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發表於 2006-1-28 04:38 PM
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[轉貼] 汽車專業用術語大全
燃燒室(Combustion Chamber)
9 A3 L3 N0 U( ^% }! K
4 R* p* [( e# N+ _3 |8 y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 : i5 v( Z& K* {/ r9 c
0 |1 K* {/ {: Z# J6 @6 t/ i% u$ |- i壓縮比(Compression Ratio) # k! H3 i9 d3 v: Q! f
. e. m+ r) ~1 \, Z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
% a- |# w4 f5 k F3 M
. N2 n* I9 n9 m6 F連杆(Connecting Rod) + n; s# O) [3 {6 ~
' l: r4 ^$ ?; L8 Q8 a
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 a6 i" S- _" C/ `' s
7 s! q N& l6 I5 o3 g
冷卻系統(Cooling System)
2 P8 B! e" Y$ k( o! Y+ q/ }" V4 O1 N5 L0 B+ X! \* @& m. b' K/ i7 c
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
" }* _6 V1 S1 Q- C
; X* d4 O' ?( M( A曲軸箱(Crankcase)
8 B, l& d- F! b' F. v3 a ~
. \! Z4 t5 ?/ A# o' U g' x引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
8 ^- {( t- n! W( j7 i; M& b4 G H. { q8 t
曲軸(Crankshaft) ) |8 A1 l& A3 ? i' v
) M3 @; i5 e( G: c- i' H
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 $ v" }( w: W. J" ^9 Z( q9 d
) ]1 ?/ P* }* {% q
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) " p& b& p: w; p H; B
2 V% p7 x0 B- ^9 ?裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
2 Q: W8 b6 ?& p8 z8 y
* t4 P! {" _$ X4 \9 z) H, O汽缸體(Cylinder Block) `; @. v" Y; V. s7 N
5 a% g5 x, q: I& e
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
: \- l9 e1 e. `% `9 _% @% C3 [0 p% F. @+ N G9 R; M. Z8 B
汽缸蓋(Cylinder Head)
5 f( G0 x- H2 G' K& \
, W K7 ?1 G" `1 D# y6 P7 n引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
/ D% G7 S9 q! ~4 p% M
. @' J( m& T8 m爆震(Deation)
; y7 w: k4 h, R0 A0 r3 o( m6 a
- U4 B* u% Q, u) M! K; W/ Q+ C為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 3 t3 a; ^ K6 }" Z
9 }5 Q7 u' `! _' X8 u! q) p. R6 J排氣量(Displacemint) ( M G$ }- h& z
/ E# T$ r% Z2 f在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
' U% L6 N; M9 m- m! @( g2 W" P. N6 b; h4 L: C
引擎(Engine)
8 Y$ H {1 a! ^% B5 F8 I3 H! R$ ]4 i/ S* |6 \& O
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
; b$ l# \& C- k
5 r! w/ g( s& C: Z1 |2 J風扇皮帶(Fan Belt)
& R$ g7 N; U, D4 d, v _一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
5 e3 q- j, p6 j1 d% u/ j {* D6 E6 S6 }( Z2 l6 L2 y' [2 C$ s
浮筒油面高度(Float Level) 0 e# b/ r- V X) h- K& d
1 l5 n y9 P* C1 I# h' x, a
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
; @* r9 N2 W5 L! e( h* |+ V* E# s" i$ F
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 1 o8 ~$ W5 l5 I* e# q8 h, F
. x# ~8 b) D$ n1 d4 c1 Q進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
# Z; B- K0 S' [, j' a7 ?% a* z$ Z! J
墊片(Gasket) 6 }7 P9 A' P' r* P0 G% i/ q
0 j! |- i0 \, y! E用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 ]# v! o0 C# r$ t! Y
) ]; i, x+ A8 d& ]7 o齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 ^' n9 ~ o$ w% k! B$ X0 u' Z- S4 I4 g( P
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 % [7 U+ W+ S3 a' \- I
/ w( k, B& v9 x3 _# ^熱控制閥(Heat-Control Valve) - c/ L$ D% C9 n$ W, r
? Q% [9 G% V3 J+ r; O5 r# |
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
$ z8 ]. |" t$ Z. ?+ I/ J& s! l0 A
- b* M2 | {/ M" h1 _4 c敲擊(Knock)
$ l8 ?; {" Z9 H" [/ y( J& ~/ v; d- o
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & f! s& W3 @3 E) ?; ?1 r' _+ r" N! l/ i
1 j3 s4 R0 v% B. {
主軸承(Main Bearing) c- ^% U( @( Q6 V6 \
% ]) [( N, M" T引擎內支撐曲軸的軸承。
1 k& y4 T) Y- z; H
+ s( E8 V, z9 _+ B% ~歧管壓力(Manifold Pressure)
3 E5 D( x& O. P& o3 `4 v! D
3 B0 A1 `; y/ J, y2 f, C: V& \3 ]渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
1 u: N/ E: c9 r; L4 ]9 R) ^6 [% n( w& _" d, A
歧管真空(Manifold Vacuum)
7 g2 o' u0 G# ^! g c
' ~, }; ^" n8 g% |. @+ R2 ^指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
8 s: G" R' V0 `0 R8 Q5 N" l5 L7 _* K4 k) }& _9 K* T) ~
油底殼(Oil Pan) # s& ]+ B, e) i1 P0 O% S/ {1 \
1 `' O2 K* Q. O* r$ M
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 # V; ^+ e, a$ e, z7 C
" I {9 S* B* p
機油濾清器(Oil filter) " _% c& [$ m0 ]9 E2 t% X
0 y* K* ~ b9 @5 w* g+ W% f1 s1 j一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
7 \$ L8 H) ]2 Q, @3 M
/ i0 X! ~( I$ C. ? R/ i$ E) J機油泵(Oil Pump) ! E8 ~9 Y# T$ U0 a
: u! S& c: ?8 Z* N) P! Y v在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 7 E$ K: K: w+ V% `. A- t
& k- r: [) @( Y# H. ]6 p爆聲(Ping)
* P1 e* P) t% \( K* g) c/ t- I' ?% O1 k& ]/ K H
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 Y/ T& U) N* \* _2 U2 w0 L
0 s$ X9 V- s6 q) }活塞(Pis) 7 E8 w( M q; E1 K
; ^* n/ r' X# b: Y4 C
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 M$ q' Y$ ]$ ^9 x6 B2 ~3 O8 Y
* _2 Q7 e p* W/ l7 Y活塞梢(Pis Pin)
4 y/ I8 h* T9 S+ a; o( ?- S
( } S2 ]7 j' u. ^4 I' ^一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
, o5 a, S$ ^% j! K9 E3 Z7 t% g' u: m; k0 g
活塞環(Piston Ring) 8 @0 ?9 k/ c- S$ v- z" V
( g9 @. X$ d8 {, i& @7 v崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
- i6 F3 a& _# R
' {% H3 f# S8 s. z% e) H/ f壓力水箱蓋(Pressure Cap) , B' [& |# J: F$ v$ N8 h
" s) K& Y0 O8 p; T; D( C9 J/ x
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 6 Q+ n2 O. b1 O1 r- v- e7 z
3 a* f) s( h0 u& _散熱器(Radiator)
* S {$ ~* R x- \8 t
# k0 @* `2 A1 u9 P8 W' V" |+ h* S冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 % K8 e3 p: h7 B4 j
! u# E+ j; l! w+ @1 E火星塞(Spark plug)
/ r/ @' B3 G# \6 O6 r
* x* V) O& d7 r. K0 V+ V0 v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / B" O' j0 T" u9 n2 ]7 e
& D7 o5 D* ^/ Y$ q: V1 H3 Z
火花測試(Spark Test)
. w! t! c/ s! k$ b. p# n A ?2 e9 W: ~# f/ [6 @7 t
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 2 ?* W1 U* a7 x9 ?" P3 G; e
7 Q1 m$ }9 g8 w9 Z. u. W增壓器(SuperCharger)
$ ?& H: q9 r5 K. b8 H* T# p) h( ^7 v7 L: M
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 / j/ V" e" {4 d3 V
: ~ S5 U, I) N6 I8 ] C節溫器(Thermostat)
' @ t; _' H/ R. F$ m& G, @" Y% n# X5 k; c6 i- y7 k- m F
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
7 }4 w: P9 E% x- Q* T$ l( g/ A ]# P2 A. {+ `
渦輪增壓器(Turbocharger) 2 G9 z/ [# P# @: p9 K3 o5 r
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
( W4 J/ v/ m; D o% V9 r: b8 @ X8 ~1 x2 `2 g
二行程循(Two-Stroke Cycle) ; n( y+ U3 U, A \, G/ n( ^- v1 |/ a7 ]
8 N2 L5 B2 [. T/ p2 K
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 9 `, u4 o7 F, D, `" S. u v- C! R
" O* @9 k/ p: f' h汽門間隙(Valve Clearance)
! X0 v+ ]8 t; Y# X6 x, J" e8 D' w
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 + a" o; p0 c/ t* y1 Y( L6 z* A: x
/ h& `4 [: d. D! E* u5 D
汽門正時(Valve Tming)
% v o8 y; e* H! d
7 [ f; ^. v; t. O配合活塞位置使汽門開或關的正時。
, a; X: t& H& w1 P! i
6 h" J1 T8 ^( v. C2 T8 B5 P* c汽門機構(Valve Train)
3 g% z! _/ Q/ Y" U) z/ E% H3 l. W% E% _9 w$ @4 v/ K+ _
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 4 G" M9 L4 M& @# K. m
- T% b7 w5 s4 J" m6 s
減震器(Vibration Damper)
1 o# J1 b7 ]3 a8 _- q
/ F8 r: G$ T, t* k與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 / a2 [" W6 [" [, b
% y2 _; g# c6 U- I/ V w廢汽門(Wastegate)
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. n0 T: ^3 d% e5 f& k4 w渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 H" R9 @1 u' ~# ~8 m
) P# ~: {* O/ J1 a; `水套(Water Jackets)
" Y0 l+ e- t" b: {2 N( p; n K D7 z% d, ~
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ( y' E& g8 o/ \. ]! C
8 s& w& e+ G: M水泵(Water Pump) % f1 ?7 ]+ T, A% {( _, f) I
7 ^0 u [' ~1 g9 N/ N' G在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈 |
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