[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber) ; Z! }! k2 v; k; W8 X5 b

+ b& K& w$ V) E) a. |, z1 F2 ]5 l# K活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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+ Z) j- h3 l$ w5 A; l+ b  c壓縮比(Compression Ratio)
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  a  e* J1 d2 z- x: v% |活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 / I, O: X% ?% O+ f$ H9 U7 s
, i7 f! Q& |3 r/ e5 R
連杆(Connecting Rod) 3 X9 t) k! g  b  ]
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引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 m4 g9 ~5 }# [* Y1 u) c
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冷卻系統(Cooling System)
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可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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! [8 p  h* v1 a; q. z: ]$ w曲軸箱(Crankcase) ! S3 s; ?# P  h  [5 m+ `7 U) y# J
# C& o* |* C, U) Y: `4 C5 l) l4 [
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 - w5 ~! r4 S9 `& }+ p
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曲軸(Crankshaft) 5 ~" I; K8 O' v9 A
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 f1 ]% x* z( Q# i7 m
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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* d2 B. X# x. Z% B% u: G裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 f: x' @" y9 O
+ A  x$ N  M) `( }6 e8 c: k& @
汽缸體(Cylinder Block) + W' g6 F. O# W9 I. w

- d3 Z7 r4 X+ W引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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8 Q; \& [( p( ?+ y% q. B# _. U; S8 y汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
) j, r# T3 v" ^: G" F( C) f0 r' @) a! ~
引擎(Engine)
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一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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1 v% G% u' n4 @  o4 F# L風扇皮帶(Fan Belt) 8 \* |* ~5 x" N* Q2 ^# d# p: N2 z
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level) / Y1 u& M$ ?% H; W% {2 `

4 q3 @6 o8 j* J化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 # z! h9 Q% D3 ]3 ~( o) u
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket) 7 D4 Y1 d& }. U$ b& H2 x4 x

4 D& g8 x4 |6 S0 s7 v用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 8 i# [. ~# R0 \- F# p  l/ ~0 l6 r
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) & g6 u: F! m$ ?' |# T: W* z; T' l
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在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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( F  C' S( j" ~7 `% o; b! N7 h' z敲擊(Knock) 5 D7 f- w7 w, X) w

" E- W+ R2 S) Q隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 : C8 c  W: S: O8 e: j$ `

7 o" W4 A$ J. w6 ~$ m主軸承(Main Bearing) 3 |' t( x2 x; o! d7 P8 R( M# A3 d: K
4 U$ L; l) m0 r% k& g; T9 F
引擎內支撐曲軸的軸承。 4 W% @1 N: \! b7 _
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歧管壓力(Manifold Pressure) ' ?) X4 |# ]. h* K; m/ L# x
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 3 P+ m. S& g3 D+ c5 n( X- X8 h+ Q
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歧管真空(Manifold Vacuum) / ~$ E) h0 n8 m1 L
, m8 t: {# _  V8 D- C/ j1 o
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 + D- W6 J3 i; c0 e# ~, [6 d* A

" q" t3 Z) D0 E* {7 `油底殼(Oil Pan) # W' j" _" q5 Y: ^6 K! @" P

: P( t1 e- M: b  W+ B* ~. B位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ) }- v$ I+ l8 Z/ D
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機油濾清器(Oil filter)
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/ ^) C) }) v+ ~- _3 B. x0 Y( y: v- _一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 , P/ \" `- ?7 C( Y$ ?6 x
6 r+ s2 F, S/ e! t2 g% v8 B. s
機油泵(Oil Pump) # |* @0 P- M1 w8 y
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping) % v- S. m( F% {$ J2 q

# _* m* V  j9 }  F* `引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 9 o8 B% a0 m) V$ e" E* N9 f0 t

! X3 O+ B$ i2 H一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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, A/ T  J% H) o+ Y) n活塞梢(Pis Pin) . d% j& ~/ C! t

6 A1 v& n' C7 P( k5 d; ~一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring) 3 C& H7 v! z' a- `' n
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 / P; W* g+ F2 O4 B6 y
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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9 s- s; {( E, M8 ~* {& J9 L一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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+ k% T) S; V# ^! o散熱器(Radiator)
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9 T0 j9 a5 I" {$ P, i$ b9 N冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) 0 S6 \7 k/ S. d# }
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) 7 \: m, A/ H* A9 P4 b

4 O8 Q' a/ ~6 J# l9 K. Q5 x' X: \一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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' X2 }, d/ h1 M9 X引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 * k$ P; L" r' W# t1 K! D6 A# k. |

, h0 i# G9 W" L7 E  A6 I+ g節溫器(Thermostat) ' L1 w# [0 Q. ]

7 g* Y" }5 F+ x: b為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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$ G9 u2 b" ~. a* |  Y渦輪增壓器(Turbocharger) & z$ |; N( U5 B% ?% i0 |1 X
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance) $ m( z+ A: i. E0 d; X1 a

0 C  S* o& C: }- i' T' |OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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' B* A- r* Y( _# ?$ ]) c汽門正時(Valve Tming)
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) . ?" o) m( B. t* ]! d+ b
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 3 `' a2 M9 \) Y$ }3 s( _

. ~1 y, U4 f% o  f; o& R減震器(Vibration Damper)
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; r% I0 \; K3 \$ @2 A# F; e1 P5 ]與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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廢汽門(Wastegate) $ f2 L% f) C9 R; ]/ m8 K  [& n
$ X# _7 D0 |6 I) O
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
) G: S5 y" D" l0 P! t9 q, a! C/ p8 a* b& j, n+ W; r* h
水套(Water Jackets) : t( S) @6 G6 e2 d

" ^- D: C. Q1 l# a指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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9 Q: x$ x0 ?1 l2 Z& ]' `, f- l水泵(Water Pump)
) G; s9 [, z0 d+ f2 l4 Y" {9 O# T' e  \% D" Y  h3 |
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!8 y- k% p- R; G) K& D+ c
你係唔係識晒ga?!?!?!2 E) K* s  I) O2 v
but好實用thx