FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
, N/ B  r6 h" ~* y! Z0 L$ u% ^7 \" q  b& I0 k
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 1 P) ^% X9 m- H
$ f$ v: G  d* ~5 I
壓縮比(Compression Ratio) 2 m1 h6 V* e" ]4 A4 U% t0 z

0 K: w) T0 Z% c5 G1 t) R5 ~活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
1 p) `% R8 D' c+ L' g! g, O. W/ P6 F5 d
8 f9 j+ b- L, w; U連杆(Connecting Rod)
0 e/ a. A* e& o2 K7 g4 Y2 B( ~3 f4 ^: ^* ~3 g
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 / D! Z6 Z  V8 D; B
1 i6 j5 o. n6 w, U
冷卻系統(Cooling System)
! C! {. E0 H. {( z6 r- H
# ^+ h/ i$ u; I9 R. u可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * i/ K+ S* P( q+ ]2 F6 D# Z  S

0 W- d% q0 ~4 K/ R" |! k曲軸箱(Crankcase)
' F/ [$ R6 D2 f2 t8 a1 b8 _; x4 b) F' ?* h
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 / H# b9 _) P* U/ O- w  U

, d/ y+ F8 |+ n2 g1 w曲軸(Crankshaft) & g% h, S0 y6 \1 o2 Z

3 I: w; L9 e+ e/ a引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
% ]$ }& N9 |. v
4 B, l  o1 M* r6 b- P1 S. \曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 4 B% y% b! m/ m& i- w! o4 S
. N- l+ J8 a2 x& b% I+ i% N1 w! R# l
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。   x# h& ]6 W6 t: V$ U
7 I% }$ j" ]. g8 |1 s2 e" J
汽缸體(Cylinder Block) * g1 V& U- N6 j

# s4 E) j6 }) K/ K6 B! g引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, q; v8 G+ t' \, G* u$ E% L8 |  b0 a) X6 D3 j+ Q+ k3 M% x
汽缸蓋(Cylinder Head)   a5 e( \0 T) {! I4 n# b2 j
3 @$ S, J2 N. Z& ~# L
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( o. [, k( |1 I- c$ U. M3 N3 ^

  U% a( L9 f% n8 X爆震(Detonation) ! I" E, \& m) e

1 S8 O+ R$ s( R, w為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 5 r* A) C2 h  k0 j1 k0 z

& H1 T/ N- D4 _. C, J排氣量(Displacemint) $ z; Q% e0 Z; i) M8 j* C/ i: |7 J1 I9 Z

' ?8 o$ k7 }" h& B) p+ P在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 _, {$ j' `8 N7 c  c
  S0 ^& B4 k! H' t0 r" L5 c  G. w
引擎(Engine) ' t4 U0 q8 g/ }3 s1 @4 i: L

' d% i. [2 e0 z! {+ p. T一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 , D: S; ~& U# k4 H9 n2 i) ]  h* k
, [( A: P/ q8 D( I
風扇皮帶(Fan Belt)
" e! s* k! `) z& }% e一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 1 {; ~0 ]! S% E0 }
5 G" t0 c. W  w% X- @4 Z' x) `3 r
浮筒油面高度(Float Level) ; m. B* }4 [( Z/ n) Z
9 i/ e$ T; L# o0 L5 o- W3 y
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
  z% O/ ]% S( f; _3 k+ ]+ w% p9 I1 E+ T$ e. k
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & x. g5 y0 Z9 ]* k" s' B, i
1 B4 j; I/ \6 ^
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
, f3 f* D- X& P/ X* d) D
+ w2 v- g3 u$ f1 F" ~墊片(Gasket) % J, s% P  b! ?3 R  O* L0 W: o( S
- l$ F5 j, d. c- j
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 ~3 U+ v( v6 f! r# E

$ i0 |  d4 ]- h) V. Q: [" c齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
% P: K1 G+ k& a1 w3 C# Y; L( @2 w4 E6 I9 z& ^( t
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 - `  w3 c! b1 O7 u) |) X! B

2 C8 D' n9 p+ I* y; s+ Z熱控制閥(Heat-Control Valve)
9 w/ T9 t: B* U  H4 l6 D
- u$ @1 s, A0 T8 `在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
, r6 o" b8 h2 V& u% D5 k# K1 O. m% \. _1 [
敲擊(Knock) ! K$ ]* F: Z3 ~$ W4 t& D) m
, G3 d+ p; L6 r4 T1 }
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 i' j6 z) n* w5 O' p" M

5 F0 D2 N4 W$ x: M5 K8 I主軸承(Main Bearing) * f, z5 I! d( f. Z( V+ a0 g; P

8 c- U$ J( }7 s! w6 p$ u0 U5 e引擎內支撐曲軸的軸承。 + k7 k* M2 N# }+ @
; U( v2 h$ i6 C1 P
歧管壓力(Manifold Pressure) ( M" w! M7 v' ^5 r6 j# a

3 |6 H  c3 i2 |3 k- i: }* V! U渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
; j6 _6 g+ A- v4 _* w% _$ b6 P3 U0 s2 @1 d  y$ d6 ~. y, ~
歧管真空(Manifold Vacuum) 3 P$ ?! C2 T+ R$ u

2 {/ O6 H- _. D( k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
- F$ T: Y% E9 N. y* h# M6 Y6 P2 f( v# r; ]# K7 O
油底殼(Oil Pan) $ U6 u; U" w. h6 C

8 a8 b" y2 j& `/ `) j位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 b  A0 ~  a* m% T. T) n' B

) [' X3 R7 C- f# n6 T( e2 n) ]; m機油濾清器(Oil filter)
1 ^8 G3 s: R; K% n2 ?$ N3 G6 \' S' D4 U3 l/ D% i, I5 N
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 2 S4 F9 N  m$ ?: v9 O

1 l- ~- h) r; f% C: a+ @: ^- {機油泵(Oil Pump) * f- n+ D7 W5 c

% d: i5 H$ h6 q8 o/ H在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
* K$ ?# n4 ~) D# \0 A
- m  N+ j2 V' ?. k爆聲(Ping)
1 x% j2 N7 U) g6 F( F6 s# K& X9 Z/ I8 T4 g
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 8 q/ @, f7 `. ]$ T% h) s
& F4 B  A" z% K
活塞(Piston)
/ M; T' Q7 A" V4 z
1 a- y) ^$ V/ |6 O6 V. W* p5 k一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 8 {1 h& N( @2 y' j7 w3 ?! P: o" J6 U
5 J, S& f3 ?  X4 M1 a8 f
活塞梢(Piston Pin)
! V) u) e+ g9 m% L
# |$ j; {3 [0 u1 l3 f一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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" q1 b8 D' a5 o( d活塞環(Piston Ring)
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7 g2 t1 v. }  `  ^6 x崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
1 K2 I6 g! m' j* n: ~' |4 z, d* E2 m
散熱器(Radiator) 8 b" Y; |, b* o
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
" [, z) v: C2 O, c
  V3 a' e" z- M* Y1 y火星塞(Spark plug)
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. d# L) H$ N2 @2 q9 T1 v. R為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
' {4 x4 ?3 u* A  @  o3 g
' R$ k, f( H9 W) j* J+ J" ]5 R火花測試(Spark Test)
+ s8 }( _9 I- G" p8 E
) Z% O, B8 f: Q* Y9 A" ?$ a一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
* Y$ M8 {5 F1 q! D
8 Y% f6 h" y* d增壓器(SuperCharger) , w  `" B8 D# ?- h  r" C+ V: R
9 i% X7 D# T+ @: u+ p7 `
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 , b# J) z8 H" o% [
9 b0 U! ]1 s  C5 `. N% r! ^# o0 |
節溫器(Thermostat)
7 _/ b9 d; ]  P- c% r! f) L1 N6 F6 A% R* F4 Z2 K
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; @. Y( B' H, s  t# o+ T2 F- R6 a

0 }/ d0 i: ~* c渦輪增壓器(Turbocharger) ' _6 x5 }& W7 _$ K6 [' s: K
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
9 N! M8 d1 p$ j
+ I) t3 d$ Y: m% W二行程循(Two-Stroke Cycle)
" d/ j; d0 Z: ^+ Z
. ^) Q& X* i& X  V/ R) M0 v二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
. }8 B8 m, [" [
0 C# o0 Z) K: \汽門間隙(Valve Clearance) * @/ H$ |  N3 X7 v- T% y; k# }# i
: V$ [- \' ?' p* N+ m5 Q' o0 L) y) q
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % l) }# v8 r  N  X) W0 a$ G

. }. r$ a5 a# r6 |. z+ f2 ^5 m# ~汽門正時(Valve Tming)
' {1 g) p  o1 L3 V  e6 L2 v- O% o2 |% ~% `$ R
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 8 ^7 v# @2 A, F5 M' b+ ^2 G
' Q5 b' S) b3 B4 T
汽門機構(Valve Train) ! m2 o1 r" a* d2 |) R2 x

7 s& C+ B5 n4 ~' a# {$ W引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ) N5 |! L/ v$ X( {+ I+ j5 x

6 S* w  B" I) `; I+ Y( w  U$ u減震器(Vibration Damper)
  R7 B2 ?% ?1 q" @7 ?3 m" u4 r' @6 i- B: ?
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
8 y) y, |' L- m. z/ A% {1 s$ E1 Y2 y* ?- q8 |( ^, x% y
廢汽門(Wastegate) 7 M8 [( M2 T+ Q% y9 e
, q9 x) z2 ^" ?& M+ C, i0 ?* I
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ( o9 C% I% i7 v& B/ C9 ?* ~( f

0 S2 p) N/ i; |6 Q水套(Water Jackets) 4 g( k, U: X2 ]  `: N; q6 i
' h4 B" y- F. L- x8 R6 n* a
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 1 O4 H4 h  K0 i% b* a4 s
2 F- i7 K4 l  ?7 W/ a( H" G
水泵(Water Pump) 3 u& y! j' t0 R
! q8 j/ [# s3 g3 z5 f/ ]
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝