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標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋) [打印本頁]

作者: hangyah 時間: 2005-9-5 09:27 PM 標題: FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

燃燒室(Combustion Chamber) 2 D1 Z* j3 q/ Z. `

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) 0 n1 k1 B5 Q0 m& L' J! S% K
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積，所得的值就稱為壓縮比。 8 \9 J5 G' H/ y
, p+ Q! V/ T6 o/ s* M
連杆(Connecting Rod)
5 d0 x2 K* A; z+ s: a8 \0 @. l* [1 E
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # D) E/ R% Q7 L- d

冷卻系統(Cooling System) 7 q  O. u/ `( o: I4 Q2 [
% z) t- L; L" c, ?* ?" y+ m  @
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
  T2 J  M+ G; m7 p
曲軸箱(Crankcase) 2 T) Y: ~' O/ d1 H- h2 a6 [

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) ) Y5 F% F( h$ ^
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 , n# h- q7 ~9 w6 y4 u" ~- V( D

汽缸體(Cylinder Block) & ~4 F/ `7 z1 K5 }7 u0 k

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 . o/ l7 R7 x. p+ b

汽缸蓋(Cylinder Head) $ j; R5 [: ^& w

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation)

為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) / t  b6 e$ I% r
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

引擎(Engine)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt) ! S- ]& t2 K) N# y! i
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 3 T8 }5 N# B" Y
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浮筒油面高度(Float Level) ' g* V/ w: p( W2 O+ L" ~' T- v

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - I. E) \/ c+ c* b5 H
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 4 i3 F3 F5 b( {. _( j1 N
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ; A  |7 C* o  r! j* q& b
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熱控制閥(Heat-Control Valve)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ' `! a- r2 G" ~% A4 k

敲擊(Knock) , i  @5 }1 e  h
0 N% m4 \& ~% `; N, W
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 % }* E% R# e: t
) G. m8 v3 f1 S) V- `% X7 F+ ^2 S
主軸承(Main Bearing) 4 W  l5 R7 h0 y% n1 @

引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 8 B2 }2 @( ?& K1 A+ S  K
' }6 d! w& ^2 G6 `9 v) s3 k8 ~5 V
歧管真空(Manifold Vacuum) " ]* D$ P0 }6 K4 g& Q( m

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan) . l. |6 I7 M/ z* }

位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) `3 ~$ d9 h# W$ \
3 _+ I/ j; h7 f0 l; b# D# a6 d
機油濾清器(Oil filter) ' K4 |. ]; M. b% A; ^( m8 K1 v

一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump) , h1 \& y, x5 D

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston)
2 `$ L/ l  F# F7 \0 Z/ {
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) P/ c5 s: Q7 Y) `& f0 i. D6 f

活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # n4 E# e. q/ L, t  m6 C% S
4 D% m9 P5 I! V9 ?, ^5 [5 `; k  n: s
活塞環(Piston Ring) - W1 G  B5 Q9 f$ f0 V

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 2 z! C! r5 l! M' g4 K' g: c2 d

壓力水箱蓋(Pressure Cap) & v7 R3 p( h2 ?& e# h

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( m" w9 N6 {  T" p( e. v
火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 - U$ \+ m+ V5 \2 b! F
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。

節溫器(Thermostat) * k7 z) Z3 N9 r+ w! ~3 _1 V" b

為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) ( H6 W4 d1 O5 x& L5 Q! h2 X4 v
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 : a+ i  h* W$ G" d

二行程循(Two-Stroke Cycle)

二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 5 `7 P* M; }0 E( C0 @, D
5 d) r/ ], A8 {: @5 N
汽門正時(Valve Tming)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . v( e7 D5 [& p; l# t7 g
0 E" {& m  O' _5 N
汽門機構(Valve Train)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper) % R' W. I. N; M8 l* J9 ?' v
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。

廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 * \$ k: s; @5 J6 H7 I" R. j
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水套(Water Jackets) . W2 e: M6 X7 K1 v5 L
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指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。

水泵(Water Pump)
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在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

作者: suntan 時間: 2005-9-5 09:41 PM

請問有無汽車結構介紹? 謝

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