FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) ( b8 H0 e' F  l( ?* h7 x: X

* h$ n) z+ B3 B7 a1 U活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 & r6 [0 y- _% _, V8 G* x

3 }3 N" A! O6 @+ h  [壓縮比(Compression Ratio)
" P6 W# g) f& ~2 D; K6 V
2 J* x& `- p% z! I4 L0 z( e% Q7 C* J/ K活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
7 I5 ?( w" J) H0 y2 r/ M
+ t7 V  f3 f" c1 V1 d" F% r連杆(Connecting Rod)
4 O) c# s  J2 C" A( h' [" j9 \5 @
' L/ d6 K3 H' A- {' _8 Z引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 6 m1 j- x/ A0 R4 H6 r/ i

( Q/ N2 ?% P% x. j. f& i0 `冷卻系統(Cooling System) & Q( A& h+ r/ V0 \: M/ e
2 \4 |5 u1 p* C; k6 g/ J0 G
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 5 }1 C, a# h. y, c; Y' r& @, |9 _4 m3 s

+ b! o. `/ D1 _% M( [; o6 c/ }曲軸箱(Crankcase) 9 w; a  s7 X! R. A0 s+ G% }  s7 E$ }
5 P# l0 w" J( R( x# F* B
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
+ r6 R" x& L0 Q. g3 {: G5 U; t0 v0 }" V/ |$ |* M! b5 I2 ]
曲軸(Crankshaft)
* C3 q8 |$ I; q& ?" W; T2 |2 K2 U$ E# v1 U
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 9 b( a# q1 \) I3 }$ z

# J% u) I, p! v8 {# B2 c曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
' i# j& }; z; `" b# A' M0 K
* n+ J. x- e0 t2 l( i- u9 N裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 U: x6 K0 L# E: V" b6 ^5 i
5 ]9 c* O/ ~. s
汽缸體(Cylinder Block)
# y# z, x0 H0 |5 O+ b( D0 z/ Q) V5 f5 v+ }% L! M; q6 u
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
. R: s; i' H7 ~0 F& R4 s( s/ }: i' _( ?( u( h+ f
汽缸蓋(Cylinder Head)
. G2 U" \3 C1 Z- `: u# O9 z9 f- ^# A+ z1 u' p: e! ?* g
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
  N4 `( `- A; g1 r% J! a$ P. b: O
9 O4 e1 A/ m; L2 q4 l3 J9 B爆震(Detonation)
+ }3 b. `7 G7 r1 g9 D
2 w  B0 }& O0 k為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 . ]; v$ Q6 W6 g' T

, d. @- D8 r' L; l: q! r排氣量(Displacemint)
0 b- x6 \. x* }  d2 J3 x5 s( [9 i- e" r; c. y
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
/ T% _" ~) x. M' X+ U! @4 }# u  f6 `
引擎(Engine)
+ Z0 h1 o$ O) u) K7 ?* P; [# M, ~. b1 @) x9 E9 r/ s8 x) J% w
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : n& Q. y3 O! {: t
1 m& O, b* i/ A! \6 X
風扇皮帶(Fan Belt) # }/ }  s: K& a6 a2 K
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ' S/ K5 Q2 G( p: `# N7 r
% ?5 R$ ^4 }6 S1 z, p% M8 o& g. A
浮筒油面高度(Float Level)
# F& I( i  E5 m3 P  R7 U: o$ o4 W/ N$ o. Z, V' G* ?
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
- c6 v/ ~' f! g! k+ B9 j9 U; c* }8 h: h8 X5 w4 [, S
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
/ Y" V# N  [" u+ C; _7 z, n' E' t! W. G9 ]; `+ {9 V
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 3 v! G3 k( K; G

# V; K: ]2 c" s$ O: N墊片(Gasket) $ e/ d5 c: K0 _! O- H

+ S+ e5 F0 X4 `4 D用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 ! D0 N( E' W/ @$ N
* U; d- W" \" [1 ^9 i. H* I
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
/ F. T4 v4 T& T/ y7 o7 T1 t7 A/ d
; W+ K7 f. s' K( ~7 ?) _一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + R/ \0 h$ y% [7 C5 T
5 B) Q8 i/ H5 o4 H! G
熱控制閥(Heat-Control Valve)
% X0 k7 l# n. o+ H9 i$ J4 J, D- p6 C( G) s8 i  m
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
- [1 h3 A. h& H% S- v
0 L( u4 O; m/ O  Q" Q敲擊(Knock)
5 U& e3 Y. l- `+ Y! I; a9 Z* r; E, b3 p' \3 q  G) R
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 3 U# g* z( O8 C) h/ X) @& o

7 g6 {6 ]6 O6 D# l  X# z主軸承(Main Bearing) 7 f2 S; W( {4 v3 p/ d, v3 J8 g

$ v5 {1 t9 T" @& S" V% m引擎內支撐曲軸的軸承。
' g3 Z! ]2 e3 a* q1 a! ]: c& o& r' r4 p: Z, J
歧管壓力(Manifold Pressure) 0 _( Y( |1 {5 K" ^8 l  X. T% I

8 C: Y8 {7 L* z' l0 w渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
, x$ s* m8 ?: y. H' B/ _6 ~
. {$ j0 J3 m- G* D5 @# _7 F7 M0 z歧管真空(Manifold Vacuum) ; I% u) Y$ ~! d% V, m& F

, ?1 V' |# w$ u# @指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 & k7 o4 o, Z+ [1 H. |

+ r! `! c! I' L, J7 C% |油底殼(Oil Pan) 2 I* A3 x3 `$ @* `# o* x
- x2 f8 }: t5 E) S# N
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
- O- r2 g' [6 M
0 c4 U2 {  a9 K+ }2 o% G% h" Y- M機油濾清器(Oil filter)
  F( z* [  |* k6 _
: Q# Q( M* w1 P) _一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . n/ c2 ~$ H  ?1 P( l+ p# v
, d9 q1 K) c0 h
機油泵(Oil Pump)
- o/ M- i2 V  p% u9 n' _/ S, c, O6 b. t' }0 t/ O/ L2 Y, t
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
, L( Y8 T, S9 x6 h
! E$ e4 E: ?6 n5 t" R0 x爆聲(Ping) 3 ^5 G6 Q/ f. U9 U* a# t, x
8 l( ~& q% P$ X. T( b
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
( r9 t& \" e/ F$ t* \: q8 X8 h% {  v) F, I
活塞(Piston) ; n# W! k* v, y( u. j7 k1 s

/ e1 q4 Z; U$ k2 K% C0 e9 |# n; y# V一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
8 g$ X3 @. x8 @( q& l% O7 }" k) b" E0 M0 I
活塞梢(Piston Pin) * K; G: {; x$ v) R- o) e+ q
7 O& Y9 ~7 n# `9 W
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 ( r1 ~% m3 w, \* u. U1 O5 V
; Z- N8 ~1 [2 l, \
活塞環(Piston Ring) . {# U7 f7 Y$ T* j
' T2 p- V% I5 J, I
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) x1 s4 k; P& u

+ ~# m6 o, e8 \5 r7 f- a- V壓力水箱蓋(Pressure Cap) - R* y6 `5 s4 M- `9 K% ]* q8 L' m) ]
8 [% ]* M3 R# s8 `6 {* K
一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 ' s! o+ p7 I1 G

" t) _8 r4 `& ~' T0 _3 w! a$ X1 K! U6 _散熱器(Radiator) $ Q6 y" d2 x6 N4 J% i! o

: Y' T- _8 f2 @* ?% {冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。   H- u0 @3 _1 O6 A2 B  D

$ ~7 `+ T! ]- b/ f火星塞(Spark plug) ! N1 N  T! S, G
: D& c( p) i0 f; f
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 6 p: S8 }% O5 v  }) E) C
0 e0 h9 l5 N9 Z. o
火花測試(Spark Test) , o9 h/ p% t9 v  I8 m! N  u

" I+ d3 Z' I% m. ~; o一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; q" q, f$ F: v  V3 `

$ B, y8 b; x" D7 T' [3 f增壓器(SuperCharger)
* F# n, ~* z6 ^* b  l1 T; s7 C! s7 [0 G8 y7 a
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
0 y% s2 r5 P. T( \% g* _
0 F$ j0 s$ u8 b( ~節溫器(Thermostat) ! W3 H, s1 O- z5 a% T
8 ?" A/ a3 z* q' [8 r
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
* g& ]% a" y: s4 ^# l* u% |* N8 |& b
渦輪增壓器(Turbocharger)
1 O6 \$ J/ y8 ]0 b$ |. i( k0 A4 v5 R藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 8 [8 k8 `+ W" Q& W/ w

, f1 x$ D: `  t( B4 T5 e二行程循(Two-Stroke Cycle) * Q$ g: o8 _+ t1 D" o, E4 m0 [

/ C2 [. i8 l* g* d二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
" @) ~* `; Z0 K, l- C
2 ?! q) }% o# k5 W4 C7 [汽門間隙(Valve Clearance)
9 J: |" N: W& g9 G7 y/ i  |2 p! V* Z! C% Q; M+ B
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 . o6 j. n0 i; m9 Q# L
& {0 B3 D! x  b4 R( A
汽門正時(Valve Tming)
( [# i2 e! h+ K7 F3 ^. Z" [: ^  h. j( e' X2 i2 W2 ^) b
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
% g; R7 r& w: f* ~; E7 _) k! l3 v/ w
$ |' @$ S( F/ N汽門機構(Valve Train) 9 s' e1 C' d* V3 P
4 d6 t1 m- k- B! }
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
3 g( p; v9 ^; t) g" g0 b; J1 s
( ~) ?; V5 l0 T4 \減震器(Vibration Damper)
3 p. \* m2 B& H7 |0 u* k4 b2 Z: q. u. j5 E" L. ]! K1 W
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' u* f" P6 ?# B/ c, \
" q" j: @6 i7 e! G0 }  ?- P廢汽門(Wastegate) ; b1 U5 P6 R0 _8 [# v& ~: [
* G! A5 \5 U1 q4 X" Q$ Z
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
: G8 I) L; T, ^3 Q$ j
1 @+ H7 ?' _; _水套(Water Jackets) 9 C: t* F5 [! k! d# B& M2 @3 Z
- R6 O/ W' j0 G: K. _; X( C; h
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
8 w3 `0 A6 I4 s' n! K( s. O. {3 o$ r  p) H7 G0 R7 w" M
水泵(Water Pump)
( Q& G! J- ~' D! A% S9 V' x6 h! O/ f) e- T6 |: b
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝