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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
4 `, k6 ]" h; J- M- b什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
- z1 l: [- h5 L6 i b富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
: n. c. m( c6 y$ ?加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
1 ^( ?9 I ^& L6 K+ F- d8 G噓~~！中國民工neng ya chi ~！: f9 M5 d) N6 r8 x
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春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
% G$ T" G# _& ]9 T) \$ z% ]* D6 [; f坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。4 ^. b, b1 |, ~" `1 A6 P! s- l
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
& D; D* R5 C( Z* p6 O6 M7 O4 \3 ~結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。0 B- I Z" s6 ^1 Y4 E
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
4 n) f2 l1 A1 D ?1 U4 a! [當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。$ }4 d1 W D- d8 A& D
; M+ _/ a5 ^4 b) l此外，“高價”形成通脹的另外一因素。# O/ {: m* M6 Z( p3 `6 t( [
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..+ p' {5 r% l; a" m3 h* t. M
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
* G$ \6 X& i) z9 l另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
5 q/ Z, l% i2 }8 m" U: u為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，3 C+ ^8 B* d8 S; r4 `
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，. D3 M% s: h1 A: b
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
4 W9 q7 z) K S; D9 A) K, a/ R& c市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
6 W! T1 ~3 n/ P. v e. ], k雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
( v4 G8 w6 d- Q# T6 d+ Y. {6 ?“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，1 a v' n3 Z# b' U: G( ~
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
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人才流失，有工無人肯做？！. {% W. Z% K0 Z: [
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？) ` A i* F5 P" _2 g- q
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。+ Q, Y! z; Y$ J; q" |9 g1 v- g
即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在9 F P0 c3 u+ t, U
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
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# G4 M6 v) M) b% s Q
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。7 b$ N. U* t E
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！
: H; r' }, p. w$ `不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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