FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) - A, R9 k: G# m1 [. G+ i

( t7 ]; f2 i' W3 X活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 - t1 b# F9 e4 ?; B

& G8 ^  P0 ]. S/ k壓縮比(Compression Ratio)
0 S& F) l! F, M% w4 a' [0 V/ y1 k& M
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。   P4 W/ N  }- Y* L! t- r. h
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連杆(Connecting Rod)
, X8 L, f, I$ a- h+ p* |4 \9 U: L+ Y
& R, I' ~" l4 U8 b引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
( x2 B0 L: G6 q7 J/ `9 Y
5 F/ E( {/ [% b3 M3 n9 _. T冷卻系統(Cooling System)
) i& K2 o' I5 M, k
! \+ ~5 Y$ e# k, o0 d  Z- W可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ( K5 R; L& D( D* L: z* i" Y
) V, m; y& L2 F8 q, v
曲軸箱(Crankcase)
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/ u- U2 ?+ Z9 w  G1 G( W3 E% W引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
5 G0 @$ Q  L& D; @# i8 u0 j8 z5 G% o5 t
曲軸(Crankshaft) # ~- i- I* c% g* V& M2 E6 v
& [0 A# x+ n$ ]9 {# u" R
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 4 l( E- M. u" g8 A1 a
, u8 z; U7 j5 K, B9 S: W& X
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
( j/ C/ v3 J5 G+ r1 P5 C4 {8 t
# X3 r/ z/ x  R% b裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
0 p% e, d1 e5 O0 T  |1 a
( O# s8 p8 H5 {& F. J汽缸體(Cylinder Block)
0 S! D8 u/ m* @% E; @1 |4 g4 Y9 e1 r" b6 E" J- f/ s+ V9 M8 P
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 " W, x) S% v+ p9 `6 m$ n

/ C2 t% t$ S; o; K; T: ^汽缸蓋(Cylinder Head) ! i  R: ~' Z' m, c2 `5 p
: }2 \$ j8 m$ {% u% x  T
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 / q. M9 g& ?) L" P' [: w8 i

/ d- q) d; M# r- W% N4 l* C+ J爆震(Detonation) ' l$ B. d4 c* }0 i# f4 I( r! g3 C

1 k! g( Y/ Y, p為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 0 j- d. V5 m5 l8 a- O

% V+ t) a2 F! c' z; Z, a, B排氣量(Displacemint)
; c& B* }1 _  [' v# o1 \& K8 a9 I6 B/ `
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, F" I! D  Q6 J' z
. }3 e2 n. m. @$ d引擎(Engine) , z% [: D( V8 ~# E

/ u% ~4 z$ i% W' c一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 6 u5 v& @! D% E# D. u
! d" j8 {7 K1 n) F4 r& s. `5 F
風扇皮帶(Fan Belt)
& |  i! ~# O4 w8 H: ^/ E一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 / e5 [' @) B" [9 {+ m

$ Q7 x0 r( s* H" C" k5 g浮筒油面高度(Float Level)
; Q2 D, l. i/ H4 }/ S5 x2 L2 p
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
9 P7 W! T0 j8 k' x! `$ @9 C. V6 _$ L$ H% M* L$ q0 ?+ c4 \
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
4 M2 W9 V2 l& y+ j+ C8 O0 Y" _2 D" t# y4 J$ H2 d
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 8 G& E8 b, G3 f. @% \. X

6 A# y# p5 e0 e. M0 U5 S墊片(Gasket) + f# p# J% O, [$ q1 R5 Q+ o5 ]- Y  ^7 c
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 2 a' L8 h2 g4 A7 \" |

& r0 c* X2 m  Y  \6 [* D/ V% _齒輪潤滑油(Gear Lubricant)   Y/ c7 p8 M1 X& Y* f; Z: h
0 i2 ~* x; u0 [3 ?: P6 k! U
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
1 M1 e( _: D3 |# A4 g# o+ D) W$ P# _0 L  p6 l/ K7 O
熱控制閥(Heat-Control Valve)
% E! z2 r2 r, G( x6 d
9 o0 k+ O. d2 k% E在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 $ X* `( m1 D$ d! F7 ^0 D" K' P
+ c" @1 g9 r$ V. f2 d7 C$ M
敲擊(Knock) & i/ U( v* y& D4 _/ @' w3 X8 b5 x

7 @( R+ M, |5 S4 u隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 ' x8 Y* W7 n( f) y; C- _
3 \, e( E4 ?- @  P9 W
主軸承(Main Bearing)
5 X4 I$ b1 w3 g) Z2 ^0 K9 ]( ~) f2 K
引擎內支撐曲軸的軸承。 7 T2 u( \! }" x" e6 y
: Z! n/ G# c3 z. _+ w8 i
歧管壓力(Manifold Pressure)
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1 x5 G& ]1 A! `4 n0 s0 Z; ]3 m7 r渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 ( `2 K3 B% `. x* P1 v4 v
; Q8 ^6 I8 D2 D3 ]2 S8 c
歧管真空(Manifold Vacuum)
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指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
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油底殼(Oil Pan)
& h1 n$ x% C/ U/ D8 C; R- d
6 {& O+ M1 C$ p1 k* ~5 r位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ; w, o% `4 w$ H0 q1 C
" U$ C) m* C* r
機油濾清器(Oil filter) 8 e$ M5 t0 T2 I
$ m! s1 V$ o7 e0 B8 r* C; H8 B) Q
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 ' E' ^1 R8 N* J; U, O! j

# v+ d4 c( ^9 T+ V& m) x機油泵(Oil Pump) $ e. ^; K6 f8 I5 F  |) i& T
' ^$ G) ^) V1 a' X* _  X# E
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ' |# X% F! @. k4 j

- a3 o. f/ n1 \- z7 {, H/ X爆聲(Ping)
& k% V5 E9 Z! y9 C0 l4 W5 s' }4 t. J
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
7 y* I4 A9 i! O0 ?. C$ j7 k3 k  |) i/ j
5 ?8 Z. p) p) W9 A. G% F% d* B活塞(Piston)
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 : C( G9 ?9 I0 j, L
( g- `5 S0 m4 g4 F
活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 # N8 b. `( V; k8 g
( C2 q- ^- L- O2 {& t( Q
活塞環(Piston Ring) 2 X9 C) m6 y& q0 s) d$ ?2 ?. I

4 Y/ f& z. K+ ?7 Y  ]& j6 {  G崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 : r" U7 `, Q9 c

7 u) r! n. J% e' X壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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散熱器(Radiator) ' R' a1 ?/ d4 w) c6 z3 ]& }

5 D4 S- s1 f/ Z" S7 ?/ m冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug) $ T$ y* i! x$ p: D) m: l

: y/ ^& u! z( Z" p& a# v為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 9 k- Q. j/ t& U7 a1 l5 U
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火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ' E7 _' a+ j7 Y2 i7 o* i
8 ]5 K/ H# A3 a  o2 a5 T
增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : Y6 h/ [! y: I
( I2 c" B7 b/ D$ H1 w) ^; G0 o
節溫器(Thermostat) 7 U' X1 x1 D: M) j! s

% h; I1 f  z8 x- o為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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渦輪增壓器(Turbocharger) $ P1 v( ?* `" w: f
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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# q% j* B# y* c6 k二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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汽門間隙(Valve Clearance)
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OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 / m& J( j; w( M! `: }: n

& F5 o3 f" q5 n3 J汽門正時(Valve Tming) 1 F& @+ B7 M/ U

7 N+ J2 S* }% t. W0 g配合活塞位置使汽門開或關的正時。 4 S$ d! d5 @- X( W$ F" r% Y0 @8 p$ x
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汽門機構(Valve Train) 7 @, L, k, e6 K

3 E0 h, h% S0 a' G, n. {引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' }& y$ Z& E% R$ C& u0 @6 l* B* l1 y0 u  V+ C' ~5 N* h
廢汽門(Wastegate) " O! e0 ]0 r4 e% @) v
( W: k( x) e, M! \8 L) j* r' J
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
* d  }6 m6 |- j  B4 G2 I" f3 A2 D6 [6 R4 q$ C  C) E" [
水套(Water Jackets) " A9 ?8 q/ t, X4 O% K9 e

4 a1 l& C( ~; ~8 w3 k指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 6 p( w9 d1 O% j: X+ w

0 Y# ], F+ N/ }$ S! [2 b水泵(Water Pump)
' V& l' J" o( B
: b9 d( \4 c* j4 Y. V9 J在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝