[轉貼] 汽車專業用術語大全

151515

燃燒室(Combustion Chamber)
0 t6 q  ?9 N$ r3 l7 M/ P. d# U- V0 s: m' m
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 4 f6 J, q: d! a9 [5 c8 x
+ S) W4 p  ^, P1 K' C
壓縮比(Compression Ratio) $ A1 V8 u0 M0 \* n5 ~, p$ d

0 P% Y1 g0 n, F8 l活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
: q. O: |0 S( a8 _+ O, j$ }5 e: n( h2 r: U4 Z" c% n) J/ O/ K) ~
連杆(Connecting Rod)
3 I9 _- B/ U* O8 a7 Y
" k# P# E7 A# Y$ N7 H引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ' q& V/ e# V4 D. K) @& a* R+ M8 y

4 G, t: Z9 J$ S( y冷卻系統(Cooling System) - x$ j: u3 q. `  V- x

; l. D" D9 r  k. k6 d4 p" j* O, j可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
/ d# ~; Q/ z9 _& M" M" {- z/ @, s4 M9 B! E; W3 p' n! l
曲軸箱(Crankcase)
5 [5 D9 E/ F; G- a* {$ ^- V8 S; \  b* p# V0 {
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 1 n3 k- k$ b3 L) V- o
  a% m, B7 J$ `
曲軸(Crankshaft)
9 C! U7 E+ i5 _) @& N% m* M+ V0 _8 p
; R/ v9 p( {: k引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
5 |1 H8 m, K1 n. S, w7 Y& [* Z
$ p2 g* L% f9 V( i曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
. C( p" M8 D3 _/ x: e  L/ [+ D4 f" e
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
7 U. K7 \3 s  \" {( s5 t% D7 Z; g8 T# d# P# I3 `9 e; \0 a0 g
汽缸體(Cylinder Block)   p4 O; ?: z* I& m. M
: I0 S9 Z/ ~8 Z/ H$ |/ L9 O( r
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 2 k: w% q2 d- ~! z* `8 q( `
, f# d& y, _! P  {  l9 J" B
汽缸蓋(Cylinder Head)
5 B( G$ e5 \; f! K) ~3 ~, L5 c
4 z" l: B5 M6 P) u* V$ {引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 , p3 o! j2 z5 n4 K+ R# v$ s

" M" `* T8 H" l6 b% x爆震(Deation) 5 O2 g7 b2 r, ?  B  ~4 Q# \
: }- B, _9 z9 K( w1 v- S% e9 j
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
. O6 e3 V2 c4 }, b  b# n
6 M* ^) A1 R! I排氣量(Displacemint)
. o. L9 p+ ~/ U. X; Z( i/ V' H/ Y( D5 T5 v. i) o; r
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 / N/ Q8 b' T4 t) G
/ |7 ?9 C0 T6 t. o3 @* c, r
引擎(Engine) : U8 x1 @, w9 n* |2 |
! I* r; X; H6 e& D" X: s
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 0 y2 ^- _; n; b, A0 F6 B
" W# z! H. ?) a3 O. P* G9 `
風扇皮帶(Fan Belt) % L3 O! D* x% i) [
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 ( k/ D* g% b' N( d

+ W7 z- ?% z$ ]/ c. {浮筒油面高度(Float Level) 1 M, L# b  F4 A
: m5 i: F& ~. |& Y7 O4 L9 H
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, _* B! K$ {! H& j+ z6 O
( K" Z* s1 X+ Z' \四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 6 N& o6 i, D7 i8 K5 t/ D6 m

6 W+ I& }9 L) I2 u$ |進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
+ @% ^( ~  s/ f8 e2 N
, o% x0 k4 B" v墊片(Gasket)
. k  Z. q- U# O2 Z: V" \9 R# p( ?- u& X8 x
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 # H# _4 K3 N0 @' t6 D0 ]2 v" i

9 w0 S, O9 Q, @8 ^* T齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 t/ P" B4 S! T* \8 Y
# W1 j. B7 t0 G, u
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
& I' H+ Y/ I2 h" n) l, B+ f, \! d/ f/ f$ [2 u( o, H' l
熱控制閥(Heat-Control Valve)
: @* t/ j: A7 v+ @2 U( }. T8 v* a: T$ Z; i8 W- y- U( n
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 0 ^# l6 g5 a1 n# u- [

* V) e2 [" f' L敲擊(Knock)
- \5 y3 T- @  K0 u0 b1 F: m8 b/ b! f- _$ |7 X0 y: E* ]) q
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 * L2 B! h1 p" z6 A% `7 [9 {( V
% u6 d2 Y1 ]- \6 w
主軸承(Main Bearing) - y/ A1 W/ v& s7 a3 }: r
/ o  z* c9 v- U( M
引擎內支撐曲軸的軸承。
  C; f2 w& `, C% q7 y) ^4 p7 O5 N7 K
歧管壓力(Manifold Pressure) " p6 c0 \. ]' a  M: ?# W; m1 d
; b) h. y0 ^( D4 [& j  h
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
1 O/ y" F+ ~# H) X3 t. a; W
6 ~1 {4 a8 [2 U歧管真空(Manifold Vacuum)
: N& P3 L5 z8 s1 k$ S9 P- S; T* O; I1 f9 j$ k
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
# M; Z& w3 R0 R) i' X- ~' n7 f" U: W7 v1 w% m, e
油底殼(Oil Pan)
: z2 Z: c; s0 a
! M% i6 u! J8 B. w0 {+ y6 d  c位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 0 L3 ^! e! y, F; M( d$ f

) Q% Y; P$ F7 D$ n+ ^機油濾清器(Oil filter)
/ M) i9 s! g; c+ P9 {% X* p
! \$ t% J5 H# p9 W( e一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 7 P2 J/ m5 ?/ D7 j

- B+ x% c" G8 G3 f4 E0 y機油泵(Oil Pump) 5 ~+ u: @2 e, d. D# y4 f
& P* a. |+ i4 A, F2 p9 l0 g$ r% r* Q
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 - _. o6 v# Q, E1 i0 r. W- n7 Q
4 x! Y- Y. F! W1 I4 Q0 y- M1 M
爆聲(Ping)
8 e) G" z1 M3 y) c4 o7 _! s3 T/ T7 N" X# Y; e
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
4 p. _7 U) Q; f. I* s' j+ L  n) w! l: X' D
活塞(Pis) 5 E# b5 `* @- T5 V5 G; F. f+ P/ x
3 n! v- t9 C  B5 i, P& L" X
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
- F7 O3 P% [. t( E/ c2 a8 i7 s' f3 Y7 ^& |7 A6 Q
活塞梢(Pis Pin)
; r9 ]0 v. n/ f( [8 [6 ]" _# X4 e
3 A7 A8 D6 z) n8 o一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 % c! K* r: U1 u2 `- o) A
" g+ w) v, H) @0 K* Q; ^! ?/ Z/ p
活塞環(Piston Ring)
" f+ p) ?" j. b; D$ S, G  v( K% F
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
* ?* `8 H  I9 s; O: L  O% z4 Y) J# ]
壓力水箱蓋(Pressure Cap) 2 p8 ]3 n( s, d9 C( X. I! U

# v4 s2 W2 T3 ^+ ], m一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
7 B: U# b& d5 M  N
' x1 i' C6 f6 }  L: Y4 ]* [散熱器(Radiator) * ]8 d- A- \4 P! O5 b
  P) P6 W2 z- C1 \
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 ], D4 T6 C8 W
! d) c! L+ q. W( W/ z# ?5 a火星塞(Spark plug)
. V  W* J4 \. e9 f% W6 v  A) F6 b
( u7 Y1 ]" a5 o" S為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 1 w: q8 r* ?/ T& U  ~8 k1 {; J1 y

$ a: K  [8 B6 R2 X/ \火花測試(Spark Test) 7 p3 p3 w; K( P1 b( R0 e/ N( k
9 K$ Z/ J/ O. X, |/ r
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 / q! c3 k) S0 s$ `3 |0 E& S4 ^

+ G8 l2 u# j* E  W% i' O增壓器(SuperCharger) 7 [) F) o1 d1 I, ]4 H$ b( P8 T

  e  P# W6 O7 R- J8 L引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 8 A* m- e3 |) K5 I8 j/ T2 k( @
% c1 _- @) S2 B# O) a5 `
節溫器(Thermostat)
# F  P" X; Q1 Q
. w( a+ S- `3 |/ c0 ~; A7 I% }為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ) l" s# }9 n5 ^
" q/ S0 p* A2 }; \
渦輪增壓器(Turbocharger)
) Y4 n( V4 b- e) O1 K5 j9 C藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
. O( c$ {. q- \$ @5 N$ W& S
# E5 Q+ V; u3 N7 U% j- e二行程循(Two-Stroke Cycle) ! y6 {7 }2 U3 B6 g
$ ~0 |& q" h4 K" j" K! h" X
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
5 Q+ E, m+ j* R) [/ U# X" n7 O$ Y
汽門間隙(Valve Clearance)   {/ @/ L+ q# W- [

( I$ e3 _3 k+ K: [, I  ?OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
% q0 Q+ ?, ]8 T$ h3 S8 z8 \- Q9 m& y, ?/ E% N1 N4 J
汽門正時(Valve Tming) : N9 W% B5 |5 r4 U7 B
3 J1 [3 S, Q3 f* J- D9 N6 @6 _: B$ {
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 5 @* M  J5 E- Y
- o3 r4 w+ L1 P- f6 N2 F' E1 E
汽門機構(Valve Train) 1 q  b; M/ j" q8 B/ L% w

0 g" A7 [: X; K9 H引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 5 c- _2 U! B$ l2 i( u6 y

  L; o! C( C9 i; d6 S* \減震器(Vibration Damper)
: s" e7 W5 i# t: n0 ?+ P; L7 F7 t
$ n9 C! s4 B" z1 N+ |6 i與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 9 D1 c4 t5 T2 k7 x$ B$ w' g

& O, h1 L' G4 H2 ?9 ~廢汽門(Wastegate)
: m* C1 i. a+ M5 K6 _. }" ^2 s& s5 E$ _" I( K& Q+ `
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 & T# x1 I+ v: v1 X( w/ e4 v

: Y0 R4 c% k3 ^" q6 s$ T7 |; ^) M水套(Water Jackets) - l. O; ]7 c% U/ V" i
) z6 D% w' |" N7 p& k+ \5 K
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
( ?" w, L" \9 J' a" B7 I1 n" ?; t2 }% j! y9 [; O' B
水泵(Water Pump)
2 s+ b. _/ n4 e$ D% y
- Z: R8 K7 E& u* y& f在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!/ F( p5 S$ z5 N3 B) s6 f0 o8 \
你係唔係識晒ga?!?!?!
! K# X" n) @  S6 L% P$ x. Dbut好實用thx