hamsubboy

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& _2 e* R3 n& n2 c. Z

反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.
0 z. p% _& X0 P% b! E
: {  n: L, P) I6 g' @) Z淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起9 y1 b3 d" l% c6 N
要去深圳落車o既話9 V; l. S0 C& _0 v, Z; ]# Z  n2 L
點解唔直接去深圳撘？
0 v- O& v% K% c葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

; n* ^7 @$ @1 h" W7 B

2 o. f. Y' I6 N; n我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,, ~4 v; X- L  q1 s& O. a: P$ V
如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
/ I' P: c# _$ w+ u; l而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金% X1 @  }9 ]% \  m9 G" D3 w7 A
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年
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大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
! [+ N0 h6 H2 e3 j) e! U8 o官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;( U& ~( j9 C& H: b6 d1 h# b: f
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?6 S3 n  G  e5 W7 x* E* ~8 B; N: ]
派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...
( c/ K, e1 D9 F1 L& t- ^打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

5 E4 p" ^' w$ a, L9 A8 ~  n7 \5 x  s5 K8 x8 `: b& J) `
當初老董夠講到迪士尼天下無敵 ; L( V' v4 v  u) |  p: {

( |3 [' k: G3 f結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
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特衰做乜刀失敗
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  S' Q/ E/ s$ {! s* c( z$ \英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功 # s# J" d0 n, l4 B* ?% S

9 U/ ~& }* y% W+ S特衰做乜刀失敗
% u3 m4 o. w- h1 U; q  ]  L9 J% j, X/ i! Q( S7 b. y
英國人做得到既中國人做5到   7 n5 ^. f3 |3 }
電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

0 J& t5 W, ^5 {& ~! x( @
中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......
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就係生產太監奴才!!!

slwong3

1 v( Y3 b, T( v( x% ~! T

" L7 U7 G; l1 y. P0 |4 f我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
7 b4 q9 c8 s9 s+ \9 H) K$ k. |如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....# g1 u+ x: L1 h! J/ t! N' @" l
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金
& y4 R6 x! B8 S7 i3 e* {當唔一定 ...
. Y" Z2 \7 T' B. B# q! `hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

! L, Z4 T( _- V6 V1 P" f! F
" o) \" j& Y/ ^1 }6 S0 C% X+ k
+ C. C4 n9 q- ?
每日有一萬人搭???
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% n/ j9 b  z% A& X8 V+ H
. M) f  J) P3 l0 k+ \+ d+ FI don't think so man.....

hamsubboy

, a9 g# C5 C9 {/ t. ^/ t2 ^3 b

% y+ q4 R! ?9 }  y每日有一萬人搭???5 {! r# ~+ ^6 l

1 a5 ]4 h/ j  C& @2 V9 S
" Y4 O. P; b& S& HI don't think so man.....
' y8 G6 Z  R# L6 dslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

0 D8 E' P6 V! v* b% J( z% D( E# F
/ }) r, W  ]2 V4 n3 C4 S我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

" Y" I5 l' B0 z( I) o$ \) z! [. D

; I* x' F$ b* a, Q8 j我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?
5 Z% _% w& P! B" Y9 thamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

, P' K0 P0 q7 c& o9 L2 P
6 u  G  D4 w: C3 I  E  u0 X5 T( @乘客流量, 其實好容易控制.0 F9 [7 s* T/ \6 u+ M
以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422 / ]9 `4 W* ]! c2 L, p  ~/ o
* U% ]* E& L+ F1 n9 C& `1 F
得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價
# Z; j5 N, E: a: A' T, ^南方朔
" ^6 H7 D( W6 w4 z) w& w$ ]6 U/ J3 n- ]" v. e2 {
, [. w$ m: ^3 `5 a; _
近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
" n7 A4 ?7 D) \6 ]. J3 J  p3 ?1 X/ O1 U. |$ c
台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。: _  |4 ?9 B3 d8 K
台灣高鐵變成無底洞
( i# e- q; S; @- K% n4 o虧損負債5000億台幣
- q; g" q& \5 [( F; g/ e  C這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。
- h/ g9 i. z  O5 Z- I2 N台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。
+ ]4 F: _' c0 n  a% L台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。. ]% f  E9 q+ a
但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。1 |1 p; n% k1 E! S
據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！
  R" d4 L# k! N+ T9 H9 V; \. V/ @& ]! c# g) ]+ A
由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！