hamsubboy

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反對, 因為官商勾結, 擺明騙納稅人的錢.' X# p, k; I+ z8 B. {/ w
7 V: ]' g7 y2 t5 N  P. {& ~: S
淨係一地兩檢呢樣野未搞掂就唔應該起1 u1 v* k3 e6 Z* q/ j% t( r
要去深圳落車o既話2 K+ o$ l" a% T& ]( ~
點解唔直接去深圳撘？
" P5 L, g+ o( Q/ b) N9 A葵新伍 發表於 2010-1-15 04:43 PM

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我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
+ ]( c9 L& M) w4 ~9 V/ ]如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....' F' U7 |% J4 z' r8 J
而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金- Z6 v( B* I. ~& k- ?' r
當唔一定有一萬人, 3,000-4,000人都十億一年
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. ~- y( z; @$ ~8 d大家俾多d意見, 一齊討論, 一齊進步

電梯男

臉子工程, 人有我又要有;
. i- u9 Q0 P% l# U- p官商勾結, 保皇黨或多或少在此工程得益;% M; m$ W" [% o) C5 J: E) Q; g
怕香港被邊沿化? 現在人類都已經發展太空計劃, 為免香港被邊沿化, 是否要撥款發展太空計劃?4 l' h$ e5 Q$ B/ D3 F2 P
派一千生果金給老人家要討論多年, 撥668億建假大空工程 ...' ], T& N$ i; x! V/ U) k" e1 \
打狗棒 發表於 2010-1-15 12:38 AM

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當初老董夠講到迪士尼天下無敵
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結果係香港人既最大負資產   

電梯男

港英做乜刀成功
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% k( W( D3 E/ d( O特衰做乜刀失敗
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! D/ u- @; z" d- _7 @6 f6 p英國人做得到既中國人做5到   

打狗棒

港英做乜刀成功 ; q2 N& F6 s  y' H- R( s

1 p0 o+ {0 v8 O. T! \特衰做乜刀失敗
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英國人做得到既中國人做5到   
- n0 J5 q& c7 u* o( L/ l+ F' U9 l電梯男 發表於 2010-1-15 11:42 PM

9 S0 \) Z. s2 g1 z中國有一樣嘢係英美點做都冇可能成功......0 G' D( o, i. N

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就係生產太監奴才!!!

slwong3

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我的朋友們都有說去深圳搭,..... 但係香港人的錢就變相上左大陸,
4 Q3 ]9 d: \9 ^# B& R如果每日有一萬人搭, 票價一千, every day 會有一千萬流失, 一年就30億.....
8 v5 d( R6 P0 g而且唔係一定香港人坐, 仲有其他外地人.....可以賺外來資金; m" U2 Q( @$ R' C% W
當唔一定 ...  n; k/ R' k* T: b8 p" G  z
hamsubboy 發表於 2010-1-15 07:21 PM

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: {! U) u! ~2 `3 N! \2 Q- p+ M每日有一萬人搭???) D" P- T( Y$ d' L! t
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$ g; p  i8 u7 b' y8 f% s- @
I don't think so man.....

hamsubboy

5 c$ \7 p8 c  N' g# p, Q) I9 I

, Q1 N5 T" E9 F. X- K# ?: W
! B& l+ V' b, n4 k8 q2 F# @+ a每日有一萬人搭???
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I don't think so man.....
5 A8 s: @" m! Q! \1 f+ z3 nslwong3 發表於 2010-1-16 03:02 AM

$ v$ @% M& L. L3 b# X0 R; g

  K( l6 G/ i2 N* D6 F, ~我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?

mycar422

任何國家建設一定有人得益有人受損，我們不可能要求100%市民可得益或0%市民會受損才能建高鐵，只要大部份人因建高鐵而得益，高鐵更加要建造，受損的一小部份市民我只可說是不幸， 這是任何國家要面對的現實！若果因為有小部份市民受損而成為反對建造高鐵的理由，這完全是不合整體香港社會的利益，還記得當年起地鐵時，有幾多彌敦道市民因為個人利益而反對， 但不知這班人今天有否出來反對有地鐵站在左近﹖長遠眼光與眼前利益是問題的關健所在！大眾是否如此短見呢﹖

12d3

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我都覺得無.... 你估計有幾多呀 ?
: G# ^( q& [" S0 zhamsubboy 發表於 2010-1-16 03:10 AM

; W0 R5 m% ?- j, @6 @0 Y" x: N7 z$ c
乘客流量, 其實好容易控制.
& `* j. s" n+ M9 o# c以西鐵為例, 推出月票, 比市面上同類交通工具便宜. 再刪減類近巴士班次, 排除競爭, 住在新界西的, 還會選擇其他嗎?

12d3

17# mycar422
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得益? 大部份市民會得什麼益?

12d3

(節錄)台灣高鐵的慘痛教訓——「政治正確」的代價- t- L  Q7 m) [5 `  {, q
南方朔
; z% L$ m. ]' m! M
3 }$ Z& q( f; p# ~7 W7 R7 x4 c6 P* [' k' X* I
近代思想及政策研究裏，有所謂「政治正確」這種說法。所謂「政治正確」指的是在某個時刻，由於各種條件配合，加以存在覑一個共同憤恨的目標，於是某種認知或主張，就會取得政治態度上的正當性。至於這種「政治正確」是否真的「正確」，那就是另一回事了。
% E# \* m) \8 k- B6 K, {$ C, R* h2 I. P; Z* m
台灣在1980至90年代，這種「政治正確」的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT了，1970年代起，西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛，這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能，因此「政府無能」、「政府無效率」、「政府浪費」這種說法遂成了主流；它們在非法化政府職能的同時，當然也將「私人」（其實是公司或財團）的功能美化。在這種「政治正確」的引導下，國公營企業的私有化，公共建設的民間參與等遂成了政策的主流，所謂的BOT即是其一的一種–它將公共建設的興建（Build），一定時間的營運（Operation），期滿移轉（Transfer）給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。
8 y3 T8 W% U9 y7 Y; G9 b0 \5 U台灣高鐵變成無底洞  `/ H' Z' p2 c5 W  O1 b
虧損負債5000億台幣3 x$ X, b3 k( T  q' p' u
這種BOT的觀念，在1990年代也盛行於台灣。當時的台灣是國民黨執政，時代氣氛對國民黨政府批判甚多，總認為它是個「黨國資本主義體系」，因此輿論的 走向當然也跟覑反政府、重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT，遂成了當時的「政治正確」，許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。0 n4 t/ ]! z& i0 y3 h" X% h
台灣的BOT案裏，規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言，高速鐵路乃是國家級的重大工程，無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難，都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種「政治正確」，台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。. L" W, k& i" b
台灣高鐵乃是最大的BOT案，也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取，一個是國民黨大掌櫃劉泰英的「中華高鐵團隊」，一個是親民進黨的「台灣高鐵團隊」，嚴格而言，這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的「台灣高鐵團隊」得標。它之所以得標，乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計，由於估計樂觀，它在財務上也大膽，宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌，政府不必出任何錢。
1 C( J7 y- C0 i% n# F; V1 P; {. C但事實上，台灣高鐵成軍迄今，卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東，它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程，於是成軍後，遂迫使政府保證，向公股銀行及國營事業出面融資或認購特別股。迄至目前，該公司累計債務已逾台幣4000億。另外，則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億，而事實上則只有20億，這樣的業績，完全不足以應付借貸利息和折舊等，1個月估計要虧損台幣10億或更多。估計到了2009年底，它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大，營收不佳，銀行團也不可能繼續增資。在這種情下，該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。# n$ W3 _3 W4 x: C' K# n! T' _4 {- T
據個人所知，從今年2月起，馬政府即已對高鐵這個無底洞做了討論，原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有–根據原始契約，民營的時間為35年，距今還有25年，擔心的就是任由民營下去，25年後這個濫攤子不知會大到什麼程度。正因有這樣的策略，政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。至於讓馬政府真正下定決心的，就是8月底達賴訪台，高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車，達賴到的當天，馬政府即已正式決定將提前收回高鐵經營權，在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。只是高鐵乃是個失敗的BOT，它的借貸、增資、虧掉的資本額，總計虧損及負債的達台幣5000億，這個財務破洞將來不知將如何收拾！) u& p/ ]5 P$ n
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由台灣的例子，其實已印證了一種說法，在某個時刻「政治正確」的事，並不一定就真正的正確。每個社會為了「政治正確」，通常都會付出難以估計的代價！