FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
$ w9 R) |8 C0 F/ l  n6 d6 ^) |5 o9 M: Z4 o5 X; [: d9 \/ M
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& c3 p! d0 O: D& [2 f
4 Z+ e5 R8 o/ a$ @( b壓縮比(Compression Ratio)
% g2 N9 J+ U" u- C7 n' h4 y" n
6 E9 Z9 p, J% F6 L- Z" q2 [活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
2 Z) \6 v, w" G  j) y
( G; u% |1 u; I8 \" B: Z連杆(Connecting Rod) $ ~& N1 v+ y  k4 Z/ h
3 i, R/ z, G# E# x
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 1 I5 U7 E, u& d9 S5 B! V& D

' k  W! b7 }: \冷卻系統(Cooling System) 4 C! s  A( r" h% n

/ {' }1 e, T5 Q& p/ ]9 R, `可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
/ L/ a' E/ Y% V$ e2 [# r  ]5 H  d6 Z0 O9 B1 J# j
曲軸箱(Crankcase) # L) A! @8 P, [$ O

5 ^7 m0 c8 g+ I5 r引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' l3 h8 q! z$ X+ \) n4 W

' A) W( ~3 A  u% J7 K曲軸(Crankshaft)
* N9 P/ c: }0 z$ E% _' R, z9 z+ U, t$ \
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 3 u7 G2 t0 C$ p; h) S6 x9 ?
0 W5 Q( B9 I3 o$ S$ c& d; Q1 x0 q
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
7 s% P& `! t1 w; e2 U# H( g
5 C. d' v( v1 U, j3 k裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
  C; W% m0 m! d% ^4 m
$ M/ ^2 i: r7 x汽缸體(Cylinder Block)
1 x  y7 Q' J# D( q/ N8 [! X- J7 K) r2 S- p3 S9 A2 W/ y
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, e% S' d& ?  m* o- ?4 B/ v/ `, p/ t# s* w2 K
汽缸蓋(Cylinder Head)
: l9 K& f& n0 Q" w* ]: k& j+ g% q. Z& i7 \' i) Q& T
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 5 z* p. }4 ?& |; }

# [+ N: q; K, m爆震(Detonation)
! C" Q- Q- m* x- J
! t1 V/ h  K4 n0 l6 x; m, V  q為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. ]6 i; H- v% _! T+ Z
" @) E/ O5 D6 M6 F) H! g6 m  p排氣量(Displacemint) & u! O. \5 n" O; l( n% w
$ f0 D& u7 h2 Q  g: G$ i3 O
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
  R5 o) C5 F0 m& j# t
/ U3 m6 q. @- R: X0 `$ x引擎(Engine)
+ I0 Y$ S- g5 v8 V3 {/ o5 s7 M( K+ ^8 Y  x2 d& @' K. r) \
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
4 g) u; V9 m! Q* a" P* ^6 O; K2 }4 W) s7 v2 M0 H( r
風扇皮帶(Fan Belt)
' I8 K- J( K% S6 w* ], R6 p一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 4 e6 M$ M) G- p+ G$ `
# }" W  t3 i% m+ W
浮筒油面高度(Float Level)
& F7 F# a% n) n+ g  A+ {
" Q  \/ y* G/ d+ U6 W4 f化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, w0 r9 j6 z" j8 |! |5 o6 S5 s; D+ Q  B) J  {/ ?5 ?5 N8 C
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
7 o) n+ K# a# L$ Y+ C/ W$ U, ?& v) B' N. Y
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
* U! o! P8 x4 P3 o
9 b- L! _% s. T; o墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
/ I- T; f, N6 w( L4 O1 ~0 }6 `6 d7 w
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& [! E- C& ?1 E! M
( q8 N" k5 [5 m- U* V熱控制閥(Heat-Control Valve)
, o6 S- U, I7 I, O6 y
0 V1 g( a. i9 r( [5 {1 _6 h- V  L在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
7 ]& W7 @/ _7 D3 B; O# Z+ \
9 ~/ s! E7 c- b' N% {敲擊(Knock)
' F& p1 Z) E3 e/ w6 Z/ K$ w. n' [; A" y5 J& [% s8 V
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 $ ]& q: V& c+ g: @2 i8 G
  g" p, J7 M6 B0 G# A* R
主軸承(Main Bearing) 9 M7 n# n) b! n* Z) ~. k5 f

- \, t- w' P. t# ^2 i5 ~+ O引擎內支撐曲軸的軸承。
* U  f! x6 z" L, O
/ W; R& s3 \7 ?3 e7 D1 J; }歧管壓力(Manifold Pressure)
8 X5 U8 s2 ?6 \8 U; B7 P( v
2 Q1 R+ }: m, W  k" S, j: P, k. b( i渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 " M% c3 o, N# m5 r8 y: h, |$ u
4 Z: O6 v9 w' s, s/ p
歧管真空(Manifold Vacuum)
- y0 J# Y1 b4 M0 Q) u
6 u% h% d- |+ y* v8 j7 ^" b3 G指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 5 ?- X$ C3 i" J' E& p: e

6 Q9 a: `9 n/ {! r( G1 @油底殼(Oil Pan) ( G8 `% Y9 C( R& }: a1 N

/ ~- _5 ^9 g. o3 _8 M位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 3 V0 f/ g7 T( q9 e
3 N3 F5 C, T; u) f1 z9 P0 k
機油濾清器(Oil filter)
0 @8 L1 k2 q. P7 T/ y3 P' d: v( K0 b6 i
* \7 t# M5 v, {$ D一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' h  J2 n; d) f. M, o6 h9 U7 r5 J
) t( D" D" Q# n機油泵(Oil Pump) % U1 J: q) w$ y, `. c
4 }! g7 f* |% M+ R) V7 `
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 * ~8 H0 p4 B) T8 M/ T

" n1 q5 D. I0 t' o爆聲(Ping) + i  K& t+ X+ |8 j  r+ H* E( [

7 C9 m! C3 E: q  J8 F1 t& i$ T引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 0 B6 T0 H# D: l# u% U0 D

! n4 A* _  X" Y3 p活塞(Piston)
2 M! Z, B* f+ \- X
) E" C2 D+ b$ T$ D. W  l9 F一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 " k3 G8 F  l! K* ?! M. F
  l' f0 J) r4 j: p+ B6 n) i* ^: [
活塞梢(Piston Pin) ) `; C: v3 C3 c4 T( ^
7 M, P1 i! i' t$ G  r& H% ~7 e
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ; A/ H. o3 j7 d* C5 d$ ^- N

/ x; t+ I% U0 C5 h活塞環(Piston Ring) 1 |5 p, `0 W0 t

1 x4 f0 @* [1 v* o, C+ D崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
1 Y: b1 O: Q; g$ ^3 {5 R  P( ~% n+ V- X! }
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
5 ]1 {2 ~; e4 y4 E+ p+ q
7 s1 E  h% d5 q3 r, @, b5 M一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 W% @+ P( c2 ^5 i( r
3 N. f6 V$ C* M$ b+ [" s- a! p* e
散熱器(Radiator)
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+ x) B+ ~% s' T冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
7 [8 T3 F; E" P# Q; [* o# \! N7 p* y" z! m) S6 n" s
火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
& w4 h, I% }0 q, X1 z# O3 j% E( Q4 p
火花測試(Spark Test) 8 M$ B# W  m- r
1 l! X7 F% @: V( X
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
8 P: L' N6 t+ q. H3 `) A
# E5 f6 s2 e: ?( O6 ^, w9 u' y增壓器(SuperCharger)
, c& i4 ^: q. m8 w7 v6 K" X5 H
0 ^! f; E+ ?0 g6 E$ {引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
' U4 V) w5 c% V4 o- s+ s7 g$ D& b' k1 L! [% y. z( Q3 h. G0 J: x
節溫器(Thermostat)
, w( B0 V7 w" i
2 h1 n4 o) t' ^; K為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
& g  q& G  f: M7 K9 o9 P& E' ~- T; H( {* ^  l  r, J: [/ W
渦輪增壓器(Turbocharger)
2 o/ l6 _" a2 n2 O0 m/ ~( @# ]藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 $ P4 U5 \! M+ c, L: z
5 a& V* Q  Z- F' C, U6 c1 y7 G
二行程循(Two-Stroke Cycle) - M" G4 c3 Y$ _- h  }# N

' e6 r3 S" L' T5 @6 k& a- o5 Z二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
9 i* O2 L  x) A2 U6 Y& L  y$ N( T7 Y$ T# A$ t
汽門間隙(Valve Clearance) " f1 Y2 e3 ?+ y  [/ O
, |6 `+ T  C+ p/ t7 r! N
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 " t3 a' X" W/ c
; u6 w. n" ?, X  ]% X2 s
汽門正時(Valve Tming) & s/ c8 c/ M, I
+ N  G, w$ S' b9 U4 X7 M" [
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 ]( f7 k- `2 m

; j2 z! X* H# @. X/ x- T汽門機構(Valve Train) + b) g5 H7 o0 A9 F3 B

% q: F1 Z& ]& y( ]1 ^  U# t0 m引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ( }% y) \, H" e* G" k

  y8 v  @* q/ Y/ r4 C: d0 O. V減震器(Vibration Damper) $ ?# w4 z% j1 e/ ~  A
" {* e1 L* S$ X7 L$ g7 |
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 L) |2 e% h& G" Y  S, E
- |/ P- i/ u) Z7 U) @0 {
廢汽門(Wastegate) $ u3 j; g* {, R# v, t3 d
: |8 E* M! ]! `: N( z) {' \
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
# ^5 G+ G4 X, @
2 a: m( w9 ^, I- @( q水套(Water Jackets) ! ^) O2 K" N8 O' M/ J
$ k0 T: t; z& c: f$ E+ h$ R
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 r4 P% Q$ X* h% f
3 z' J$ O6 _, E2 j
水泵(Water Pump) : G5 ]1 q; _) x. z: i2 r

  [- n. j% }9 f3 ?在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝