FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) . g, H3 c) W3 T* |$ |* W: Q! v# A
9 N) u; r. b" d
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
4 c- H3 R0 o" j" s4 Z9 X4 W. g& l/ f4 x' j- R: K
壓縮比(Compression Ratio) ; M- N* _7 U: G( @
; M8 \' j! O! n% u2 q. l
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 ! d- n' \$ z' n* `! m# q

# m7 D7 \8 `7 ^3 z連杆(Connecting Rod)
7 e, c& A6 K+ F# D! Z
; T9 c! s; c; l3 u+ ?8 t; o引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
6 d3 k3 B( Z( d4 o5 N( N& j5 j& `# E! k% Y
冷卻系統(Cooling System)
& j! \( {9 t/ w- E5 ?7 Z
( t+ |3 }5 W, Q# V( l9 K可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 % r" P# H6 C* ~8 q" L' z5 S. q: N

- w& Y) C2 G; W3 ]2 Q/ U( G曲軸箱(Crankcase)
2 `6 S1 r+ E% L6 q
' Y4 }& Z& N+ ~; p' n, u1 k5 |. K- B引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 i+ Q* F  X, I, ~+ i' V: e) ~' ?
6 A+ x, z- X8 A! J( a+ f2 z6 ~5 M( q0 I曲軸(Crankshaft) 6 d* L; g/ U  q1 ]  j0 {

/ ^6 `& e0 a& y9 Z& h引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 8 @" ]" T# ?# M8 ^" O5 [0 d

$ {4 b+ E% ?. q  a5 n& i曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
0 G" j( j1 G' O: ?: z( ?. ~" R; y" t& {, Y  m2 y0 Q1 N
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
' a  d+ ^# A/ y% H  g! n
; e4 r) R# L% V. V+ K" Z% h汽缸體(Cylinder Block)   S$ d1 _% N; W# I3 r4 @% o
9 I& R3 ?, k) B  n! {
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " b+ g" A" @9 N  v* V# b: f

4 Q( P# L* w0 R2 k( N汽缸蓋(Cylinder Head)
5 C8 b$ ?! j, X3 {4 z' L; X' Y1 w. K/ F
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
4 Z+ w. r" {- f/ M
( s; `' s  D2 l9 Q' h4 j爆震(Detonation)
, W6 {; J2 T$ K2 E( t$ [/ l/ q3 ]4 T% ^- k8 Y" h+ L# u
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! Z+ b: a: V# R8 T" @3 q% r- L* D3 P8 _3 n0 ]
排氣量(Displacemint) 3 P/ [: w; c! r& `( R& ^( X7 l" R

2 B' a2 Y  H  |$ A9 @/ U在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 1 r, V0 Y# `  a- j7 `- g

8 z7 P0 z  h0 K2 o8 c引擎(Engine)
- E) _) x( ]/ O, `4 x; e# m. v; N/ r/ C0 w8 d3 `
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
- Y& S. _+ @- i4 }  y  p  v5 g+ R7 u+ H
風扇皮帶(Fan Belt)
* a4 |" p* {' ~/ g3 D一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 0 s0 \- }0 m1 p, O. r! V, ?
2 w: T4 Q0 R# Y" x0 f8 T$ x
浮筒油面高度(Float Level)
* `/ ]; p, f8 U! r1 Y7 h; D' ^( z3 ~3 A' [4 h/ A. ]- a" k5 g
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
: L8 F: R) ], }
3 A% h9 N$ K$ R0 `% D3 Y# E+ D四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " ?, K, f( \) X3 V" Q6 o

  T2 g1 [/ d# F# y  S1 p) ^進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
4 _5 D2 }9 S7 ?$ Z1 b( U: N- T- a; j2 c  z6 i- o4 C: w' e6 P0 `
墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
5 O) s9 n# P1 l
% q$ O. s1 ^+ _齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
2 z- I4 q  S+ {4 T: s! p+ \; D6 ^
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
4 x  z* c& Z0 }+ f7 ~, w! k- N1 v6 l" w
熱控制閥(Heat-Control Valve) " B1 `+ L5 k# b5 |

1 D1 e2 ]; D4 a4 ^! u在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
0 ?' Y% W" c# l1 ~' [2 \/ a- _: W/ Y
敲擊(Knock)
( F* i8 \3 {: U# m6 R3 L) m/ `7 u7 `  Q" q- F3 F
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 . @/ T+ S5 _% s

. R! r) a& s5 S) k$ f# X主軸承(Main Bearing) # g7 f# J6 h! e& k) F* n: }
7 I# h1 v8 w, }# P, A2 j
引擎內支撐曲軸的軸承。
3 f, S6 s4 {, h& C) ]3 o+ P( ?; j- M4 h3 h/ {0 T* J1 ]
歧管壓力(Manifold Pressure)
% b/ R% Q- F) }' d1 o1 C0 {5 h  a$ q: |+ o$ ~1 ?
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
/ G. K4 p/ R) f; v4 C: e- O  d
$ X  }! ~$ N. M! G6 R# R8 h歧管真空(Manifold Vacuum) 0 @- `5 w* e6 V4 y, K, j3 B/ k1 l7 [
$ h4 r7 Y! F! T- H6 [3 ^& I
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 * _. O% H$ L- G- t, {' b, o

# D* Z! U7 b, B. j5 u) s油底殼(Oil Pan) ; A2 i4 o/ m3 U$ Z# s+ L% d
9 W; q# O- z8 \( h# T4 d
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; d1 I$ ^  K5 T9 {

9 ^1 e- }8 Z4 n機油濾清器(Oil filter)
2 b9 E/ R! r) d; p
/ m' `8 H+ W* X' l% Y5 w一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 : ]1 }5 D6 Z* f1 G) \
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機油泵(Oil Pump)
( d- H& e' x- Y2 I0 `, Q3 z
) j1 ?9 c3 t* C2 ]9 T( w1 q在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
4 O: D  f0 R* Q2 l& k
4 `0 d6 c9 f! j0 s, g# U引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 " T, A4 l: I7 @7 i

/ s5 L1 z- H$ G  n活塞(Piston)
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  @1 ~2 Y% n; d" z- i9 `一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 / [' k, x- I- h7 \' Q5 a
2 O' {% S# _) b0 b; X: w  `% M7 o
活塞梢(Piston Pin) 1 ~8 M# [8 F" c( _

; Z8 m) E) b4 I" }/ U一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , X6 l. @, c, M0 \) ^8 u
; l( M8 z' y  j8 }4 z
活塞環(Piston Ring)
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3 c5 ^- r! t( G- |' \' v& ~1 j/ t% s崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
5 d& r$ }; z' y, q, v! A9 U2 u, t) Q. I
壓力水箱蓋(Pressure Cap) - o: x5 O( d) N: r, U: v+ D
' Q1 D+ i( c  a4 t+ g# A- X1 s
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 : W' w- K* \5 ^  g. f2 e/ R

# J3 g' R6 n, j8 b3 T; z7 f散熱器(Radiator) $ j) b' W9 ?# `7 q; p" D
$ s( S& C# @6 E, u2 v' L# Y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 H1 W, x+ o6 s# T+ O, u. J, T
8 R* \4 c$ c$ u8 P火星塞(Spark plug)
9 x6 ?' z2 n% X, }  ~7 K2 X8 C7 D& _- W
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 8 |* I% g; f1 l# g8 l/ Y) l

# o3 X% ]* P/ n3 W' ?火花測試(Spark Test)
6 y8 N  @+ l: f: I" q! `7 A
' l1 A1 [/ k% Q: N一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
2 \. J2 C- I5 ~/ o  s# N  S5 s4 i* r* K5 S) A( [' ^
增壓器(SuperCharger)
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: z! i+ q/ e; l引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 7 a3 U0 e3 p; Q8 b' C

3 J. L5 x" {9 w  t! v節溫器(Thermostat) - @# J1 f4 n7 A* F+ g
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) + E5 i7 q& ?8 l+ q9 w3 a3 g
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 6 u. O! ?: r2 G3 L, C  w6 z& I& W
6 d& N- h! W( J# U# V, N$ B. y3 o
二行程循(Two-Stroke Cycle)
5 U+ u% f) G& d2 j% h5 ~" j4 G7 @. z: y! z2 Q: s$ j
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 x3 S3 U+ B% }0 w1 n
) f' i" P8 e+ @3 Z4 r汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 2 Y  u( }6 W) C6 g" I- Z' Z

: k$ W$ J* r& w8 q& B汽門正時(Valve Tming) 4 w# f% t, d& G4 F
+ \, ~2 _2 y# S4 T, U0 }
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
5 C! i- W- l- ^; J4 ~6 Q+ J
. z: H( F3 G8 d) g# F- L1 f汽門機構(Valve Train)
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1 J+ t: H! x/ M! N1 D引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 7 x& ]7 Q# A4 W  P( A
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減震器(Vibration Damper) ) i2 \: @2 w. X. M

1 B4 A$ O, ^( c1 X3 q* ]與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
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" v- S: K% H+ c4 P- u$ @- S廢汽門(Wastegate) 7 m2 k( }/ b+ t0 ?0 r: ?

; m: |7 w. w" O6 n渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 @$ C+ F+ B' p6 `: p5 v! @( ]# ~! s+ d' Q, ^8 \( t, j$ r) @
水套(Water Jackets) $ @, v5 T& r( K, |3 z% ]

8 x: X" P  g: C" |: c0 X+ d指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 & r% L) H/ ?( |: J: W, ?
  {' ~8 _6 u4 L+ q, V2 j
水泵(Water Pump)
  A8 }. @9 v( c& I+ P  A# V, ?! L0 B! X- p
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝