FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 7 j/ h' D) O% P* c" E2 l

7 @: M, [5 r. i活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
! ?. C. M: s' k7 D4 \4 p7 W7 d' D1 y' @$ S; b
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
+ V5 \2 K! Z/ S! @; [% h& z' {
1 u% h7 a8 `2 l+ K, j$ W$ A9 n' s/ A; [連杆(Connecting Rod) 5 q- i3 X& N- d9 }
) f1 a4 [& b8 t- _# \
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 4 y! ?+ F0 m3 r- b0 J' I1 ~+ P

4 @3 d" c9 Y  s* H) d' c' E冷卻系統(Cooling System) - s- N! Q) }- A) A: q" X. E
. P: q0 T+ _' G5 ?6 {
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
9 l1 N( o* A) [' Z7 I/ i7 a$ y  c2 ~
曲軸箱(Crankcase) $ Q1 Z% N* W2 ]" L  Z3 ]. \
0 U1 ?0 x2 U, ~7 V6 ]' l/ l) F# R
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 ' b1 M2 |  ?3 y2 J2 S2 g

2 _- _* J: m0 Y6 ?) m曲軸(Crankshaft) ) W# z" e. w$ [9 b9 i! [
& K+ [2 E+ P0 K' ^- X$ l
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
& ^3 W9 F8 [! F4 ^6 D0 e, d$ T4 T1 z- |- R6 _' o; ?" P$ F
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
) y0 m$ |) w& Z  ]
4 Y; a- o& n9 N, C; Z6 k汽缸體(Cylinder Block) - T% f! V7 s4 a/ c

: O6 ~$ A, x; D" B引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
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汽缸蓋(Cylinder Head)
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引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
, M% j8 M2 Q7 O+ W3 U5 y2 c  W' {2 X+ m0 e# t; t$ Z$ n$ d* _
爆震(Detonation)
1 Q% S  y$ x+ n- l2 L
' a- W; {$ Z0 b4 ]/ Y8 f8 A1 W為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 : R$ l: `* w2 @6 K3 Q# q
: q, k9 u  @; R6 v( [
排氣量(Displacemint)
8 [- G/ Z" [2 ^% F. }- V+ ^
; x4 S  y/ B$ f5 S1 }6 r2 P在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, L8 s$ j4 ~6 {( J( L& ^. l6 y8 R3 e& G7 e# V# _* C
引擎(Engine)
/ {. W9 _( Y2 \, Q6 O3 O/ j! Q: F9 x, d  P% b5 K* x
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 * {% c$ D5 \3 ?- Y$ j; a' s: y+ E
& D8 e# \  [3 h; K$ b6 H
風扇皮帶(Fan Belt)
& a# D7 d) o% \/ J* V$ F( y一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
0 r/ T8 U" {' t+ y) a
1 _; c6 F/ W( x  j) p浮筒油面高度(Float Level) / v4 Q( ?! H; Y

; B- H+ n: Z2 N! Q1 H化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
( q$ q4 s  B* ~6 q& `8 M( r; f- Z
+ @" ^) U1 s* `" h' ]2 l1 x; p四行程引擎(Four-Stroke Cycle) + M5 I8 v! ~( p" r# v+ X3 P

" m0 n2 C4 u: G進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 9 z: d$ j$ f9 @2 s$ a

% X- A) [; b2 x5 Z墊片(Gasket)
, r& ]: @% f& _; K$ r
" ^. m- n6 T) ~  c用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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7 {' s+ Y- m6 q1 ?' b齒輪潤滑油(Gear Lubricant) . K" Q5 g' h& f

4 b, l1 Y3 Q/ e) J' m5 C# c一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
) H1 \  r/ o7 j' S' {
, L6 ?6 ]" L: x" x2 T  J. ^熱控制閥(Heat-Control Valve)
) p; \" O4 N0 i1 M% s  Y8 y$ [& q& h5 ^0 S8 B# T0 n6 q
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
' `4 {8 ?% d$ X$ P" M$ u! L, b1 q, B9 \. t" K2 U
敲擊(Knock)
  y0 u4 p2 s8 G2 c/ w9 H8 E
* n; I/ T- p9 ?- O: I隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * H' m& [. x8 j, w9 V' E% u
, g% e* ~( J; g. N- A  \. y5 O
主軸承(Main Bearing)
. i& X& n. T# F3 T2 {' p! I, P
, j+ L/ t) _% C' L4 g/ V+ s" w4 q/ G引擎內支撐曲軸的軸承。 ( q, T" g4 ~  m, ?3 G6 `

- I2 t8 @( }! F. R0 Z3 M% {* I歧管壓力(Manifold Pressure)
. _4 L8 f4 e4 y* t9 }. z
; [2 H+ s3 q, ?0 q; t  j! t& L渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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" C+ X1 b- E! |! a0 L: w4 \歧管真空(Manifold Vacuum) 0 b: U# B0 J- ]! R" V% o
$ j9 D; v/ W1 n: C8 [, j" w- i
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
5 H, ~5 o4 E& N2 A" Y
. o7 `* ~  Y" {# y3 @- V油底殼(Oil Pan)
0 S, t# W7 z- b/ W6 F$ z1 n9 d' y. H% ?5 x7 B; {) l8 |
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
( W# [" z1 D5 q
% N- d7 M' k8 |( t: V' B6 T機油濾清器(Oil filter)
3 [) n! C% C& ~- R; h* c
* E" \2 X8 U% M+ Q+ `. h0 A一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。   D! a: F* M& B/ l3 Q
* C( m) E. l2 U6 p: w* b
機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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爆聲(Ping)
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5 C0 Y7 B& \* Z/ u引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; H/ `5 {! R1 @( _) N0 U# ]5 D9 ?( b& ]4 [4 y7 d7 P, m
活塞(Piston) ! y& `' k# ^. B2 B% _
2 p% H% [% r* d/ U; [
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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& ?# m( l/ x6 s1 S. D; n活塞梢(Piston Pin) 1 f3 t& p, ^8 i+ {0 K5 w3 ]7 M" H
/ h  O/ W4 p9 E5 S- b
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & J& r  @% N; W7 q$ ~; H  ]
5 C1 x) W: K0 q) N9 K3 }& a
活塞環(Piston Ring) % @3 J3 J8 k7 e# a
4 o  r3 M3 u6 X/ T9 ~
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ' H' \) @( j: F% f; m' E. B4 p; X

& F- R- K3 W; E6 @' d壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 }9 v2 R4 i" m) g: @

( Z% M# L$ ?  @" ^8 T2 K6 ^一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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5 z3 U4 @* u; x# R3 B; X+ Y6 {, {! F散熱器(Radiator) & Y- w' b  G) a( J. L1 R

1 `6 Q* R5 U: D4 C4 P冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( ]! J$ C/ x6 o  z1 m

# E  q% J: ?1 L3 [火星塞(Spark plug) ) ^9 \) C! v% [$ X
! P% _6 t* |/ c1 X
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" F" A9 Z' l5 @% R
$ x4 M' s0 ^( g" a5 s火花測試(Spark Test)
$ x: o# _% i$ I4 |9 q& }3 X2 ^# S1 f
" I5 {0 M! S! q0 A% ~+ g3 k8 `. r! k一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
  P9 Q; I6 w- @7 _  j" B
/ e, f/ C/ }$ N: U$ @0 V. c$ |0 m增壓器(SuperCharger) & D( E3 M( l9 u, l
3 Y) w: M, S+ a7 h$ b2 t, S
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
! N# _. N3 D- c& L5 v
' G: W; f$ T0 y8 M+ q! p/ l節溫器(Thermostat)
% D  X5 R' r9 ]) N( C6 [
( |1 I2 b) B' g8 J. h) P4 V  x0 m為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 / W/ j+ {3 D: }5 w

, I/ Z# \( Z  Q2 [+ t$ J渦輪增壓器(Turbocharger)
% E+ t* i" M0 w藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 " X% {" u+ ~2 Q. @- g; b: S
5 H: k* R4 ~2 @8 H9 Y
二行程循(Two-Stroke Cycle)
) Z+ n  k; C( [' y# b* i$ Y% V, g' N9 |" E
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 - v4 ?- E$ {6 T8 i* D$ B

& v  Q9 c0 O' S) i3 q% r汽門間隙(Valve Clearance) * a* b, m  j0 U' I- P) F6 s0 R# w/ X

( O; ?4 L; A* q( O  ~OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 . G% _' J9 W" \5 d. C3 [1 @
( A, S3 j  ^2 W+ E3 \5 B( M
汽門正時(Valve Tming)
5 v) K1 B0 ?+ }+ |! ~  D! w% }/ _/ @! R9 c6 Q( L% z% L
配合活塞位置使汽門開或關的正時。
" d3 Z9 M: a/ V: d( T: j
% N% W$ y6 ?, w, Q" Q汽門機構(Valve Train)
; t! l3 X( A+ W* _4 \; o& G7 s7 I- v# Q9 E
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ; v: T% n3 b1 b2 q- p# R
2 O0 m) R: k" x* E" E% c
減震器(Vibration Damper)
9 O; m: c) }7 v! I# j! k1 `  C7 r3 x
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
* g0 G" L+ S8 p+ o) S
) G: o, l* ~9 W& a2 V廢汽門(Wastegate) ; Q  D( ^' N; `' D/ i1 `- w

; W. O3 r- x- Q- F- P) l3 y渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 - r3 j2 p4 k: Z4 ~3 B9 A) a
& i9 w* O! i6 B9 J: H0 L
水套(Water Jackets) 1 ], g. d! ?" _' H
2 O- t7 @" \- @/ J: @; C/ R! q
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 7 f0 Q( _# N/ |9 l* c4 p+ I
0 F' ~4 v) e) r! T  V% D$ S
水泵(Water Pump)
. |# j2 a& F. y5 G: T3 U( b4 z0 x: d
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝