[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber) ( T: f6 S8 C1 U/ p( x

0 B6 o6 E' T  g- q0 _5 n活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
/ G+ E! G. U0 R- e% V0 Z. U; @. R: M. r. U% x, G$ c' P, y: L
壓縮比(Compression Ratio) 5 R0 Z5 M7 L3 v# R, s6 n

) V) J0 J3 ]3 l5 b' Z活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 ]6 Y: z7 E5 c( A# Y$ J2 u$ z) [# F9 E' R; Z$ M1 q
連杆(Connecting Rod) # x% d7 h2 Q( r3 W+ X( p5 F

* Y- V0 U" ^: L0 Z- a- g引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
$ q3 u" A/ ?, g8 L6 L1 A
7 Y  m( r  W9 ~. @6 s) f冷卻系統(Cooling System)
  E7 j" H2 o. g# G* a+ T" g. Z+ D  p) y0 j- q( u' v
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ; p+ ^3 q( q7 W* N( Y  |+ T  X

! {7 c9 H$ T( a! A! g' Q曲軸箱(Crankcase)
; k/ w; G; j2 o& j# J0 |
. q6 F# P9 [4 P; c0 b' q. J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
' t! ~0 W$ m. m! I6 S- J+ t( R* @
曲軸(Crankshaft)
  v1 y! h7 B  Y  E* U, B
9 t8 W+ m/ g  H" f3 |引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
$ R" d& d9 K# c2 a7 i9 z
$ O% a2 v; A& _6 l, n6 e0 Y曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- H+ i7 i/ r9 M7 E0 s
, c" Y; g# d7 w, o: Q8 D裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 0 ~; S7 b! z" Y7 M5 l6 B" R5 T% l
; |# L6 ~! B- O1 D9 J* M. s! v7 [
汽缸體(Cylinder Block)
( n3 }: O9 n( Y; s- W  k
" |4 M0 }% x3 Z* A( r, b; t引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
' ?% N2 j: `! n! z& v/ a" ^# R$ Q4 `0 t
汽缸蓋(Cylinder Head) 9 D! }2 J  F& I& P8 p+ l/ q

( u0 a8 z8 u3 Q& n7 y引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( R3 @4 U: K1 i. y5 |
% m. f/ }% V% C& u; U
爆震(Deation) ( I3 y3 A! @$ J' e! D8 W* ^# p

9 J9 I. M3 ~; I! Z  c! g為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! a" ]" d( J/ j( ]9 r8 l- }
9 j+ T0 X  j, T5 y, l排氣量(Displacemint)
4 c- i  b( ?# c. c2 l1 ~+ `0 \1 z- @1 o3 y. N
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
* k9 C2 y; R$ [$ ]# i, i, U1 o% Q# i, s) F+ V( T3 l
引擎(Engine)
3 G  G+ Q7 E, P% Z+ M! G& e9 |
" u- T1 w; M- `6 x% c一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
# d; M9 P; C4 Q  ^3 N0 ]5 _3 ?% r$ {9 s7 @4 U: Y" _$ B' a" S- ?$ [) F
風扇皮帶(Fan Belt)
9 [8 O# s. P5 Y7 P7 G一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
' y7 r3 p1 Q0 r. w$ ^+ ?' I4 Y6 |8 P1 O: |4 z5 j( f, Y% z
浮筒油面高度(Float Level) ' N5 ?" x$ V! }7 h
7 p' Y! f( Q( x( Q
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( p8 \# V) h( F: r+ H* g+ p9 H2 G* a8 b
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) # @* y* Z! M7 P' [/ J8 y: W  M
% a% Q) o! X- X/ B1 q
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 + Y/ |* a. [8 m$ U: ^" u

; h8 A% }: [6 _- D墊片(Gasket) 2 R- M" n) O- c; o8 W7 |* _, J

, R& D# r0 _( Q+ q3 ~用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 9 ~# s. H. G: ?) d* l
7 L! S9 C& o1 N% B% c* W4 }5 D- \; j
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
6 y& t6 {$ A/ Y# y0 r
5 x5 }& ?6 N3 [7 W一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
# v8 l4 F5 Z$ s5 c
8 L: U0 j" k' i熱控制閥(Heat-Control Valve) ; @0 ^1 Q1 C6 V$ v  w1 ?" O% x

" |) p% W  p$ w# d# \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
+ j7 I" I6 Q: D( w( K" s
& a) y( V8 s: }9 x& w敲擊(Knock)
# @) P$ O* T  c( [! x3 {8 |9 Q' N  m) B1 V3 V
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 # \4 R4 j7 p2 C: J8 v1 M
) N& D) n( j$ \
主軸承(Main Bearing) 4 v& \4 B4 a, K" l: w
/ }$ m3 J8 \, x4 E, h0 Z% S
引擎內支撐曲軸的軸承。 : f. ^6 |8 `% ]8 N" Q
. S& S" K1 N: T8 }
歧管壓力(Manifold Pressure)
; f" @0 R: A5 e. k1 T4 y' [6 W& c* v. L' @  J' f
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
1 L' \7 G& N: G3 o+ y8 X, G' Y8 v; C
歧管真空(Manifold Vacuum)
0 O3 f4 B. u+ W# w4 t
/ C  R& G% [% W8 |/ o/ B指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
" X9 p6 i! `0 |. R: I7 \' ]+ T4 y# q
油底殼(Oil Pan) - |# z4 [& x" P7 I! y

8 j8 k" q3 V+ k1 m" o! M) A位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : T2 v" A7 c/ I

6 n: F9 f, Q; D( m- g% `( t機油濾清器(Oil filter) ) _; ]' S- Z6 j. n6 f; a5 J
' i/ U1 K6 i% G8 P
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & g5 M6 Z' b6 H- z

8 J0 D/ h' N% [機油泵(Oil Pump)
/ Y/ z/ S+ w9 L+ M/ U  u, x" K
  c$ p. V7 G& \在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 8 J1 _( a$ {' u6 y( u  J: u5 P; l/ I% _8 x4 o

: H3 B, w& G# A- e爆聲(Ping)
/ u  d! u+ l( [" f4 \! h7 r+ `
* p4 r4 z( X0 j" q% ~- }引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
3 r! R# v. ?% j7 W( {# |& z0 Q1 A5 H$ z
活塞(Pis) ( v! K$ ?8 K, K6 |

0 X' K" }3 H% f, K, R一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 1 h7 w) }6 |1 O( c2 X
) g0 T. i* D: M5 c
活塞梢(Pis Pin)
- K: @7 N# N5 k, H; y& U" D6 v0 e6 f5 ~, e  I/ T1 w* c, \" v
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ' ]. B1 Z; h1 ^) L+ w; p! O  H

8 H. T. i( A( D$ n活塞環(Piston Ring)
. m7 o: _2 Z' S% V) h( n$ R, o: B" d) u7 f9 r0 x0 ]5 c$ }
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : T, q; b+ z9 V  W' q7 k) S

4 M" p. E, O6 d壓力水箱蓋(Pressure Cap)
+ s7 P. }2 J) P: m. ~
) ?. r& R, c* e# A0 J一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
; r4 M; ~3 e+ n8 U4 S7 A* O9 F- j
1 P$ Q' a: z" {/ k  d# m散熱器(Radiator)
1 H6 `( }) D& }9 b1 b. c  m/ ~+ L3 x
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 1 w% _5 I! d1 y; [# m* b8 z6 b
- L5 h- {) W7 U5 Q
火星塞(Spark plug)
/ w0 W/ d, g# E& }  N6 k, C0 T3 L, W  V! a$ R! w9 q
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 , E7 t1 D1 F5 }0 ~
. f0 i- r) ~5 \& H. B
火花測試(Spark Test) " ~% W% {7 G! \7 H
, v7 \! L. Y+ ], {5 c
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( `! }# w. v0 o; a: q; D

+ z# f+ ]2 B+ L9 Y增壓器(SuperCharger) / e' ~# H1 H+ t
4 R# `# J( [0 q) F3 k& w: w( K
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
, Z5 ]% \$ z, B* Q4 [" @* I4 ~( b. h8 S9 v2 l+ U6 T8 |+ q
節溫器(Thermostat)
# {9 F; k* j( {' S: v: O
- C: L1 A. ]" m) Y" b+ w為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。   Y5 F/ g, L+ {4 K2 ]
  }0 k/ ^" W" f/ O; w. G6 L- Z
渦輪增壓器(Turbocharger)
, p9 @$ V% i0 O) E7 |藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 0 G" K% M  Y5 }4 u4 |* ^8 O
: p8 t5 ~! |9 _
二行程循(Two-Stroke Cycle)
* X: {3 F1 X: }$ n  Y7 m& W8 c+ k/ v% V& g% }5 i
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
, A, u, m! @) `' E. d" e; D8 `# b; M7 Y
汽門間隙(Valve Clearance)
- B5 k' y" I( x% u5 |1 m! ?
4 n  A9 k# A/ {) t  BOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ; o8 q2 n+ l( H  |- A
( c5 b. Y! L* y  k* z
汽門正時(Valve Tming)
9 I4 E. K! r: F, j( N! M
, ?7 F6 k- r; }  `) R配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" R* n  M7 Y6 r/ D* Y  w. Q: @6 n7 b% D% Y: v
汽門機構(Valve Train) + }: O5 c; `! b- T

- K" T# }/ E. k* \. `引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 9 Y& C1 X, C: l5 r4 [# I2 `

$ p$ B! b! r; V( p$ f% G減震器(Vibration Damper)
, b7 i6 A$ G9 I3 X* R- ~" ~/ m+ U- X5 ^' u$ B& \8 P
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 . x& ]+ p; v$ k/ K* R( Z
6 G! O# @* ^" i" r
廢汽門(Wastegate)
( m" ]+ T8 p9 B) K' Y* H
7 a; F) ]5 P5 ^+ j# N渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
  Z; }* K# u. O. d; P# K2 t: p' E  U
8 x4 H/ G7 A2 F9 m水套(Water Jackets) 6 A; i/ o" Z  {& e- |5 x, n

' Y* ^! L+ t/ b- T& V! ?指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ; l4 ^* d# U( j) [, U. s

, U% E1 M) ]! r' o- ~水泵(Water Pump)
) V/ k8 z3 _  j! ~- i" m3 c6 @' g. ^
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!) B# |; I$ B. i
你係唔係識晒ga?!?!?!) K! ]: B& `% O. V3 G! u
but好實用thx