[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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' B% }$ h$ ]! W& y% P+ P/ k! u活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 $ Q2 O  V) [; T. t4 R. i+ \0 O) @

1 p+ A4 N  m# _1 g6 ^7 F壓縮比(Compression Ratio) 5 o. ?8 I$ t- ^7 z0 ?

! j7 g, ~& e0 b# q! w- }4 w活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 5 e- `: {2 ?3 {+ L

) I( k) q3 {$ \+ ]: L- {% v連杆(Connecting Rod) 5 ?% P9 Y, b  \! E% C
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 " ?& i9 l& L& [4 R$ K

# i$ m/ a' n) \7 i. ]4 h! w0 Q冷卻系統(Cooling System)
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# s2 f& Z, i# I8 T可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase)   j8 g+ ~3 ~; V( d1 }9 j
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft)
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& N. j8 V' E, D) S1 M0 W引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 3 ]4 t; ]% `+ \8 N8 z

& Y& _+ J# u; j+ p3 b5 ?裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block) ' ~0 r. b5 _. a5 f! I3 g

, X+ J5 S5 y4 v引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ) B  j8 \: y$ N# l& R! z. W3 ]
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汽缸蓋(Cylinder Head) 3 z1 p$ L. F7 j/ x, d9 C! w
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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1 U  l7 P+ l) J5 ?6 [5 Y為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 % ^9 c4 P, X3 S3 h; S

+ V5 F5 Z5 p- S排氣量(Displacemint)
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  Z" f4 H% f- A- t* ^' f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
) w1 n- s9 \% V5 q一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 , I3 b6 s9 c9 {* W& P
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浮筒油面高度(Float Level)
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/ p, ]& K) F9 k) Y  W% L化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ' {8 j: ~3 T4 H& T# V
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) - l0 O" N7 ^& [

" w2 A8 `+ Y- x1 H, G7 @8 v進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 7 y; P$ r# G6 d4 ~  q
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墊片(Gasket) * j' O; W, _$ y- _$ a9 D

6 j( n9 t9 C/ C用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + g8 S/ x; a) B& Q

0 S5 E0 u) [9 R0 n" \" X6 \熱控制閥(Heat-Control Valve)
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。   Z, w0 i: c$ ]( `' h
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主軸承(Main Bearing) ) M5 V+ Q( I/ S( F! ^2 c0 d4 r

' g- Y! i% v0 Y) Y. Q引擎內支撐曲軸的軸承。
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歧管壓力(Manifold Pressure) . d( d2 a! a$ g* y- [+ w+ d
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) - v0 t; _2 J  u9 f3 h) n9 p

1 @2 ?; B5 c7 `指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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5 q+ |- o. I  S1 L& o' ?油底殼(Oil Pan) . L" v. F' }+ H7 D

4 M& L6 _; T8 o( r: Z  ~位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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8 z, |1 H- ?0 r機油濾清器(Oil filter) 8 O! q  {" z3 ?

) X* M3 H) k. f6 S) E一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ; d8 ?+ O' h  O! d1 K

) P, F" j9 T/ V機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 . T4 I* j& \: c! k6 ^0 f$ U
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爆聲(Ping)
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 ( E2 t, ?# Y/ w3 S3 h) y9 t

; Y- I/ w% _$ M; B0 k, s" u8 T活塞(Pis)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Pis Pin) # ?) y& z3 Q$ Y
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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2 T7 C# ^  Q0 Y" y% H7 L" p3 x活塞環(Piston Ring) 3 Y% C4 Y, @" m

3 c4 N; j' }, w- ?崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) ( g3 T- p1 F$ K4 T( c# K
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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9 X* E1 q! Z" |  K% d; u# i散熱器(Radiator) . x, Z; d; B9 @9 {& ~

  M9 L( k) C# ~+ I# Z冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ' l* V6 r: _" u0 c  ^" O6 l. c
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger) 6 g% o2 n3 ?* W! c

% F" F) m' x! B) e- ~引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / }8 K  z7 s5 @- E7 S  v0 F/ U: Z  X

% {- f6 v" @6 B; t8 S節溫器(Thermostat) 5 }7 ]. _6 n, P
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
- n- N' E  ]1 j/ I) e1 m; u/ |: I. A
渦輪增壓器(Turbocharger) * Q7 a% F$ @) _2 F
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 L- T5 G( ?! m  {  J) ]" N" b
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二行程循(Two-Stroke Cycle) ! Z6 y  a0 u: u8 ^: x

8 E, F4 @: f* `+ Z二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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0 @) y( L; d6 T, b8 n9 J汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 0 \! ]( T7 S5 H: h

7 c2 [6 L0 n! A汽門正時(Valve Tming)
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+ H7 U5 q! V" j配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 c3 L8 E6 {( F6 w% ]7 g3 L0 S8 d

- q; @: U7 I  m1 @; k; Q汽門機構(Valve Train)
! Y; [5 t  k# V4 S/ I
/ Q) ~1 Q8 I, @6 l引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 1 I2 @  T$ I  ?5 C" M( U

$ J- L7 B+ s  T減震器(Vibration Damper)
  P5 V! V4 T% e$ u6 R0 b& l9 t. L3 e5 P9 P
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 p4 r1 y& |# \" T; I) D
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廢汽門(Wastegate) 0 \# E2 l- @9 P3 m8 n6 q5 G

5 m8 ~3 b# a, E# ]/ x+ `渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' g' P% R( w9 `% X$ o* o
2 ~1 Y2 Q! X$ d# Q, ?' Q
水套(Water Jackets)
& W4 e8 J: s3 @  y( X' {
7 v2 n# Z0 M& N指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump)
8 z' [$ ?5 o. u( |$ J! j1 i: m+ I2 r4 v' Y/ h
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!- o& G' i: Y5 d* Y. Z/ \, U+ q
你係唔係識晒ga?!?!?!+ f8 P9 H7 _* i' X4 t0 b4 x
but好實用thx