FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ! ]+ F& n: x$ Y9 X, R
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活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
, h5 W+ j0 r8 J. Z3 K
: ]* j# }) y* O活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ; t$ N: O4 t+ X. p9 L
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連杆(Connecting Rod)
+ Q& ]  j+ }& B- P% g$ o1 q1 P7 i- ?4 U  p# R% r% ^
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
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冷卻系統(Cooling System)
) L) `' ~" ?- [4 A' f- c2 n5 U0 D+ p/ j. ?/ d* x6 T# O
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) + [3 y! @/ r- C, A& u2 W

5 j8 O+ |& Y, {) U# b: l2 S3 z引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ; J% r! T( a/ b$ n6 u' p
) k+ M# [' z! t1 E
曲軸(Crankshaft) 8 e* D/ C1 q. F$ d  c" u% h: t

) ^# D0 a9 S3 A+ h. ]  M引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) - S; B' A% E9 c  e9 E

" r( N8 `, B2 f5 S6 b) G$ |) N裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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* ~  u" ?0 w; d' V2 p0 q汽缸體(Cylinder Block) ) F& U9 \: x8 m  V8 w9 E; x- ~. i6 S
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引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ( e- s# z7 @2 a+ z9 _, x; t( U
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汽缸蓋(Cylinder Head) & W. U6 F: D: T, s
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 8 ^8 e* J) N8 R* [7 C1 U
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爆震(Detonation) 1 A3 M& B0 }; A+ _6 W+ t8 I& z

2 ^/ P/ R2 n& T# ^; l, C為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。   K9 p7 h; i+ h+ A! q
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排氣量(Displacemint) ) h( n2 g2 _+ D

3 q4 a$ c( `2 G- ^在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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0 |' G  j2 R" [* t1 s' l5 X# A$ G引擎(Engine)
( d+ a( z8 M0 e+ R: J' e8 w7 j5 ~  M; s" _. C2 u) k0 S
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 3 h, F9 t7 o/ L( q: s8 Z& u

/ d! `7 q4 E- M$ r2 }9 D$ w# W風扇皮帶(Fan Belt) . k/ g5 P7 s5 q& C' h7 k5 \$ u
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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- j8 @+ l& A" `1 V  H: a% d浮筒油面高度(Float Level) # s, h5 ?2 v" d( s" k* \# A+ i  p
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 ) D9 O& f1 e. ~% j/ }+ b' t

* ^0 |5 P/ g% G2 ^* O& G. w6 Q7 M四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 7 M9 q) r0 R" t2 X* z) P
0 A2 |5 e' L% X9 {4 p% n2 L4 B
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 . }1 f2 S5 L3 u2 M: m  e( |0 `6 V

; ~0 _/ |/ w1 _& q' T! B墊片(Gasket)
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, {2 [5 d. s% ~2 N; X* x用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
) |& ]& C2 b2 o" C4 C" R& I" d5 g# O# C- h$ H3 x1 L3 Y
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ( B% ?8 b% q: X3 {
' z/ S5 ]! Y3 J; z9 Y: A. C, `
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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熱控制閥(Heat-Control Valve) ! ~" Q5 W  s+ p. O, t. G, @8 _
( a4 a, \3 a6 t- a
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ' d$ R5 G% R" q/ g( e" v0 [
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敲擊(Knock) ' ]7 k: C. J, D9 p4 t
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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# {) t: U0 l) D主軸承(Main Bearing)
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7 h5 S0 ?( J  T+ |  k( m引擎內支撐曲軸的軸承。 ; {4 Q2 v4 ^. m' F7 C$ @; r9 v/ s/ ]
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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. E6 ]2 P1 O" L4 ?6 G+ Q2 R( m! ~/ `' a渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 + o: N/ q; e, Z9 p2 W

  q2 C& y- U2 ^" n! e$ v3 ^$ l歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 9 Z/ F  m- h* `; ^

6 c0 B' W6 s# A+ H8 l油底殼(Oil Pan) ( N3 \" s- E8 L* K& x
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 : [( P% ?% z2 m4 C1 O) r, B& e5 ?0 v
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機油濾清器(Oil filter) / c5 H0 N3 T& X1 x
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一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump) 1 m5 r. o! y6 j0 f0 w

2 m' k' n- ^) n/ B& n9 o6 E在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
6 s+ X1 b6 j) W$ t
& V: p. Y3 V% |; t爆聲(Ping)
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" w) n& X+ D7 G( @% q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 : c% J* u/ W$ C- n. d( R$ w

$ ]% c5 L5 O  d6 W- ~' }活塞(Piston)
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5 Z. f6 L) m" b) A/ @一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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. o& V8 m8 `  J  c% i活塞梢(Piston Pin)
6 A; ~" Z6 k5 [2 R) B- h
# s" ~( q' Y. C( |, O( Z+ u+ Q0 _一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 Q" |( c6 t% }1 ^% x
1 @# D5 z) y1 A4 r活塞環(Piston Ring)
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6 Q, Y0 |) l5 c# ]崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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; G" o. K4 G) C壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
( }3 m+ g) y4 g
9 h; s1 ?+ t( k4 r散熱器(Radiator)
+ r7 i' {5 e. y. x
( ~& T" Z, y: E8 m" X, G1 N( C- G冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) + H! W3 g6 J3 M
0 n0 k, d  d, _3 z- v8 M+ n  N
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 / O( k, s: {& U& d5 G) ?
, r8 L: g- c/ y
火花測試(Spark Test) 8 z( k: z; x% j% q: }: s
* d7 N' i) q0 u7 I+ j* g8 e; U2 f
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 8 e$ x$ B' Y! p/ W( I5 o/ v# h

# F3 ?" Y( L4 O增壓器(SuperCharger)
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0 v  w. m3 e% p2 Q% k引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
$ y0 q; f! r% z& J5 x  b* K: ~2 h
節溫器(Thermostat) ' l& u! n* |+ H8 S
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 3 t2 b1 x: a3 C2 `& w1 D

: |! K' l3 w; }) ~  }+ w渦輪增壓器(Turbocharger) 0 p2 k# Y0 N$ f+ m9 k
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) g, J6 d4 X, j% c5 G8 R* v3 V, t- d( \+ E$ U
二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
0 T0 W6 x0 X8 M" V6 J( u$ p' K5 s. C0 M# s) r9 ?1 l5 a1 `5 v
汽門間隙(Valve Clearance) 3 X2 X$ t$ f8 {: G1 s, Y+ E
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 4 m7 p2 h4 c3 p# T2 r9 l6 H3 D

! O% ?7 E" ^; l1 y汽門正時(Valve Tming)
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# P( v, b8 L  U! n$ E' A配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* u) T, i6 R! a8 P; v
! V: T6 w3 V' Y& |. d5 }汽門機構(Valve Train)
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0 p* f: `/ Y3 V4 m' w0 e引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) % b( [. C; F  A' @1 a

% ?9 g* g5 `) y與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 G1 A) H  k3 j; y" t

, r% @" L, l- D廢汽門(Wastegate)
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+ y5 k! {1 z% I! q9 u$ S渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - \2 r5 L6 |8 Q3 \  g; @

9 }: Y7 [/ w; j! ^; q水套(Water Jackets)
" ?5 ]3 W# Z% x! U( i8 R# A/ G/ v7 `% O  O. C5 k1 v1 O8 z
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
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水泵(Water Pump) 5 G, t2 W+ j( B0 n" P+ x7 g% v0 H
6 z/ t' F, e+ n& L
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝