[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
+ f( ?4 ?- Z* U( }# Q4 V; J2 l* ?9 I$ `( \/ X, X9 b
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
  N1 @9 r( [! v- ]6 e
  D0 D; d$ a6 Y" `( L壓縮比(Compression Ratio)
+ {, c$ f- N! {* |" b/ i
# V2 L6 g5 q7 Z1 [活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
  b* ]% a: ^- j  H$ g7 _. t$ C- y8 O6 g* H9 v7 n% h
連杆(Connecting Rod)
* i; C) N4 M8 g$ r( |0 a
8 U) X) L( G# \7 a3 ~4 n0 v% o引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
  b4 j/ _0 r# G( R" c) u$ d6 t) s& ~9 l8 M4 v1 M. ~# h8 D5 R# h
冷卻系統(Cooling System)
% V3 j# V+ E7 E0 u! {* W4 V! l- t! X
  F& F, w4 _' Z8 O2 j' C/ _可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 4 s% Q  i! Y; J  S
; Y* R# Q% j: l9 C/ n
曲軸箱(Crankcase)
$ l' {0 T  e8 K" Q+ P0 I
( w% n: I2 ]/ j7 K$ P0 F引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 8 n- ~% W: J5 a; M1 N
1 @$ h) w6 J' z
曲軸(Crankshaft) - ?2 Y+ t/ a5 c* ~1 A
4 M7 z( Z3 s2 c# O% e) x3 w0 ?; g
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 - B/ |6 s$ A7 O7 {

) {# M% x# p: o1 Q曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
$ A4 @' r/ P4 p( N* T4 S$ o! F
( J& q" y( t& g( V: G裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 2 g- \8 d! i: ^5 h# e! y/ V# ~

! c! g) a. k1 m- c% a0 J( {汽缸體(Cylinder Block)
6 \4 Q3 I: d, m3 y: _1 D. G( d+ B. e: r6 A
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
, C$ _* v3 r' O7 o1 B/ V- `/ A" h2 C- W  p
汽缸蓋(Cylinder Head)
0 g3 v+ m/ S; o; d6 S& M
5 D, R' M( q, M( t8 N+ d引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 ( I/ K) {# w8 Y
7 ~% I6 h7 v4 q( Y' ~% q9 q% v
爆震(Deation) . F5 j1 M0 j# H

4 W" _8 |* T4 O1 p; l4 f為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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) v6 O0 Q# R# Y" V# U8 T2 b排氣量(Displacemint) 7 M! A' }+ p0 _+ F) J; W& m
* {( p0 e( P. F* q2 Y' l
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 5 I" L) D6 p- T2 u4 K# m

$ |$ O3 y; ]7 h" q/ r引擎(Engine)
* q+ I5 {9 y' f: I! n' Z. P1 W5 I) p/ R9 [
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : l' B- g5 c- |8 w4 w3 d! X

7 m& l; N# E; x+ Q" U+ M風扇皮帶(Fan Belt) " F- K0 L5 j; U& r: G: U2 n
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ! S' Z' h* m" p
: h6 }( S9 s+ N: q+ J) v0 V
浮筒油面高度(Float Level)
" A& z4 t6 X4 R' |
. M% T( d& l0 ?; r0 P. K4 y化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
: b; z* W# q3 X/ c- ~+ H) g. M: N8 V' |: D" e- n
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 8 w# u* b$ r( C4 z+ a  e

) r( Z7 K: A9 D1 S; }$ v* g進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 / K. h# m) H; b& {% H" V

" R: Z- H, t) q$ Y- S  |- I0 d8 o墊片(Gasket)
' t1 R' t$ F  }/ _2 f9 i  j, N# K$ F9 F
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
; I1 w  N! G, M4 `& a( \0 D6 ?5 v) n; u6 _$ ]5 ~
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
0 j; u2 R1 L) _& J. T
- V$ V- u! q  Q$ `4 c# m  J一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 * h7 `- v' O' z
* U' m4 P8 Q: x. O
熱控制閥(Heat-Control Valve)
) k1 l" @7 `) @; j$ }. _- M) O2 c0 b$ e' C( p2 \& w& |! Y; b
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
8 a' i0 C' A( q- m. L1 g8 ^* D, ?( G& V
敲擊(Knock) 7 {- J+ X2 {9 Q1 f% O' u

' `* K# ]. g6 o8 o9 R9 a隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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: _2 k7 L  v5 a8 l5 t# X& ?主軸承(Main Bearing) ) P' Q$ J: V9 t
( A5 w/ }% E5 ]! g
引擎內支撐曲軸的軸承。 4 O$ h  X4 d* ]! p
6 F0 L0 J0 B* }5 V
歧管壓力(Manifold Pressure)
; J, E4 u* ]  s, E' _0 o) l
/ U: a! [5 p  c0 D渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - \% y5 g9 m3 P* q; l

, ?7 e) n( c7 r4 ?, J, O: ~歧管真空(Manifold Vacuum)
0 S/ ]. t- w5 I; f  Q2 x! e( H+ Z9 Y: l( L
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 ) U/ f; w& O* |0 ~9 u
3 k$ ]  U: g/ Y* p- h( y
油底殼(Oil Pan) " `2 U& r! f# e9 u

8 ?4 J4 i) U2 M& _位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 4 u7 J0 z# C. N

. {4 p% F1 p* p1 o機油濾清器(Oil filter)
4 v* d2 {$ p/ e% x+ e" g9 @. S  G' t- N- O, k' S0 n
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
( H) h0 r& K! u5 L4 ?
4 j" X- U; l$ K$ l機油泵(Oil Pump) ! I; A+ B$ E5 B2 L2 {
: w* A. t8 N1 ]$ f- a: b' i8 O
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 $ n0 E# o  Z, b

4 o- D7 S# h- B- _4 l爆聲(Ping) - G3 Q; b' Z) s4 x6 R
1 _# P$ l5 @+ A
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
. D/ T0 A: ]2 e9 ?2 L6 t" \; e" m7 t5 {5 i6 \0 }
活塞(Pis)
2 a9 n' r& C$ @9 s. r  Q' r4 y& Y2 b2 I% B, @+ A1 ~
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , b* ]* ^' i% T

0 M* E2 q* @. p/ ]6 ?2 P% `$ n" p活塞梢(Pis Pin)
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: p" x8 A( ~' N- w' @一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 & h8 Y. B0 J: u3 B3 p) j
* k3 T, q# K# a5 s: [+ E" j
活塞環(Piston Ring) 0 G8 P' q* s+ K1 `# ~+ x; m
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崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
. k+ B+ e% Z0 u7 p
1 X  L2 r. \6 @; i% v( l8 h: _, B壓力水箱蓋(Pressure Cap)
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% W: f/ Q$ Q* Z% N2 J- Z) r一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
0 z1 ]; d6 C7 J- L0 b6 g; F- U/ _# @0 G' T$ h( H: _
散熱器(Radiator)
4 f* `3 _! S4 N5 x1 i7 U
! W" x2 ?, j! \. d3 d0 N0 h冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
5 S( o. m- g! t6 r( w" a9 e& J# x
5 F( u* w. u& C/ a火星塞(Spark plug)
: A. l* ~6 K' r$ M: u. G
: ]2 k' n7 ?, h/ s4 R( L為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 , ^! x0 |' g4 B: [
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火花測試(Spark Test)
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6 R, M0 ^2 P( ]2 M" q0 h# V一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ; g2 T1 \- U! T
) ]( d8 b2 K# A) h& r) l7 ^$ f
增壓器(SuperCharger)
% O5 q$ K, g& P! {% \7 b3 f  u! T$ d7 r6 Y, p1 h. e; r
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
( q- l; C. \* V: @4 E0 x$ o
  _+ h* l0 w5 G- w節溫器(Thermostat) % a" m; o. r- Q  ?5 F
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
6 T3 ?- ?  S9 n; D! N9 L( @8 `/ C! d- W4 i0 F
渦輪增壓器(Turbocharger) 9 a' O1 D& F% c$ K% {
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
* ^; x. R* a' w/ g* t2 J. J0 ~; Z8 c4 O
二行程循(Two-Stroke Cycle) % n: [% i5 M# S8 e* z  h

; G) {) L& M5 P- g' T; S3 m二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 7 B. }  u: ]0 B# x* w' e

4 A/ S2 X" r( ~) S, M汽門間隙(Valve Clearance)
1 H5 r! W. `, x5 r
7 |$ A7 y4 Z  p  u! s; `- y: J. s8 \5 ZOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
8 a* Q- C6 u, {3 K0 p+ f$ J: }0 ]5 {
汽門正時(Valve Tming)
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: A/ q. {( P2 B) v0 J% \配合活塞位置使汽門開或關的正時。
- V; U4 L" X! c4 m2 F+ a# a$ M- i: D7 J
汽門機構(Valve Train) " f; }8 u5 p$ I" ]
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 1 p+ u( T4 y2 @$ M

8 {# D6 t  r5 M$ n0 m. g減震器(Vibration Damper) ; M2 U: A6 j+ L1 e
) u: l% C* N2 \: s" c. H
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
5 G0 Q- P" Y  A* P4 |% d1 O3 U) \6 R# |8 }! }7 X
廢汽門(Wastegate) 0 [0 M# ?3 O3 _6 j$ A
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
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  [, O- i4 Y4 Z: P$ m! L水套(Water Jackets)
! ~8 q3 x$ C" Z" Y( T9 H
3 U8 Q, v+ _; E指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
2 }" Z% [# ~9 q( n6 O* o' P# e7 Y
1 F1 _9 O  d) j( T: {1 z水泵(Water Pump)
1 {9 @/ O$ o; @; ?: J/ @6 a/ @# R) D2 W3 n0 b: B7 K
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!
7 v4 D6 ?) f( d# _% }你係唔係識晒ga?!?!?!# Z1 n0 Y7 v2 W
but好實用thx