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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”(咬緊牙關吃得苦頭,崖得起得意思!?)
* {9 H$ }. U* z8 d6 c& E1 Y什麽程度才算neng ya chi?是不是要崖到死!?才算崖得起!? " S. Y, Q" Z- R. j2 R, s2 u
富士康跳完一個又一個,那十多條人命算不算“崖不起”?/ ?" w6 m3 J, C9 u, S
加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。: s0 o! R" E! O( E7 c5 W2 }5 I. ]* L
噓~~!中國民工neng ya chi ~!
" T4 J4 H6 H& H3 V3 f" b
5 x A3 L* r: t1 r. |5 v春運,要回鄉,無比偉大的建設實實在在的擺在眼前,但車費高卻坐不了!?
! g" G3 S6 c$ e) `, \$ x坐不了亦算吧!但它實實在在的在路軌上占用了時間。
/ N! M t: A1 f1 h那些占用了時間,就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間!?
& x; V+ y" z K& {結果為了省錢,民工都擁擠在一個時段坐普通列車。$ x" o$ W- D, J' Q) k6 g) x/ U7 p$ V
重要時刻卻發揮不到實質作用,是不是形同虛設!?哈...虛疑鐵路!?
, ?( y- ?! ]2 h8 ?7 G當然,鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
2 [( X7 I% \8 m: _/ n+ }! C1 p4 |) ~3 n2 Q7 |6 G' P9 g
此外,“高價”形成通脹的另外一因素。4 s3 c: N; Q3 q
片中學者說得很對,很同意,高鐵建設費用沒法回籠,銀行面對龐大債務壓力..
3 K' ~' k# a9 k7 x# G如債台高筑,建設費始終會轉嫁社會當中。! M+ C9 k2 q- } l, n' m7 F+ c
另外,就是 “空車” 搆成外間輿論壓力,因造價達13萬億元人民幣,: j" N5 ^$ i" b. B
為了還債沒法調低票價?這股調整不了的壓力推移至其他地方,& v, \/ w- J D! o
譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現,5 y# C/ I# V6 y1 s3 y; |; [5 n. B
說是骨牌效應也好,連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。& ^8 V2 i3 d0 G
9 q( ^- Z) ]" x; T& X
發展就是硬道理!?這句話誰說的!?4 u& }" J1 H7 ~ t; p* g
市政府接受投資者投資生產,在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!* M7 u1 ?; V7 L5 E- V3 s5 L
雖然民工只可能被列入“流動人口”之內,但是不是總算為當地提供了生產力呢?; M# S2 x% K. k i
“財”你就發盡了!·人家為你付出辛勞,即使是一段時間,1 L. v# E Z k/ `* \3 s. }1 c7 h
應不應該?設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節?
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# i! v2 o) T( F) R X4 z5 M人才流失,有工無人肯做?!
- C: o3 {8 ?5 ^$ Q1 }# O+ M投資者除了發放獎金以外,增添少許“回鄉車資”獎勵?3 h, ?$ ^% { D+ y' @
獎勵一些每一年杰出服務員工,鼓勵并且吸引自己員工回巢,辦不到嗎?不會吧。0 j$ H% |+ g1 b, V; ~) Q+ K' w p' i
即使加薪,加福利,加在職培訓,員工不願意回流自然有自己的道理所在- P: ~7 A! e; z9 E& A
反映小康,富庶帶來的要求被推高了。
* M! c D2 Y* e c; y
% y$ J2 X$ }% N, v9 |5 A# w2 O
7 }4 I. ]5 ]; h, D7 u過橋抽板,殺雞取乜也好,拿手!? 這知道。$ u+ r) O3 l1 [) h: [' r+ P& X, R
不過,不是要人家肯回流為你們繼續賣命,才繼續有錢進入你的口袋裏嗎?!
, _4 [/ q' ^/ u. ?! n: [5 L* h1 d不想齊齊跑進死胡同,快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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