FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) ) u* N: A2 O/ }5 O! L/ J" z3 @0 W" o

% K& l# _3 I* Z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
. p- ^2 J4 V: A
  {( |& ]8 y; H0 o6 d壓縮比(Compression Ratio)
' `! ^' b3 W5 s) f* ]7 s, Q4 l" H- Z5 a3 n2 B
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
" o; m# Q  o( R/ u$ i9 V" F5 e6 C8 Q. x
連杆(Connecting Rod) . @' w' J3 _. j- P; O
* Q' A4 U; {* r' O
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 7 ^# h3 N) t2 Y. g7 x9 |/ }8 P
- J# n- _6 J7 g/ U
冷卻系統(Cooling System)
8 h  K# ]7 [) z5 B. R' ?! p& K6 \, Z3 _' z8 [& k* n- u2 _
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 h- x0 b% _  ?( D" h7 ?" d

6 T' A% ]* a* D: M3 }曲軸箱(Crankcase) + H" e% g5 ]9 N

* z! ~6 ~4 t$ U引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 " {8 @# Z" o. x( C7 [

( P* q3 L# L4 e" C# n! D曲軸(Crankshaft) 1 o& r0 D& e$ v! r( N
5 N3 J& I  v, W" E8 l; |+ S" ]
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 2 \- {+ J2 V3 H4 M; Z

5 o% O1 U1 M( a; ~4 h) o' {* R! A曲軸齒輪(Crankshaft Gear) % w8 B( r: J( ^

# K( q$ y. @7 G: q9 @0 L裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
& v( o  A9 X6 I( F7 z/ h& d: G9 F# C' c, h. p6 z% W
汽缸體(Cylinder Block)
9 ?7 J0 n7 e# e8 V/ o2 k# M. H' z5 t4 o  ^" Y7 Q4 H% q. G
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
# s6 Q+ Y, R' m! q) p+ u( I- Q7 x( i# @6 v
汽缸蓋(Cylinder Head) ' q9 F) _) U+ x% T# g* X; L; G& Z
0 h4 V! e( h! J, Y8 V" |
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
' G8 @9 \; k/ ]
& E2 ~% _5 X+ C/ v" m% ?. p  k爆震(Detonation) + T; @# {, z9 @* D7 o5 V
' A- U* l' q3 ]4 V
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 1 Y9 K. n- T: F2 m2 Z% L; i9 Q8 _
5 [( E* V5 l& J4 b
排氣量(Displacemint) % L+ Z/ P; D6 O0 U, e

  `1 F# F4 e! C: f! V在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
2 }5 U  s$ d+ v4 {! c. G/ @' n7 x
引擎(Engine)
. V% j1 P  B; M$ M" u% R& f  }" v4 @0 ~
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 ?# K- P4 F2 K5 _7 v) ?

5 Z9 e( B8 {+ e: k+ _8 Z風扇皮帶(Fan Belt) ; s2 A# d2 I5 e4 {/ T
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
2 p0 T" w5 }: _% Z1 C& H' c* ]5 q7 w$ ?, z. {, [7 j- p2 g6 W7 g( ?
浮筒油面高度(Float Level) - ]+ x3 F& S: G. y  ^8 x

/ {: o4 D. r; o- U3 V3 j( {化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
0 d" I! w$ l- \/ B6 }. Z/ x! X/ g  e# W; N1 M
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) & ^6 z) [4 t* Z$ m) j3 n2 E8 Q
( N/ F! O" n. p: s% A% d5 F
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 ~, J0 H! b8 W' ^& |; O  |9 F
墊片(Gasket)
' D3 c; z6 m( I* L. K7 z0 N9 j' q3 N' Z0 K; {1 ~
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / y5 F' ^7 o* o
+ H, o7 P5 q; ]8 O! Y) H9 _0 U$ ^5 R
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 1 k- n! f  r: e  f  C- B6 r2 m

* ]7 t% y: r, ?5 X7 B一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + E; }. t" k& [" ]2 W! W% Z7 y' _

7 }" b3 G) t) R& Z- c  d2 P熱控制閥(Heat-Control Valve)
8 S8 D. S( E3 t$ X$ A' z) G" d
! Q( s( N) \" T在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ! P) i# k. }! v7 |( P+ C
( ?0 D+ c' n. G$ }3 o0 I$ F% H
敲擊(Knock)
& r+ @( a  y4 g9 Z$ a  |6 {9 m& V4 Y! |7 I9 ?/ J- U8 t- o
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
9 V( f% u$ i, F$ h+ L5 t' L: {: [- v
" |; \. ^' i# ]& F% i5 q主軸承(Main Bearing) & l/ a2 O/ i+ K6 N
* R5 i8 i& O: z! m5 ~/ ?8 l' [
引擎內支撐曲軸的軸承。 $ t* C, Z0 d- I; W/ u0 V
. R5 g) A. r, L
歧管壓力(Manifold Pressure) 9 f5 Q, M3 M# u. \4 h
; [& O. ~" {9 @' X
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - T& ~! o) i0 H; z7 G( f( ~

8 v* Y  ^9 K# `4 `1 z1 ]歧管真空(Manifold Vacuum) : O4 }, ^) p' f6 G$ g# o/ Y
* l8 N1 _2 u3 q
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 , e% N3 k" d: _  ?* t

6 x  S% |2 j% R6 W) W, d  [油底殼(Oil Pan) 8 @: m# P4 j' g! F, }

* T* Q4 ]* M6 D& k( U% c* l2 m  i位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 1 O- [) W+ a! ?5 {

. J% J9 B, t1 I* _5 p機油濾清器(Oil filter) " n. z; E7 K! n& A
2 d& Z4 o0 l- L( R* K2 K
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
% Q  _, m3 X  L  g' p& p9 }% H! E
機油泵(Oil Pump) 1 m- @2 u5 ]3 h: k) f6 L
. g6 E. T: ?! m, M
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
# i- t* n( e9 K* r8 ^% Q  Z& [
( Y; v! f# `3 v' ~& N" S/ P& L  _爆聲(Ping)
7 l, m  U4 {/ b5 {; @! Y$ S' u  O# ^2 K4 j; e, `
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 / x2 N9 T5 @0 |* E" U$ Y2 j
0 [6 E9 u. P/ C6 \" }' e
活塞(Piston)
" r- P6 I: x4 W0 `5 ]3 a" s! a# J1 A3 ^
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 . v( }" U* r2 E9 {' s/ X. P, g

9 ~3 k9 L( m' p1 P8 {% \活塞梢(Piston Pin)
7 l0 u0 u& b4 N5 w: J7 }& T" }0 o5 C. s
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 * a% f/ Y; L* [( ]% z

; ]  y! x% R4 I8 V' M活塞環(Piston Ring) * n  N! x5 e5 r7 Q$ m0 k! a
( |. b( ~& f+ h; a
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。   a, }. f1 ~  K
7 D: A# ?( m1 K
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
# W! S6 d7 _3 z
1 A/ C9 ?8 `! `! o一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 7 k  _/ ^7 O0 z" J7 M; i( ~, x5 a

0 c/ w( b+ X& y7 |+ z7 h3 ^- C. @散熱器(Radiator) 5 v( V0 m; f. ^) a& M& O

: t5 U3 S$ o! Z% x4 E# _6 d冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
2 F( j6 E5 N0 {2 p4 X6 f
1 Y2 A, {; T; l火星塞(Spark plug)
) P) L0 ~4 Q9 K  p( a
9 Z: E% n3 C+ b! U為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 4 ]! S# J- {8 A' P/ Q9 Z

  n. z. |  Z7 z5 {火花測試(Spark Test)
+ i* [+ I* A; a. S# ~: s2 ?) L, u7 @/ c3 [7 _( u8 |
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) M7 S7 W* ]) i
% ?" V6 c- K- F! J8 S- k4 |增壓器(SuperCharger)
; \/ }1 }7 }  _% [% Y' j+ M, `. D2 W) d& z& m8 v# u
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
8 h1 P- w$ `% F# v, f; R" {( w: y- R! F  c; l9 ?; S
節溫器(Thermostat) 3 F, C1 x1 R) ^0 x2 F2 G' ?5 r

3 d& I% Z4 m4 K3 Y; @為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
' B6 |) w" z; V' s7 X
2 l9 Q& O) n2 Q" k" M9 K. N渦輪增壓器(Turbocharger) * m! o9 R9 F' u' p7 u
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
# ?, d% K' h- O! O0 X! K. s& h" F$ c  e7 _& G- S
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 B$ w# ~* R$ U2 S. |8 q. Q1 u$ i9 a

2 y4 H6 U; j1 y3 Y, \% A二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" U  q8 L" Y8 k1 G& Y5 H4 G7 U9 [3 u
$ p/ r. L" x# j/ U4 a汽門間隙(Valve Clearance) 9 z1 Q2 s* p2 ]0 S: \7 v; H
- v. l4 P' E8 e! V
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
2 C) [+ l7 R4 H' d  X
4 j, v, ?& m  Z/ w汽門正時(Valve Tming)
- ]4 q1 b' F$ k, i
+ |3 D" I, J" `+ n' n5 @2 H' U* B7 a配合活塞位置使汽門開或關的正時。
8 U5 h1 p  b0 D( d- E- q3 v
6 O) }" K9 h# Q# o汽門機構(Valve Train) * c4 I2 J4 i' [5 b3 E7 T5 o2 G. i
$ c( |& R& T  y( a2 O, ]1 Z
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
+ Q( [! E7 e/ X7 t. i, M  p4 G1 Y* f) Q& h+ @. y! W* O" j1 j( w' i% {
減震器(Vibration Damper) 2 a+ [$ ^" X) Z' }) j

& r# I: E6 }$ W' m與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 5 c" e9 K$ G: |! Y) F* D+ x

; u$ p$ f; |- l) T7 I1 c廢汽門(Wastegate)
) D7 J3 m8 B2 U& Z' q; l( Z# p! a+ `3 |9 X$ y
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
% K; ^8 r# P8 N
/ _, Z. j+ @$ G水套(Water Jackets) " a, U& K8 [# O& y* p: U0 z

1 F+ \2 U* Q% ]( C指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 : i1 c4 [: S+ i& P
- A  I& U7 A7 O
水泵(Water Pump) " ?, X8 Y( W! B% C1 t7 R6 N7 }9 z

( f+ U9 T% {0 p在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝