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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
% I. m0 ^" b$ W) v+ t什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？ ; h$ z4 J* Z* d! t; P
富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？. A# E7 f: w- O4 W
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。9 d5 W2 a- B% G
噓~~！中國民工neng ya chi ~！+ X6 o7 A4 b) X8 i% U
& U; a' p+ b/ n# C& ^. D7 E% ^春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？
0 p/ {# F( u$ M$ e2 k- q坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。 M8 \7 n; T1 k2 i# _; L
那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
# Q0 \/ c C$ k. F |結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。8 I0 a7 b: Z0 [ E; K' b
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
# }3 w9 O ?' [% Y3 R4 ~當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。7 F' G) \7 X" c* H* L$ d0 Y1 `; R
9 y# F+ X1 e, l7 o8 q
此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
0 S: q6 }0 |; A' f/ _4 U片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力... s4 L9 v: b( z1 i( ~7 V
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。
4 g' p# @" H) W- @' `0 I另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，! f6 ?) z& w+ g& G! i- I+ B
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
% ^+ V5 V1 A5 ~0 [! u& p譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，9 k1 i; ^5 ^+ Z# I0 ^+ s6 u- ~
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
, K1 \5 I+ r0 {3 s; Z9 ~. V
) B9 A* q7 F( x* {3 p5 L$ b; Q; e x; f發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
b0 _5 r7 h& ?2 n b* @, ^0 A市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!( u! ^+ x4 ^# H0 e5 R; ^2 S
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
( J' s' E. ?- v, N, C! y C; m1 b9 C“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，
$ i! b5 W5 {$ _: | {* v應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？' \5 K1 E6 ?2 o
; c5 m2 ^" P/ U% l9 E: U
人才流失，有工無人肯做？！7 {* `) E# `" t0 h
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？
$ d1 z2 F1 V% o獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
6 I- X, Y- f Z$ j即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
" }* r$ D2 ^# q% ~反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
m( `5 Q/ X; n6 L# [
: A" Q8 n* ^* e' L9 B" t) e( W; u6 Q8 E) v0 ?' s8 J( s* F
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。$ j# E; G7 Y7 J6 }1 \7 y p
不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！4 d& A1 L, K0 K0 ?0 x$ \
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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