[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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( C5 h. l2 i- w壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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連杆(Connecting Rod)
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3 f$ L0 F* `% B+ i引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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5 a$ I6 u8 W9 p- _- G2 B; a冷卻系統(Cooling System) : k. y2 I3 i& I. e% a  V+ \
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 " }1 |4 W" ^: C$ J

0 |! Z* W4 J7 R6 |2 W曲軸箱(Crankcase) : a5 {, w* v6 `/ J

, m$ Z, d! d% Z; G1 r- o2 M引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 7 b: ]/ g2 U$ o) Q" @
, x, S; Y* _0 R; V; h! V0 f
曲軸(Crankshaft) 0 [# h3 ]" d* }+ A6 G9 W1 Z0 w

( I( g+ U7 _' O0 z: l& \' [引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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7 S; i6 C5 L3 s2 U& e裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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汽缸體(Cylinder Block)
/ _! _2 F8 F1 \0 r1 e& X# O& D% X; y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' b' v0 @: M, h  i
  [# x  `5 d0 k8 d, z, O4 \
汽缸蓋(Cylinder Head)
4 v: ^- K: \7 ^, ~) S/ ?5 \* u
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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6 X' I# w( G9 l/ |) d# c爆震(Deation) # n& e, m1 l7 R, c
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint) 6 H9 ~5 c; O! E- b( m

4 i- n- j! z  a& o+ l3 J( x6 ?在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ( q- Z6 d9 z2 b, U: N

& ]! S3 _3 S6 L引擎(Engine) 6 M5 Z) @" S. z

/ Q; [) s( p; Z; A一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
% `: N; R: j: m4 b8 x4 Z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 8 ~6 t, ?" |3 ]! z! r9 L

- n$ c% z9 m+ `' a" X9 z" |" n浮筒油面高度(Float Level)
1 S$ A2 _# R8 A, X+ A+ D9 M
$ q7 c: r/ S1 z" ~# Z6 ]$ k9 M化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
) }0 f2 X& ]% }% i$ v) @$ E+ Q4 P$ Z* R9 Y2 W
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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! O1 [2 C% D% [: m. C進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 5 x  D  P) \6 Y* D5 g5 S" D. F
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墊片(Gasket) 1 R: t7 F5 e% {8 ]- {! P: g1 X. [
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 & B. A, j. x, Z5 \# r' g: ]8 _

  X3 B0 ]- I: C9 ^: w齒輪潤滑油(Gear Lubricant) # ]- h6 O! @8 U1 l
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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& P9 f7 V  w4 Z- {" w  R3 C" O熱控制閥(Heat-Control Valve) ! T" l3 c- i4 w8 s
. h2 w1 H8 c8 t2 I/ S" R
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
( k6 W( m( u( f: B5 _3 x: A, R1 W: U. q6 H, R
敲擊(Knock)
, F8 T4 I/ H- \2 h+ G
3 S8 E' s$ W- @  c隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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0 ^4 R- X; b- N, e; M+ X+ W主軸承(Main Bearing) , {$ d- P4 n, L  R& o7 D# O% q! n( F

$ D- K; p7 R6 Y, P引擎內支撐曲軸的軸承。 " M# |! t* B, a3 d) c  N- K

4 O. R2 D$ Z5 j( `. K/ N4 B歧管壓力(Manifold Pressure)
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. r8 B( `) \2 V8 t! u( r渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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0 L# S% p; `- m) A8 g1 j( ^歧管真空(Manifold Vacuum) : ~; o$ d2 H* U& X. K. L% o

1 g: `8 X$ J; A1 g5 S指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan) + ^/ F1 `$ ^7 T- j
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 M* G- b% {- m0 f* r0 I6 |: m( k* h

3 {: y! G0 R* Y4 u6 b$ v機油濾清器(Oil filter) - _: o/ ^- A% w  R6 A- W4 I# P
! C3 H3 c) T5 \) l& d+ c
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 1 }% D  X1 @" |; o
) m' U6 j4 f& F
機油泵(Oil Pump)
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( V  W# K& o0 U+ U7 H在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, @3 U+ m  H1 W; ~, }6 V+ ~' D" l- u% O+ C) r: s7 X. F
爆聲(Ping) 5 H2 q  t' |5 u) J9 k: x( N
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 6 l) a8 y( H3 @

: |1 B" |" f% l6 K7 M活塞(Pis) 1 q% l- E7 q( V% J( A3 o
. C, d; k/ y" X* y, B+ D
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 ~; Z+ v& a; K2 @7 t1 r

2 P$ m+ ~: q" p' M* T+ ?活塞梢(Pis Pin)
4 a5 B% E+ y% Q: t8 V6 R
9 }7 ?7 A- V" i8 N* l& w" q  P. m一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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$ C, `3 h/ P6 [# L壓力水箱蓋(Pressure Cap) 4 b& |. i- d. E8 Q7 ~

) \% o$ \) K$ P  z/ ~一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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) F1 D4 {2 p7 ~' O2 V7 x2 g' I為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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: u- B  h3 m' o  Z3 \! k& L2 Y火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 . c& T/ I+ K' D5 ]6 W+ ^8 J5 J0 L

* m& F( m7 m8 Z# u* G5 b增壓器(SuperCharger)
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9 A9 A( E& {# t$ m) k$ N引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 # O' {( m1 z0 a6 O4 H( I9 j
( n; ~8 A5 `1 j- G. C5 j
節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 5 k* d. B# H' ~: V5 w

) y+ g, O: |9 m& e渦輪增壓器(Turbocharger) , @, A% J- F3 S, G
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 % b5 e$ |! o9 o, _3 b! p
8 t. h  q- A9 O/ z& z0 R* J% n
二行程循(Two-Stroke Cycle) - ^4 l8 J7 k2 z/ t* ?+ ~/ R- X

) h# f& Q6 o( d/ C二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! P% m# A$ ~! s+ L0 P
: P1 _9 q' `  Y5 N
汽門間隙(Valve Clearance) 2 N4 e( O3 Z/ q" x' L; y3 u: M

1 `8 W7 _! Q6 y+ K4 ?OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
; S+ v" q  a) X4 r' |
2 R, V1 n6 ?; q& s: n# k9 A  s" P汽門正時(Valve Tming) ; D& T7 g8 p  p! O

, y) R- J& _1 ~& e  n配合活塞位置使汽門開或關的正時。 1 n6 d, R5 x. w* l

; {* x5 G$ w& y: f9 r6 o# F汽門機構(Valve Train)
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$ V8 F& M; [( w引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * {8 B6 y* i: w) O. ~9 e

) p/ E: Q9 }6 y5 m1 c6 x5 m; K, e9 S減震器(Vibration Damper)
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( i. U; a: {, `6 i3 g, m$ P6 C與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 $ F' O* h, q; o) \6 t% r

5 l% T0 w; x8 x廢汽門(Wastegate) ( j- x4 i# S" f
! D- q" `+ r- @4 e8 c
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 % _0 Z) p: |4 l
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水套(Water Jackets) : `8 _& Y# _! e/ z
7 J2 i! p) A: Z. e
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
; W, D! G/ O2 R9 J/ P, D
% c% ?4 R, r! O3 i水泵(Water Pump) 7 c  C( W" U5 f& r

5 h# y) E' `$ q在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!- Q, K% }$ W7 c  W. ~
你係唔係識晒ga?!?!?!, m4 \0 m, C: i2 p6 \
but好實用thx