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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）" {5 D+ F( a$ T6 e
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ 7 U7 M- J! P O, q4 X
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？* W8 \0 R2 f: |8 x9 P4 m0 B
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。5 i3 O/ P5 T6 Q) n3 Q% \
噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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8 _5 @$ b' j4 Y春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
3 R2 F) @! D. W坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
( I) t, R1 @& ~5 w& P z) O% |那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？- I2 K1 V1 A3 M) o5 W( t
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。/ w: v% b& r' A( F& J; n2 t, S
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？5 Y, \) _7 R6 S5 m! e
當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
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此外，“高價”形成通脹的另外一因素。% k% n8 L n: W# y3 ?
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力.. Q) E& t2 G: K9 k3 @ @; X% I
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
2 K4 f8 Z0 E# S( y2 \" q" i( G2 d另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，9 j2 C" y3 h/ V! y% g9 p
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方， L; ?$ }- O, H( G
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，/ R% \/ \) I) R6 [4 c9 t+ y$ X
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
& |8 Q( v% q/ A) d市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
. s- x6 o B* q) K- u雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？: \% `5 D( Y2 w/ I, S; H6 o
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，3 ^& x M' o* Z/ j6 D
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？: m9 p8 a5 y. F6 g5 o
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人才流失，有工無人肯做？！
! Q( f/ \7 m5 m/ V投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？" n# d" [) Y+ V0 c$ @6 }
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。, `$ Z* }# o+ ~9 D: m
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在9 s" b! d$ D1 s( U, A5 ]% a
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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+ {$ O: [- |& p$ h8 O2 r過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
( i3 Z- I% ^) u不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
9 k2 H+ y& _+ I' u: M% E不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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