    
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)# P4 K* a5 t% o9 n- ]* S
什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!?
7 |; u3 l w8 M m/ {. N8 B; V富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?
1 Q4 R& M3 L- h加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
0 [$ ?$ a% O. l4 P) J+ N噓~~!中國民工neng ya chi ~!
1 Y4 O- s, }: D) ]! V1 j& f: W; S- V5 |, J5 b, Y O' x9 ?$ H
春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
/ O& p6 `4 r2 \1 r2 p- a0 F坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
) p& A1 W; x7 n9 R那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
6 ]- O; ]! k5 ]' {( _- x結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
* _2 b3 X( ]; x. i C% ~3 D k重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?( L- c" B. l Q$ H6 o: s3 A
當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
' ]) ^) F& ?3 i/ [+ U. T$ x9 t* x: H
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。' [+ R( [0 H6 v. d7 z5 K9 t
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
& ], _ P) h% r, t3 {5 Q如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。7 K( J$ I7 Z; s4 X, w' m
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,
: ~3 j6 ~3 `' D5 N為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,+ p) a& n& q' d) f1 h5 [0 U! E5 b& n
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,
+ L Z' S% r, D1 C( A# c說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
1 V) k: Z9 q& k7 F& u: w3 O7 N# ]7 D7 l1 R+ a3 n, q
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?
Q$ h n+ o/ B市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
' \+ m5 L+ A' g& @雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?
+ c6 k4 L0 b; \2 L2 l9 i) D3 [$ r“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,+ }$ ^3 M, k- D9 \
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?) T$ `1 R5 B1 n# n+ Z/ {& Q+ o8 \
: u- q( n& h) L% C6 U; [
人才流失,有工無人肯做?!: g. O3 c: w7 q! W
投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?
% D; u: W' n* P, U% F獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。
" m9 n/ n g/ f9 C- i* `即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在. f! T7 N2 D* e* a
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
' X: L: s9 L5 m8 [) A
1 r3 @- P) z: N" G6 X" ] O4 M" W) H1 w! M! V
過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。
) i/ b) F# t$ g& X不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
6 w0 @; v) Z& [, K& [% U4 V不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|