九巴繼續大清洗淤血，兼職冇得留低，元老有乜感受?

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大埔公路早前發生致命車禍，造成19人死亡，肇事車長為30歲陳姓兼職車長，九巴事後要求現役兼職車長暫時停工，涉逾200人，做法惹來質疑。
立法會交通事務委員會副主席林卓廷、巴士公司前優質服務推廣經理林占士等人今日（18日）出席港台節目《城市論壇》時，批評該做法治標不治本，令巴士車長的人手更加短缺，促九巴管理層亦盡快檢討車長工時、薪酬過低等問題。有全職車長亦稱，九巴自停用兼職車長後，有站長為維持班次服務正常，要求車長連續工作超過六小時，中間不獲休息及吃飯時間，擔憂影響道路安全。
九巴大埔公路翻巴士釀成19人死亡的慘劇，涉事車長為兼職員工，九巴事後要求現職的兼職車長停工，事件引起社會爭議。
巴士公司前優質服務推廣經理林占士出席城市論壇，提出兼職車長可應付全職車長病假及配合非常規性的路線，「因為一宗事故，而將兼職車長標籤，我覺得唔係幾公道。」他認為停工對兼職車長的士氣造成很大打擊，而多宗嚴重巴士意外均主要是人為因素，包括個別車長的資質、技術及情緒管理的問題。
兼職車長告白：唔係玩玩吓
立法會交通事務委員會副主席林卓廷則認為事件僅涉及一個車長，「唔應該將所有人的重要性抹殺。」他形容九巴此做法是藥石亂投，反令現時車長人手不足的問題加劇，擔心會增加前線員工的工作量，「連人手都取消埋，咁全職車長壓力仲大，會唔會影響安全行車呢？」
有十年經驗的現職車長張先生在台下發言，稱兼職車長停工令服務班次脫班，更指有站長為保持服務質素，要求車長做超過六小時，期間不得休息及午飯，擔心影響行車安全；亦有兼職車長強調，他們並非不務正業，駕駛巴士亦非「玩玩吓」，需與全職員工一樣考巴士牌，「唔係求其執返嚟」，認為貿然停工是對他們不公平。
車長駕駛時數應由減至9小時
交通諮詢委員會成員莊太量則指出，現時全職車長可工作11小時的上限過長，建議可參考歐盟水平，駕駛時數每日降至9小時，令車長有足夠的休息時間。如巴士公司發生嚴重事故，應適時考慮終止其經營權，以及仿傚港鐵增加罰則。
不過，汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰則表示，車長人工偏低的問題值得關注， 「有工友做10年，人工只係比新入職員工多2、300元。」加上休息時間不足，冀管理層應作出薪酬檢討，改善員工的福利待遇。
林卓廷則建議，政府可撥部分的港鐵股息補貼九巴車長，「如果唔係減咗車長工時、待遇又隨之而減低，根本冇辦法生活。」

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