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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber) 5 G1 Z6 }+ n7 i: n& p A
7 w9 ^0 w0 Q1 M2 D
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 * r9 @1 d7 s. V) U
# Y8 o) l+ `" A( L7 o
壓縮比(Compression Ratio) - [: l+ M% D8 J4 c
7 }) Q/ y0 r E" J* ]3 \活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 2 W# e7 R% t7 M
2 t" T, m& T, I" D
連杆(Connecting Rod) , B1 O! m0 b% _1 l% V9 V1 _: ]- ^
( h: K$ V- w; {
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 : s3 {! W9 Q* ?/ z0 w
( o' p+ D' ]! Q: L$ |3 J: S% _
冷卻系統(Cooling System)
7 t7 N- u% K* T# g
5 y& f: w+ |; e/ H5 F N可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 : z5 T+ z/ c4 ^6 v9 X h
4 @. w' x, ~ D) V# \
曲軸箱(Crankcase)
* z" B% e; S4 ]2 T# i; Z! o' J" e D+ t: G, O, `/ r5 R; h
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ! X" x: Q6 v5 V& {! z
# {0 {# e$ J8 h# |$ R
曲軸(Crankshaft)
5 k1 \; T7 F- R, ^6 G# x6 ~/ J* }, `
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 % i' r3 t8 }# K6 `$ X$ z
1 z; ]. z1 v @" b
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
8 Z9 _ [) y) ^. Z" I) S9 m- ^0 R9 i$ G0 W" f1 R) Y7 v7 x
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
+ `0 @- @( w$ t% @9 d0 a6 f
# D# n7 u5 S3 V7 ~; w汽缸體(Cylinder Block)
( q4 z. K2 V* |) y" `; W3 V
; x' m, \- C) ~引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
# @* x9 m8 a j3 s6 P9 |6 t
9 ^' }& u" I. t+ f8 M+ `$ q汽缸蓋(Cylinder Head)
9 u4 H$ O! D& z! ` X- y: x9 e& R0 S( u' [4 b1 \4 E
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% D; U" M% T& r' Y! e N" j! A, \) l& G
爆震(Deation)
, f3 J2 L3 S6 I
( O& `: W: P. W, u' Q6 u5 @為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , `% U. U7 h# E5 ^+ p9 r
8 _- D Z/ D/ L0 y+ G排氣量(Displacemint)
0 Y0 M/ }" p# y7 Y N/ R+ k* o4 ?: R: J$ Z
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
; \7 G" K: I. x' u
! @* r. ]# q1 f2 O+ P, f2 k3 \# p7 F引擎(Engine)
* _* i, E( I; @: x1 d
8 R7 b! p5 k- W一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
- L9 X3 F ~9 l- K1 y$ ]$ y
# C' w* {4 g: F5 x風扇皮帶(Fan Belt)
3 l' c% N5 U5 Y( R4 {$ T/ L; |" f* {( D一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
3 T; f9 ~8 p5 h3 }* {9 E
5 i4 E' R. p4 y4 ?浮筒油面高度(Float Level) ; _: u9 R& g* ^' |& z- n
* ]) j' ~, R- G. f3 g/ e
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
4 ~' P& _) s$ \" J& ]# `" G
9 O {# v3 V* w9 k& | Z四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ }, y2 B$ l* l- D6 ]4 T' I: C/ v2 X2 Q" \
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 ~/ w7 ?1 L3 U, H1 c5 c5 y% f9 m; O) M& M' v
墊片(Gasket) * Q2 b- x8 w2 K5 n
& r! G: g2 M+ D1 y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
' w5 ^. d S6 m$ L/ n* [7 m* m: z( h& o' V6 B/ d3 A, ^
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
" E2 \1 H9 e- }/ P, o1 x V$ J8 O* M: r9 |9 ~" T, H3 a) D
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ( Z4 V6 \5 O# ?8 @2 d) X, a9 t
4 L/ S3 q* g: @, H
熱控制閥(Heat-Control Valve)
1 j! h7 E% ?$ e9 h
6 i3 O: g* j8 J9 u) c( ?/ r在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' C8 C; K! O% m. J* d/ V
( R2 W( B, K: R; [敲擊(Knock) Z: y! M$ S9 g+ \/ r1 {& X' j
$ m" f3 v1 O) Z8 E隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 8 y& t: A# H) Q, ]
3 j& `$ ~6 _& a( N, J+ ?: z; M5 D5 i主軸承(Main Bearing) , [' Z' c7 o% l& F. h6 I
4 f: k1 z" ?$ V0 r% N引擎內支撐曲軸的軸承。
& |# D% I: c4 E( p! x& {/ i4 n1 F& F* D3 `( T
歧管壓力(Manifold Pressure) ! R4 N, @: v/ ^5 R
/ U m6 P% b- e: E2 S渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " t }4 B$ M0 b* I2 q& F
/ a5 G$ N, X U/ p: G歧管真空(Manifold Vacuum)
( B Q2 `" N6 n: t- t3 K: y! f1 l9 K
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
+ R8 \* ~) a5 Y! ~# ~* ~
' U; v" i0 s" F0 H油底殼(Oil Pan) ! _* W* S5 {' O
7 @& E( B* X7 s7 f7 }& M
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
5 I& _8 `% }4 ]9 E
' |2 i; h$ ?+ H* L1 f機油濾清器(Oil filter)
8 M z& ?# N2 Z0 U' o" u0 }* l4 I% p) u1 q$ M1 n( G) L0 P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : n) w7 w' P0 o' j
0 c! U4 b2 D1 e% V7 G4 K
機油泵(Oil Pump) 6 u# }% B0 b& }
- `, }$ b* C# ^4 L
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 9 I: M: h7 H8 x: t# H# ^4 P0 p n
" _: K* L6 `+ C
爆聲(Ping)
. [8 }5 r' `9 Q% v5 t) A
8 @7 H6 i. A" t: B m6 j( D c1 h6 T引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
4 M6 Z7 q5 S, L+ s! G4 U" d9 R; w
活塞(Pis) / s6 y+ [ m: _' Y' F, a
, R% E- I" ]; p4 p6 _ u' v一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : _- s0 ]! {5 q/ B
; |5 \/ V0 h( \* a
活塞梢(Pis Pin)
0 q+ N% t5 y: M7 [" j, T5 t" {3 b9 }) a3 L1 T# _ M) M
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
' h" y2 R/ S8 j- _' c- {" H. ]- \5 f
活塞環(Piston Ring) ' W3 W- H5 I2 Q
/ `' G h# s: c3 u
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
4 _7 q# b7 T$ Z1 G) z! t- f4 x9 R, [0 i. B& i& Y
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
" L5 I ]/ I: S. L0 j7 m. ?' H: G+ m5 s3 b: U" z9 p. y
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
2 _9 w) P, g7 h, N' `* N3 U* }5 ~ b2 `
散熱器(Radiator) ' J' o: T/ ~/ `7 J4 U8 w$ u
/ ~0 X0 Z. z0 E8 @) j
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
{ N1 `/ n m- D* ]$ G: V6 z4 F* R y
火星塞(Spark plug)
$ U0 \6 x- [4 N. g, \. w: j
! J5 ~$ u+ I& B7 s1 D9 x H6 P為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - Q* D; `; m/ p; w% U# B
4 c8 P$ N& x* s. s+ f, D( W/ {火花測試(Spark Test) R: B3 k, M. l9 y) Y$ A
3 Z. |4 M- @ r y8 }2 g! `
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 3 V9 v" f7 e' k- o7 m( M# |
4 L" d3 D9 }. a* m' I" p增壓器(SuperCharger) 4 o( x6 I) S# Z9 T0 X. Z; f& [
! T( c% w* F( O. | U0 S, h4 ]1 Y) N引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 + U) ~. Z e& l$ S5 l& \2 a
3 t0 Z+ [7 Y: m
節溫器(Thermostat)
. K5 P8 ?6 b. C' ^" o& F" H4 B1 q/ a% [, o4 h
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 2 Q- `* F+ f* I6 E" ^. x6 Z
, [1 q" [$ k, r0 W h渦輪增壓器(Turbocharger) " o* M" O: K& t7 O, r( o
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
5 J5 l( \* J; }2 Q2 {4 w- T8 |( O, B) B' I- Z
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 Y! A; \* \( s' i
2 R" c3 h8 [( F: ^5 O
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 8 u; S( Z' p- j% F4 X
) k J$ c, t0 J# r* ]( T
汽門間隙(Valve Clearance)
8 }$ `& i; H5 ^6 R* Q7 j7 V5 S
6 F/ u+ P( @1 H( D. y4 DOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 6 ^0 ]0 s! q& L9 Z3 Y& W; V, _
8 k& q- B# j5 d+ Y
汽門正時(Valve Tming)
$ n9 p$ ^+ k# T" M; e( l. _" o' x8 X4 @
& Z/ O, `& _+ X* w9 \* U$ P: N配合活塞位置使汽門開或關的正時。
7 k8 c! n) {0 T- H' y1 G# s/ Y1 z7 j+ w) L6 I# m6 e- @7 W; r' y
汽門機構(Valve Train) ! B9 Q- v- _9 {
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
# p+ T4 ]( w: }, A9 z6 c; D$ }( x$ W0 ^. C) ]; j/ c1 q' V
減震器(Vibration Damper) 2 j# ]- y$ e/ v0 a6 ^$ E3 n: d
6 E- H+ S, j! E$ p7 k# f4 |與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
# ^5 n. ], V; Z! j" G
# k5 R$ v7 x( R; y& a廢汽門(Wastegate)
1 @$ I" }9 }" s* k1 u6 T/ U3 n u, h1 k/ s4 m" Y
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 6 j8 }8 X+ ~! G( G& i0 N! G
# Z+ @- D! V1 V
水套(Water Jackets)
' @3 u0 ?# `1 `& g+ D
. A, I Z; E( ^$ F1 Z指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) X) E1 T% H; M" F" i' z
) N' V: q) K/ H; c) d6 [" Q. m水泵(Water Pump) 9 a0 J, f& B$ {% ?9 ~: K9 H& N' S' c. O
# j( a* f* l, h) n! l+ ]
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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