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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？） @4 ~5 t. C+ t. q3 \
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 4 J/ ~0 w$ ~8 U, u$ {# o
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
" D1 j5 [) @8 y5 G4 _. O* U$ k加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。1 Z' e( q. s O4 k9 T+ X
噓~~！中國民工neng ya chi ~！8 w& u4 `9 J B& Z, w
* n6 \# [! R6 y春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
# e7 c7 ~+ Y. U0 U& ^坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 \3 p s! P2 M# _
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？9 R5 {& N% a( h) p7 h. g
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。$ g+ O, g# j/ F; V3 D. a
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
# T/ n, L. B: G4 b+ g" h( s/ I當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。9 S8 J6 I: @9 M* j! ^
/ Q3 z5 g" D; |9 a: `- u
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
/ j8 K3 F/ d4 O" x) B/ f片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..' c; c+ V0 `8 I. b+ }; P5 m+ ]
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
; n( n. I* z7 \- l/ i( \% h. R另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
9 t% t T2 j, M4 u: c, B/ n為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
8 l. x# n" v' K+ {2 L譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，% a9 }5 E2 S4 D; [5 p
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。5 d- A: z, l1 N5 v& |& z; G
+ [2 I2 M) b& f2 j% H% k7 F7 [- u/ \發展就是硬道理！？這句話誰說的！？' j+ V- t; u9 d& a* @5 ?- ?' c
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
5 \+ K0 r' F% m# T/ T2 {& a雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
5 R9 z) ?1 v2 R9 Y2 g“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
" S/ t. w: l5 P- H" e( L2 n應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？- ~) G0 C4 e8 D' E, s
4 a5 l' G" o1 t( u. m5 l8 k
人才流失，有工無人肯做？！! I* [8 I% o) t* m) s+ w/ Y
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？ r5 }1 H( W8 p& U
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
" U0 }& Y+ a7 Z2 I9 r% G$ [0 T即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
" L9 \+ C9 @4 s1 s/ Z; ~1 s反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
' \, e- ~0 ~ T# k% t$ b. b1 K' e( d; V1 V
! Q( [. }7 B- L }
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
6 z$ e7 C% B* w* t. b% K O不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！& l$ X$ a% I1 |, D7 W
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
