|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
7 F, f( p: {5 N; W6 S& V0 H9 X& d0 P- M什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 1 r; l( e4 A) H6 k/ {6 }
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
- g7 A9 Q( G2 J4 u4 l1 `; b加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。, U! n2 c3 v2 _" a. |9 h: H2 R
噓~~！中國民工neng ya chi ~！, L; O! D V! R- y" z
- E' A1 u ]1 @& H2 L% W
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？$ ]- b4 r. t, E2 U3 W% N8 F
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。1 e# Z( H2 h, g+ e1 e' F
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？/ S6 s- o7 c9 V; M O; b
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
! t; z @* W1 S5 D# V& K重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
' Z- ]: I% W- C8 }5 U% |: w: R當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
$ h) n" _$ F2 {# X7 H$ A7 P$ o# T, j- A; i& d
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。* H* m! \% O% j0 n2 v, n5 t
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
) g" V# m: B6 K3 G! a [如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
0 W1 L9 m" X% y" G, w# ~! a0 C0 Z另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，! @( [! C. G1 M
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，, \5 O# P& X" a3 w
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
+ L) c2 o& v1 y6 t q說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
# g6 |* M' u/ U# t( b; n# G4 G% C: u
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
; A# S3 G' t- D7 {市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!, q7 p5 O. Y) ~ q# g$ I0 G- ]' _% c- m
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
; o4 ^' P! E, F9 T3 |4 M. a“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
6 A ?4 ^2 l, K7 d& X2 o應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？' f+ Q6 }, H& u9 M
$ c: D2 p# }7 a" m: |
人才流失，有工無人肯做？！& u3 H4 S. ~" I" P8 U4 I; X
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
! |5 e" F1 l; q, T- y# F y獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。4 P: T k/ c& \8 }3 ?1 p
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
8 o! ?$ |+ `" Q反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
+ l/ T6 n$ N0 q4 u- q2 |) G6 a4 l7 a V9 m( Z2 q) u
5 _& H, w0 M' Z; V4 c9 z過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。; i g0 z( @$ [
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
% ~# v, t: C9 j2 a* n% ]) c不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
$ A3 f& u: s6 s0 j6 L7 K2 m9 g/ o
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
