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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
$ \8 d& L% E; N q& e2 i9 _, W什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
- ~. p# a% x& l$ m" S {8 x) F/ E富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？) v1 i' Z+ a/ w. V- H2 T
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
! n1 e0 a- G. Q& o噓~~！中國民工neng ya chi ~！
+ P& Y, H2 R5 M- I2 ^
3 s$ V9 Y9 A* ], _' Z春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？8 f- d6 N1 z8 ~/ N; `% R7 r ^( b8 Y
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
5 x8 O: ]6 X9 O4 I% k# J& u那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
7 `0 X' T- |0 T- T2 l* m/ Y結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
# v& `" N! P5 \6 T; Q重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
0 O G: z1 B8 \0 c6 t% m當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。7 K2 t; g9 t# M+ D
6 q; c; G. N& R0 {# q) ]/ z
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。8 N* A& j0 j7 K2 A& i \' i
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
) l. O+ J1 p, D9 g如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。4 S( a! _' G" j, ?. R! X
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
4 Y8 n; }) [: V8 d為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，( K% |; O0 V8 o2 x, t1 p: I
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
2 E5 C1 O4 b# M5 L- ~說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。0 F1 g4 H- e3 ]4 [- Q3 x0 o) N E
1 K' D$ v' [5 ^2 ?1 ]# B3 d發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
6 F( i: J" d* h1 B: @6 |+ m6 a$ E市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!+ {, y9 ^# m5 @
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
) P! a( [: S/ F" b“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，4 N( f( y i$ B" J3 V$ l$ a& ?
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？( `4 j r ^% L' H
# C& a% t. B0 V: F1 O人才流失，有工無人肯做？！
, P& G' c, F* a+ Z/ D, h' D+ \投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
* f' w: M2 E: l7 M' ^; x( |獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。6 v; X( b p' }; |5 o! [
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
* I8 S! Q3 G! R反映小康，富庶帶來的要求被推高了。 Y6 [, r: q D; u
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% b3 p: ^$ D; H" K過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。2 W- J+ o y4 o8 t7 |* d
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！9 a2 `! N: c: F
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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1 b5 ?' g; h F
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
