hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
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淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起% S4 i: ~: s# U: ~( ~- d3 |6 v; L
要去深圳落車o既話' s9 \, a* }0 n3 U  o7 P
點解唔直接去深圳撘？  ~9 n, z: p  O- g4 ]
葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

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  t0 Q+ A7 g) M3 M我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,/ A$ I7 _; Q2 m5 ?  L) _, }
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
1 l5 Q% l4 G. C' q% A7 |, d而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金% c- Z" J$ h8 s7 f  Z
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年
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大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;) ?6 p9 ]6 v- S0 V3 D' w
官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;6 h% ]$ ?( v0 F4 b+ S4 `
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?
' H, |3 @- P2 C# Q' ?6 x派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...& H, ]4 P3 }& c7 r# \' d
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

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當初老董夠講到迪士尼天下無敵
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結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
2 k  ?& `+ P: L- }& P 2 V  g8 n, x$ O0 z5 e( e9 e
特衰做乜刀失敗
6 Q+ T5 a0 H8 [/ n
- y  m& O" w: S: H7 I7 f英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功
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1 c- {1 b; r8 P( M, a2 m特衰做乜刀失敗 1 U2 G7 L5 w8 n: ~4 x% T- [  z7 K' v

# Z" k. ]- }4 Y2 H英國人做得到既中國人做5到   ! V1 Q9 _! Y9 s" E8 M
電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

+ u% W; s/ u' F
中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......5 o9 M, G; [& _# N* Z& o1 W- K
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9 ^- p" O3 ~6 k- Z4 k0 r% v3 m就係生產太監奴才!!!

slwong3

! a3 G' l: {7 u( S5 e" P$ e8 K
; ?3 s" ^1 u/ O: c' [7 K+ e) x我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,' r& ^- A, v8 z2 t& M% p0 f
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....7 f, X; ~/ `+ i1 \- o) ]3 A! @
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
& W* L" Y8 V, w; ?當唔一定 ...8 E' A7 F$ _0 B$ X" I
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

5 f$ K7 \7 f, B% N6 v; O4 X) S( }4 O4 u0 Q5 }; |: q
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每日有一萬人搭???1 S  Q: ]' `/ _0 k( V& ~( \- W# ?' z# u

6 |6 `5 c  x8 h! }) x: D/ U7 ]  v& O4 K& F: x
I don't think so man.....

hamsubboy

1 V* U5 _* _, o# W7 x# `

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每日有一萬人搭???
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( }" G) E) \& x9 ^3 M+ xI don't think so man.....
1 O) D+ o* e  H# e" Aslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

0 f% S, k8 s$ u  @$ g

7 n" B$ u! q# N" N; b" u我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

  C% H0 `5 i7 r- d( d/ c
) @# Z5 `, f! s$ N
我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?4 M- u# n6 B( ~6 W+ m- @+ S
hamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

5 E- S2 Q5 ]8 Y% g& ^
5 l! |) E: m0 u; @- b乘客流量, 其實好容易控制.
% y% f0 A5 a2 H, e$ ]+ U4 K以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422
. F0 t5 r6 l, v, K% w& }. @# ~  w" {; b9 f) N$ \4 t) ]
得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價* A" [3 U3 x" t- B) N
南方朔: L9 I5 l: W3 }* @) w! e

: m9 J% v5 P2 X& V# q' v* ^) ?* m
# |; e' s! d2 p  G近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
$ v' g0 S6 Z! L4 R9 V4 E+ K) Y1 ^: }
台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。
( \2 W- \, C0 A1 k0 {/ _. H% Y台灣高鐵變成無底洞
* K& k! X9 S+ S, V虧損負債5000億台幣) W8 _' ~" ?1 l
這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。8 j, G" l' j, e
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。
, M: d6 q6 U" `+ z7 p" s7 v/ H; B台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。4 t! V6 |6 c! X/ p' T! h
但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。
1 X8 j/ R$ l. j) V: e# w據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！& g# s+ e9 j& D) C; O/ M2 G# e

! d7 k& [  Q4 p由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！