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發表於 2011-2-21 07:05 AM
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溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）
. G1 z s: l- ?* @8 o. U9 c什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
3 A! O- C& O* G. W富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
1 I* z; H1 Q# g8 V加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
3 _& P8 z4 u( N. ~1 P噓~~！中國民工neng ya chi ~！
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4 W8 X+ K _( }- p% G8 O春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？( s# }: \# Z& K) A
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
4 W6 ^' I H+ q7 G+ a0 P* S* Z那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？( i# p) A" p& G
結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。6 y* m0 O! f B$ ^: j- ?
重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
) j$ \! W% ?" g R! ]4 I當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。" @3 R9 X# j0 g7 ^1 ~! Y6 Q
/ Q9 m& a! Z, X! ]4 C" h此外，“高價”形成通脹的另外一因素。4 o4 G! K& E9 j( P# p2 h8 L
片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..
' S6 }+ r7 t* c+ h1 W& L/ k. F如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。 ]) V0 E; N9 @$ ]% o# a' f c
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，0 `7 @5 {; n- O: E9 g
為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
8 l1 _% e% Z- p. ^4 Y0 b4 q6 g5 P譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，; O4 Q" `, u* W% ?# V
說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
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發展就是硬道理！？這句話誰說的！？
4 d( K( f+ ?6 o5 i' E市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
# R$ K! x: }9 `$ t9 E雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？
1 x" e3 b% c4 i$ y- L“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，# @! [8 h$ \+ \# V Z
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？
6 T! v9 s- }- b8 C8 O: F. t+ N
* `1 u& ]1 Q8 S0 l( r* c人才流失，有工無人肯做？！
- S N" I1 U0 f4 m* v3 @投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？5 d1 v& U5 q) _* P/ A5 `
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
3 A* H; x" t, l, [6 B即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在
' q: K6 p! L* Q7 j6 p) h反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
# U/ r. _4 `, t( f& d
: Z' d" E# c$ G! n( ^4 S
, L; s5 ?) n8 e$ y( D& H過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
, z7 j8 i1 T, ]& p: B0 q+ |不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！7 x" M1 z; W# ?: k5 E" }
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
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4 c9 C- l5 V5 D% Y
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
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