[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) $ D: A! p, r% `, X: Y, s6 {

% l7 F: ]: L% a; z8 Y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
7 @$ P2 ]. ~/ K5 G' V' n7 T. w# h, Y" N( `% e* v4 J* l! g  @" y6 k
壓縮比(Compression Ratio)
, i6 U# q5 |- N2 p3 D8 o' t  o: @/ i, G1 g
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 1 P9 k# u! O$ S& h+ ~8 C3 ?

. y! G. @6 W3 R4 k連杆(Connecting Rod)
. y4 I1 o, |, w2 Z& N# J* f7 Q3 C9 g# t# h" V* n
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) l) g0 |0 _3 h$ R4 j9 T3 V$ y( f. R1 v1 I+ t
冷卻系統(Cooling System) ! }. I1 N1 k$ t' E* s
$ z% ^0 Z6 o/ a: P8 l/ a/ ]+ n
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 9 Y! |. Q5 S( x$ U  f3 J0 w

. s% r; U4 ?4 o  C曲軸箱(Crankcase)
: i5 |" p9 L* C& z" y( l) a. _3 `3 C- B8 C" A& Z& ~
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 . Y! n: }6 K- f8 g# E8 E

  X% z2 t5 {6 [# U+ ?' `  r, D曲軸(Crankshaft) ' p0 K/ e' I- @# _
- [% s% ^! e! g2 A- S; M) _8 h
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
+ b) d/ W3 S8 f. `
& b  ^+ s( M7 a4 w+ B- s曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 q9 ]- v% a+ U9 w' ?

. s4 O" a8 R  o/ g. _9 M9 N裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ' q- A. ^/ C( e9 y! G

  S! ^+ Z  L5 m' O/ B! F汽缸體(Cylinder Block)
4 P. V( i' d8 M8 r; ^1 b9 X! c, N: G5 e$ c  y" c! T
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ' }$ U7 j3 ~2 d

' ]) T( r1 ?  W4 S4 C2 x汽缸蓋(Cylinder Head)
# Y3 g8 M0 t. j) o$ U8 e7 {1 `) @4 H) U" D0 O
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 " K  r/ P. x' Q5 u1 d* s0 v
) g; J6 t6 Y: \* J- q
爆震(Deation) ( L  c: Z% p- H

$ _, c8 w' w* a為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
  t0 o1 @, ?6 T0 [( l4 i8 _, {0 d9 C% U
排氣量(Displacemint) % v8 U6 J( |9 F! ~
$ j; g' [: m$ S( Y9 @7 ?+ |
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' l) S; _5 c' ?- v
' C6 f! n9 M. D4 X: K引擎(Engine)
. j- b- V7 G9 a; X" n+ |. N2 Z- f) l% a! Q; k& r. ^
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : Y* M  {, Y' z; o: Y

) @: y0 u- {# Z8 f! Q風扇皮帶(Fan Belt) 1 K0 _' k4 H7 D6 f7 \( T9 u* c2 B
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
! b% I7 z: n: X+ O9 U  N
0 Q: q* H! s5 P9 X浮筒油面高度(Float Level)
* g9 z$ d4 X# @5 B  k8 L- P; {0 J# C
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
& r" F' L# l" a+ E4 z! [4 E0 u* K# u. l4 i$ }
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
8 g+ o$ A8 }) _2 W; ~/ |+ K! W- ?! T, B) {
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . g) q9 \8 c5 _4 c2 l& \- B
4 N2 ]- |& o! e
墊片(Gasket)
+ i* E$ H/ S  [9 G4 A0 N6 R
  f1 {& r7 j: [6 R# H) u* W用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! A$ f1 m2 q8 K. d! c& g+ Q" {' m

* A" W" Q0 [7 ~" W齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 6 E$ B, a  `$ e9 H/ G2 z) E$ Y4 w
( R$ u6 w" ?, C6 m
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 / L2 a# K( E9 i! b# g
: t& q! @. j5 _) E1 Y! `
熱控制閥(Heat-Control Valve)
# w+ z: C+ K6 F9 n, i6 m) n3 I) y" a) N( {" ?( U- _
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 9 X. c6 _6 @% W! ?/ y# d! V
$ i! }8 c. P) |% [6 i/ p6 X
敲擊(Knock) . d0 V- ]9 V9 j: H7 r9 k$ k

% X" Q2 `" M$ g: N- n隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & ]( b$ R3 p3 ]9 Q! ~, Z" W1 X7 p& h5 [
2 i! t1 w' ]  p: D! M; u' g
主軸承(Main Bearing)
- t  l7 Y! c8 e* H- J5 }
# J  ~, \/ d0 Z引擎內支撐曲軸的軸承。
! Z6 O6 d+ L- o6 B  }" w: ~; j# G# i& U% s
歧管壓力(Manifold Pressure) & B( }: L5 R: M9 X( C3 f

/ g3 p, M- k! E6 T1 c, }; V9 X渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . K0 e- m2 s, ^3 l3 B2 ?6 G+ g. z

$ G7 v& }' \2 m/ |歧管真空(Manifold Vacuum)
# T, k: Q. w6 N; w- ^0 G! s
3 R5 W" c' v& |  ^/ W; Q  w指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 S# M  S0 k/ U' w& l
; p+ E% a% {- }: c- [油底殼(Oil Pan) ' ~8 \3 D( x5 ]/ m8 c- x

% V; u! U9 Z. a& e- d) `: W2 ]2 F! o( b位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
+ I& F1 ~7 _0 n/ T
2 A- W7 X  K; r4 Y. _1 D: |機油濾清器(Oil filter)
. }8 R& _6 t9 Y) o3 Y' V. [' S3 q) Q" T
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ( v( n# o6 G* Y/ J* F* }
# c& ^1 Y6 y( T( d
機油泵(Oil Pump)
; L# L$ P7 D. W2 `' S5 W/ @
1 b: r; P5 d4 H. A6 O& d, F在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, m, V7 L5 q) F. ?2 o1 E9 o7 {
0 ^6 J  I% i9 o' l. A! I爆聲(Ping)
: \) \* l9 ]) |- T. u, u$ m2 N
1 r) V3 u7 K* h6 n( P引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
: {9 @( I! e+ d% X' [3 B$ M3 t, {7 }  }/ L1 c
活塞(Pis) " @* f; A" p$ B

3 M/ o. O/ S3 z, i) z0 @) x一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 I+ c& @6 }4 F
  F. }5 W( x) y' o  h4 e
活塞梢(Pis Pin) # b2 _- q4 Z$ @; @, X
& f: |7 e$ u$ w
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 * r# p' h  I, B2 b! M1 ?
" j7 y# B" T5 w7 J4 U* p
活塞環(Piston Ring)
7 q7 @/ u0 B7 L  J
/ {  A  H& d7 j( t/ ?! q- i* W& T崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 # J* @6 z: T" S# ~

7 A! t( A5 {# U1 K. W, V壓力水箱蓋(Pressure Cap) ' b+ b* d% ?- L* z" g2 w( W5 Z. g
8 a* K# R$ Z  K% A& q( `
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( x! T5 k2 U- u0 K5 {- [

% \2 \! S2 g9 w# ^$ ^- X8 S  d散熱器(Radiator)
' ^7 ]0 O0 C) O" I: G
4 J/ C' U# B3 B6 m1 ~' p+ w冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   S: o1 T0 Z8 J! j
+ R% _& _% V8 f8 E/ ^' L- r# Q
火星塞(Spark plug) 4 B3 b1 O; i( ]2 T  U& d  L9 a+ L9 R

5 i' }: H% e9 A" i, Z為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 ?" M: _# X6 G1 z% Z# f- d/ E" F
6 ?, R3 k/ x7 T  e5 z6 h" d6 }
火花測試(Spark Test) # y. b3 ^1 P3 ]% \& o

' j3 T9 A" h* W0 O; Y  }( m: T一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
. k' w0 T5 p3 m/ a; R- H- R: Q5 c$ E& Z4 N5 r1 y
增壓器(SuperCharger)
' `- n- b3 y# t4 i, i3 D* E/ ^5 p9 I, m
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
" @  k+ N1 N% m& _+ ^$ e* f% Y; A, t+ Y+ B9 v4 t
節溫器(Thermostat)
" t& i8 z( b+ l, _, \! V9 C# p( Z3 v  k+ ^* v6 p
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 R" B6 c' s; V
; _0 V: g" k7 c8 u1 B
渦輪增壓器(Turbocharger) + |7 c+ R2 U+ F
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
: U7 a4 p: Q+ k/ c2 P' X, j7 p1 E& ~: V  Z
二行程循(Two-Stroke Cycle)
9 U  Z! V' |2 t& Y; ?
$ q: B. |  O) g! l& Y. ]( U二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ! p6 Y! j1 U! C# P5 `
- N& g" N2 ^2 x
汽門間隙(Valve Clearance)
3 w+ V& n7 u, ]
3 Z% L0 n5 N( ~% [OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
4 }  b# g- W- ]! O+ Q7 _4 d7 C: D4 T
汽門正時(Valve Tming) ' C, O% y9 o5 y4 ]; P3 m. {
$ a" _( E- l; p% o6 o
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
3 {! K( A3 x5 D# y3 U* S, @
9 J4 @: {" [; @& |汽門機構(Valve Train) / u1 P) h3 K* F

! q2 c3 f* c! h( i. K引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 , A% g  D3 ?: f8 U- H: j' n) o
+ y; }" L* q3 Q" m
減震器(Vibration Damper) ( G# Z3 p4 V! `
" S: b) e# M/ K* u: d
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
: z. Y/ X3 {+ A% V$ H! [) \9 H$ K5 V/ z+ A* r( }/ K
廢汽門(Wastegate)
- y1 F7 C: U3 [- v7 F1 c
! i3 P7 g7 `( ^5 t0 l渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. D0 M9 _! R# y; L+ r( \
, `( M! _6 ~# U) g/ ]水套(Water Jackets)
9 v' ~: o! ]6 O0 @& J+ J
$ `. P, ~9 W1 A! Y指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
" R# B4 \( o1 ]
; R2 ~6 l$ D  d1 m" O  k! F水泵(Water Pump)
0 w9 |" \2 x( n, R& d2 \0 f7 n& ~5 _! p
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
/ e4 A) u2 R& |7 s) n; Q6 h你係唔係識晒ga?!?!?!
9 H3 V1 |5 e. F/ i) A' g  S7 [$ Tbut好實用thx