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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
, J# d2 d; \) j* t( h& j- Q
9 o% K$ W H. L6 Z7 \* v6 j! v活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& I1 x1 S) ^) u: i4 Z, M3 x! R% u$ h8 x$ N& j$ {
壓縮比(Compression Ratio)
' q3 @: T; ~" x) C* ?$ v9 W( H9 r/ y; h8 j5 E5 r
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
' r5 A. G% K, y ]) h8 G: V/ J, ~* v8 ~5 L8 `, y, u8 H" }% Z! b, y! S
連杆(Connecting Rod) 4 }; F* B+ I7 T# R+ I+ z2 H$ X* a
/ v3 E! K7 Y9 R8 r9 `, I引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 : T7 ^) Z( y; T, o3 p, t
0 c' a& D, l8 |. r3 ], ~( t/ r" @冷卻系統(Cooling System) 2 j1 E0 m A: w' s
# J( T# _" W: b- H可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; Y& ?' L* Q7 c8 U$ Y
0 q9 g! x9 \! P8 Q _曲軸箱(Crankcase)
2 e& ^( p5 E, D
/ R# B$ m/ b! _6 {引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 H' D Y0 F& W7 l& W
" ?* s9 K' N4 i6 c' ]( d+ q) ^
曲軸(Crankshaft) $ C( }! j2 L4 X. {% y( @
/ f# v# Y& I6 w# M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
8 D1 K8 {, v" U9 R# M# u8 E- O; i8 T' ~3 x) I
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 1 p7 e3 ?8 K# o3 g; E" U
: ]$ j, {1 v, }0 J8 a. B5 {6 [2 e裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * z4 E) M9 V/ u! f2 g# i% O
@+ J- _! p L+ J) e- V I/ [2 |+ Z
汽缸體(Cylinder Block) % X- a" V4 P& N3 [
6 J7 e- I/ ?" `# _$ v3 {# a! R
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
0 A5 \1 G( `& _1 {7 l _
1 o' P) K- e; f( C汽缸蓋(Cylinder Head) , |! E- a& p" N' M) `+ t9 C8 l5 C
" q- R) B! N6 q( i
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( ]) c A, C/ U' f. L
: M* ^. L7 i) ?! O
爆震(Deation)
7 h( l/ U( z, f
: ?2 t, w' `# U/ G, @, \2 p為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 , S! J4 Q9 J3 Q* z! v% f
4 G3 y/ }5 U5 S" x' I
排氣量(Displacemint) 3 L0 q1 C8 T, b! s+ Z
( q7 \0 h/ W( b: N7 n
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* ~1 w' v5 p4 K, W
+ J' `+ R3 y( F- N4 P" j引擎(Engine) ; o' w' I8 g* s: F5 r" R" P% C
8 N# | U- X0 |9 Q' [* }# e. y一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 % i; R4 @! d9 W' i# f$ }6 h
0 _6 I; T9 h# w+ {7 d o6 A$ c風扇皮帶(Fan Belt) j3 R4 F6 T" |) C- R+ x& L n
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
- v% G4 F/ m7 S/ R7 H3 O1 V
+ l$ P/ z2 j0 _9 B浮筒油面高度(Float Level) 6 I) B7 m7 e' a0 t! y
4 z' ~8 I& ?# ?7 J# L* y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 : O6 |6 H* [1 F5 L
a3 O/ i: I" U& z4 J
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
2 C7 N: V6 Q& C5 v2 z0 W' V
# ^% }( ?& [) I) E進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / ]& E, d0 m# g# g5 c0 U
& R7 }9 w1 o1 B2 u2 [+ x9 g" J
墊片(Gasket)
! X h+ y% x/ J/ e v) t9 u% m* n+ |, I
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
, K4 W0 h! W3 o4 k& S
, E; @ Y9 s8 F( O( {6 q$ K( @齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
' U( T8 B4 C2 S* U0 S2 x+ h: d
/ |/ H2 O/ c! s5 R( m一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % k& \) r. l# ~9 a+ p
* b6 S0 t% l' C
熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ |6 V' }* {6 A' U9 s( I/ d+ J3 r S; r$ g9 e4 q$ G
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 * X& b/ L. z8 g4 p7 `; o
$ T" c: G& Y+ g* l! ~: _* y敲擊(Knock)
: P$ m' I4 F: Y }* q' E1 E6 s
9 }( j. W7 e+ L8 G) W2 N隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ Y2 K8 W0 L7 ?5 W7 F: J3 Z2 _$ }, l- i W8 a8 P
主軸承(Main Bearing) 7 Q+ Y( L& ~, q9 o' ~& `9 C. ]
" C% R a% |+ \* m3 c9 E. d7 C
引擎內支撐曲軸的軸承。 ) _! T0 z: e# s( j
* J6 B* R7 X* |0 |# f歧管壓力(Manifold Pressure)
: d5 t9 k, g! L& X& g" y) Z% X7 I5 p7 K9 j
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
l1 Q$ Q( g' v/ c1 D
* f0 G4 A- e4 W+ k歧管真空(Manifold Vacuum)
4 }2 X7 ^$ C8 q
* z' T4 z6 X4 \" ^9 x0 o: \+ X指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
% {9 H% b. h L2 ]# g/ z# X
( S% k5 F$ b$ g& ^油底殼(Oil Pan) 3 w% D% [5 k, c* D3 l+ J. T
) w7 y" N9 u( Z, o; J位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 + M( l/ h+ [8 J9 T G& ]
/ H2 |. i" Z; Z; o" N* |0 {4 F機油濾清器(Oil filter)
0 f5 s6 [/ F& n% r1 v' V4 c3 }/ K4 w- L( n4 }/ B: `
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 ^6 w! w1 @: r4 w2 J9 g
. z0 u# c8 o$ I/ N4 S- ]
機油泵(Oil Pump)
z; E8 J' `& {3 S; B
% _' ~& `& W( H" n3 f% _6 y0 e7 l在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ D3 ^$ h v' r( z) @- K
) W- H p! e$ |% ~0 P# G' m; g
爆聲(Ping)
+ i5 O1 U- W: D$ c9 x) E- ^' T) n2 m5 g6 {# y
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
2 }0 j" k1 r( p% Z
; t3 @' Q- h. S活塞(Pis) : [2 `' G* k* E3 r+ m7 @' u+ }8 G, K
P6 ` v% A. F# Y8 `
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 5 t' |( J7 E6 S. Y
4 c4 g! H" N0 L活塞梢(Pis Pin)
`. A g" E9 U# Q; ~) G5 \+ q+ q: ~, s. }
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % f- V1 @3 g, v* a" z& t; D
f, `, [% w7 E+ {3 W4 J活塞環(Piston Ring)
$ z1 j2 h1 M7 U+ q. Q
# F5 M- u; }% m$ C/ k( v崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 - s7 F* T: l6 x$ e- { T" Y7 ^- H1 [
5 n1 u, `7 X8 G* @1 F% W$ [
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
4 o* Z& g* l& \0 C5 ^7 f$ T
& ^( L: D; o; }* j4 x5 Y z5 k一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 t0 d% }& m! E1 k
6 I0 i- D% |( A* P* ]' B v8 ~. S! ~+ h% T2 D散熱器(Radiator) * k* p) `$ ^# D8 q) q, N
9 |' T7 Q8 D8 t& @冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
& I/ c, {$ I% [& h) d7 J+ D- R% x+ k$ ]$ m: ], ]
火星塞(Spark plug) ; F9 q4 }. G8 N, ]" f* N
- E1 u/ L$ X0 l# \; m
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 - q- r c% E6 W
7 g2 f; \, B8 y
火花測試(Spark Test) & Z4 ?1 i% j' K8 l" }+ ]
1 ^5 O5 _$ F1 T6 Z E/ d- J0 F
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( j" q6 {+ V* l& D% R( P
; ~' l8 A# P7 ~
增壓器(SuperCharger) 2 \( P- A" ~# \. ]
" y5 x5 U# o9 F& t引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ( F" A- e7 q" g1 r
/ R% i5 x2 Y0 P節溫器(Thermostat) % ]9 w, i0 B; I( c
3 x7 w/ \! x0 M W, y為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
/ F6 Q0 d: W5 B8 i$ w( F8 {
) W% x7 }& d( z( v- i3 Q渦輪增壓器(Turbocharger)
: t1 `7 T8 y. q* Q# C# o藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # A! s- {! i& Q' C6 x6 V
- E( [4 x% \" o: H3 }二行程循(Two-Stroke Cycle)
- [: W2 V* F ?% L4 s y) v# a3 G) e! D) R- O& ?
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + s$ h) Y! V" O2 d! }
1 K( o1 R/ ~0 S- H
汽門間隙(Valve Clearance) 2 o6 l J1 F% Y( ~3 r# |7 \
" q. y1 M) e4 K4 R
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 # j5 \& V- D6 y( S5 {, @' G
$ t- y0 I6 y2 N. ]; q; h2 f
汽門正時(Valve Tming)
9 f8 z& d/ Q2 Z* c; O n! f5 _1 R+ C; Z9 S. Z
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
4 J4 {3 l: C* H% @3 o
# e3 D$ _# S" _# M9 l4 g汽門機構(Valve Train) 4 z! y8 ^( X- {
# d* V! D* ~5 g% j1 l4 H
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
9 S; x: ?$ z; v3 h7 j2 W3 [! b0 G2 e4 T1 ^9 W3 K+ i
減震器(Vibration Damper)
8 f6 k1 z, m, ?1 T; J9 v+ u/ j+ P2 M% i& I$ Y) x! ~
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
! i. B3 H, G2 S# g( z: ]) c# N) Q2 d9 u6 |% }; v# @
廢汽門(Wastegate) ; t: a0 L/ T* ^/ W6 J* x
4 `' ~5 g) R% ]) r V9 O. i渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 6 X/ l+ l8 m; _5 {
) A, T: P/ k( s9 `3 W3 q1 n
水套(Water Jackets) : E4 _& P. @$ L4 J
5 X0 u4 V/ Y. W# j3 \$ m9 F
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
& E% I3 O% g, e" o
. F* p) z+ l) d3 N n" w6 z水泵(Water Pump)
I- p3 g& p0 X* |1 r7 C; n4 a6 H2 z8 f G( W
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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