FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) + J% e6 \1 B- W2 m; x

( i! Y: J/ m/ l4 B: M. ~活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 5 b: U0 r: H; ^. p, l/ t# Y/ s1 ^4 L

. g" t/ ~- P3 c$ u1 ]壓縮比(Compression Ratio)
; l; S: R! R  |3 O; c- C7 N$ Q: h  Q& ?) ^2 A( G  a+ C/ ?
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 * X" `( \! N3 [. ~% J! V( }
. H5 u( N4 E% J  Y) B4 M
連杆(Connecting Rod) / P/ z8 N) S5 S

+ w- m: M- {4 X& ^3 ?( o: f引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 8 s2 @- j( Y) _( m
* P" L% N) m) z
冷卻系統(Cooling System)
6 M: ~. R& k9 }7 j& {
; k" Z4 F7 v. b2 C3 S0 @可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 & {  J$ `6 O# L$ G: p! B
  L6 ]7 G& E1 z
曲軸箱(Crankcase) 2 x  a. L- i2 C  @8 m& {+ _0 n

1 C/ J( R, H. J引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
, A# z# x/ x$ o1 |" G+ i; d8 U
) b4 n% T& o1 _. q. j曲軸(Crankshaft)
- Y" ]9 b1 g4 M, ?0 @+ h4 a# K, L( `, _+ ^+ @7 u! q" F
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 5 y- e0 Q4 t# n" o$ I2 @) S1 h
% s  ]; _  j3 d9 R& c4 `7 S8 C
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
% }$ f& n# U7 R+ o! B. Z5 W8 s3 y  G9 K* h
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 $ V9 E+ a3 q; N  K
4 B8 n- u1 Z  Z4 \4 l' X+ j
汽缸體(Cylinder Block) + p: s) ~+ {. m6 w( |0 [( T

8 N2 D, \3 ~9 t6 C引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 $ i! ~8 O  E( h1 B! x# \7 _* L
( }/ H1 Y( [! T! y0 W; Y
汽缸蓋(Cylinder Head)
6 q" L, Q- I/ k0 l6 z0 C5 \, Y0 W: o. k0 N, ?9 ]
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 3 Q( w5 p# ^  x+ v; }9 ?" E1 O/ U/ S" X

( X. n% H5 t2 _* R: X/ y爆震(Detonation)
% s! v: I" C' a, \8 F: O: A& K& L0 K- w
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 6 b  S7 G- ^# P4 [8 W# W

7 s" I7 X0 x+ q1 o' C- ?# g' f) I' I排氣量(Displacemint) 5 ?6 ~9 V* {6 V  h  G: f6 G

4 H) F2 i* u+ G0 p; A' B在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 # r2 B4 k* u6 L' |  o

7 q- Y* V. G( k* U5 S引擎(Engine)
# s& G  E: [' O# \; j4 {9 c$ C) I' L' X; n6 d8 L( j
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ) q0 x2 M+ X/ j6 M, |$ r% e- \

+ m+ h# k1 {) p3 M8 V2 V風扇皮帶(Fan Belt)
* L& T, o9 U$ e- _% K4 D& V一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
. B& `* }5 \  L/ `0 V1 Z6 L2 U! \/ z9 ~" p. Z
浮筒油面高度(Float Level) " a  L, F) G( ^- t& N

, ~% z# }& Y* b) M; d化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 " K; \7 r$ `, J: u' ~6 }  u4 S6 `, P
% |$ Y6 V  W1 t
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
7 y! |  R) i6 m; z. S
8 `$ u6 f0 l1 j& G進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
2 z( U* Y# j- g) a' W( O* }3 V& v# F: I7 n6 [& c6 b! l. c
墊片(Gasket)
, g: Q: K% M/ r, i# F
; k' i* V( w5 ^  a; a% K9 ]用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 7 L2 \! b4 D7 n' Q9 m7 F% Y" X
& f  r7 X3 T' a# b
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) / F- U2 M8 x* p1 e! ~$ X) b
) t) I" Q; E7 A6 G
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
" I& f+ W  B) V% D: y  d: Y1 I$ M7 G7 L6 k8 ^
熱控制閥(Heat-Control Valve)
$ M$ C( D7 U/ e: }  U
" V+ u; Q7 z1 ]- W, N/ k在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
# f; a2 ]5 e/ z! l% V3 J5 g$ g- f1 R1 x: k( a0 e2 X
敲擊(Knock)
0 O2 z0 N# U2 I% U! v
# v) o  a7 [0 u! K隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ( |2 x) I! u" [6 V+ N

: ^8 F" [! J! w! V+ H主軸承(Main Bearing) ' f% m4 @# q) ?$ y( \# I
) _2 k4 t% F( k* `  z1 W
引擎內支撐曲軸的軸承。 6 u3 ?$ T- ]' j, i  H4 k( c
$ N, G2 c: ]; @9 @: @
歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
3 w% ]4 r- z9 G5 P) \( l0 z, ^# H2 M& }
歧管真空(Manifold Vacuum)
! _. }! U" q+ r% d) g# |2 a% K: f( G, r% @+ _. D
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * S0 u# q# ^& _1 l! g

! W! {3 A; z" K% A3 L+ {6 n油底殼(Oil Pan) ! a+ E& V& R2 w/ G# F# X! G

. I8 j" `, s) B, ^位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
; k! [' a: w) P/ d
0 t- O2 Y  V1 v" \/ H+ j. b, `. p* A* u機油濾清器(Oil filter) , ?, Y; l* u# _. j* }6 e

" h* l, Z0 L+ \# Q* s/ g% W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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+ U' h& b) x2 e: ?8 d在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 3 A. G  L2 h7 u* V2 `8 Y

3 O7 ?0 Y5 d; j' z爆聲(Ping) ( |0 O5 ]# T- L0 L
% K+ }' u2 w: m
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 7 S- b3 s7 O* p1 c/ |
% p; z  X( r! P
活塞(Piston)
+ q8 Q$ T1 n& n  I$ m+ J
  n. G( o0 g& ^5 l一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
+ _4 D+ ]: D% K( W. q
/ g9 y' [+ j& _5 z活塞梢(Piston Pin) & ~1 ]! ]$ N$ h" V" q" m; }. a
- O" y- l: a" u3 Q) F
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 $ T5 u8 o$ b, y) ^9 u
+ c0 C7 e9 o( g
活塞環(Piston Ring)
! k1 `8 o7 p+ q- u& g7 l  U" u! [- M. e; L
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
& e7 n1 W$ w. {. j3 I- I8 O
: F1 _' E- t7 z0 `. r# h散熱器(Radiator)
; Q- N: M7 K% a. Q/ H0 S" v/ e/ f! C# J1 s" W
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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: U5 {8 T5 E3 U火星塞(Spark plug)
2 |, S6 ~. G! c5 P8 W
6 Y# ~4 d# s' S# v2 Y" ?) Q' a: w為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 7 @5 b& j6 O% I! m1 ]% F3 _

2 T, ~8 R7 Q9 Y* U9 ?2 u3 Q: N2 z# O火花測試(Spark Test)   P" R9 y5 X7 F% w* y2 h
# a8 Z1 ?7 M% a
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 0 {" }( H; _9 X: u/ w2 f& h

6 B; Z6 D) ?/ j( I: _3 p增壓器(SuperCharger)
3 O0 `1 N) B  P4 F; R& z$ p$ u  W8 e, Q3 M' R; {6 g. I) h
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( M$ ~8 K2 ]' ]
; }& u& ], X3 T節溫器(Thermostat)
7 w" E7 M  j+ P' t
1 t1 ^9 l/ Y* b2 x為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ' e$ v3 ^% j* w) b' _+ }: I7 e

- d" W5 W2 |& U5 H" ~  |# _渦輪增壓器(Turbocharger) : k' o: `" ~( [
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. }3 ~. p+ Z1 W# w1 j; v8 I, R' d' b
6 c5 r! j& k4 l9 q0 R二行程循(Two-Stroke Cycle) 8 V4 y# Y, e' o. j
  T, `) s- a. I3 p3 o& C8 P
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 + z8 q8 z' @. H% \1 L# Y

( }2 L* P# l3 t; Y" z& C汽門間隙(Valve Clearance) & L, Q3 \; m  ?+ p( C( g
) l: O5 |  @: U
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 J2 T4 k+ F/ I# d7 J
& q5 A( X* r, R+ Q
汽門正時(Valve Tming) 9 m0 o* t3 L) Z4 }- J

/ w- @8 A. `2 ~1 w3 f  n配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 t) T6 J3 n% O0 k4 z
2 u# G, f9 {2 |" I, Z/ R- v
汽門機構(Valve Train) + g! d, O$ g( \- }6 b( ]/ v
- A& j! a& P3 f) W$ M5 f" }* K
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
2 r9 H, [  ~0 i6 {( v& v9 U( B# h& j" w! X# k+ V5 @8 {
減震器(Vibration Damper) & x2 f; a; D: V# K& F

, g) Y1 d0 l; ?- W* O! l; h& p& A與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
& x  X6 `" V( L: x; B+ Y# K
2 L9 j1 `  C: w$ ^0 H; [# K  C廢汽門(Wastegate) 1 n$ Z3 m/ s* k
9 E/ Q8 g" _) |4 o
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 $ v% a! m( S' v' z

! Y+ h' s# {1 [+ A) @水套(Water Jackets) 9 z8 b+ r2 ~; f) ^/ k9 P: t
: F8 D" p3 c/ ]4 J0 X; m
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 h% |5 b2 z1 ^6 j

. [9 D, I0 q- W; e! `" e4 ]2 ]水泵(Water Pump)
6 ]0 Q0 @5 `* K9 x# @3 O2 F+ V' c/ b
; W) _  Z' D' t+ f3 l" U$ I在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝