|
- 帖子
- 6858
- 精華
- 0
- 威望
- 2040
- 魅力
- 1582
- 讚好
- 0
|
2#
發表於 2011-2-21 07:05 AM
| 只看該作者
溫爺爺說過中國民工“neng ya chi”（咬緊牙關吃得苦頭，崖得起得意思！？）/ [) L. V6 ^* e
什麽程度才算neng ya chi？是不是要崖到死！？才算崖得起！？
1 s% \- ~' f' A% }" a2 x' G富士康跳完一個又一個，那十多條人命算不算“崖不起”？
5 _, z/ q9 }. `" e) J1 R2 U* b加丁點兒人工來換一套“默片式The End ”收場。
, l- E# s; k4 K3 k4 C4 s0 n* A噓~~！中國民工neng ya chi ~！5 H7 \* C- y D& \5 r* O
; P9 W* L! b' p3 B$ l) F* M# s- H
春運，要回鄉，無比偉大的建設實實在在的擺在眼前，但車費高卻坐不了！？4 w. { N1 i+ f9 D$ M
坐不了亦算吧！但它實實在在的在路軌上占用了時間。
, S% r9 E) F# K( n& [$ u那些占用了時間，就是不是等于其他普通列車就逼住要讓出使用路軌的時間！？
0 K( X' J, ?4 y* f結果為了省錢，民工都擁擠在一個時段坐普通列車。
4 ^0 Z( Z/ l6 c重要時刻卻發揮不到實質作用，是不是形同虛設！？哈...虛疑鐵路！？
! q7 v8 p# g8 |# i$ V當然，鐵路路線在整合當中。要放長雙眼看看。如果有命的話。
9 o- i/ K' Y I8 G. z. }
+ r2 k( q( ~5 G$ m此外，“高價”形成通脹的另外一因素。
3 P! ?6 }8 `5 q& r% h }. q9 l片中學者說得很對，很同意，高鐵建設費用沒法回籠，銀行面對龐大債務壓力..9 B& V8 [2 ~+ o1 E7 C
如債台高筑，建設費始終會轉嫁社會當中。- q' V4 X: x% @- m* j' i
另外，就是 “空車” 搆成外間輿論壓力，因造價達13萬億元人民幣，
- }. h. }+ t* d6 Y4 b0 u$ ~( F為了還債沒法調低票價？這股調整不了的壓力推移至其他地方，
' y2 C4 L' D6 Z8 b1 r譬如說是要求加薪達到能負擔高鐵票價水平...你加我加齊齊加現象可能相應出現，
* x4 r- C9 `3 A5 R; @# i1 i d& m7 C) \說是骨牌效應也好，連鎖反應得出的結果都可能是大家最怕的一個“漲”字。
" Y. j8 s0 O7 J( @4 d% R7 Y" X4 y/ f" w# v) K( p
發展就是硬道理！？這句話誰說的！？0 J$ N, Q# E/ v
市政府接受投資者投資生產，在當地招徠員工,是不是間接利用民工賺錢?!
" P' W4 Y. g3 x: w% U$ @' z雖然民工只可能被列入“流動人口”之內，但是不是總算為當地提供了生產力呢？0 \, H. q/ n8 D, _8 b" l z
“財”你就發盡了！·人家為你付出辛勞，即使是一段時間，- w5 l% E* d3 X* V5 h. h
應不應該？設立一套春運前發放“車資補貼”憑票實報實銷補助民工回鄉過節？8 H) x* k3 b) l+ T
# ^+ a! R9 O: _+ M人才流失，有工無人肯做？！& |, l# _8 P# w4 @' x
投資者除了發放獎金以外，增添少許“回鄉車資”獎勵？+ ?) v4 L1 ~6 a
獎勵一些每一年杰出服務員工，鼓勵并且吸引自己員工回巢，辦不到嗎？不會吧。
3 ]$ H. k1 B w4 d2 e4 [0 Z0 y% q5 p即使加薪，加福利，加在職培訓，員工不願意回流自然有自己的道理所在( _# V# z$ V) A8 F1 h* G
反映小康，富庶帶來的要求被推高了。
3 T0 M( W, g9 H& m: t# P. A* d9 h( y1 G. g
, Q5 R2 y- {/ F8 Y/ |/ V) B
過橋抽板，殺雞取乜也好，拿手！？ 這知道。
5 h! K. S' g# Y- O) l8 Z& C不過，不是要人家肯回流為你們繼續賣命，才繼續有錢進入你的口袋裏嗎？！8 N/ H% K& V# w& E
不想齊齊跑進死胡同，快點想辦法賺錢吧。富貴 |
|
: z- X; o4 R' l* a& }0 k" X7 x. Z' v
....... 電梯男
...... 帶領一班有小農DNA的工人開工..... 放工之後, 就去示威遊行
# N$ Y* _$ B6 I; V1 G0 r6 P