Cycle) / l$ ~) R# I. z7 t5 u, g+ N4 @+ ^

8 M% s* G- B% s( o$ y8 q( S二行程迴圈引擎,其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
7 b" J$ F6 J/ V: M; i. j1 x. [& p( _! O$ B9 X
汽門間隙(Valve Clearance) 7 f6 M  W+ ~) i! W' ]
* b# c* q; y, N- \& k& s2 H" _
OHC引擎中,搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中,關閉的汽門之間隙。 7 B0 R/ H7 a# B# @# p" w

9 w; P# h5 B- |6 z汽門正時(Valve Tming)
" Y, n6 [7 l2 A$ |, B/ }+ s# A! M
7 a$ k4 Y! S. w9 X% G: {; [配合活塞位置使汽門開或關的正時。
2 G0 \+ [+ \0 y$ M6 L6 c/ F
7 U- |3 \& B$ t$ j汽門機構(Valve Train)
7 v4 |) d) |" [! |* E' r5 B3 E. K" o, C- ?- O# ^& y: R
引擎的汽門操值機構,從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 : ~  x; _* a! s1 p7 X

/ u; y$ U5 H' c( h& h減震器(Vibration Damper) & h2 U" U( U6 t$ g$ X
1 e' r0 J  t; k! z" {; E
與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . R  b, b  T. e4 v! b7 Y3 S( p
' U7 _, @. h/ I8 x, k
廢汽門(Wastegate)
( v, B2 c1 N2 B  I. b/ ]$ ~/ {0 m4 ~5 ?) T0 q3 g( N5 ?
渦輪增壓器中的控制裝置,可限制壓力升高,以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' l0 h- x) w2 P, L6 C
0 s) V0 H" s3 d, P: |( @
水套(Water Jackets)
; I+ K; i+ S: o* R, q6 ]1 w7 h2 R; `7 u1 ^/ i% w0 q0 Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間,冷卻液即在其間迴圈。
; V0 A1 t% Q) e* s; h' w9 j7 c* R% i
9 [1 l9 j4 H- k2 B水泵(Water Pump) ( c5 ]8 \2 q! u  R- N6 z
  b. Q; w0 Q; \4 Z: D  s$ I
在冷卻系統中,水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈
作者: suntan    時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝




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