vv1668vv

; j  j: K+ u9 I0 |

# g7 N7 B' q+ Q- ]0 c- q& Z; a/ p

十分惋惜,已經唔係第一次,
& R1 ]. C8 O/ @) K, j, S政府應該要有更完善既監管,
+ S& s3 |2 c' @7 s+ r' ~  H# Z例如好似小巴咁有速度顯示器: z$ y. ]& h. g/ C8 {$ A' h# h0 E
sssyyy 發表於 2009-11-10 12:20 AM

+ B# b3 Y$ t+ }" ~. k
' N- f. S0 k' J# [+ o
; L, p3 C( {5 F) b! }/ ]: ?' b# m5 s, c- G4 z, Z# K( V
人心理質素差， 安全意識低劣,   欠缺顧己及人責任感，守法意識又薄弱， 法例刑罰寬鬆起不到阻嚇作用。
* b' X. w2 V" Y5 t- K% \# u
. I# l/ Q* [9 N7 k" u5 [4 s
1 v& ?: t6 \! Q( Z: ?5 W
* C! m/ _; w3 U裝乜春都無用....

vv1668vv

翻巴士慘劇 黑盒證超速入彎 時速逾50公里
  ?( f* P- A* U2 F; I/ }* hhttp://l.yimg.com/mq/i/nws/partner/mp.gif (明報)2009年11月20日 星期五 05:10
; E: n% D. X# E2 Z- N: Q2 ?0 z
  w2 X+ _  X; a0 e1 V【明報專訊】[url=]將軍澳' N2 ?. E6 }$ b6 @2 F9 `
[/url]2死34傷巴士翻側意外，負責調查的東九龍交通部已初步完成肇事[url=]九巴
* @/ w+ @( C  |' W. f[/url]機件測試，發現巴士機件正常，警方亦取得巴士「黑盒」資料，發現出事前巴士入彎時速錄得逾50公里，超出路面限制。由於巴士黑盒資料過去從未在法庭上用作舉證，警方須再做多次測試及分析才能確定車速。意外中仍有12人要留院治理，其中一人情况危殆。 明報記者
% X2 @% w  F% K( @# v: @9 a! ^; `警方消息稱，東九龍交通部意外後已取走肇事巴士的車速記錄儀（俗稱黑盒），並獲相關公司提供技術支援，取得意外前巴士車速資料，發現巴士出事前、即由寶順路左轉入唐明街急彎時的車速超過現場時速上限50公里，但警方暫未能「一口咬定」巴士是超速，而初步測試後亦發現巴士機件正常。
9 L  n2 W, [* Q4 n7 a0 S) ^消息稱，由於巴士黑盒資料過往未曾在法庭用作舉證，其錄取的讀數是否準確、法庭會否接受等，都是警方關注的問題，警方需向多方面徵詢意見。另一方面，交通部仍會繼續做不同測試，包括找與肇事巴士同車款、重量及高度相等的巴士，放入與接載乘客重量相若的物件後再做車速測試，以確定出事時的車速，不排除會到意外現場實地進行。
9 D4 O) z' t4 Z9 ], {+ j12傷者仍留醫 1命危
" ^; {5 t4 X% `% }意外中仍有12人留醫，當中在[url=]威爾斯親王醫院6 N; S. w! j! R. I/ t* @# I
[/url]的女傷者黃幸怡（19歲）情况仍然危殆，其餘11人情况穩定。警方為免影響傷者治理，目前只完成輕傷乘客錄取口供部分，預計向乘客取證及多個測試調查仍需一段長時間。
. G3 w% ~" l8 _! t" i+ q3 q4 k+ G因涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕的36歲的巴士車長暫准保釋候查，明年4月返署報到。據了解，警方暫毋須車長提早報到。九巴發言人表示，有關意外仍由警方調查，肇事巴士車長仍被停職，他申請工傷事宜公司亦跟進中。
5 U" b3 A/ c$ j8 Z學者﹕逾50公里入彎 翻車機會極高
" {  a3 ^4 S3 _! G9 r% o曾到意外現場視察的港大智能交通系統研究所主管容漢青曾指出，若巴士以逾時速50公里入彎，翻側機會極高。他指現場彎位弧度半徑少於30米（數值愈細愈代表彎愈急），以肇事巴士闊2.45米、高4.4米加重量計算，巴士重心在車身1.5米高的位置，以載客50人計算，若乘客平均分佈在上下兩層，巴士行駛時速逾50公里有可能翻側，若當時上層人數多一些，重心變高，就更容易出事。
3 V* h9 U" W6 ?# ]$ S+ V8 |0 i4 Z' u! m8 k
$ y; H; v4 b2 U7 L" I) x: N
; f  k: e. H* m5 m# A
9 C; S& K1 d: n' }  E5 y
希望當局.... 盡快跟進一下事件進展..2 y) |# s- O9 {' k
巴士公司檢討營運制度，加強司機安全意識培訓。減少其他同類型事故發生。