FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
) t2 O, U9 R! D+ ?) |! n8 w# j  Z8 \& T4 r
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 % P: g, M$ d9 T# I  G. b& F3 U

+ D" H8 K1 w. d& ^2 h# v2 R壓縮比(Compression Ratio)
7 r9 d# t0 `7 T# t0 K" q( k4 t8 @; L2 V) t) O. S1 C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 + K. Z1 Y7 X; p
; |" u' R4 V# P/ {
連杆(Connecting Rod)
. P) h7 _2 ~3 l5 {( L$ l; T
& p# a5 i1 r. m引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 # f0 v' L0 f- f1 [, C

' T, n8 B' o. l, T9 l冷卻系統(Cooling System) ! ~( ?3 `& f4 I# j6 R" f( \# _
" Q) U& M2 E" {( R0 ^
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ' m7 H0 n& p" C' D$ v: L. ]/ O8 T9 N
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曲軸箱(Crankcase) & Y+ Z7 V7 z. _/ q" D( Y/ y

2 e. O2 h& B# h( |: Q7 R9 N) ]/ A引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
( Z, v* d* l' _" v- Y7 L- D. \0 R4 f3 G
曲軸(Crankshaft) & _* e9 a' B7 Q

3 Q- y9 F. t. S: w4 F引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。   B( q$ r, s! C4 b9 E, L$ j

& [, v; \6 @  i( K+ t5 E曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
, \% I4 V% d# T& \
+ G& y/ S) T- n* c裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
, t! R% g% m7 x; R  c4 }
2 n  [& a) ^4 ?4 V: K" ^汽缸體(Cylinder Block)
+ s# f( Y1 j/ F) |3 a' m
3 e6 W+ T% D4 j0 \% ~5 ~引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
7 X# P& p& g- s# a. u/ A1 v2 s4 `* L" `, K! |
汽缸蓋(Cylinder Head) ) u, E4 V& ]+ X- Z. X5 }, h  Z% c
$ L- o% Z$ m: \8 J) q! m8 J
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
* j- W! h; ]" Z) W2 D
+ M$ c. n) J( r3 N: D爆震(Detonation)
/ @0 R9 j8 O2 Y0 W2 C: _+ N/ [2 z- y2 m+ `, x  T* n
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : n3 ^6 M3 K) b* l  Z; N; p
7 _9 D; m+ R# \
排氣量(Displacemint) 3 R+ }( d7 O5 b" Y' H8 v" c
3 o1 q  ~* W+ c# V2 k4 [& N* a7 J
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 9 M/ P( @" N) `0 l8 j

1 X7 b. N4 ~6 o& k7 I2 E3 I) |1 W引擎(Engine) $ M5 n% t$ g' c0 J

4 ]! \* X7 s3 K1 a* I一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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風扇皮帶(Fan Belt) 7 ~+ g/ |( t) V- u# o% M+ _$ x6 k1 S
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2 h; J6 _* i# D: W0 w/ H+ M* m' U
( E& H7 d0 h* f# S9 G
浮筒油面高度(Float Level) % {4 D5 N, I8 S

) O" F0 A& H4 B6 ]化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 / y5 O1 z% g% h% E( u
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
& S, a7 E6 Q  P" {% Y( L, P, j1 b9 ?7 d4 G
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / W+ Q# @2 @% Q. L

/ i$ |8 ~+ b! U0 U墊片(Gasket) ; _( b; p) |9 ~8 }8 d0 s
; W$ W+ c) p3 y
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
7 f' g) A5 z* r* H, U5 z  o  B) P5 C5 r: ?
齒輪潤滑油(Gear Lubricant) % k  e2 ^$ B, g2 V. L4 C
8 C& d2 E. C2 h' v/ @- e
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) W+ m$ V+ ^/ d2 s% |$ D3 M' O# Z, `$ |
熱控制閥(Heat-Control Valve)
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* F8 p- D( o; z6 c在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock)
' E. p3 ]1 V  F& Y) j- k, t# b* _" J) [- V
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
6 C; M- E* n# [$ d
# g9 E  x$ K' U! o主軸承(Main Bearing)
# P7 L2 r: \1 r2 E$ L3 }& r: A
$ Y) _" q( V# k4 |: [引擎內支撐曲軸的軸承。
. u2 O; s0 w/ @; I# w" x5 n& H& z7 e1 X. X: v# L# \6 S- T) o5 w
歧管壓力(Manifold Pressure) ! \) E( L" j" `8 n

2 O7 h$ ~0 i$ {渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 . \, Q9 i( e/ f! k" c- O& E0 K  U

. q$ P% _& C/ h; i. i+ ?$ G; d& o+ A歧管真空(Manifold Vacuum) , f  [4 U( `) C" H
3 y: i! A! L- F- d+ B! }
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
( V: v/ |* u& s6 L0 g/ |
, j+ i; T7 @/ ^2 U油底殼(Oil Pan) / D/ n  I6 q/ A) b( I' C
: d# Z: n0 d7 ]( A9 C
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 , t, B" @5 d9 z+ [+ c+ e8 @
6 L% |- ?2 |3 B& ^
機油濾清器(Oil filter) 6 U  s' x/ `0 ]
( D% }8 c- W' d  [9 ?6 g6 Y
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 0 s" p& o5 v2 W& s2 S( {" c
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機油泵(Oil Pump)
* E4 ~; n  p, O% F8 \" T- a; S* `# S0 _" Z- R
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 # w' U  q6 D/ v' O, `
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爆聲(Ping)
) S. T7 a' H" B4 H' G! `0 b5 P
5 x! A" N! ], x( U: N* W引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 & p# `1 ~& q# X# @
0 w( d5 j/ d) w* \3 ~6 h
活塞(Piston) ( f& P( B3 U7 W- O. V
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
' F$ i) `6 @; S6 A3 W
) C! v; z8 _9 d5 i7 |# d' O活塞梢(Piston Pin)
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2 `/ ~) ]- Y1 }, B. A9 \一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 2 S* Q& g+ G- z2 k3 y' v
+ O$ g" }  e9 ^' k
活塞環(Piston Ring) ; E* Y% |6 K: f7 E

/ R% H/ w8 S4 e; K/ H崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
, F. h, q9 k/ @% O$ h5 r) d7 l. h$ w5 W- m! H( r+ T
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
' D3 a& ]. d) N" m: s( X% Y; }6 o' ^/ Y
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 * ^: ~# F" j) U7 W
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散熱器(Radiator) 7 f8 D0 ]0 B) U& c2 m! U* o

' ?, G; n. |0 p8 g冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 5 @" }$ M9 Y! M+ K" t

" ?: C0 u( g7 D6 j8 m火星塞(Spark plug) ! Y* c: V- N  ~5 m, W# D% H" `/ I
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 + \; U3 l6 {; z* |( H# l" g2 L

) ~+ |9 W" ]( L) F  p7 x6 P1 w火花測試(Spark Test) . X) ]5 q, j1 i5 o7 @+ O
4 c2 q% [0 M: _0 h1 t; A) X& L7 l
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( a" B5 K/ v: E, q. S' x; w

% I0 ^  t0 H4 Z, s/ u增壓器(SuperCharger) * K3 @8 p8 X6 i0 L
+ I+ R/ r% F! _+ r0 W) ?
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : ~8 D- j! f* H5 F$ G, [$ c

# W% s7 F7 @6 X3 K- B節溫器(Thermostat)   D& E# O& W6 `# \
8 p6 h) X5 I' {
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 0 U6 o5 l1 c6 P4 j% z7 P; V
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渦輪增壓器(Turbocharger)
* H  g0 {' v2 Y4 W藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 5 h( Y% f; Y" g4 m9 \' d+ L; f
1 A, Q# N7 N3 ~% [8 u' A# t7 _! s9 J
二行程循(Two-Stroke Cycle) & o8 Z  R3 l: S. F

* F' F. f8 x; s二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : \9 `4 A0 v* J+ B

+ |$ k. `3 `; j1 v: `3 n# y9 a汽門間隙(Valve Clearance)
1 u' B+ }4 d2 u6 v* I+ a$ z0 X$ a( `0 d6 D
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ' |8 }. [# P+ B' k2 z* G8 \

+ C9 [  Y% b9 [: _0 }3 Z. H7 D汽門正時(Valve Tming) 1 G/ f" l+ L, v5 g9 X
0 O' N$ u+ X9 [; ]: X6 y2 g
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 2 h+ ]" [( E/ u8 ]" d5 y2 M
4 M) u8 O! A% y) X% V8 c/ D# Z6 Z5 K3 M8 x
汽門機構(Valve Train)
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9 X. u2 I5 c, C  h引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 9 B& N! M8 S  w7 z0 B3 `

/ W+ j1 n7 K3 c3 B) R/ X4 u減震器(Vibration Damper) : `9 o- d. e( v4 b4 K8 g
: K5 i5 p7 a5 G  u( H" [: T
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 6 q. C( g# [2 [8 Q0 B

4 _# u% }& F  Y) R% s6 L廢汽門(Wastegate) 0 \# h! Y$ K) m- j, W" y+ A& `5 c

6 h: W. T$ ], ~3 ?# P- e渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
" c- A+ V' {1 p& U$ r* V# q
  k. a$ `9 k" ?( T+ i2 r2 c水套(Water Jackets)
0 A& t) V# G- T; I- C/ R* L0 B
" _2 L" [. {" o6 q. V) E8 p9 b指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 $ r) ~: N' Q6 U9 _

4 K  H8 S  v5 B. q; F, Q水泵(Water Pump) 6 H3 Y% Q( A- ~# z! Z/ c( m/ t

/ _, C- Q8 w) N; Y" v  {" C. s在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝