FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 4 H" K. C9 ?' E8 W0 h# o' ^

. p' T6 O: p, h" ^活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 b( r# G' V& Y& `

+ t% M6 o5 K3 x3 u/ A6 C! \壓縮比(Compression Ratio)
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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  ~3 ?  ]2 ?5 Q2 r9 j" w/ e連杆(Connecting Rod)
, {4 ?* W' p( V, |( I$ q% O( T4 s: Y. l* E7 x+ b6 I
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
) Q; j( C( M0 r% J' l. B; q) W) t
冷卻系統(Cooling System)
: C" f$ W# |* ?6 Y+ e$ q' y) @5 V' ^$ r  r. \- C/ j4 L
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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6 l# z6 r9 e) g2 x% _" k5 ]9 B+ ?曲軸箱(Crankcase)
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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曲軸(Crankshaft) * r! I( j3 B% J# g1 P
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引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 5 y4 ~1 l+ @% z! Z% {; ^

! f8 m, G5 _5 v7 Q, m- p裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
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/ U7 w( z' G7 z2 R汽缸體(Cylinder Block) 6 c7 {  ?7 x( A: O1 z- T- N# k

* ~+ ~* h- ]% V+ i5 ]9 z3 h  Z引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head) 2 @- _6 I% S, P

$ A- D" r. J( {% K# \$ |引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 % G! _1 V, E' `9 U

. a+ j( G3 D: y/ q0 Z. O' l5 G; k爆震(Detonation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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排氣量(Displacemint)
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在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine) # p1 M2 n0 F  c! ]3 W# F" l

( d, g* f" l/ M. l3 j4 w% W  b$ A一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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+ m# T/ w+ S4 S風扇皮帶(Fan Belt) : r' n: x9 Z" X1 ~2 D
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
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浮筒油面高度(Float Level)
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; C  Z/ J: `# I/ B化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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- n* ?* }7 h# {四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 5 N- w3 h" Z+ K% N, t6 R7 ]5 Z0 y
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
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墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
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% O- w6 g7 \+ D1 u1 x" G4 S( ?熱控制閥(Heat-Control Valve)
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  [+ [7 t# R. G/ H0 X1 v9 G0 T在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
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敲擊(Knock) 4 r6 K( ]9 k( g, r3 f' m
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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: h1 L, N  W, X  n5 Z$ B主軸承(Main Bearing) 3 K: \6 i# S' y# [. e5 ]

5 \8 H( Z( A7 q# _1 n引擎內支撐曲軸的軸承。 / O3 n2 ?9 e7 c/ K$ e3 U
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歧管壓力(Manifold Pressure)
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0 i: k7 c) S# d* L0 |. H渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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) Y9 l. s! u% |8 X1 S2 l指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 1 Q2 Q' z7 c( f: g9 {. J: \
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油底殼(Oil Pan) : X+ ^3 p! u3 i  n  `$ {
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ( d+ Z" u# @/ @2 S9 b

: E7 U- g$ B* e& x4 j機油濾清器(Oil filter)
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% C! O& i' e) f1 K4 s( M一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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) V2 N" W$ \8 D- X" R* V- g機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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8 ?) N! K' r2 O; w8 p  @; r4 C引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 9 f4 P% _: Q- i* h+ D9 T7 k8 _
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活塞(Piston) ( ?/ |' H: a! \5 L
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 ) W: V# X  S2 ~0 Y3 d: m0 ]

* a% j$ f: Z- r% G: Z9 j活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 : Y4 t: @; \% B  k

, f7 ?$ |2 B0 L, m) B# g活塞環(Piston Ring)
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 & L) R* l& `. G! i+ b0 }3 R
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壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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! ?0 u6 _1 A6 M* I% J% e: p散熱器(Radiator) ' R2 g2 J% ]( o
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 & n3 N3 U0 Q* |" M1 [
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火星塞(Spark plug)
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為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 9 M$ f0 |& ]! f* g  q  W* G

9 C$ `4 |8 r& [# X! U  D火花測試(Spark Test) - L2 E# t. Q6 x8 w0 H) t" B

8 b/ E2 p) X- O( U9 V. a3 h" l7 S一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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5 j$ b/ C( x" P6 _' r3 o! [增壓器(SuperCharger)
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2 q! o, @, t+ R) X7 \引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 U) O: K1 v/ B. u
9 X8 ~% V. Y' [
節溫器(Thermostat)
8 b) s1 e& D# W: U: F+ F1 l6 K5 p* F4 G! Q7 g
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ l4 V& A% Q9 D+ B: U/ M) h1 D

8 o1 W$ d# ~# n* Y2 [9 b渦輪增壓器(Turbocharger) # F$ B8 Z9 c! ~8 C1 s# J) S
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
6 q% n- c  h. ^6 q' [) n: M& V* f
9 M  d; G4 O1 |* X4 d. y) X6 Q% t二行程循(Two-Stroke Cycle)
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6 |' E' z) @0 H二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% Z) k$ D% R9 ~2 z) T% Q% Y$ m3 M' H2 e2 {5 \6 _. }* B% z
汽門間隙(Valve Clearance)
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, c- }, ~4 Z. lOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 9 A; U! b4 l( F
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汽門正時(Valve Tming) ; U* }) U5 d3 h2 T
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配合活塞位置使汽門開或關的正時。 : @/ n( a3 r) }( ]9 \/ |
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汽門機構(Valve Train) ' b6 n* E: [$ a( t- V+ ~. f

* a4 J( \& Q" Z$ w引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 * l$ d% }4 f3 m$ t

6 z) K* o8 D7 J4 K. C0 B" R* @減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 , E# R9 z& o* O  f: I

0 f1 W9 \- R1 h( X) _# W廢汽門(Wastegate)
3 A) M. c7 k8 K" ]" o" S3 u
. J, p% s& |/ L3 A5 ~& A( S渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
. P6 R) a. G# N7 q& B- I8 y$ }, s3 J/ c  W, ?9 t$ e
水套(Water Jackets) / D+ d. j7 n, s- p4 I( H) @9 ]
% o; o8 C7 }. F& J2 Q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 ) u4 _+ M$ r+ c) ]
; ]' f2 M; Z. v! [
水泵(Water Pump) ) k. n& `0 P  B. m- D
7 L7 X1 j/ D; t5 u
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝