FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
) H5 U2 N- N- @/ B- U7 f+ x+ i
% J0 g8 x2 k! C9 s活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 , f7 x! p# s; {1 T" D
- H4 V6 U" D, U0 ^" Y4 r
壓縮比(Compression Ratio)
4 V. r* k( A6 o3 a3 f! U, p
" J: v+ G- B- D2 B活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 " `) b  y5 P6 K
6 ~: L. \% M$ D' v4 c$ D
連杆(Connecting Rod) # z1 ]0 G% a4 a9 M6 U; d* G; f

+ J/ u3 |4 R2 ]" u" H6 C) B引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 v" z; N4 {' |9 @4 u! ^
5 B# O6 O+ Y, e7 w5 z/ X" l; {0 z
冷卻系統(Cooling System)
1 ], F+ t5 \# c: R7 a5 y0 [( }; p" n
' O  o/ u+ ^7 ]( [# l可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) 4 D( Q8 x  ]/ s* T1 U( C. ^

, x% F6 J- L# X引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
3 }! v3 a; [# _' d: F2 G9 \: P$ G" b' G! i! w$ C/ f. e
曲軸(Crankshaft) 4 P7 q& j" @% ^; }& h1 o
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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: s6 u4 _% g  E, C- l# d9 D) Z曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
0 J1 ]' L3 g) T4 \" Y( x% U; ~8 _' I1 ~2 ^2 ?& c9 Z) p6 `1 @# |
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 ) ]3 f4 C" j. @# b$ m. z: t
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汽缸體(Cylinder Block)
7 O' ^( Z& Y- u1 ~+ Q- f1 B& a, c# g5 f, M8 ~
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 + R* _$ }- R$ K' Y/ l
% M% ^- p! g$ R0 q) ^) ^5 q
汽缸蓋(Cylinder Head) 3 F; c. u3 C* P3 [; ^, Z# P8 N

' q  R5 Q0 }' o1 m+ e引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( L, ?, |$ c4 [( W

2 W0 n5 g2 a# o) @; x爆震(Detonation) . j9 c/ g  O" w8 f0 S, [7 H

# g# C4 Z3 Y! Y, p! k+ }為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
* A9 I3 L% y; B  G' d- D: M! ~: b% Z. T- w$ P: ^3 f
排氣量(Displacemint)
' y  j& `, A; K0 W, F
. W, L; l4 r7 ?6 |1 b# N在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 * C  @/ n) U* s; w
% W8 T8 p9 A% A% l4 k, i
引擎(Engine)
4 s) G) o+ Y8 x; _6 O. S$ o3 \3 u$ S4 s/ C3 ~7 w6 {
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt)
, z( p7 C9 e1 C* G6 b! _2 c一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + B, A- _7 E1 P  W3 O
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浮筒油面高度(Float Level) 9 g+ z1 l) \0 T# z4 ~  ~

% [+ F  R9 C; s) Z' c化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 Y9 L  X; j2 P* g/ Y9 Z

& h0 x( }- t- w' P, o; k進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 4 E  R  H( ^5 y: l! n- y0 W% ~
( v5 ?1 E* b) C: c
墊片(Gasket) 0 ^3 a- m  j. o7 ~

5 d6 b1 s7 g5 X6 H$ J& c4 ]. A用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 6 \9 `2 ]8 z6 _: S) c; z
. s. i- e. H, h. P
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& n3 }! v& n: B% ^5 I  W6 a  ?. F7 A/ @4 i
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 9 O) ~$ T' Y9 O1 q! Z5 F

; G5 a5 m5 o3 P" y熱控制閥(Heat-Control Valve)
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5 M$ G- q/ P$ p) k  |. U1 N在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 ( T/ t5 {7 a  Q
! D, d/ G5 j/ K& x. b, U
敲擊(Knock)
. @& \. Z4 ?6 j# S6 f1 q# P6 V) V1 e( [9 f2 j, r3 X0 |
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * F1 r9 V0 g3 X' n0 W

6 E( U5 p/ V  ^. t2 `" x主軸承(Main Bearing)
! e7 z! X% A" m* a
5 `2 j% U4 B! V% b: @6 z8 z* ], e引擎內支撐曲軸的軸承。
0 ~0 i; n: m' ^) n1 D/ @& t
. ?* r- p) a' q+ P4 q/ q/ S歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum) 9 V( p) b5 \5 R; G9 V7 ~

4 a+ b  ?* I& T; }' [指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 o% A* [& M  L5 i/ Y. z* e3 [
) A' i  G: G/ L/ K" X油底殼(Oil Pan) 8 k& S- T4 e, N6 |' M8 P

% G0 _  M8 l  U/ w位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 " Y" S, B; c1 w2 M- L. X) e7 F, A; E
, l' q0 M  I- R/ ]9 J3 W
機油濾清器(Oil filter)
7 m" d  H& W: u3 X3 g9 F
% x$ D1 ^' Z6 ?0 Z7 @8 Q4 r( D) D! }一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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7 I$ i* e' M! Z機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 4 ~5 X' e. }' e& u; w' w
; G2 b- `! g$ V7 O
爆聲(Ping)
9 W- ?+ N8 P# E4 F- b. d
) W% E! j1 O1 b7 Q1 q! f1 L引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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5 g  S9 \4 P1 d0 g8 D活塞(Piston) , d) ~9 g7 z. ~! h

% r- R+ p+ v: m$ u$ n8 i一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
2 n) l0 \' U: G& Y" F: p# A4 K0 W
9 l; t$ d+ z) m$ P7 ]6 v  n- w5 h活塞環(Piston Ring)
) H+ n! p6 z+ I+ I( m
+ Q/ U: a% w( h5 A5 N崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
5 o0 U$ c) m$ L5 N1 I& \* f" K4 y7 ?9 h8 x! y+ ?
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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* I/ O# p+ y; c7 k- i3 q一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ( `  E! `' r. t- _

, g( h3 o" g; ?% K散熱器(Radiator)
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ' Z' V, d6 d- N9 u& P; f0 {
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火星塞(Spark plug)
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4 p; i% p7 S, ~+ I3 @" K3 A為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 9 G1 B  ~6 h! T$ x% q: K3 M

% Z( j* k/ }, S0 i% `, G" ?8 p火花測試(Spark Test)
1 R* N2 x4 E% V1 `+ ]
" \9 P4 P- V8 ~一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
7 J( |  z  ^" U# t1 r+ D5 ]+ @# Y: h  R7 F; U+ L$ m7 A. ~+ \1 [: F
增壓器(SuperCharger) 0 \) [, x9 `+ G' m# P
' [4 [$ h0 c0 ?( _: R& g& H
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 5 W0 G3 l& ^2 l" O( @, U$ c1 o- Y0 a

. M7 i, g5 r8 O9 m節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 m' j* M0 O5 c/ h. x. }7 k- f$ Q7 F& u
渦輪增壓器(Turbocharger) ! ?  ?/ P- R- M* ^. z$ A
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # C' {+ A+ }6 n; l4 e& s& t

5 e1 a, q' ]5 ]" N7 b二行程循(Two-Stroke Cycle)
# M8 A" A; }- H' D& u2 z& y, g9 X! D$ j: |, c5 c) \3 c
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % T: T5 @& ~) k5 F. d2 K; T
" l: @  d9 l7 F. t+ B8 q3 D
汽門間隙(Valve Clearance) # |7 _' L7 y: Y& W3 i  _1 Y+ \1 F

7 J2 s0 E3 e( L/ |8 yOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
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汽門正時(Valve Tming) / v0 o& M$ b, o/ J$ G
# Z4 q6 U, n5 ^& c/ w4 }
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train) , y8 V, }' Z/ ^5 a
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' E; ?! G4 }; z& p
* c" Q& f. [& `5 ?# [2 {* ^
減震器(Vibration Damper) 2 z: m& i) d0 U2 F% k
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , P" [3 l  N  U4 y/ U. _" P* E# G6 R

) M! O7 z! Y9 G. m1 J+ g廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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9 m, V+ X( w9 @' t水套(Water Jackets) 9 \$ k: D- r, N4 i

; F  U& L) s( ^" _指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
8 e5 B" H. L! d- @* _# s5 W2 c$ u" s% i" J
水泵(Water Pump) 2 b7 |, b+ y  ]" S. P

/ ^% N5 W! h% y/ @' W7 Y7 _在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝