FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) & t3 u/ h, ]8 T, P

+ b5 P) W$ l! A. c* f活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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7 X7 _% Y' g! q  D# `壓縮比(Compression Ratio)
4 h. _, s/ o2 K! Y8 l+ n" p% x+ J5 o9 J6 d
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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9 r  |" Y7 Y  M+ c$ D% w& N連杆(Connecting Rod) + O4 F& o8 T6 v: n- [2 e, r7 m0 N

' T# K' B  g, G+ R% |引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 . d( p1 C0 d5 k$ K* d# q9 c
& e  u. I9 d! K) \
冷卻系統(Cooling System)
7 c8 h$ e4 d2 v5 I, u+ W
1 A; x5 H5 r" ]' g2 P2 ]可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 * d9 Y, S* i( _/ L, w# G

+ q! t: g4 d1 F1 r& u8 {# d曲軸箱(Crankcase) + j0 j2 P- W1 |! ~# b

" M* e& r# c$ M; i; D引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 2 T+ q! D" L/ Q+ Z

, ?. T; R0 u0 j- q  X3 Q曲軸(Crankshaft)
0 _3 q( `% q4 r& K# c8 N
4 w# B/ R9 T& R6 |- }7 W" s引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 , f; ]5 ]9 v8 q

( a, d6 V3 v7 {" F曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 9 L+ C$ o5 _  F

0 o5 K) _( R& h+ O8 Q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
( o$ ^& Y" e6 ?+ @* P' `) R; Y! E2 `3 G1 l$ H) |! F1 q' y; b
汽缸體(Cylinder Block) * C8 @5 {1 ~% W* M2 M1 i. [9 L
8 o+ R8 a- A: Z
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 9 d! q, [1 y- I3 `/ i

2 K. m" Z6 X' |/ n& d7 h汽缸蓋(Cylinder Head) 8 v: N- K+ Q7 W- Y' O
! i: a1 e* k5 K$ \4 O
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
0 D' a* X! B6 h$ M1 \
7 x/ D* r, K  M/ o) t2 P爆震(Detonation)   r2 K1 f+ u2 W# a0 r' d
, t" E4 W- J) R9 m4 F$ s8 N
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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) i2 w7 u/ X3 ]; ?- K" s+ v9 X* }; ?排氣量(Displacemint)
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4 z. }  W5 L' h& r在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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引擎(Engine)
8 K* O9 d; A# t0 R, G2 F2 I) J5 J1 e! L' A2 w* Z8 |( m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
0 `) p" D9 ?' N& _3 H+ W( C  B' \4 S" u
風扇皮帶(Fan Belt)
( ~& ^% C; Z' S5 m" x1 I" ~. T) {一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 $ d! e3 K/ \2 s0 K3 ~& y3 g

' F! j- A* B, }浮筒油面高度(Float Level) * A! A9 Y/ |- f* o9 ]" ], T) h" _
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化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 , Y3 M% p6 P6 i
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 9 t$ J5 a) F5 E% y8 \: g
: W- J, z& Y+ J) X: p
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
) D4 X5 Z0 y: E  K' _, |+ @  u, \1 K# H2 H! ~/ E
墊片(Gasket)
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用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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6 ?  F* n; P) W- X9 s2 E0 A  Z齒輪潤滑油(Gear Lubricant) ; A0 L9 a6 b* a; N

; Q8 @' s8 g8 Q一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) l" l. h6 x! Q. \

! j# W) l% N% X% D7 w熱控制閥(Heat-Control Valve)
' F" q3 p; T$ Z
6 j1 x0 V' R& [5 V6 m' ]" C在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 o9 H7 z/ v. ^9 c8 ]  _
6 P5 e" y+ H, V敲擊(Knock)   U0 t$ V: H9 V" h

1 q5 u4 G! u* b( M# A7 O隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
3 m) x9 L% o4 @+ ~
% o9 @' K4 U$ h/ w' D) _主軸承(Main Bearing) " f5 U" `9 q, X4 H: t- {
. k$ Z, G7 l, F
引擎內支撐曲軸的軸承。 : ?: g; {6 A: H; e8 G. P; Q

" O5 z! [6 ]7 V0 i& W" u1 O歧管壓力(Manifold Pressure)
9 s+ c7 o: [3 l/ s. s9 c; u& |& v" E. }3 |$ J4 V' d! p" L4 n
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 6 H1 S5 h* L+ m- Y8 S5 ]' e! S
; q, [! f, i5 M7 o) G- e% _) G) j% N
歧管真空(Manifold Vacuum)
3 c/ v0 L. V/ f& q) p8 e5 X/ r" G* ]; @( W6 U/ S* z/ z
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
2 K# R+ B9 W1 |( o- f( o' M* ]8 H
5 G3 m* m1 [: y9 a! p油底殼(Oil Pan) 0 [1 n) `# t$ i/ U) ]: B- x7 O( U% w
: B& O* g# }- p" |  G
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 9 k) {- G/ i5 u- Z. q( r' t5 }
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機油濾清器(Oil filter) / _8 e; ~$ s" J
) e5 w! t/ p; r1 |
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 4 C8 I3 M6 R4 P. h
7 W" I, E# ^2 V2 l0 b( d. }1 |7 \
機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ R; y7 x' i0 D
8 x' {8 i, _; ?# U% U1 L
爆聲(Ping)
! c4 K6 A# N( f7 F( m) m
- H  z8 u. Z4 ^- Q& C' A+ ~& Q引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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5 H( s& ?# `# D' Z活塞(Piston)
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0 l' k  U, t4 ]8 ^4 m! r一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 7 V4 y. V5 N3 M  _. l, Y1 b* \4 E

% ~. O. m: N0 u  {活塞梢(Piston Pin)
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
: m9 s& {0 E, ~: _6 q- V" `7 i: m& B* J' {
活塞環(Piston Ring) 0 r# @* j) d9 W5 Z( {

- m: C! h- _- [崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 8 x7 G9 |' g; e2 P3 Y# I

) F  K. d" o; D) ~6 q% ?壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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7 M2 n3 V& }7 x# r一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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- E2 O: R, ~9 Q. c3 e散熱器(Radiator) " U, _3 V/ u: }4 o+ b0 y# R6 v

, D9 O/ Y" n$ W$ l, P4 N冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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火星塞(Spark plug)
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5 B1 ~- s- i8 `" ?9 g- p9 x, H為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) ~4 h# ?% l* u/ a5 v9 R; F, t1 |: f  g. j3 b+ S  M
火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
1 s: r8 t: m- o+ x& P" i/ e! F4 Q& W1 i9 r5 i, _$ G
增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
2 R6 z1 c! _  m) K' [& n5 O
# }  I3 j$ M* N+ I節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 # d: {+ R5 D, [# ^& o5 @

$ M/ v, m6 ~4 M. b6 K6 o渦輪增壓器(Turbocharger)
: v  C; ^+ Q/ f# b1 v5 A7 @藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 X" B  [, R' L4 @$ J( n
' F& U: r/ }1 w$ b' `& H
二行程循(Two-Stroke Cycle) 0 f& x( `; [3 S
) Y, {2 M) D8 l# ~
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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  S0 H; W3 l' B汽門間隙(Valve Clearance) ; G7 ]8 u8 J. H

6 E( S# Y5 b6 j- K% D0 sOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ) R+ ^% w$ I* U& s1 P
% W& n/ x+ X8 v* P4 o
汽門正時(Valve Tming) * U+ V7 X! M, J$ W. `% q

. a. Q( B7 N% B, W3 O配合活塞位置使汽門開或關的正時。
* U1 Z+ A/ l0 v- U: v) k" X$ }4 g+ ?$ j  I# e) d
汽門機構(Valve Train)
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, v6 B3 Q4 W- _2 q! V4 s引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 ' z1 U4 w& ?7 [; H: K  G5 Q

; E: G. K1 j! P" D1 b, a/ R) ]% @減震器(Vibration Damper)
: ?7 C; V5 R) s7 y# W4 O5 @0 d9 y/ z! n
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 # v) v! C; w1 f9 R6 S

& e2 G7 H4 D( ]6 R廢汽門(Wastegate) 2 D4 j3 x& j0 E" ?  c! c5 j

3 k4 g: R" o9 Y6 z& G/ z& G: t渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
1 K3 G$ Y, X% o. ^+ i3 Q
: n4 k5 k) b( g! e5 R/ \水套(Water Jackets)
& s$ @$ g) G3 Q0 @2 U( p" |
, `$ B+ @6 o  p/ \. D2 c指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
" O) e4 K* ]' f( Q! u  b1 V, e5 G: q4 a0 u7 f
水泵(Water Pump) ' I" {- R0 D; t" H8 J/ f
5 x$ ^4 O1 x$ [) V! e0 o9 ?
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝