|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
3 {/ q8 `' l7 u3 A! g/ n什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
. ?6 K* q N+ R& ^0 y4 f富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？6 w9 j7 l3 o4 P" c
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
M) D8 _ E0 F2 e% i: J% x1 i噓~~！中國民工neng ya chi ~！* P _5 S0 w! A4 R9 x5 C# E
$ j: @4 T' _5 X: w7 c春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？+ h7 _/ h. e# o. b
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。7 M- d Z6 T/ d. u! x
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
: e, a6 I- L M7 I結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
$ y( r7 f9 Z9 p: k! F" }9 r) B. u3 c重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
; X* U8 i& Y4 Z/ ^當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
2 p* c3 \! _- M% R) H3 O- j6 e0 i2 `. m2 V1 j2 I
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
5 t2 g& I* L% v* ?/ q+ S- S) l片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
) @, t' M. }) j t2 Z如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。% _0 t7 k* r9 b( z- ?8 V
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，6 J2 S. s2 e# H$ `
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，* ^' i% ?% ?+ a6 h
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，# r' }- r' \9 q( ^4 r
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
* V4 l9 z, y( n! b9 q5 {
$ g( X2 G" z+ i- g& }發展就是硬道理！？這句話誰說的！？0 Y. S) f- v; n* e. h" Q2 E1 z
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!; M: s0 t& g8 j. \, H# b7 Z
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
2 a f4 }- W. ]7 A“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間， a7 r9 h: \* K5 r1 O* w
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？ C) v3 X3 j! t6 v, G& T
# O+ E/ F% {4 C! k; |0 Y9 A* _- U人才流失，有工無人肯做？！
; \. b1 i7 o, U& H" c/ v投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？- e) n, h2 E7 `& v9 K4 ~7 r
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。' D5 G. [0 |% ]" E) n+ G" x
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
' s* n0 G' u5 E; y/ O反映小康，富庶帶來的要求被推高了。% g# ?& }4 F) x
0 ^. A& d" `" ~1 c9 ]
! N9 P8 j# ?$ [/ T$ C過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
0 \) N8 N8 }9 G- j) v4 A! ?9 G不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
3 v( H1 a4 k5 u8 u4 E: \不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
$ r7 ?0 @6 g) r' \. ]# U