[轉貼] 汽車專業用術語大全

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燃燒室(Combustion Chamber)
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( g0 j) K, E* w0 t活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio) 6 K0 b( o/ F# y- _# p# z
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活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
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7 o; G% o; c) a連杆(Connecting Rod)   V1 a7 u) e. U5 @; }  m# X7 U
, [' U3 @) {& X( ]
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 0 N) y$ t+ i* d5 y( ^: n

5 L. t% w& d9 `8 Y: q冷卻系統(Cooling System)
! I: B9 ]1 k) m5 D- G7 _3 O5 k2 \3 Y; i3 b% ^4 V: h
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
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曲軸箱(Crankcase) . x- N3 l- ^! _8 [3 S6 p) d9 @% M& @
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引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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. c$ R6 K# d5 E4 M. I% \3 L曲軸(Crankshaft)
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2 h" C1 K* W- N) r+ t  k* Z引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 $ z, ^7 P2 n* ?; X# M5 B6 }7 R+ D% C
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曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
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  f6 k: ^! \- r& ~裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 5 ]) I  T. _% a5 }0 L" {3 f

2 r6 o' m* p+ U/ @汽缸體(Cylinder Block)
! F/ p* o+ M3 W  h5 |+ w+ {5 A7 d/ I- M0 J; C+ P4 |
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 5 p4 Q7 [% |3 |; Z$ \( Z3 s8 N" p

, g% q, F4 z8 v8 y( h' a% P汽缸蓋(Cylinder Head) 5 [; S. I/ o; x8 J8 J5 w

$ f, P4 E0 L9 G& T1 E* A) ?引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
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爆震(Deation)
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為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份尼瓻Y傻仔U的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
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  x8 j* y4 B* W: D* f* u排氣量(Displacemint)
, H' d! d7 A8 t
. n( f) @/ }( d( u, }" R2 z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
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' n1 v! L* c5 y引擎(Engine)
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: T5 A3 t8 H: l( n( v$ Q' q# P% U9 w- S一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
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; V. m' k/ _% k9 L& i" p1 ?風扇皮帶(Fan Belt)
/ t; |* \8 E  C* \) }. v# I* t8 W一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 6 e; D) ]1 D; B/ N
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浮筒油面高度(Float Level) ) ^: H% g$ y& [  E! k4 b4 c

/ {5 B/ N( {7 _# t化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
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四行程引擎(Four-Stroke Cycle) * f0 f+ f" i% q* d
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進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 6 S2 `8 r# W) N
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墊片(Gasket) - w% Q) h7 S& H( f

, }+ ]. B; a& e5 {4 Q+ X( `用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
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0 r2 z+ \# r0 z齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
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一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 4 q* q" M" y+ E- ]
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熱控制閥(Heat-Control Valve) 3 T, y/ w& H% j' v

4 q) S! ]: _  e2 A7 i5 R1 E9 T1 f0 h在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 4 s9 O& [; ]0 Y( g9 c

' P8 q2 F- S# s敲擊(Knock)
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隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
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主軸承(Main Bearing) 9 c$ T9 t* N0 D; Y9 z  F
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引擎內支撐曲軸的軸承。 & o, {  l) [) {# e$ }/ g
* W, h; O0 o/ m
歧管壓力(Manifold Pressure)
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渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
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歧管真空(Manifold Vacuum)
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/ Y$ Q7 n5 ]* Y3 U, k指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 / X& h; r& i, l

/ E1 Z1 ^! f- t; V' z7 d  E油底殼(Oil Pan)
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位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
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機油濾清器(Oil filter)
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6 }* P/ _) X) ~' [一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
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機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
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2 _% }1 [) q. s3 n0 w- K爆聲(Ping) 2 x8 F1 ~7 q9 R1 ]# t9 t

/ I4 o! o& r5 q( N2 D: V引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
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活塞(Pis) 9 \7 E& S1 R, D" `3 m
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
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$ E. ]" ]) k, [: K8 b  u' d$ t6 E: r活塞梢(Pis Pin)   B% Q0 l( X) ?- {# V+ J( c  `

/ \% ?: M" e, o+ N0 h: q一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
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活塞環(Piston Ring)
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1 s) L) B  w0 t8 t崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 6 F% E: n8 W3 }
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) 5 U/ J# }5 k. t8 z% p) K

" F! K6 ?$ w5 [; {9 q- Y一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 1 Y0 R3 {2 H+ a

7 E) m9 ~9 k- h, _散熱器(Radiator) : H( l* y, ?4 Y9 y& T' v

4 ^, I1 H+ w. i9 ]  e) b4 b冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
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9 |9 b: t9 Q1 n火星塞(Spark plug) % J& |8 L- J0 \1 c8 k. \

$ z$ \7 A- }8 ]+ [9 p9 n為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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火花測試(Spark Test) 0 ^! P- d( W' G) n
& ]6 d) D: R! _2 }8 `5 }
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
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增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。
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節溫器(Thermostat)
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為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 : g' z/ p& I) g

$ W" G5 f* F$ U+ K  D渦輪增壓器(Turbocharger)
7 e% ^6 u0 ^( z. z7 W% A. t藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
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二行程循(Two-Stroke Cycle)
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二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
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% o$ O$ L  q7 i9 x8 E- J5 y4 {汽門間隙(Valve Clearance)
) T& C" A3 n4 n0 o3 {3 C3 l; Z$ s( @: s' D' S. C5 T3 X" s
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 ( }2 u+ e6 ^$ }
; k2 d* G, m* l: Z  X6 v3 G: M
汽門正時(Valve Tming) ( N% f0 ~' v! G) J, N5 m1 R" ]

  q& D; K3 S1 _( n+ }* }* R( M2 x配合活塞位置使汽門開或關的正時。 * }  z: i4 W- h' m2 N' T$ L& D4 A
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汽門機構(Valve Train)
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3 N; X/ p$ R* \: V- U引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 0 X: ]8 e$ D+ B9 k+ P5 B: H

3 o; Y: b& K8 \0 o: W* A' W' H2 `/ ~7 U減震器(Vibration Damper) ' H+ T( T6 ?, J) j" J
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - y* Q# ~7 I7 V- d5 v
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廢汽門(Wastegate)
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渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 0 J- i3 k2 m1 }% i9 z

3 y" U7 k9 |" @( O) G3 p/ P- V水套(Water Jackets)
/ S  |* J  H$ E+ E9 L4 w  ^% L0 L$ h1 T/ e9 c
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
) s8 u. @/ y- y: B: s8 }" m8 E3 S  C1 h% {
水泵(Water Pump) " X. ]$ \& o" {' n" `

! s$ x5 f1 w' F4 Z4 z0 q/ N7 H6 F1 D在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈

yeahchan

15妹~~你o係邊到搵ga?!?!/ b! D) Y) S' H& x* W: G
你係唔係識晒ga?!?!?!
" r0 ?9 L! j" X1 zbut好實用thx