FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber)
9 t$ c( @  y. v$ V0 C
; W3 l* Z. |( ]( a$ B' |活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 v4 C1 u3 `" U, ?
/ e+ `4 v0 f3 W
壓縮比(Compression Ratio) ' \- w0 Q5 i$ K* K4 k

: ~7 ?, k# x( c9 g' H活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
0 k- a% h9 b& Z! |, J1 @' s5 E
8 ?  ]1 ^1 N6 t連杆(Connecting Rod)
0 b! s: n: l% p$ u
( }1 G/ f$ T/ K: E# D$ E. q引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 * o7 h" _% X+ w2 c3 d

9 s7 M' W2 }+ ?4 W* s% K; |' A冷卻系統(Cooling System) + g5 N$ t: W  v: a
: k/ Z; g& J1 q' {) H) y6 G! e- N
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
$ V# P! k* g$ m5 T; f. D% S* S
: t. h( o4 S) G8 G: r9 n曲軸箱(Crankcase)
: Y3 a/ T) j# \" |" d2 {+ e. S# I. V9 _" ~: {4 D: e; d
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
4 Z; m- h6 e% i8 T4 j) m  ~6 j6 e
3 Y1 \( J+ S$ H  I: V曲軸(Crankshaft) 6 c1 [+ e% }; h; i- X

; J4 v  m/ Y" g, _3 A5 e引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
% E9 \: W) m- O# O" `* A; V- m3 ?1 t$ d" @
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
- h; r' }3 H2 d2 T- J
: ?: U' O# \0 j裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * _" k2 w& B4 Q# L3 A7 N
! ^- g/ k& U2 m4 {3 K2 Y! ^$ v# v
汽缸體(Cylinder Block)
- R. e9 O# j6 a& q+ z9 B
4 [- _) C! }$ Q6 E0 M引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 z! @& L2 H/ G$ z
! T! r; b9 U6 Y$ m5 X7 o; l
汽缸蓋(Cylinder Head)
+ B% M' t  H8 Y8 z) s' v/ P  |" I  g
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
% Q8 n  A+ V2 o) r7 O
3 l& P: R3 W! ?' P1 G爆震(Detonation) 7 ~; W! ~& }. t8 w% X# c( r8 G

8 R# W7 `0 c# H為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
! I# q6 U# \$ |! `; Y
/ s+ _% J  w. @! L5 F排氣量(Displacemint)
- i, E! J9 l4 e* n( u0 I6 v$ C8 }* |3 I
+ d' ]* @* P$ w, c4 M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 R7 v& l* X' ]% }, d' t. Y& P+ A

) R$ i+ n, J9 Y* X! a$ ^+ Q; j引擎(Engine)
( l( h8 t' Y6 s& h" e; R$ m7 Z+ p# V) G4 L
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 ! ?4 d' K5 _0 V5 d
8 I9 v" U4 u: b
風扇皮帶(Fan Belt)
1 }0 a) C, G7 D  |' P9 |" T8 ]8 j一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % R. j; x4 i* J0 \

: e3 |# X  ]7 G  ~) V0 R9 W, G* z) \浮筒油面高度(Float Level)
1 d; [& Z+ c4 T( X! N% w( f0 L% E$ c/ {& }% V& P; {7 i
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
6 r) b1 @4 B/ g8 O+ ~8 c8 p1 E' ^' K6 S$ u9 [* g
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) % |1 n! [9 z" a& @6 _/ ]

7 z3 j# m5 \/ c( ?. m% x進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 , ^  {8 _. d! p! f! w$ ]2 x+ G; Z

$ N4 a8 y: _4 c# w5 r墊片(Gasket)
% E: k: B5 m- U8 H2 @# S2 U+ G  d8 L- ]" F/ Y! c
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
: ^0 j. A6 F8 u3 B
2 j+ B. G8 D# _! M4 `) L) a齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
& Q5 u, d0 u  t- f0 A6 b: f- R) g* h5 d7 o
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 5 J" [7 E; {5 y4 J

- O; a! r( s  L! B/ A4 v- K熱控制閥(Heat-Control Valve)
2 {. b, w" S5 [( |8 x3 n  U/ x: y  S! f& R4 Z# K0 p
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。   p% g# h. |/ B9 y

4 ]. m; F: D) E0 h  K, g7 `! }敲擊(Knock) ! F& X6 @4 O7 Q; [
0 e% B$ U, ?+ p( B
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
/ s5 s6 Z( @  _3 t5 ?5 h' V5 a4 `9 Z+ B& A
主軸承(Main Bearing)
8 K+ T  b& \3 Y* R+ c
$ P# e; a. M9 V/ l0 ~1 p引擎內支撐曲軸的軸承。
% u. u* T( |5 d& c  _
( v$ z9 a9 A  S: f0 G# p& X歧管壓力(Manifold Pressure) % A1 ~$ C- G2 ?3 n. E0 y
' G; u7 Y! h( j6 m1 O& ?: U
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
" [' o( ]* |- i1 t
& ?2 Z; L8 Z' |( t8 h  h! _歧管真空(Manifold Vacuum)
4 C* v9 S/ ?/ ?' ~0 Q1 l
7 l4 j0 G$ o8 J" S4 [指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& _& F0 M5 q% h' x4 P! G! D. l. w$ n7 n5 @1 T* r6 M1 \
油底殼(Oil Pan)
1 s' X4 Z* r9 W: B* T% @! B1 I& r. P; x- }9 \' u; }/ {& p2 I
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
4 M$ A$ |& f, v
. ^3 t8 g" v" z3 b- `- M! ]. ^, I機油濾清器(Oil filter)
5 H* D0 K" c9 V0 N0 q/ t
) u! m, M9 h( d# k) h4 B一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
/ l& |. ?# a, v+ I" K! v
- [2 w* W/ A; [, ]5 j2 h8 s( q) e機油泵(Oil Pump) 5 W! \8 S% d# A" d/ r
5 f1 v! R) F, Q$ Q( `
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
# A. [- C/ C% T: U; h: I9 \- I* c( C8 ~  b* f
爆聲(Ping) 6 b. U" z+ M: S7 W
2 Y! m, ?  A6 f6 N
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 + F5 q9 c3 K' `2 Z2 }
& @0 p! h+ |' K4 z, }/ b8 N* T
活塞(Piston)
5 ], n! J/ p& v4 Y/ F: G& z' R( E* r3 k$ u9 V
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 0 [- U0 M7 i  a/ j
' g: x4 B( x% a/ `
活塞梢(Piston Pin) 1 C' D% v- c" i
, z  L9 m, Y; A5 ]3 B
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 , M3 M  S& R! T
) ^; W4 ?) P1 [0 Q
活塞環(Piston Ring)
5 `' P4 D# H; k7 n
' ]/ R6 l) N1 B) w+ t崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
! m/ b' z- J& u3 o( d1 M; x. w7 C' i! E5 B. g
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 2 z2 ^3 i, {( G* `

) ^' c- M+ H0 p& E/ }一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
" s& }% \8 V; _) ^: Z$ u( A+ i
- m& A4 A  J0 ?8 L# p9 v/ s. I散熱器(Radiator) / j# [. @4 k/ T* I' q

6 v8 M8 _, r1 h; Q3 D冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 . w0 R, h0 i* |0 E! K
& o- E" w2 v) l4 T$ k2 [7 l
火星塞(Spark plug) ! x" u, r7 A; x5 T: n
7 u, _9 o4 S$ ^
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
( U, j7 ^" f: C  j* E& m" O- w1 p, {8 ]) e) t! U
火花測試(Spark Test)
& r& G5 h5 d. R3 d' K+ K, b- I, h( M3 o( S
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
  i4 L2 w, D6 i. r6 h5 I' q% C* A; w
增壓器(SuperCharger) ! k) j% g: {9 y: p; w
6 o1 ^1 b1 a8 m1 X
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
9 P. u) |0 T9 j/ _0 e, Q3 x# z! J! q& V; l( c3 T
節溫器(Thermostat)
; W; b3 B, w: @7 _2 C4 e" |" U! E1 ^, r: G$ l0 m0 L, D' u
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 / i, U: s  Y: @4 s9 k6 G2 U5 f
0 `3 s1 d1 U% x
渦輪增壓器(Turbocharger)
9 E; l7 x* ?9 q5 Q6 a: t藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 # }8 H$ l! ~( A
& m$ w/ c5 B2 l; i6 i
二行程循(Two-Stroke Cycle)
7 |7 i% D+ n7 b9 Z9 X% A
! D5 l; |3 P# K/ a二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ' X9 q+ t% w% R1 Y$ U0 r9 m- L

. X4 H  x' f8 {3 l. x. h( a4 O: c! W汽門間隙(Valve Clearance)
) v. o1 @' ?$ t( i4 G5 D* S6 T' v+ b; n) O
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 8 J, y7 m/ w+ _4 e
# a$ B+ Z3 I. q$ R8 P# c
汽門正時(Valve Tming) 0 |2 f/ [1 ^; h; d$ y8 n5 M* x

+ z: G% g. [* ~3 O, r) M! Z$ F配合活塞位置使汽門開或關的正時。 / r" W- t# [' g7 [% D
; Z( \, j& y5 _) E
汽門機構(Valve Train)
, s* v' g$ s% v$ g$ ~9 L, k# z
: `! c+ s& s  G( b引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
7 R- M- m9 d# w
5 o8 ?4 f+ j; \減震器(Vibration Damper)
4 v- i/ b) q# {: C
7 k  }) k  _' V$ j" Z與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
4 H0 z; t7 \. P6 R% f
7 K+ D8 |' S/ U( x+ t" _/ g/ q廢汽門(Wastegate)
8 w1 g, k: A( z7 f' w+ ?1 V/ }$ @# P& s$ n
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
7 r0 {) ^' \2 m7 a: o, [4 @
" r4 F/ f$ o, H水套(Water Jackets)
, r7 o, E( I% }" g0 z
6 G1 w) j$ `+ I, F指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 u- |8 ]4 ]+ A, c, z% J
1 c' ~& r2 S" |- D6 a3 b水泵(Water Pump)
0 U8 I; L9 r: X7 f+ X2 a4 E5 F$ O) o+ v( k4 z* l
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

suntan

請問有無汽車結構介紹? 謝